Совсем недавно - на прошлой неделе - в бывшем павильоне "Химической промышленности" на ВВЦ открылся новый картодром. К нему ведут немногочисленные указатели, расположенные на территории выставочного комплекса. Искомое здание привлекает к себе посетителей установленными перед входом вывеской, флагами и щитом с изображением картов
Первое, что бросается в глаза – это покрытие, часть которого бетонное, а часть – плиточное. Помимо этого, имеются неровности в виде немного возвышающихся узких полос плитки и отдельно выступающей плиты, расположенной в одном месте прямо на траектории. Трасса длинная по протяженности и пока не обкатана – нет слоя резины для хорошего сцепления колес. Ограждение по периметру площадки состоит из ряда покрышек и пластиковых блоков с насыпанным в них песком, на внутренних участках трассы используются только блоки. Такое ограждение обеспечивает безопасность, но блоки не столь устойчивы, если в них врезается карт.
При оформлении заезда предлагается бесплатно взять потрепанный шлем без забрала или арендовать красивый и более безопасный за 50 р. Помимо этого, придется приобрести подшлемник – 60 р. Бесплатные подшлемники лучше не брать. На прокат комбинезона потребуется еще 100 р., хотя их количество и вовсе минимально. В картинг-клубе имеются просторные раздевалки, но по вышеуказанной причине они пустуют. Следует отметить, что обычно на картодромах прокат экипировки входит в стоимость заезда, которая на ВВЦ составляет 600 р. вне зависимости от времени суток и дня недели.
Табло установлено довольно неудачно для тех, кто хочет следить за своими результатами во время прохождения кругов. Пит-лейн сделан на европейском уровне, он сводит риск совершения наезда карта на человека к минимуму.
В конфигурации трассы имеются скоростные и медленные участки. Старт заезда начинается с пит-лейна под отмашку зеленым флагом. Сразу же карт попадает в очень узкий скоростной изгиб трассы. Далее следует прямая, после которой идет скоростная узкая связка поворотов право-лево-право, последний из которых 90-градусный. И снова выход на прямую, которую посетители встречают при входе в картинг-клуб. Затем следует шпилька – медленный поворот на 180 градусов, после чего начинается серия быстрых поворотов, в начале которой можно ехать прямо.
После выхода из связки поворотов налево наступает медленный участок трассы, состоящий из связки поворотов на 180 градусов право-лево-право. Выход на стартовую прямую проходит через узкий изгиб и поворот на 90 градусов направо. С этого места начинается скоростной участок, который практически полностью проходится на выжатой педали газа в пол. Ширина трассы, за исключением указанных выше узких мест, позволяет успешно обходить круговых и бороться с соперниками за позиции по правилам. Конфигурация трассы не дает скучать, поскольку сочетания ее поворотов весьма разнообразны.
По окончании заезда его участники получают распечатку показанных результатов, и, расположившись на сидениях у трассы, могут поделиться впечатлениями, обычно исключительно положительными, поскольку удовольствия во время заезда получаешь много. Но для полноценного отдыха в помещении не хватает кафе.
Система вентиляции удовлетворяет требованиям по отводу из воздуха вредных веществ. При нормальной загруженности картодрома, когда практически непрерывно проходили заезды с участием 8 машин, в течение часа, проведенного времени, дышать можно было свободно, голова не болела и не кружилась. Но систему освещения нельзя назвать подходящей для такого картодрома.
«ГТ картинг» имеет свои плюсы и минусы. Главный недостаток – это покрытие. Из-за этого после заезда можно ощутить болевые ощущения на спине и в ребрах. Основным преимуществом можно назвать длину трассы, которая явно превосходит заявленные 600 м, что позволяет сделать конфигурацию интересной, а большая площадь картодрома позволяет ее легко поменять.
Картинг-клуб позиционирует себя подходящим как для любителей, так и для профессионалов. Но по общим впечатлениям, сейчас он рассчитан больше на любителей, случайных посетителей и отдыха большой компанией.
