Сразу пять гонщиков первый раз в своей карьере выйдут на старт гонки Формулы 1 в этом сезоне, но только двое из них попали в чемпионат благодаря своему таланту, а не финансовой поддержки спонсоров.
Экономический кризис, который разразился во второй половине 2008-го года, и запрет на тесты, введенный с сезона 2009, оказали сильное влияние на подбор гонщиков командами Формулы 1.
С одной стороны, топ-команды не могли позволить себе роскошь продвижения молодых талантов в «Королеве Автоспорта» в условиях, в которых они не могли быть оценены должным образом, учитывая лишь трехдневные тесты молодых пилотов в конце сезона. Таким образом, основные претенденты на титул предпочитали делать ставку на опытных гонщиков и, в целом, сохраняли свои составы в последние годы.
С другой стороны, малые команды столкнулись с резким падением бюджетов из-за ухода из чемпионата многочисленных спонсоров в рамках программ по сокращению расходов. Таким образом, эти команды были вынуждены нанимать в основном гонщиков, которые имели солидную спонсорскую поддержку.
Самым ярким примером последних лет остается Пастор Мальдонадо, который способствует привлечению около 35 миллионов евро ежегодно в бюджет команды Williams.
Сезон 2013 знаменуется беспрецедентным в новейшей истории Формулы 1 абсолютным дебютом не менее чем пяти гонщиков. Трое из них попали в небольшие и очень небольшие команды, в то время как двое других имеют за своей спиной поддержку Ferrari и Williams.
Эстебан Гутьеррес
Ему всего 21 год. Он будет одним из самых молодых гонщиков на стартовой решетке сезона 2013. Мексиканец имеет поддержку сильной с финансовой точки зрения телекоммуникационной группы Telmex, находящейся в собственности Карлоса Слима – богатейшего человека планеты. Гутьеррес также является вторым в программе продвижения талантливых гонщиков в Мексике. Первым был никто иной, как Серхио Перес, с нынешнего сезона выступающий за McLaren.
Будучи «платным гонщиком», Гутьеррес всё же неоднократно доказывал свой талант. В 2008-м году в 17-летнем возрасте он стал самым молодым мексиканцем, когда-либо побеждавшим на международных соревнованиях, а именно в европейской Формуле BMW.
Кроме того, в 2010-м году он стал чемпионом дебютного сезона GP3 для ART Grand Prix, правда, до этого в 2009-м занял скромное 9-е место в Евросерии Формулы-3, а в следующем 2011-м в GP2 закончил чемпионат лишь 13-м. В том же году он стал, однако, резервным гонщиком Sauber, сохранив эту роль на 2012-й сезон параллельно с участием в GP2, где стал третьим, одержав три победы.
С переходом Серхио Переса в McLaren в Sauber приняли решение сделать Гутьерреса основным пилотом, что способствует сохранению сотрудничества с Telmex.
Гидо ван дер Гарде
Голландец, которому чуть более 27-ми лет, является относительно неизвестной фигурой в Формуле 1. За свою карьеру он принимал участие только в трех различных младших гоночных сериях. Всё началось с Евросерии Формулы-3 в 2004-м году, где на протяжении трех сезонов он был товарище по команде с Себастьяном Феттелем, Полом ди Рестой и Камуи Кобаяши.
В 2007-м году он перешел в Формулу Renault 3.5, а также стал резервным гонщиком команды Spyker, отчасти из-за финансовой поддержки, принесенной «конюшне», отчасти потому, что имеет ту же национальность, что и голландский производитель. В следующем году он продолжил быть резервным гонщиком наследника Spykerкоманды Force India, а также выиграл чемпионат в Формуле Renault 3.5.
Кстати, этот титул является единственным в карьере голландского гонщика, который исчез с «радаров» Формулы 1 на последующие четыре года, демонстрируя относительно скромные результаты в GP2. В этой серии за четыре сезона он одержал пять побед, а лучшим результатом для него стало пятое место по итогам чемпионата 2011. В этом году Caterham ван дер Гарде попал в основном из-за финансовой поддержки из Голландии.
Макс Чилтон
Макс Чилтон, вероятно, является особым случаем в Формуле 1 в условиях ограниченных финансов в автоспорте. Хотя он дебютировал в британской Формуле-3 всего в 16 лет, он не впечатлил ни в одном из трех сезонов, в течение которых он не добился ни одной победы.
Следующее его приключение в GP2 на протяжении трех лет также было не слишком результативным – всего две победы, одержанные в 2012-м году и четвертое место по итогам сезона.
Таким образом, без чемпионских титулов в младших гоночных сериях Макс пришел в Формулу 1 в качестве «боевого» пилота команды Marussia. В чем секрет его успеха? Просто он сын Грэма Чилтона, президента Aon – одной из крупнейших в мире страховых компаний, которая обеспечит оцениваемое в 11 миллионов евро финансирование в бюджет российской команды.
Валттери Боттас
Он, пожалуй, является наиболее известным дебютантом нынешнего сезона, имеющий наибольший опыт. Карьера финна в автоспорте активно поддерживается компанией, принадлежащей двукратному чемпиону мира Микке Хаккинену и Тото Вольфу, директору Mercedes Motorsport.
Боттас заработал хорошую репутацию тем, что три титула в младших гоночных сериях: в Формуле Renault 2.0 NEC и Еврокубке Формулы Renault 2.0 в 2008-м году, а также в GP3 в 2011-м году. После вступления Тото Вольфа в состав акционеров Williams финн стал тест-пилотом команды в 2010-м году, сохраняя эту позицию в течение трех лет подряд. Кроме того, в прошлом году он участвовал в 15 сессиях свободных заездов и имел возможность узнать почти все трассы из календаря чемпионата.
Единственным его недостатком является то, что в прошлом году он не выступал ни в одной гоночной серии, поэтому 17-го марта будет принимать первый свой страт после перерыва почти в полтора года.
Жюль Бьянки
Родившись во Франции в 1989-м году, Жюль Бьянки начал свою карьеру в автоспорте в 2007-м году, когда и выиграл титул в Формуле Renault 2.0, а год спустя занял третье место по итогам сезона в Евросерии Формулы-3.
В 2009-м он обеспечил себе чемпионский титул в Евросерии и был приглашен в Академию Пилотов Ferrari. Таким образом, француз получил уникальный опыт благодаря программе интенсивной подготовки в Академии, но в то же время занял лишь третью позицию по итогам сезонов GP2 в 2010-м и 2011-м годах.
В прошлом году он переключился на Формулу Renault 3.5, где был всего в одном шаге от чемпионского титула, но вынужден был довольствоваться вторым местом после столкновения с Робином Фрейнсом.
В 2013-м году в Ferrari попытались «пристроить» Бьянки в Force India, но индийцы выбрали Адриана Сутиля. Но французу всё же улыбнулась удача. После разрыва контракта команды Marussia с Луисом Разией он получил возможность занять освободившееся место, где будет пытаться продемонстрировать навыки, полученные им в Академии.
В 2013-м году почти четверть пелотона составляют дебютанты. Все они получили места в командах, которые в прошлом году завершили сезон во второй части турнирной таблицы. Но даже при этом мы можем ожидать разумной производительности, по крайней мере, со стороны некоторых пилотов, как Боттас и Бьянки, которые заработали хорошую репутацию в младших сериях и имеют хорошую поддержку от «больших имен» в автоспорте.
