Первая позиция на старте гонки гран-при Великобритании в Сильверстоуне у Фернандо Алонсо на «Феррари».
После того, как в «Феррари» подготовили обновления для автомобиля к гран-при Европы в Валенсии, итальянская команда всерьез рассчитывала завоевать поул-позишн на трассе портового города. Но тогда в квалификации не получилось воплотить эти планы в жизнь. Зато на следующий день, в гонке, Фернандо Алонсо ждала вторая в сезоне победа. Однако, длительной серии без первого места на стартовом поле суждено было прерваться уже на следующем после ГП Европы этапе – в Великобритании.
Приблизительно один год и девять месяцев длилась серия «Феррари» без поул-позишн: с гран-при Сингапура, который проходил 24-26 сентября 2010-го года. Алонсо мог завоевать «поул» в текущем сезоне и раньше, во время испанского этапа близ Барселоны, но тогда этим планам сенсационно помешал Пастор Мальдонадо на «Уильямсе». В итоге серия без «поулов» прервалась во время квалификации на трассе в Сильверстоуне.
Прогноз обещал на квалификацию в Великобритании дождь, и он оправдался. С самого начала было мокро, потом осадки уменьшились и местами трасса стала подсыхать, позволяя гонщикам поменять резину с дождевой на промежуточную. Но на последних минутах дождь усилился, что сыграло против Дженсона Баттона – он не смог улучшить свой результат и неожиданно остался 18-ым. Позади Петров опередил своего напарника по команде, Хейкки Ковалайнена, а Тимо Глок был сильнее пилотов «ЭйчАрТи» (несмотря на то, что его развернуло прямо под финишным флагом). Шарль Пик не попал в 107%.
Во время второй квалификационной сессии, когда дождь усилился и автомобили «Феррари» стали аквапланировать, казалось, что они уже никак не проедут быстрее и не войдут в десятку лучших. Но в связи с тяжелыми погодными условиями, дирекцией гонки было принято решение остановить квалификацию за шесть с половиной минут до окончания времени, отведенного гонщикам для розыгрыша позиций с 11-го по 17-е. Все автомобили заехали в боксы и воцарился внеплановый полуторачасовой перерыв. Как оказалось впоследствии, это событие позволило пилотам «Феррари» не только побороться за выход в следующую сессию, но и вырвать первую позицию в финале.
Никак не мог быть доволен итоговым 13-ым местом для себя в квалификации Нико Росберг, особенно если учесть итоговое третье время его напарника, Михаэля Шумахера. Справедливости ради стоит отметить, что нередко в этой паре расклад сил бывает иным. Ромэн Грожан гарантировал себе место в финале, но вылетел с трассы и застрял в гравии. Под появившимися желтыми флагами в числе прочих проехал и Алонсо, который показал время, позволяющее ему выйти в третью сессию. Но на момент написания данной статьи, информации о наказании испанца не было. Вероятно, судьи проанализировали ситуацию, и сочли, что именно в том месте гонщик сбросил скорость.
Не прошли в финал следующие гонщики:
11. ди Реста
12. Кобаяси
13. Росберг
14. Риккардо
15. Сенна
16. Вернь
17. Перес
Вернь и Кобаяси получат еще штрафы в 10 и 5 позиций соответственно за провинности на предыдущем этапа.
Решающая квалификационная сессия распределила позиции в первой десятке следующим образом:
1. Алонсо
2. Уэббер
3. Шумахер
4. Феттель
5. Масса
6. Райкконен
7. Мальдонадо
8. Хэмилтон
9. Хюлькенберг
10. Грожан
Нико Хюлькенберг потеряет пять позиций за смену коробки передач, что портит ему неплохой для «Форс Индии» квалификационный результат. Шарль Пик за смену коробки передач практически не будет наказан – если он и выйдет на старт, то в любом случае на последнем месте.
