Новости серии Moto GP

[d10nis]

MotoGP: Росси: "Стоунера нужно остановить!"

Несмотря на то, что Доктор вернул себе лидерство личного
зачёта Чемпионата, он осознаёт явную угрозу со стороны
соперника из команды Ducati: за последние три гонки
Кейси сократил отрыв от первого места на 30 очков и уже
подпирает оказавшегося вторым Дани Педросу. Валентино
понимает, что конец итало-испанской гегемонии на вершине
пьедестала уже близок, поэтому предупреждает свою
команду: мол, если мы хотим замахнуться на первенство в
этом году, пора доставать все козыри из рукавов. Вот
только остались ли?

В дождливых условиях Заксенринга Росси отбил у соперника
Педросы лидерство в Чемпионате, потерянное на прошедшей
гонке в Ассене – не хватило опыта молодому испанцу для
победы в таких непростых условиях. У Валентино такого
опыта уже не занимать, но даже он не в состоянии был
ничего противопоставить напору «австралийской ракеты»,
которого вроде бы уже и списали на этот сезон – ан нет:
как птица Феникс возрождается действующий чемпион,
лидируя уже третью гонку подряд невзирая на погоду.

«С точки зрения Чемпионата, моё второе место в Германии
очень важно – особенно после моей неудачи в Голландии на
прошлом этапе. В тот раз я ошибся – в этот раз пришла
очередь Дани. Неприятно конечно, но это гонки, тут
всякое моет случиться. Хотя я уверен: он отличный гонщик
и на ближайших этапах ещё себя покажет, несмотря на этот
инцидент. Но сейчас не Педроса меня заботит, а Кейси
Стоунер: нам нужно серьёзно задуматься, что
противопоставить Ducati на ближайших этапах, потому что
это серьёзная угроза для нас...

...В этот раз мы много потеряли на практике и
квалификации, пытаясь поймать нужные настройки – больше
такого повторяться не должно, мы просто не можем себе
этого позволить. В результате, мне пришлось стартовать с
третьего ряда и я достаточно времени потратил, пока
пробирался вперёд. К тому моменту, как я достиг второго
места и оказался за спиной у Кейси, моя Ямаха работала
превосходно, также как и шины Bridgestone и я чувствовал
себя очень уверенно.Но тем не менее догнать его не было
уже никакой возможности! Поэтому нашей целью теперь
должна стать хорошая квалификация и старт с первой
линейки. Надеюсь, нам это удастся уже в Лагуне...

...Несмотря ни на что, я благодарю моих механиков за
отличную подготовку байка к гонке. Теперь я вновь во
главе турнирной таблицы и это придаёт мне сил и
уверенности», - подытожил пятикратный чемпион.

Подготовил Дмитрий Тищенко

[d10nis]

MotoGP: Капиросси "я полностью поправлюсь к Чехии"
Как вы прекрасно помните, Лорис Капиросси выступал в
Гран-при Германии с незажившими травмами, полученными
при последних падениях пилота, которые изрядно досаждали
ему на протяжении всего гоночного уик-энда. Хотя это и
не помешало итальянцу проехать этот непростой этап до
конца и даже удержать напор Ренди де Пюнье на последних
кругах. Тем не менее, гонщик не скрывает, что ещё не в
100%-й физичесчкой форме и вряд ли будет к следующему
этапу, который состоится уже совсем скоро. Однако, от
выступления отказываться не собирается - более того,
стремится заработать как можно больше очков в Лагуна
Сека, чтобы восполнить три пропущенных этапа, за которые
он достаточно провалился в зачётной таблице Чемпионата.

«Рука ещё до конца не зажила и ноет, – признаётся пилот
Rizla Suzuki. – Знали бы вы, как мне уже это надоело! Но
это не помешает мне в Лагуне выложиться по полной –
конечно, будет непросто, но это ведь мотогонки в конце
концов! Мне сейчас нужно навёрстывать упущенное: в
нескольких этапах я остался без очков, и теперь придётся
потрудиться с удвоенной силой. Осталось потерпеть один
этап – а к гонке в Чехии я уже буду полностью в рабочей
форме».

Подготовил Дмитрий Тищенко

[Gohel 91]

Ники Хэйден подтвердил факт активных переговоров с заводской Дукати, контракт американца истекает по окончанию нынешнего сезона и не факт, что Хонда предложит ему новый. Сам Ники отметил, что ему было бы проще выступать в одной команде со Стоунером нежели с Педросой, поскольку манера пилотирования Кейса и Ники более идентичны.
http://www.autosport.com/news/report.php/id/69209

[Gohel 91]

Moto GP в следующем году судя по всему вернётся в Венгрию, последний раз венгерские трассы принимали у себя этап Moto GP в 1992 году (Хунгароринг), тогда выйграл Эдди Лоусон, всего в этой стране проводилось лишь два гран при. Ещё в 2004 году ходили слухи по поводу возвращения венгерского гран при в календарь мото гп, планировалась, что это будет заменой бразильского гп в Рио, однако, не вышло. Cейчас в Будапеште будет строиться трасса Balatonring и вполне вероятно, что именно она будет принимать у себя венгерский этап, так-как её уже поспешили включить в календарь на следующий сезон однако, окончательного решения о том где будет проходить венгерское гран при и будет ли вообще гарантированно проходить - пока нет.
http://www.crash.net/motorsport/moto...o_return?.html

[ХодОК]

Вот такая вот есть заметка о Балатонринге к 2009г.
http://www.carclub.ru/new_24_07_2008...dare_2009.html
Это что, серьезно, принять МотоГП - 80 лимонов? Нафиг нам нужна тогда эта Ф1 за 300, нешто она в 4-5 раз интересней?

[Gohel 91]

Предварительный календарь на следующий сезон:

April 2 Qatar Doha/Losail
April 26 Japan Motegi
May 3 Spain Jerez
May 17 France Le Mans
May 31 Italy Mugello
June 14 Catalunya Catalunya
June 27 Netherlands Assen
July 5 United States Laguna Seca
July 19 Germany Sachsenring
July 26 Great Britain Donington Park
August 16 Czech Rep. Brno
August 30 Indianapolis Indianapolis
September 13 San Marino Misano
September 20 Hungary Lake Balaton
October 4 Portugal Estoril
October 18 Australia Phillip Island
October 25 Malaysia Sepang
November 8 Valencia Valencia
Как видно венгерский этап пришёл на замену китайскому.

[Foxy]

Марко Меландри поедет в Брно все еще в Дукати. Босс команды сказал, что Марко прогрессировал по скорости две последние гонки, несмотря на падения, и в Чехии его заменять не будут.

[d10nis]

GP 125: На экваторе

Ну что ж, летние каникулы уже в разгаре и нам осталось подвести промежуточные
итоги лишь одного, самого младшего класса Мирового чемпионата. Несмотря на
казалось бы несерьёзные характеристики мотоциклов и молодой возраст большинства
пилотов, страсти здесь горят нешуточные – а большое количество участников и
отсутствие явных лидеров сезона делают борьбу непредсказуемой и каждый раз
разной. Определённые выводы, наверное, уже можно сделать на данном этапе – но мы
не ставим себе такой цели и лишь напомним вам положение дел в классе GP125 на
сегодняшний день.

Проявив недюжинное мастерство езды по воде, Майк ди Мелио сполна воспользовался
несколькими дождевыми гонками, чтобы набрать 30 очков преимущества за первую
половину сезона. Впрочем, и посуху 20-летний пилот Ajo Motorsport едет вполне
достойно – к его двум дождевым победам во Франции и Германии добавилась одна
сухая в Барселоне. Не позволяя себе расслабляться, француз поставил целью за
каникулы сбросить немного веса, так что ждём его, обновлённого, на гонке в Брно.

Три победы Симоне Корси (Херес, Эшторил, Мужелло) разом вытолкнули итальянца на
первую ступеньку личного зачёта, но удержаться там было сложнее – с момента
победы в родной Италии гонщик Jack&Jones WRB лишь раз показался на подиуме и,
естественно, своё преимущество растерял. Более того, пропустил вперёд серьёзного
соперника, догнать которого теперь будет не так-то просто.

Действующий чемпион класса Габор Талмаши (Bancaja Aspar) постепенно набирает
обороты после провального старта, где за первые два раунда венгр заработал лишь
4 очка. Его буквально вырванная у соперников после рестарта победа в Ассене и
ещё несколько подиумов конечно не дают гонщику пасть слишком низко – но тем не
менее до ди Мелио и первого места ему остаётся без малого 60 очков. На следующем
этапе в Чехии Талмаши, традиционно пользующийся большой поддержкой в странах
Восточной Европы, приложит все силы, чтобы поправить положение. Уверенности ему
должно прибавить известие, что его родную Венгрию включат, после длительного
перерыва, в календарь MotoGP будущего года.

Штефан Брадль (Grizzly Gas Kiefer) – сейчас среди пилотов он четвёртый – лучший
свой результат показал на последней гонке в родной Германии, второе место. Сразу
за ним – Хуан Оливе (Belson Derbi), который пока что держится в сравнительном
удалении от лидеров, но и далеко не отпускает. У него в копилке три вторых места
– Катар, Португалия и Германия, равно как и три схода – Херес, Барселона,
Заксенринг.

У Нико Тероля отношения с фортуной складываются в этом году ещё хуже, чем у его
коллеги по команде Симоне Корси. Показав отличный старт, испанец не ступал на
подиум с французского этапа, а в своей родной Валенсии так и вовсе сошёл. И для
англичанина Бредли Смита (Polaris World), в котором видели чуть ли не второго
Росси, многообещающий старт обернулся чередой досадных падений и травм, после
которых он до сих пор ещё, кажется, так не вошёл в колею. Вот и в родной
Великобритании доселе не блиставший соотечественник Скотт Реддинг обскакал его в
погоне за столь желанной победой. Хотя молодой пилот уже имеет за плечами
несколько поулов и лидерство в гонках. Остаётся надеяться, что во второй
половине сезона британец найдёт свой баланс и сможет завершить год на позитиве –
пусть и не на первых местах, но с хорошим заделом на будущее.

Для Пола Эспаргаро, второго пилота, Belson Derbi, Гран-при Каталонии стал
заколдованным: завоевав там своё лучшее в сезоне место, второе, в последующих
трёх гонках испанец не заработал ни очка. Похожий период сейчас и у Скотта
Реддинга из Blusens Aprilia, идущего в списке десятым – после победы в родимой
Англии ноль очков в Голландии, а в Германии лишь восемь. В этом отношении
положение Сандро Кортезе, идущего на ступеньку выше, выглядит более
уравновешенным: стабильное выступление на уровне 8-10 мест, без прорывов и
провалов (кроме одного в Китае), позволяет гонщику Emmi-Caffe Latte держаться на
десятом месте, не тратя нервы и здоровье понапрасну.

Таковы результаты первой половины сезона для младшего класса Мирового чемпионата.
Ждём гонки в Брно, которая состоится 17 августа, и дальнейшего развития событий.

[d10nis]

MotoGP: Жибернау вновь тестирует Ducati

Слухи о том, что Сет Жибернау уже в этом сезоне заменит опального Меландри в составе Ducati Marlboro обретают всё более весомую почву под ногами: испанец продолжает тестировать заводские мотоциклы команды и показывать хорошие результаты. Вот и вчера он завершил очередную двухдневную тестовую сессию на итальянском автодроме Мужелло.
Уже третий раз за нынешнее лето испанец садится в седло Desmosedici GP8, на которых ездят в Чемпионате Стоунер и Меландри. В этот раз компанию ему составили заводские тест-пилоты Никколо Канепа и Вито Гуареши. Несмотря на падение, случившееся под вечер во вторник, пилот и команда остались очень довольны результатами.
«Самое важное, чего мы достигли за эти три сессии, – признаётся Сет, – ко мне практически полностью вернулось чувство байка и все навыки, что были у меня два года назад. После почти двухлетнего перерыва я сейчас вполне уверенно еду по трассе, и даже несмотря на моё падение в целом этими тестами я очень доволен.
Благодарю Ducati за то, что предоставили мне шанс вновь почувствовать себя пилотом MotoGP. Ну, а как дальше пойдёт наша работа в этой области, поживём-увидим».

Тестовая сессия, начавшаяся во вторник утром, заканчивается сегодня, но уже без Сета – в команде решили, что двух дней на треке испанцу будет вполне достаточно, и на третий день пересадили его... на симулятор.

Подготовил Дмитрий Тищенко

Permalink: http://www.motogonki.ru/motogp/motog...31_102534.html

[Foxy]

Лоренцо говорит, что потерял уверенность в байке, боится теперь. Работает с психологом и тренером. Печально это... Но надеюсь справится.