Ferrari

Полное название команды: Scuderia Ferrari База: Маранелло, Италия Руководители: Maurizio Arrivabene; Технический департамент: Mattia Binotto Пилоты: S. Vettel _; K. Räikkönen; Тест-пилоты: D. Kvyat Шасси: SF71H Двигатель: Ferrari Дебют: 1950 год; Чемпионы мира: 16; Лучшая позиция на финише: 1 (x230); Поулов: 206; Быстрых кругов: 243 данные на 17.3.18 Ссылки: официальный сайт: http://formula1.ferrari.com/scuderia; twitter: https://twitter.com/scuderiaferrari; facebook: https://www.facebook.com/ScuderiaFerrari; youtube: http://www.youtube.com/user/ferrariworld/videos; weibo: http://weibo.com/ferrari; instagram: https://instagram.com/scuderiaferrari

...

Полное название команды: Scuderia Ferrari
База: Маранелло, Италия
Руководители: Maurizio Arrivabene; Технический департамент: Mattia Binotto
Пилоты: S. Vettel _; K. Räikkönen;
Шасси: SF70-H
Двигатель: Ferrari Tipo 062/2 1.6L Turbocharged V6 & ERS

Дебют: 1950 год; Чемпионы мира: 16; Лучшая позиция на финише: 1 (x225); Поулов: 201;
Быстрых кругов: 236
данные на 29.1.17
Ссылки: официальный сайт: http://formula1.ferrari.com/scuderia; twitter: https://twitter.com/scuderiaferrari;
facebook: https://www.facebook.com/ScuderiaFerrari; youtube: http://www.youtube.com/user/ferrariworld/videos;
weibo: http://weibo.com/ferrari; instagram: https://instagram.com/scuderiaferrari;Соперники обвиняют Ferrari в нарушении регламента

По данным американского телеканала Speed TV некоторые команды обратили внимание FIA на конструкцию днища болида F2007. По мнению ряда «конюшен», аэродинамические элементы в районе днища могут менять форму, что запрещено регламентом. Рон Деннис считает, что в ближайшее время может последовать решение FIA, которое «серьезно ограничит скорость некоторых команд».
По некоторой информации, передняя часть днища автомобилей Ferrari может опускаться при достижении болидом высокой скорости, увеличивая прижимную силу. Как сообщает Speed TV, в Мельбурне технический делегат FIA Йоахим Бауэр уже подверг пристальному изучению днище Ferrari и других команд. Каким образом днище изгибается – пока не известно.

Вероятная область изгиба обозначена стрелками на фото.





Как сообщает Speed TV, на данном этапе сезона, к команде вряд ли будут применены санкции. Скорее всего, FIA сделает уточнение в пункт технического регламента или введет новую методику проверки соответствия. Ситуация напоминает прошлогодние конфликты с гибкими крыльями: Федерация в итоге не прибегла к репрессиям, однако ввела так называемые рестрикторы, которые ограничивают подвижность элеронов.

«Всегда есть вещи, которые созданы при очень вольном толковании регламента и необходимо разобраться, что легально, а что – нет. Сомнения в первой гонке обычно трактуются в пользу команды. Проходит две или три гонки, прежде чем принимается окончательное решение», – заявил Рон Деннис. Руководитель McLaren считает, что в случае уточнения регламента, некоторые команды могут пострадать.

Представитель Феррари заявил: "Это происходит всегда, когда Феррари становится быстрее всех. Не первый раз возникают вопросы о легальности наших машин."

[Siberian]

сегодня произошло чудо
Феррари, 9 машина по скорости смогла победить!!!
Это был самый невероятный подиум,такой мог только присниться,т.к. второе место было у Заубера-Феррари
ФЕРРАРИ!!!ААА!!!Дубль!!!

[kup]

Сообщение от Siberian

ну не могу я поверить,что в 2012 году болид был сделан только под Алонсо и чтобы Масса не мог его нормально пилотировать,еле еле попадая в q2,это невыгодно никому

Легко. Можешь. Просто не хочешь замечать. Это давно выгодно в истории Ф1.
МШ-Ирвайн, Алонсо-Пике, много других примеров когда всё лишь для 1 пилота.

[W_Alex]

Поздравляю болельщиков команды с одной из самых красивых побед!
Проблемы, конечно, никуда не денутся, но удивительное дело: Алонсо стал лидером чемпионата, благодаря этой победе и пятому результату в Австралии. А если еще и модифицированная машинка "подтянется" к лидерам.

В 80-ом году у Феррари тоже была плохая машина. Вильнев боролся, а у действующего чемпиона Шектера получалось хуже. При том он был чемпионом мира. В наши дни у Массы не получается ехать уровне напарника, но это не повод подвергать сомнению его гоночные таланты. В команде решат, конечно, как поступить. Им виднее, в чем причина на самом деле.

[Grig16]

Феррари конечно выиграла тактически,но это было красиво.

[Foxy]

Феррари продолжают усиливать штат своих инженеров. Вдобавок к Пэту Фраю подписали Бена Агантагелу, который в последние годы засветился в ХРТ и Мараше.

[Siberian]

Сообщение от Foxy

Феррари продолжают усиливать штат своих инженеров. Вдобавок к Пэту Фраю подписали Бена Агантагелу, который в последние годы засветился в ХРТ и Мараше.

ну он же до этого работал в Ред Булл!!Типо из чемпионской команды,только он оттуда ушел в 2007,когда тима еще никакая была)
а вообще да,по теме LOL
жаль конечно,что они вот так вот штаб набирают..может им надо по типу академии гонщиков академию инженеров создать,хотя сейчас в любой команде такая фигня,одни и те же люди ходят туда сюда,где повезет,где нет..

[Foxy]

А ведь они растили своих инженеров, итальянских. Того же Косту. Но вдруг решили резко взять курс на де-итальянизацию и все это растеряли.

[Siberian]

"Феррари" заинтересована в приглашении бывшего техдиректора "Заубера" Ки
Команда "Феррари" продолжает искать возможности усилить свой инженерный департамент. Как сообщает итальянская Gazzetta dello Sport, команда не собирается ограничиваться приглашением в отдел аэродинамики Бена Агатангелу, который присоединился к "Скудерии" раньше.

Как стало известно итальянским журналистам, "Феррари" заинтересована в приглашении бывшего технического директора "Заубера" Джеймса Ки. Болид C31 был создан под руководством 40-летнего Ки, однако в начале нынешнего года он покинул команду, перейдя в "Лотус" для работы в проекте спортпрототипов.

"Феррари" надеется, что Ки согласится на её предложение. Британец привлекает "Скудерию" ещё и тем, что по работе в "Заубере" он знаком с двигателем, коробкой передач и KERS итальянской команды.

25 апреля 2012 года, среда. 17:34
Источник: "Чемпионат.com"

Президент Ferrari выступил перед студентами в Стэнфорде


15:12 MSK
25/04/2012, среда, пресс-служба Ferrari

Президент Ferrari Лука ди Монтедземоло побывал в знаменитом пригороде Сан-Франциско – Кремниевой долине, где встретился с руководством Apple и Google, а так же выступил с речью перед студентами Стэндфордского университета.

Лука ди Монтедземоло заявил студентам: «Я здесь не для того, чтобы продавать машины, я хочу рассказать о мечте. Очень важно, чтобы вы использовали творческий, инновационный подход, следовали поставленным целям, но не становились зависимыми от машин – вы должны сами управлять своей жизнью. Будьте любопытны к тому, что происходит вокруг – умение увидеть новое может изменить будущее».

текст: Дмитрий Бухаров

...

[Siberian]

Ferrari представила первые серьезные новинки

03/05/2012, Autosport

В финальный день тестов в Муджелло Ferrari приступила к испытаниям заметно модернизированной машины: в комплекс технических обновлений, прежде всего, входит выхлопная система иной конфигурации, но переделкам подверглась вся задняя часть F2012.

Судя по всему, в четверг представлена только часть запланированных новинок, а дебют остальных будет приурочен к испанскому гоночному уик-энду.

Еще в среду на машине Фелипе Массы появились новые дефлекторы под носовым обтекателем, но сегодня Фернандо Алонсо вывел на трассу F2012 с существенно измененной задней частью.

Технический консультант британского Autosport Гэри Андерсон, в прошлом известный конструктор машин Формулы 1, считает, что подобные обновления потенциально могут обеспечить заметный прирост скорости.

«На боковых понтонах появились выхлопные трубы, расположенные более традиционно, – пояснил Андерсон. – Это не дает особого преимущества, но такая конфигурация лишена и недостатков, так что, по-моему, это лучший вариант их расположения на проблемной машине.

Поскольку в предыдущей версии отверстия, в которых находились выводы выхлопной системы, также использовались для отвода тепла от радиатора, конструкторам пришлось избрать комбинированный подход. Отверстия для отвода тепла от радиаторов по-прежнему расположены рядом, но они стали намного уже, и в целом компоновка этой части машины выглядит намного органичнее.

Полагаю, что в Ferrari нашли разумный компромисс – применительно к той ситуации, в которой находится команды. Не исключено, что они будут и далее развивать эту новую концепцию, и на втором этапе модернизации, возможно, изменят расположение радиатора.

Сложно рассчитать, какую прибавку в скорости это может дать, но, по-моему, при предыдущей версии компоновки терялась значительная часть прижимной силы… Теоретически, уже только эти изменения могут обеспечить два-три десятых секунды на круге».



Впрочем, утром в четверг тестовая бригада Скудерии не успела в полной мере оценить эффективность новинок, поскольку довольно скоро машина Фернандо Алонсо вылетела с трассы, пересекла гравийную зону безопасности и замерла возле отбойника с заметно поврежденной передней частью. На время эвакуации Ferrari на трассе появились красные флаги, и тесты были приостановлены. Судя по первым сообщениям из Муджелло, на ремонт может уйти не менее двух часов.

текст: Андрей Лось

[Siberian]

"Феррари" открыла специальную секцию сайта в память о Жиле Вильнёве
Команда "Феррари" открыла специальную секцию своего официального сайта, посвящённую памяти Жиля Вильнёва. В ней содержатся исторические очерки, а также фотогалерея и видеоматериалы.

Канадский гонщик погиб 8 мая 1982 года во время квалификации Гран-при Бельгии в Зольдере. Во вторник на автодроме в Фироано, который принадлежит "Скудерии", состоится церемония, посвящённая памяти Жиля. Его сын, чемпион мира 1997 года Жак Вильнёв, выведет на трассу болид 312 T4, которым Жиль управлял в сезоне-1979.

Просмотреть секцию сайта "Феррари" памяти Вильнёва можно по данной ссылке:
http://www.ferrari.com/English/Formu...illeneuve.aspx

7 мая 2012 года, понедельник. 23:25
Источник: "Чемпионат.com"