Force India-Mercedes

Полное название команды: Sahara Force India F1 Team База: Сильверстоун, Великобритания Руководители: Vijay Mallya; Robert Fernley; Otmar Szafnauer; Andy Stevenson; Технический департамент: Andrew Green Пилоты: S. Perez; E. Ocon; Шасси: VJM11; Двигатель: Mercedes Дебют: 1991 год; Лучшая позиция на финише: 2 (x1); Поулов: 1; Быстрых кругов: 5 данные на 17.3.18 Ссылки: официальный сайт: http://www.forceindiaf1.com/; twitter: https://twitter.com/ForceIndiaF1; facebook: http://www.facebook.com/forceindiaf1; instagram: http://instagram.com/saharaforceindiaf1; https://www.instagram.com/forceindiaf1/ ; youtube: http://www.youtube.com/user/forceindiaformulaone/videos ; weibo: https://weibo.com/u/6397675937

...

Полное название команды: Sahara Force India F1 Team
База: Сильверстоун, Великобритания

Руководители: Vijay Mallya; Subrata Roy Sahara; Robert Fernley; Otmar Szafnauer;
Andy Stevenson; Steve Curnow; Технический департамент: Andrew Green

Пилоты: S. Perez; E. Ocon; Тест-пилоты: A. Celis Jr.; N. Mazepin
Шасси: VJM10; Двигатель: Mercedes-Benz

Дебют: 1991 год; Лучшая позиция на финише: 2 (x1); Поулов: 1; Быстрых кругов: 4
данные на 31.1.17

Ссылки: официальный сайт: http://www.forceindiaf1.com/; twitter: https://twitter.com/ForceIndiaF1;
facebook: http://www.facebook.com/forceindiaf1; instagram: http://instagram.com/saharaforceindiaf1;
youtube: http://www.youtube.com/user/forceindiaformulaone/videos ; weibo: https://weibo.com/u/6397675937Облик Force India



Вопреки предположениям, получилось вовсе не так ужасно – традиционная раскраска Spyker уступила место бело-красному сочетанию Force India.


Во внешнем облике индийские темы не используются


Названия спонсоров нанесены золотой краской

http://www.formulamag.com/news/show/3299

[Vasill_Mozglowski]

да чо вы на картикеяне-то все сговорились?
только идиот возьмет картикеяна в "форс индию", пока карун чандок в добром здравии. а он в здравии.

[PriZraK]

По-моему ошибкой будет брать любого из них...

[LuckyStrike FAN]

Я считаю лучшим вариантом для Force India пару Лиуцци/Винкельхок(если рассматривать борьбу за результат).

[Vasill_Mozglowski]

Сообщение от PriZraK

По-моему ошибкой будет брать любого из них...

ошибкой для кого?
для чандока - возможно

а вот для команды, которая проводит первый сезон и является потомком главных лузеров ф-1, брать победителя гонки в спа в категории гп2, да причем за рулем лишь восьмой машины чемпионата - не такая уж и ошибка...

[FisKul]

Сезон 2007 года команда Spyker начала не лучшим образом, но ближе к концу чемпионата, после дебюта В-версии болида, результаты пошли в гору, а на Гран-при Японии Адриан Зутил смог завоевать первое очко в новой истории команды. В следующем сезоне команда будет называться Force India, получит более серьезную финансовую поддержку от нового владельца Виджея Малльи и рассчитывает выступить ярче, чем в чемпионате этого года.

Майк Гаскойн, нынешний технический директор Force India, присоединился к команде чуть больше года назад.

Как прошел ваш первый сезон в команде? Вы довольны или разочарованы вашим прогрессом?

Думаю, мы закончили сезон в очень хорошей форме. Год был сложным по нескольким причинам, команда не прогрессировала так, как мы ожидали, возникали проблемы с финансированием, а затем команда была продана. Мы не выполнили все, что задумали, и не продвинулись вперед на столько, на сколько мы бы хотели. В любом случае, я смотрю в будущее с оптимизмом.

Вы довольны тем, что вновь работаете в маленькой команде? Есть ли какие-нибудь недостатки работы в такой организации?

В общем и целом я доволен тем, что вернулся в маленькую команду. Конечно, проблемы есть, особенно с ограниченными ресурсами и бюджетом, но в будущем они будут решены. Я наслаждаюсь гонками и работой с молодой, динамичной и быстро растущей командой.

Что вы можете сказать о выступлениях Адриана Зутила в этом сезоне? На ранней стадии чемпионата вы очень сильно критиковали его за большое количество ошибок. Прогрессировал ли он по ходу года?

Адриан продемонстрировал свой талант гонщика Формулы-1 и выступал на самом высоком уровне, хотя по ходу сезона допустил немало ошибок. Это нормальная ситуация для новичка, и, конечно, ошибок становилось меньше по мере накопления опыта. В Фудзи он смог заработать первое очко для команды. Думаю, в следующем сезоне он будет показывать стабильные и сильные выступления в каждом Гран-при.

Как сильно навредила задержка с дебютом В-версии болида? (В-версия болида дебютировала только на Гран-при Италии из-за того, что не прошла краш-тест FIA

Дебют В-версии автомобиля был отложен всего на одну гонку, поэтому мало что изменилось. Сейчас мы продолжаем работу над новым болидом, и это очень важно.

2007 стал первым годом, когда вы использовали двигатели Ferrari. Вы довольны сотрудничеством?

У нас с Ferrari очень хорошие деловые отношения. Надежность моторов не была проблемой, поэтому мы довольны.

Что вы чувствовали, когда ваша команда заработала первое очко?

Первое очко всегда очень важно для команды, которая после нескольких провальных сезонов начала вставать на ноги. Закончить сезон с одним очком в своем активе куда приятнее, чем с “баранкой”. Этот результат показал, что команда движется вперед- мы начали сезон далеко позади соперников, однако ближе к концу чемпионата смогли навязать борьбу конкурентам. Это очень важно, а в следующем году мы должны постараться развить успех.

Вы считаете, что в предстоящем сезоне команде по силам заработать больше очков? Какие у вас цели на 2008 год?

В 2008 году мы определенно должны сделать шаг вперед, быть более стабильными, лучше квалифицироваться. Если мы сможем бороться в середине пелетона, то нам будет по силам заработать несколько очков, это и есть наша цель.

Перед стартом сезона 2007 года команда провела всего 11 тестовых дней. Это решение серьезно сказалось на прогрессе команды? Вы запланировали провести большее количество тестовых дней этой зимой?

В прошлом году нам пришлось урезать количество тестовых дней из-за проблем с финансированием, но это не сильно отразилось на развитии автомобиля. Сейчас мы располагаем большим бюджетом, поэтому сможем позволить себе лучше подготовиться к старту чемпионата.

Как прошли тесты в Барселоне?

Тесты в Барселоне оказались очень полезными. Мы работали с тест-пилотами и Адрианом Зутилом, который хорошо знаком с машиной. В тестах приняли участие гонщики, которые имеют опыт выступлений на других болидах, поэтому они смогли сравнить наш автомобиль с автомобилями других команд. Это очень интересно, поскольку мы могли увидеть, где находимся по отношению к остальным командам.

Как вы считает, на сколько сильно повлияет отмена трекшн-контроля на выступление гонщиков в 2008 году?

Запрет трекшн-контроля будет иметь свой эффект. Преимущество получат гонщики, которые более бережливо относятся к задним покрышкам, особенно во время длинных серий кругов, но в Формуле-1 выступают лучшие гонщики, и они справятся со всеми проблемами.

Новый болид станет эволюцией F8-VII? Какие новинки вы планируете внедрить?

Механическая часть нового болида будет эволюцией прошлогодней машины, а вот аэродинамика претерпит серьезные изменения уже перед стартом сезона, и мы продолжим совершенствовать ее по ходу года.

Вы довольны, что команда сменила владельцев? Принесет ли это более стабильный и большой бюджет?

Новые владельцы, семья (Михеля и Яна) Молов и Виджея Малльи, счастливы быть в Формуле-1, поэтому, после трех лет, проведенных с разными владельцами, сейчас команда находится в стабильном положении и в будущем будет развиваться.

Есть ли у вас какие-то идеи, которые вы не смогли воплотить в реальность в 2007 году, а сейчас сможете это сделать? Какие вопросы вы будете решать в первую очередь?

Сейчас мы развиваемся во всех областях, отдельное внимание уделям аэродинамике. Наша аэродинамическая труба в Брэкли функционирует, команда располагает большим бюджетом, чем в прошлые несколько лет, поэтому мы способны вопротить в реальность идеи, работать над которыми у нас не было возможности в последние пять лет. Мы будем прогрессировать

[FisKul]

Семь гонщиков приглашены на тесты Force India

C 4 по 7 декабря в Хересе участники чемпионата соберутся в Хересе на финальную серию тестов уходящего года. В Force India решили проверить сразу семь кандидатов на место второго пилота, а с первым вопрос, похоже, решился — представитель команды сообщил журналистам, что Адриан Сутил не примет участие в тестах, его контракт подтвержден.

Итак: Кристиан Клин, Ролдан Родригес, Гьедо ван дер Гарде, Витантонио Лиуцци, Франк Монтаньи, Джанкарло Физикелла и Ральф Шумахер — эти гонщики сядут за руль Force India на тестах, а один из них, уже через несколько дней подпишет контракт — Виджей Малья обещал подтвердить состав Force India уже в декабре.

Ральф Шумахер: "Я знаю Виджея еще со времен его сотрудничества с Toyota и верю, что сделает все для успеха своей команды. Было бы здорово получить приглашение от молодой, перспективной команды, но пока речь идет о тестах, о проверке возможности совместной работы".

Джанкарло Физикелла: "Пока состав Renault не подтвержден, команда дала мне разрешение на участие в тестах. Я получил приглашение от Force India и я радостью сяду за руль".

Наиболее вероятными кандидатами на место в команде пресса считает все же не Ральфа и Джанкарло, а Клина и Лиуцци...

[fre3maN]

А ведь Ральф говорил, что перйдет в "сильную" команду. может я чего-то не знаю? Или спайкеру уже прочат сезон "Феррари в 04"?

[Vasill_Mozglowski]

да просто смешно, когда непонятный какой-то ральф шумахер радужно рассказывает о перспективах "форс индии".

во-первых, у "тойоты" перспектив куда больше (исходя из бюджета)...

ну а во-вторых... а во-вторых итак все понятно.

[Vasill_Mozglowski]

crash.net: FORCE INDIA ПОДТВЕРЖДАЕТ КЛЮЧЕВЫЕ ИЗМЕНЕНИЯ

Холл и Смит возвращаются в сильверстоунский состав.

Force India объявила о реструктуризации технического персонала команды - работавшие еще в Jordan Марк Смит и Иан Холл возвращаются в Сильверстоун, но уже в структуру под именем Force India.

Смит переходит из Red Bull в роли дизайн-директора под начало шефа технического отдела Майка Гаскойна и технического директора Джеймса Кея (часто в русскоязычных СМИ Кея называли Ки, а Гаскойн, кстати, тоже одно время проработал в Jordan, между прочим, в самый расцвет - прим. В.М.) - на Смита будет возложена ответственность ежедневной работы чертежного бюро и отдела разработки боевого аппарата.

Джеймс Кей в основном сосредоточится на перспективных исследованиях, исследованиях направленых на разработку машины 2009-го и последующих годов.

Холл присоединится к команде с первого января, в данный момент он числится в Toyota, и возглавит проект машины 2009-го года, в котором будет тесно сотрудничать с Кеем.

Ответственность за машину 2008-го года теперь возложена на Акио Хагу, которого повысили на должность главы проекта-2008 с должности механического директора (понятия не имею, что это значит, по-английски - mechanical director, может просто он сам по себе железный человек - прим. В.М.). Оба главы проектов (Холл и Хага) должны будут регулярно держать ответ перед Смитом.

"Здорово вернуть Марка и Иана в команду, тем более, что оба способствовали расцвету Jordan в 1999-м", сказал Гаскойн. "Причем я работал с ними и после этого, с Марком я тянул лямку в Renault, а с Ианом мы сотрудничали в Toyota, и я уверен, что они серьезно помогут прогрессу новой структуры. В лицах Джеймса и Марка я вижу очень сильную структуру исполнительного руководства и я с нетерпением жду момента, когда мы сможем бросить вызов командам, которые находились выше нас в таблице Кубка. Эта реорганизация совпала по срокам с завершением строительства аэродинамической трубы в Брэкли и это все отныне заставляет нас работать 24 часа в сутки. С этими нововведениями у нас появился серьезный шанс расширить нашу деятельность и приподняться на стартовой решетке в следующем сезоне."

[FisKul]

Force India объявит состав перед Рождеством

Недавно владелец новой команды Force India Виджей Малья посетил тесты в Хересе, где посмотрел на темп своих гонщиков: Джанкарло Физикеллы, Ральфа Шумахера, Кристиана Клиена и Тонио Льюцци.
Малья сказал, что ему предстоит довольно сложное решение с выбором состава пилотов на 2008 сезон, прежде чем сделать официальное заявление.
"Решение буду принимать я. Нужно взвесить талант и опыт каждого гонщика, а так же то, как они работают и находят общий язык с нашими инженерами. Я сделаю официальное заявление перед Рождеством", - сказал индийский миллиардер.
Что же касается будущего команды, которая, напомним, сменила уже ни одного владельца, то Малья был краток: "Команда будет иметь бюджет $100 млн. в год, которые пойдут на доработку и развитие наших машин".