Рубенс Баррикелло

[DAMON]

ну щас опять "эксперты, которые знают все лучше других" начнут мериться длиной своего имха

[OstapBender]

Сообщение от DAMON

ну щас опять

иди считай титулы...

[DAMON]

Сообщение от OstapBender

иди считай титулы...

на завидуй, что их так много, что приходится считать)))

лан пойду спать, завтра почитаю перлы

[OstapBender]

Сообщение от DAMON

на завидуй

ну я же не шумахер, это ему их до сих пор не хватает...

[DAMON]

Те кому хватает все грозятся книгу со "всей правдой" написать)))

[Warlock]

Сообщение от OstapBender

так напиши ветру, чего это он шлак всякий у себя держит...

Понятия не имею что за ветер и почему он держит у себя этот шлак. Просто не надо считать этот плод чей-то разыгравшийся фантазии истиной.

Сообщение от OstapBender

а где проколы? я не придраться, а правды ради...

Прокол в том, что и статья и графики = плод фантазии. Как я уже сказал не имеющая и не имевшая никогда иностранного источника.

Поэтому сам факт обсуждения этой фантазии или ссылок на нее - минимум вызывает улыбку.

[OstapBender]

Сообщение от DAMON

Те кому хватает все грозятся книгу со "всей правдой" написать

так рубенс написал, для вас, и всего-лишь в двух словах...

Вопрос: Когда вы первый раз подписывали контракт с Ferrari, вам говорили, что вы будете гонщиком №2?
Рубенс Баррикелло: Нет, конечно! И в контракте об этом не было ни слова.

Сообщение от Warlock

Поэтому сам факт обсуждения этой фантазии или ссылок на нее - минимум вызывает улыбку.

не знаю, наверное и в ф1 рейсинге тоже открещиваются от этой статьи...
какого года этот номер?

[Marcus Kipelov]

Рубенсу все таки дали частичный статус новичка. На трассах где он не тестировался и не ездил раньше он получит 1 дополнительный комплект шин и получит возможность выступать в практике для тех кто не входит в топ-10 и новичков.

[Alex Digger]

Баррикелло получил в IndyCar часть привилегий для новичков

Организаторы американского формульного первенства IndyCar дали Рубенсу Баррикелло возможность пользоваться рядом преимуществ, которые есть у новичков серии. Самый опытный пилот в истории Формулы 1, покинувший Большие Призы после 19 сезонов, делает в заокеанской серии лишь первые шаги – однако, учитывая его солидный послужной список, включающий 11 выигранных Гран При и звание вице-чемпиона мира, 39-летнего пилота первоначально не стали включать в число дебютантов.

Меж тем, у новичков IndyCar есть немало преимуществ над более опытными соперниками. В частности, они получают дополнительный комплект шин для тренировок на каждом этапе, а на овалах, кроме того, дополнительное время, позволяющее адаптироваться к особенностям трека.

Теперь все это получит и Рубенс, который уже неоднократно заявлял в интервью, что сам, без сомнений, считает себя именно дебютантом, поскольку очень мало знаком с машиной IndyCar и почти не знает трасс первенства. Правда, Баррикелло все же не полностью «восстановлен в правах» – он не сможет побороться за звание лучшего новичка по итогам сезона.

http://www.f1news.ru/news/gp2-74449.html


Дзанарди: Баррикелло будет сложно освоиться на овалах

Проведя в Формуле 1 два десятилетия, Рубенс Баррикелло пересек Атлантику и продолжил карьеру в серии IndyCar. За его результатами с интересом следят многие поклонники гонок – пока бразилец далековато от лидеров, но и аутсайдером его точно не назовешь. Однако, пока он выступал лишь на городских трассах и классических автодромах, тогда как впереди его ждут классические американские овалы.

По мнению итальянца Алекса Дзанарди, который долго гонялся в Ф1, а в США завоевал два чемпионских титула, в незнакомых условиях Баррикелло будет непросто. Дзанарди, попавший в 2001 году в страшную аварию и потерявший обе ноги, уверен, что гонки по разные стороны Атлантического океана имеют не слишком много общего, потому Рубенсу, который удерживает рекорд по числу проведенных Гран При, потребуется время, чтобы перестроиться. «Все должны понимать, что на адаптацию уйдет какое-то время», – заявил Дзанарди еженедельнику Autosport.

«Я не удивлюсь, если к концу сезона он сможет бороться за победы на привычных для него трассах, но овалы – совсем другое дело. На протяжении целого круга вам нужно держать педаль акселератора нажатой до упора. В такой ситуации быстро возникают мысли: «А какое отношение к происходящему имеет талант гонщика? Ведь такое под силу любому». Вы теряете ощущение скорости, а если это происходит, то недалеко и до аварии», – уверен итальянец, одержавший в CART 15 побед, в том числе две на овалах.

Для самого Алессандро знакомство с традиционными американскими гонками не обошлось без серьезных аварий – это же можно сказать и про других пилотов Ф1. Даже чемпионы вроде Найджела Мэнселла и Нельсона Пике, впервые попав на овал, не могли избежать неприятностей. Бразильцу даже пришлось завершить карьеру после жёсткого удара о барьер на тренировках перед «500 милями Индианаполиса».

«Для тех, у кого нет подобного опыта, очень сложно предсказать, как будут развиваться события в «овальной» гонке. Есть моменты, которым невозможно научиться в тренировках или с чьих-то слов. Это тот опыт, который – как и во многом другом – можно лишь заработать самостоятельно. И Рубенсу, на мой взгляд, придется непросто», – считает Алессандро Дзанарди.

Ближайший старт на овальной трассе ждет Баррикелло 27 мая. Это будет знаменитая гонка «500 миль Индианаполиса».

http://www.f1news.ru/news/gp2-74435.html

[kup]

Сообщение от OstapBender

Вопрос: Когда вы первый раз подписывали контракт с Ferrari, вам говорили, что вы будете гонщиком №2?
Рубенс Баррикелло: Нет, конечно! И в контракте об этом не было ни слова.

Баян: де-юре в Ф1 усе равны прям как усе граждане РФ. А вот де-факто - отнюдъ.

http://www.gp-smak.ru/blogs/foxy/2195.html
Текст: Foxy - 05.04.2012 г.

Многие новостные сайты, да и сам Индикар делали сенсацию из прихода Рубенса Баррикелло в серию. Многие фэны Ф-1 орали, что Рубенс придет и всех порвет. Ведь еще совсем недавно этот гонщик ехал в Браун ГП лучше, чем Дженсон Баттон. А Баттон сейчас, возможно, лучший гонщик Формулы 1. Но нет, не смог Рубенс с наскока взять Индикар. Оказалось, что здесь все намного сложнее. И шины никто не греет, и гидравлический усилитель руля сам в поворотах не поворачивает, и электроники меньше, и аэродинамика заточена под борьбу, а не под вылизывание шикан. Пришлось Рубенсу во второй гонке поднапрячься и даже немного побороться к концу дистанции. Хорошо, что команда сделала для него грамотную стратегию и на последний отрезок отправила на новых мягких шинах, в том время как многие другие были на использованных. Тем не менее, Рубенс смотрелся неплохо, даже совершил пару обгонов. Ситуация заставляет. Если Рубенс отбросит свой звездный статус и действительно проникнется Индикаром, то возможно он чего-то и добьется. Но пока он ноет о том, что очень хотел бы вернуться в спокойную серию Берни при первой же возможности. Интересно, что его команда в Индикаре думает по поводу этих высказываний. Думаю, что Баррикелло понял, что легкой прогулки в Индикаре не будет, что гонщики тут наголову, а то и на две выше, чем в Ф-1, а накал борьбы такой, какой ему и не снился. Он явно этого не ожидал, как и многие, долгие годы, смотря на самую быструю в мире оупен-вил серию свысока. В американских гонках надо работать, чтобы чего-то добиться. И все будет зависеть от отношения Рубенса к своей работе в Индикаре.