14.11.2007, 15:00 | ||||
Force India-Mercedes
14.11.2007, 15:00
Рейтинг:
()
...
Последний раз редактировалось Siberian; 21.08.2018 в 09:06.. Причина: обновление информации |
||||
Просмотров: 70372
|
08.02.2011, 23:30 | #101 |
Гонщик GP2
Регистрация: 19.10.2009
Возраст: 43
Сообщений: 1,347
Вы сказали Спасибо: 1,174
Поблагодарили 774 раз(а) в 486 сообщениях
Вес репутации: 141366 |
Re: Force India
Для сравнения VJM04 и VJM03 (снизу)
|
Эти 5 пользователя(ей) сказали Спасибо Vit за это полезное сообщение: | Black_Jek (08.02.2011), Dj RaScoolBaS (09.02.2011), Grig16 (09.02.2011), Jam (09.02.2011), Vaska (09.02.2011) |
10.09.2011, 14:49 | #102 |
Против
Регистрация: 22.08.2007
Адрес: Rockets Land
Сообщений: 3,919
Вы сказали Спасибо: 271
Поблагодарили 1,096 раз(а) в 676 сообщениях
Вес репутации: 581898 |
Re: Force India
Закулисная жизнь активной подвески
Ссылка Несмотря на запрет использования активной подвески в Формуле-1, команды не забывают об этом интересном узле. И даже используют его. Правда, всего лишь на испытаниях. Команда «Форс-Индия», на аэродинамических тестах применила такую систему, чтобы сэкономить время. Главный рабочий орган гидравлической активной подвески – специальная надстройка к амортизаторам, разработанная и впервые примененная командой «Пенске» в начале девяностых. В гонках такая система не используется, но находит очень широкое применение на тестах. В распоряжении фирмы Роджера Пенске целый набор систем, подходящих для использования на машинах Ф1. Проект гидромеханической активной подвески зародился в команде «Пенске» в 1992 году, когда подопечные Седого Роджера еще конструировали собственные шасси и боролись с командами, выступавшими на гоночных автомобилях «Лола». Интересно, что сам босс вовсе не был в восторге от идеи своих подопечных. На треках особой нужды в активной подвеске нет. А вот на трассах, где чередуются медленные и скоростные повороты преимущество машин с такой системой очень велико. Обычные машины с мягкой подвеской будут хороши на быстрых секциях, а вот на накрученных участках, когда дорожный просвет из-за отсутствия аэродинамической нагрузки возрастает, более высокий центр масс обязательно напомнит о себе. Кроме того, самостоятельно регулирующая (в пределах 3-4 см) просвет подвеска позволит использовать мягкие пружины, что положительно скажется на управляемости на неровном асфальте городских трасс. Проект был настолько засекречен, что о его существовании знал лишь узкий круг специалистов внутри команды, а подробности просочились в прессу совсем недавно. Даже наименование для новой серии амортизаторов применили вполне обычное – 8800. Предыдущая серия называлась 8700. Ничто не должно было вызвать подозрения конкурентов. Правила серии КАРТ не позволяли использовать электронные системы в подвеске, поэтому конструкторам пришлось воспользоваться гидравликой. Вместо тонких кабелей в подкапотном пространстве разместились солидные цилиндры высокого давления и толстенные шланги. Обычная электронная система управлялась датчиком, отслеживавшим дорожный просвет и посылавшим сигналы в блок. В гидравлической системе все это пришлось заменить более массивными элементами. К коромыслу, к которому присоединяется толкатель подвески, была прикреплена тяга, управлявшая распределителем. Последний отвечал за перекачку масла из рабочих цилиндров, расположенных над обычными амортизаторами. Стоило машине просесть под напором встречного ветра, как распределитель давал команду перекачать масло в нижнюю часть цилиндра, чтобы поддержать просвет на прежнем уровне. Для безопасности (на ранних версиях модели клапана цилиндра не выдерживали давления) на рабочем органе были установлены дополнительные пружины высокой жесткости, которые были призваны обеспечить постоянный просвет в случае выхода гидравлики из строя. Естественно, система обладала высоким уровнем запаздывания – масло начиналось перекачиваться при наезде на любую более-менее заметную кочку. Испытания на автодроме, впрочем, показали выгоду от использования сложной системы. Эмерсон Фиттипальди на новой технике проехал быстрее, чем на обычной машине. К сожалению, развития в гонках новинка не получила. В «Пенске» вскоре перешли на двигатели «Мерседес» и без лишних хлопот разгромили конкурентов в 1994 году. А затем в ход пошли стандартные шасси «Рейнард». Однако гидравлическая система не осталась невостребованной. Так как она встраивается в обычную подвеску, команды из различных чемпионатов на тестах имеют возможность весьма продуктивно поработать над настройками амортизаторов. Благодаря установке электронного блока, который контролирует работу цилиндров, можно контролировать дорожный просвет буквально с капитанского мостика, не тратя время на ручную смену регулировок. Подобные системы используются на испытаниях в сериях Гранд-Ам и НАСКАР (например, «Хендрик-Моторспортс»). Применение активной подвески позволяет облегчить работу и при работе на стендах. Подобная установка позволяет даже подобрать оптимальные настройки амортизаторов под конкретную трассу. Что касается «Форс-Индии», то установка активной подвески позволяет снимать более точные данные на аэродинамических испытаниях (машина остается стабильной относительно дорожного полотна) и весьма шустро экспериментировать с различными вариантами дорожного просвета на переднем и задним мостах, что в нынешнем сезоне весьма актуально. Фото: F1technical.net
__________________
Ничего и никогда не было для человека и для человеческого общества невыносимее свободы. *** Кто поможет с переводом французских АутоЭбдо? http://www.gp-smak.ru/forum/showthre...?t=1947&page=7 |
Этот пользователь сказал Спасибо helgi за это полезное сообщение: | Black_Jek (10.09.2011) |
16.12.2011, 19:16 | #103 |
Breathe If You're Horny
|
Re: Force India
согласно твиттеру команды, боевыми пилотами в следующем году поедут ди реста и хюлькенберг
__________________
"Никто до Рено ещё так не делал и уже за это ноу-хау можно было бы простить" (с) Grig16 "Честность и справедливость убьёт шоу под названием Ф1" (с) Grig16 "С каких это пор наскар стал девочкой?" (с) Marcus Kipelov "Гонщик это, в общем-то, балласт" (с) Martin Prince |
Эти 2 пользователя(ей) сказали Спасибо Vasill_Mozglowski за это полезное сообщение: | Black_Jek (16.12.2011), WildRideLady (16.12.2011) |
16.12.2011, 19:53 | #104 |
Чемпион мира
Регистрация: 13.03.2009
Адрес: Воронеж
Возраст: 36
Сообщений: 5,871
Вы сказали Спасибо: 554
Поблагодарили 2,812 раз(а) в 1,892 сообщениях
Вес репутации: 442777 |
Re: Force India
кто бы мог подумать...
|
16.12.2011, 19:57 | #105 |
Крю-чиф
|
Re: Force India
Все идет к тому, что проведший великолепный сезон Сутиль вообще останется без места в Ф-1...
|
16.12.2011, 20:04 | #106 |
Модератор
Регистрация: 19.03.2007
Возраст: 36
Сообщений: 21,293
Вы сказали Спасибо: 1,930
Поблагодарили 9,270 раз(а) в 6,641 сообщениях
Вес репутации: 1141742 |
Re: Force India
не надо было на Лопеса покушаться
__________________
Ferrari awoke and then fell asleep(c) Massa_Felipe19 has announced that he will retire from F1: 01/09/2016 Massa_Felipe19 has announced that he will retire from F1: 04/11/2017 Я за Ferrari, в том числе и за их моторы! 26/07/2015 первый подиум Даниила Квята в Формуле 1! 17/04/2016 второй подиум Даниила Квята в Формуле 1!! WILLIAMS MARTINI RACING Confirms @Sirotkin_Sergey to Join Lance Stroll in 2018/16/01 |
16.12.2011, 20:40 | #107 |
Гонщик GP2
Регистрация: 19.10.2009
Возраст: 43
Сообщений: 1,347
Вы сказали Спасибо: 1,174
Поблагодарили 774 раз(а) в 486 сообщениях
Вес репутации: 141366 |
Re: Force India
|
16.12.2011, 21:10 | #108 |
Модератор
Регистрация: 19.03.2007
Возраст: 36
Сообщений: 21,293
Вы сказали Спасибо: 1,930
Поблагодарили 9,270 раз(а) в 6,641 сообщениях
Вес репутации: 1141742 |
Re: Force India
они там все на букву Л?!?!!
теперь понятно,что им так лотус хотелось заполучить
__________________
Ferrari awoke and then fell asleep(c) Massa_Felipe19 has announced that he will retire from F1: 01/09/2016 Massa_Felipe19 has announced that he will retire from F1: 04/11/2017 Я за Ferrari, в том числе и за их моторы! 26/07/2015 первый подиум Даниила Квята в Формуле 1! 17/04/2016 второй подиум Даниила Квята в Формуле 1!! WILLIAMS MARTINI RACING Confirms @Sirotkin_Sergey to Join Lance Stroll in 2018/16/01 |
16.12.2011, 22:23 | #109 |
Григорий
|
Re: Force India
Сутиль без места не останется,скорее всего в Вильямс попадет.
Ну а новость от Форс-Индии думаю никого не удивила.
__________________
Scuderia Ferrari: Raikkonen#7 + Alonso#14 = The Dream Team 2014
|
27.01.2012, 17:56 | #110 | |
Модератор
Регистрация: 19.03.2007
Возраст: 36
Сообщений: 21,293
Вы сказали Спасибо: 1,930
Поблагодарили 9,270 раз(а) в 6,641 сообщениях
Вес репутации: 1141742 |
Re: Force India-Mercedes
Цитата:
__________________
Ferrari awoke and then fell asleep(c) Massa_Felipe19 has announced that he will retire from F1: 01/09/2016 Massa_Felipe19 has announced that he will retire from F1: 04/11/2017 Я за Ferrari, в том числе и за их моторы! 26/07/2015 первый подиум Даниила Квята в Формуле 1! 17/04/2016 второй подиум Даниила Квята в Формуле 1!! WILLIAMS MARTINI RACING Confirms @Sirotkin_Sergey to Join Lance Stroll in 2018/16/01 |
|
Этот пользователь сказал Спасибо Siberian за это полезное сообщение: | Black_Jek (27.01.2012) |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Force India F1. История в фотографиях. | gp2 | Фото | 8 | 09.02.2008 02:09 |