17 этап, ГП Малайзии (POLINI MALAYSIAN MOTORCYCLE GRAND PRIX)

[d10nis]

MotoGP: Гран-при Малайзии - обзор

Итак, Мировой чемпионат по мотогонкам близится к концу и наступающий в воскресенье малазийский этап станет предпоследним в этом году. Но если чемпионское место уже нашло своего обладателя, то дальнейшее расположение пилотов в турнирной таблице еще далеко от окончательного определения, так что не спешите ставить крест на оставшихся гонках сезона и обязательно следите за развитием событий - наверняка гонщики найдут, чем нас еще удивить.

Имя фактического победителя сезона этого года вам уже извеcтно - с восемью победами и еще пятью подиумными финишами Валентино Росси буквально ворвался на верхнюю ступеньку пьедестала за три этапа до окончания сезона и несмотря на это продолжает нас радовать - например, вторым местом на минувшем этапе в Австралии. По словам итальянца, оставшуюся часть сезона он намерен откатать в свое удовольствие - ну, а если наибольшее удовольствие ему доставляет привозить новые успехи в заездах, то стоит ли удивляться, что темп фронтмена Fiat Yamaha не ослабевает и после кульминации сезона? К тому же, трасса в Сепанге - одна из любимых для Доктора, по его собственным словам. Недаром он успел уже за свою карьеру заработать здесь четыре победы в Королевском классе. Неудачное падение на предыдущем этапе, после которого пилот жаловался на боли в голове и шее, пооже уже не напоминает о себе, так что Росси готов встретить окончание сезона во всеоружии.

Победитель последнего этапа в Австралии и прошлогодний триумфатор Сепанга Кейси Стоунер может закрепить за собой второе место в общем зачете уже в эти выходные, если ближайший преследователь Дани Педроса не спутает ему карты. Ходили слухи, что прошлогодний чемпион может досрочно закончить сезон для того, чтобы пройти сложную операцию на запястье, однако пилот Ducati не лишил своих поклонников радости просмотра завершающих этапов года и докатает сезон до конца - ведь после заключительного этапа в Валенсии его ждут обширные тесты нового Ducati Desmosedici, пропустить которые он никак не может.

Дани Педроса из Repsol Honda сейчас идет на уверенном третьем месте, побывав в этом сезоне и вторым и первым. Сменив недавно свой старый-добрый мотоцикл с пружинным приводом клапанов на новую пневмомодель, испанец привыкает к новому снаряду, и весьма успешно, надо сказать. В этом ему помогает новый шинный партнер Bridgestone, на резину которого он перешел пару этапов назад. Гонщик признает, что этот сезон складывается для него не вполне успешно, однако на будущий год он имеет все шансы на борьбу за первое место в сезоне.

Однако, этот год еще не закончен и его соотечественник Хорхе Лоренцо еще может преподнести пилоту Honda "сюрприз". По крайней мере, оправившись от недугов, беспокоивших его в середине года, гонщик Yamaha вновь обрел почву под ногами и на протяжении нескольких последних этапов показывает вполне достойное выступление, сумев уже несколько раз засветиться на подиуме. Также он имеет неплохие шансы завоевать звание "новичок года", которое присуждается по результатам сезона лучшему первосезоннику Королевского класса. Помешать ему в этом может его давний соперник Андреа Довициозо из JiR Team Scot, который тоже весьма и весьма неплохо едет в этом году. Все решит выступление двух конкурентов в последних гонках сезона.

Хотя, даже отдав почетный трофей конкуренту, Дови в накладе не останется - ведь памятуя о его успехах в этом году, а также о том, что на проятжении всей своей карьеры в GP гонщик ни разу не изменил марке Honda, завод отблагодарил его, предоставив место в заводской команде Repsol. Для молодого пилота, всего один сезон откатавшего в "Высшей лиге" мотоспорта, это отличный шанс для карьерного роста. Остается лишь гадать - сумеет ли он ужиться со своим новым соседом по боксам Дани Педросой, что так и не удалось его предшественнику Ники Хейдену.

Сам Хейден - третий обладатель подиума в Австралии и третий чемпион мира в обойме MotoGP этого года - за последние несколько этапов также заметно ускорился: начиная со своего родного Индианаполиса, где в сложнейших условиях он приехал вторым. Контракт с Ducati на будущщий год у пилота уже подписан, однако сам он не собирается опускать руки, признавшись в интервью, что планирует взять от нынешнего сезона все, что будет ему по силам. К тому же, памятуя о недавних не вполне лицеприятных высказываниях со стороны своего пока еще коллеги по команде Repsol Альберто Пуча, американец наверняка постарается доказать всему миру, на что не просто "тень" Дани Педросы. Никогда еще Хейден не поднимался выше четвертого места в Сепанге, так что выиграв подиум в этом году он может заодно и внести новую записть в свою личную книгу достижений.

Колин Эдвардс, Крис Вермюлен, Шинья Накано и Лорис Капиросси замыкают десятку сильнейших и в этой четверке ситуация также может резко измениться за оставшиеся два этапа. Также за команду Suzuki в этот раз третьим поедет тест-пилот завода Нобуяцу Аоки.

Трек Sepang International Circuit - трасса длиной в 4448 метров,сконструированная всего лишь за 14 месяцев, первый свой Гран-при принимала в 1999-м году, и является достаточно молодой по меркам Мирового чемпионата. Четыре медленных, десять средне- и высокоскоростных поворотов, а также две разгонные прямые предоставляют море возможностей для обгонов и интересной борьбы на этом треке, входящем в число самых протяженных в календаре этого года. А капризная малазийская погода, способная от изнуряющей жары за десять минут смениться проливным дождем с громом и молниями, делает гонку в Сепанге еще более непредсказуемой. Пока что в районе трека - кратковременные дожди.

http://www.motogonki.ru/motogp/motog...14_194744.html

MotoGP: Пятерка пилотов о Гран-при Малайзии

С трудом прорвавшись через пелену дождя, сплошной стеной разделившего палатки пилотов и пресс-центр гонки как раз перед началом пресс-конференции, "великолепная пятерка" MotoGP дала традиционное интервью журналистам. На этот раз на вопросы репортеров отвечали Валентино Росси (Fiat Yamaha), Кейси Стоунер (Ducati Marlboro), Ники Хейден (Repsol Honda), Лорис Капиросси (Rizla Suzuki) и Джеймс Тозланд (tech 3 Yamaha). Ну а вопросы эти, как и следовало ожидать, касались в основном Гран-при Малайзии в частности и завершения сезона в целом, а также прогнозов на послегоночные тесты в Валенсии. Однако, нашлось и несколько специфических тем, касающихся лично пилотов, на которые жаждали услышать ответы представители прессы - например, грядущая операция австралийца (который сегодня, кстати, отпраздновал свой 23-й день рождения) или публицистическая распря американца со своими сокомандниками в лице Альберто Пуча и Дани Педросы.

Валентино Росси:
В 1996-м году в Малайзии я провел свой первый Гран-при. Конечно, много воды утекло с тех пор и в 1999-м мы уже выступали здесь на новой трассе в Сепанге. Могу сказать, что она сохранила многие черты предыдущей - также довольно широкая, быстрая, но с несколькими медленными участками. Вообщем, ездить здесь приятно.

Две последние гонки безусловно важны для нас - пусть и не с точки зрения чемпионата этого года. У нас очень хороший потенциал и я постараюсь в обеих привезти хороший результат. В прошлом году в Валенсии мне очень и очень не повезло, так что в этот раз хотелось бы приехать там на подиум. К тому же, там мы наконец сможем как следует обкатать наш новый мотоцикл - так как в Мотеги в понедельник шел дождь и мы не смогли провести его испытание как было запланировано. Так что будет очень интересно начать его доводку к будущему году как можно скорее.

Кейси Стоунер:
Сепанг - безусловно один из моих самых любимых треков. Он довольно сложный и техничный и требует от пилотов выложиться по полной - особенно это касается поворотов, а они здесь самые разнообразные. Погода тоже имеет большое значение - она здесь крайне переменчивая и обычно довольно жарко, что усложняет выбор покрышек. Но сейчас я даже больше жду этапа в Валенсии - это будет очень важное для нас время, так как нам предстоят тесты нового мотоцикла Ducati, которые заложат основу для подготовки к следующему сезону. Я полагаю, что в следующем году у нас будут все шансы вновь бороться за чемпионство.

После этих тестов мне скорее всего придется лечь на операцию, которая потребует как минимум полтора месяца на восстановление. Перед этим конечно же я пройду окончательное обследование, но подозреваю, что такой расклад неизбежен.

Ники Хейден:
Я очень рад, что за последнее время мне удалось подтянуться и поправить свои результаты. Приятно самому и приятно, что все вокруг это видят - даже члены других команд подходят и поздравляют. Надеюсь, что два оставшихся в этом году уик-энда проведу в том же ключе.

Дваджы я уже приезжал на этой трассе четвертым, так что считаю, что заслужил подиум. Однако просто так мне его коненчо никто не отдаст - придется заработать. Сам трек мне нравится, здесь есть всего понемногу и, в то же время, он очень требователен к пилотам. Особенно во второй половине дня, когда асфальт нагревается и ты начинаешь терять темп. Выбор резины здесь - один из наиболее важных вопросов.

С нетерпением жду послегоночных тестов в Валенсии - мне предстоит знакомство с новой командой и новым байком. Даже немного нервничаю, так как понимаю, что передо мной открываются совершенно новые возможности. Хотя конечно же мне будет нелегко расстаться с Хондой: столько лет мы проработали вместе и столько приятных моментов пережили. Хочу еще раз поблагодарить парней из моей команды за их помощь и поддержку.

Да, я давал недавно интервью для испанских медиа по поводу структуры HRC и влияния Альберто Пуча в команде. Но ничего такого страшного там не сказал, так что не понимаю, чего это они так переполошились. Я даже не знаю, правильно ли меня перевели на испанский, и уж тем более не собираюсь из-за этого вступать в перепалку. Что касается той истории со стеной - да плевать я хотел на эту стену, честное слово! Просто я сказал, что считаю нормальным, когда одна команда работает сообща - вот и все. А по поводу данных - я и забыл уже, когда в последний раз видел данные Дани. А вот Пуч как раз получает информацию обо всех - и это действительно так. Если вдруг я или, скажем, Дови, неожиданно прибавил в темпе, он сразу же интересуется, и уж поверьте, получает все необхдимые сведения без проблем.

Лорис Капиросси:
Мне также очень приятно выступать в Малайзии, хотя конечно же я понимаю, что последние гонки сезона будут не простыми - особенно этап а Валенсии. Сейчас у нас хорошие настройки мотоцикла и с шинами нет проблем, что очень важно, так что ожидаю хорошего уик-энда.

В этом сезоне, к сожалению, я много времени потратил на восстановление после травм, но, тем не менее, сейчас я полностью здоров и планирую докатать сезон на полную мощность. По завершении сезона у нас с Сузуки большие планы. В Валенсии мне предстоит обкатать обновленный байк этого года - со множеством улучшенных агрегатов. А позже, на трассе Филлип Айленд, я поеду уже на 100% новом прототипе 2009 года.

Джеймс Тозланд
Я очень доволен гонкой в Австралии. Хотя подиума я и не заработал, но такой результат считаю весьма достойным - одна из лучших моих гонок сезона. Трассу в Cепанге я уже знаю достаточно - мне удалось прокатиться здесь на байке MotoGP в межсезонье, так что надеюсь, что мое выступление будет не хуже.

В целом, в этом году мне встретилось множество трасс, с которыми я не был знаком ранее. Да и погода часто преподносила сюрпризы. Когда я пришел в GP в этом году действительно не знал, чего ожидать - вся моя карьеры была связана с супербайком и переходить в совершенно иной класс, соперничать с пилотами, с которыми раньше дела не имел - ну кроме Криса Вермюлена разве что - очень непросто, поверьте! Все механики, члены команд, даже повора - со всеми знакомился заново. Зато получил полезный опыт езды в новом классе, много узнал - одним словом, время зря не потратил.

Что касается Валенсии - да, новый байк Ямахи там появится, однако не думаю, что мне доведется тестировать его - Валентино здесь конечно куда лучшая кандидатура для этого. И не только потому, что он чемпион, но и потому, что у него уже есть богатый опыт езды на покрышках, которые нам всем предстоит использовать в будущем году.

http://www.motogonki.ru/motogp/motog...16_224749.html