Новости серии Moto GP

[Like26]

Сообщение от Oldman

http://www.lorenzo48.com/ ?

Спасибо. :-0 Амбициозный сайт у него. Я Жору не люблю. Чего для друзей не сделаешь...

[Кира]

30 июня 2008
600-кубовый класс появится с 2011 года, если ...

Историческое решение приняли в пятницу делегаты четырех организаций, прямо или косвенно влияющих на жизнь Больших Призов и MotoGP в частности. На внеочередном собрании Комиссии FIM по ГранПри в Ассене после тайного голосования была решена судьба класса GP250: с 2011 года его полностью заменит новый класс прототипов с 4-тактными двигателями объемом до 600 куб.см.

Кармело Эспелета (Dorna Sports, официальный организатор MotoGP), Клод Денис (комиссия по GP, Международная Мотоциклетная Федерация), Эрв Поншараль (IRTA, Ассоциация гоночных команд) и Таканао Тсубочи (MSMA, Ассоциация производителей техники) приняли единогласное решение в пользу нового класса. Месяц был в запасе у каждой из организаций, чтобы подумать над вопросом, который достаточно остро был поставлен на встрече в Каталонии. Ведь замена целого класса - это не только волевое решение, а удар по целой индустрии 2-тактных 250-кубовых мотоциклов, львиную долю которых производят в Европе, а не в Японии.

Ключевыми словами во всех определениях является слова "прототип" и "четырехтактный". Представители FIM делали акцент на соблюдении статус-кво в мировых чемпионатах MotoGP и World Superbikes, которые организуют и проводят разные организации, но под эгидой Международной Федерации. В MotoGP должны гоняться прототипы, то есть мотоциклы, не существующие в серийном исполнении - "живое будущее", как их называют в паддоках. В Мировом Супербайке - напротив, мотоциклы, серийно производимые заводами. Когда речь идет о "шестисотках", первое что приходит в голову, не будут ли пересекаться интересы мирового класса Supersport 600 с новым классом в Больших Призах. Ведь за спиной MSMA стоят прежде всего японские заводы, для которых спортивные и шоссейные "шестисотки" сегодня - это не менее 60% всего мирового рынка. А мотоциклы европейских производителей, таких как KTM, Aprilia и Gilera сейчас составляют 80% пелетона GP250, японцы в чемпионате представлены лишь тремя командами.

Заявление FIM, которое появилось вечером пятницы гласит, что новый класс появится на старте Чемпионата Мира в 2011 году, новый технический регламент чемпионата вступает в силу с 1 января того же года. При соблюдении двух важных условий.

Мотоциклы с 600-кубовыми 4-тактными двигателями должны иметь максимум 4 цилиндра и быть при этом прототипами, то есть не существующими в "гражданском", серийном варианте. Это первое и основное.

А вот второе условие: уже до 31 июля 2008 года FIM и Dorna должны получить заявки на участие от заводов, которые хотят вступить в новый "Элитный клуб 600". Только после этого мы узнаем, чем же новые "шестисотки" будут отличаться от серийно выпускаемых мотоциклов - технических спецификаций на новую технику еще не существует!

Сколько времени потребуется комиссии по Большим Призам на решение второго вопроса - недели или месяцы, и удастся ли им полностью учесть интересы организатора WSBK, европейских производителей и японских заводов, мы узнаем скорее всего лишь осенью.

А пока, главное - в пятницу мы стали свидетелями того, как в истории Мирового Гран При появилась новая глава.

(с)

[Кира]

MotoGP и Формула-1 поменяются трассами?

Итак, трасса Silverstone Circuit более не будет ареной для ГранПри Великобритании по Формуле-1. Многолетние дебаты между владельцами кольца и организаторами чемпионата завершились: Формула "переезжает" в Донингтон уже со следующего сезона, а это значит, что и ГранПри Великобритании по MotoGP придется поменять прописку. То, что это случится, сомнений не вызывает. Единственный нерешенный вопрос - КОГДА?

Согласно комментариям президента Dorna Sports Кармело Эспелета, Donington Park остается в списке предпочтений MotoGP, как надежный, проверенный партнер - ГранПри Великобритании проводится в Донингтоне с 1987 года. Но, замена на Сильверстоун обсуждалась, и произойти она может в 2010 году.

"Мы ведем переговоры с Silverstone Circuit, но окончательного решения пока не приняли," - заявил Эспелета на этой неделе, - "Наш контракт с Donington Park действует до конца 2009 года. Донингтон - наш многолетний партнер, и для нас, как организаторов, если появится возможность выбора между продлением договора и выбором нового кольца, мы предпочтем продление. Но, специфика рынка диктует свои условия, и мы уверены, что настало время менять трассу. Но, будет ли это Сильверстоун или какая-то другая трасса - пока говорить рано."

Действительно, на сегодняшний день, Donington Park - лучшая гоночная трасса во всей Великобритании. Владельцы конца вкладывают миллионы долларов в обновление инфраструктуры, в расширение гаражной линии, в саму трассу. Silverstone Circuit хотя и является для британцев "Домом моторного спорта", но все же выглядит гораздо скромнее, не так современно ... На это же обращали внимание и официальные лица FIA, а также организаторы Формулы-1.

Однако, даже у Донингтона есть свои минусы, которые сложно решить за год или два. Прежде всего, это расположение гоночного кольца. Многокилометровые пробки на шоссе M1, которое также ведет в аэропорт East Midlands, создают большие проблемы десяткам тысяч фанатов мотоспорта со всей Европы и местным жителям. Соседство с аэропортом ничуть не помогает, а напротив, мешает кольцевым гонкам. Мельчайшая осыпь несгоревшего авиационного топлива от взлетающих и заходящих на посадку лайнеров ровным слоем накрывает половину трека, делая его чрезвычайно скользким особенно в дождливые дни. Если для автомобильных гонок и для мотокросса (кроссовый стадион расположен в сотне метров от асфальтового кольца) это не имеет значения, то пилотам MotoGP это доставляет массу неприятностей.

(с)

[d10nis]

Сообщение от Кира

30 июня 2008
600-кубовый класс появится с 2011 года, если ...(с)

Как-то все это тревожно...

[Кира]

Ну это месяц назад уже обсуждалось немного.. Что все это не к добру..

[d10nis]

MotoGP: В Kawasaki нашли замену Хопкинсу

Как только стало известно, что травмированный Джон Хопкинс не сможет принять участие в американском этапе MotoGP в Лагуна Сека, руководство Kawasaki Racing стало срочно подыскивать ему замену: ведь Соединённые Штаты – родина титульного спонсора команды, энергетического напитка Monster Energy, и выступать там в составе одного пилота, да ещё и слабоватого Энтони Уэста, непозволительно.

После того, как Марко Меландри не сумел оперативно прервать контракт с Ducati Marlboro, руководство «зелёных» стало засматриваться на пилотов Американского супербайка. Назывались имена Джейми Хеккинга, Роджера Ли Хейдена или Чаза Девиса. И вот наконец выбор был сделан – вакантное место в стане зелёных на следующей неделе займёт Джейми Хеккинг. 37-летний трёхкратный чемпион мира в классе AMA Superbike уже успел принести Kawasaki шесть подиумов в этом сезоне, и теперь получил возможность порадовать своих боссов и на другом поприще. Он уже имел возможность пару дней потестировать в Японии MotoGP-прототип Kawasaki и остался вполне доволен:

«Жду с нетерпением возможности выступить в Лагуна Сека на Ninja ZX-RR. Меня поразило количество электроники, которой нафарширован этот байк. На выходе из поворота каждый раз открываешь ручку газа на грани фола – а система тебе показывает, что мог бы ещё пораньше. Конечно, для этого ты должен хорошо знать поведение мотоцикла, а это приходит с опытом. А пока что предвкушаю трудную гонку, несмотря на то, что эту трассу знаю, как свои пять пальцев: мне придётся выступать против сильнейших гонщиков мира на мотоцикле, который едва знаю, и если удастся финишировать в десятке, я буду вне себя от счастья!»

[Foxy]

Как сообщает autosport.com Дукати и Марко Меландри договорились, что прерывают двухлетний контракт в конце этого года без каких-либо штрафов.
Ожидается, что Сете Жибернау может заменить Марко уже в этом году.

[d10nis]

Сообщение от Foxy

Как сообщает autosport.com Дукати и Марко Меландри договорились, что прерывают двухлетний контракт в конце этого года без каких-либо штрафов.
Ожидается, что Сете Жибернау может заменить Марко уже в этом году.

Стоило ожидать. Он совсем на Дукати сдулся - не может ехать совсем. А на ней, кроме Стоунера никто ехать не может

[Foxy]

Педроса несмотря на травмы вылетел в США на ГП в Лагуна-Секе. На свободных заездах он собирается определиться со своим участием.

[Gohel 91]

Эдвардс продлил соглашение с Yamaha Tech3:

34-летний американец Колин Эдвардс (Colin Edwards) продлил еще на год контракт с командой Yamaha Tech3, за которую он выступает в текущем Чемпионате мира MotoGP-2008.

Официально об этом Эдвардс объявит сегодня, уже на треке в Лагуна Сека, где в это воскресенье пройдет очередной, уже одиннадцатый этап чемпионата.

Таким образом, состав команды Yamaha Tech3 на сезон 2009 года определен. Он остается неизменным по сравнению с текущим годом – цвета команды будут защищать по-прежнему Колин Эдвардс и 27-летний британец Джеймс Тоузленд (James Toseland), пришедший в MotoGP в этом году из WSBK.

Тоузленд подтвердил свою приверженность команде еще в апреле на Гран-при Португалии.

Напомним, что сейчас в общем зачете MotoGP-2008 Эдвардс идет на пятом месте с 98 очками, а Тоузленд – на девятом с 65 очками.

Что касается 2010 года, то конкретные планы Эдвардса пока неизвестны. Не исключено, что он претворит-таки в жизнь свою идею и уйдет из "королевского" класса MotoGP, чтобы, как он сам говорил, сосредоточиться на гонках в пределах американского континента.

Колин Эдвардс выступает под номером "5". Он родился 27 февраля 1974 года в Хьюстоне (США). Последние шесть лет выступает в MotoGP, ранее же гонял в серии World Superbike. На счету Эдвардса – своеобразный "рекорд присутствия" в MotoGP – за шесть лет участия в серии он принял участие в 84 гонках, при этом только в восьми из них не набирал очков. При этом из 76 результативных выступлений Эдвардс 60 раз оказывался в первой десятке. До перехода в MotoGP Эдвардс выиграл 31 гонку WSBK и дважды становился чемпионом мира. В MotoGP лучшего результата Эдвардс добился в 2005 году, когда стал четвертым по итогам сезона, набрав 179 очков. Эдвардс женат, у него двое детей. В США у Эдвардса есть свой участок земли, на котором даже устроена трасса для мотокросса.

Ну вот и славно, что слухи о возможном переходе Колина в Кавасаки не оправдываются, ибо безперспективно совершенно.