Ferrari

Полное название команды: Scuderia Ferrari База: Маранелло, Италия Руководители: Maurizio Arrivabene; Технический департамент: Mattia Binotto Пилоты: S. Vettel _; K. Räikkönen; Тест-пилоты: D. Kvyat Шасси: SF71H Двигатель: Ferrari Дебют: 1950 год; Чемпионы мира: 16; Лучшая позиция на финише: 1 (x230); Поулов: 206; Быстрых кругов: 243 данные на 17.3.18 Ссылки: официальный сайт: http://formula1.ferrari.com/scuderia; twitter: https://twitter.com/scuderiaferrari; facebook: https://www.facebook.com/ScuderiaFerrari; youtube: http://www.youtube.com/user/ferrariworld/videos; weibo: http://weibo.com/ferrari; instagram: https://instagram.com/scuderiaferrari

...

Полное название команды: Scuderia Ferrari
База: Маранелло, Италия
Руководители: Maurizio Arrivabene; Технический департамент: Mattia Binotto
Пилоты: S. Vettel _; K. Räikkönen;
Шасси: SF70-H
Двигатель: Ferrari Tipo 062/2 1.6L Turbocharged V6 & ERS

Дебют: 1950 год; Чемпионы мира: 16; Лучшая позиция на финише: 1 (x225); Поулов: 201;
Быстрых кругов: 236
данные на 29.1.17
Ссылки: официальный сайт: http://formula1.ferrari.com/scuderia; twitter: https://twitter.com/scuderiaferrari;
facebook: https://www.facebook.com/ScuderiaFerrari; youtube: http://www.youtube.com/user/ferrariworld/videos;
weibo: http://weibo.com/ferrari; instagram: https://instagram.com/scuderiaferrari;Соперники обвиняют Ferrari в нарушении регламента

По данным американского телеканала Speed TV некоторые команды обратили внимание FIA на конструкцию днища болида F2007. По мнению ряда «конюшен», аэродинамические элементы в районе днища могут менять форму, что запрещено регламентом. Рон Деннис считает, что в ближайшее время может последовать решение FIA, которое «серьезно ограничит скорость некоторых команд».
По некоторой информации, передняя часть днища автомобилей Ferrari может опускаться при достижении болидом высокой скорости, увеличивая прижимную силу. Как сообщает Speed TV, в Мельбурне технический делегат FIA Йоахим Бауэр уже подверг пристальному изучению днище Ferrari и других команд. Каким образом днище изгибается – пока не известно.

Вероятная область изгиба обозначена стрелками на фото.





Как сообщает Speed TV, на данном этапе сезона, к команде вряд ли будут применены санкции. Скорее всего, FIA сделает уточнение в пункт технического регламента или введет новую методику проверки соответствия. Ситуация напоминает прошлогодние конфликты с гибкими крыльями: Федерация в итоге не прибегла к репрессиям, однако ввела так называемые рестрикторы, которые ограничивают подвижность элеронов.

«Всегда есть вещи, которые созданы при очень вольном толковании регламента и необходимо разобраться, что легально, а что – нет. Сомнения в первой гонке обычно трактуются в пользу команды. Проходит две или три гонки, прежде чем принимается окончательное решение», – заявил Рон Деннис. Руководитель McLaren считает, что в случае уточнения регламента, некоторые команды могут пострадать.

Представитель Феррари заявил: "Это происходит всегда, когда Феррари становится быстрее всех. Не первый раз возникают вопросы о легальности наших машин."

[OstapBender]

Сообщение от Vasill_Mozglowski

никто особенно по этому поводу не переживал

еще бы, они в то время корону готовили только для одной головы и одного размера... :-0

[Александр Кречетов]

Сообщение от Vasill_Mozglowski

кстати, когда механики упустили чемпионский титул для ирвайна в 99-м, никто особенно по этому поводу не переживал

Не говори за всех, а упустил титул Эдди в Сузуке в субботу.

[FKR]

Запоздал я конечно, но все таки:

ПОРА ФЕРРАРИ НАПИСАТЬ МАНУАЛ ПОД НАЗВАНИЕМ "КАК [!!!] ГРАН-ПРИ" ФОРЗА ФЕРРАРИ! ТАК ДЕРЖАТЬ!!!!! БЕЗ ВАС ГОНКИ СТАНОВЯТСЯ СКУЧНЫМИ ПОКАТУШКАМИ РЕБЯТА!!!!

Приношу извинения за форму. Постараюсь впредь следить за выражениями

[FKR]

Сообщение от Plame4ko

В очередной, и далеко не в первый раз доказано, что робот никогда не будет лучше человека.

Цитата Масяни:

"Зажегся зеленый свет, и я поехал. Проблема в том, что человек допустил ошибку, включив сигнал слишком рано. Из-за этого и возникла ситуация с заправочным шлангом и прочими последствиями."

[Siberian]

с таким руководством ferrari ничего не светит!
позор Доминикали
не могут до сих пор нормально проводить питстопы в экстренных ситуациях,вообщем позор всему руководству феррари(нынешнему),верните Тодта!!!верните Брауна!!!
с таким болидом какой сейчас можно всех рвать в каждой гонке на несколько кругов,а из-за такой неорганизованности получаем 0 очков
НОЛЬ!!!
короче без комментариев,Кими и Филипе очень жаль,их погубили наставники
ну а по поводу победителя,ему опять повезло,так же как и Хэму,а вот кто молодец,дак это Росберг.
ну это же надо,на подиуме 2 нелюбимых пилота)на 1 и 3 строчке..

ну ничё,если на следующей гонке сменят руководство в феррари,то опять заживём!!Форца Феррари!!

[stop]

Если на следующей гонке сменят руководство, я уйду в бункер!

[gp2]

У тебя есть бункер? Круто! Честное слово.

[gp2]

На счет происшествия с Массой.
В данном случае вина команды механиков безусловно.

Но у гонщика есть зеркала заднего вида. Это раз.
Два. В таких случаях, которые случались и раньше, гонщики довольно быстро понимали, что с машиной что-то не так и останавливались почти сразу. А Масса не среагировал, и ему пришлось тащится сквозь весь пит-лейн, чтобы не создать аварийной ситуации.

например, даже в этом гран-при похожая проблема случилась у Култхарда. Шланг не успели извлечь, а он уже поехал, но среагировал почти мгновенно... .

А Райкконен... . С Гран-при Канады ему не везет. Спа была его гонкой за 3 круга до финиша... . Абсолютно чисто и по делу, но вот такая полоса. Надеюсь, на этом невезение финна закончилось. И так своим вылетом он "обеспечил" лидерство команды McLaren в зачете Кубка Конструкторов.


***

Что напишет итальянская пресса завтра в понедельник... даже боюсь предположить.

***

Плюс только один: это была не последняя гонка сезона.
До финиша осталось всего три. Пора браться за дело, и как написал Marcus, делать дубль. Давненько их не было у Ferrari.
Это будет лучшим ответом на слова и критиков и недоброжелателей.

[Marcus Kipelov]

Сообщение от gp2

Но у гонщика есть зеркала заднего вида. Это раз.
Два. В таких случаях, которые случались и раньше, гонщики довольно быстро понимали, что с машиной что-то не так и останавливались почти сразу. А Масса не среагировал, и ему пришлось тащится сквозь весь пит-лейн, чтобы не создать аварийной ситуации.

Зеркала есть, но гонщик ведь сосредаточен на сигнале светофора и это не дает возможности отвлечься на зеркала. А остановиться раньше он мог бы если бы механик тот что раньше времени дал зеленый свет показал ему стой. А сам Фелипе не стал останавливать раньше потому что на пит-стоп ехало много гонщиков и он не стал им мешать.


У меня возник другой вопрос. Почему Феррари не зазвала Фелипе сразу же как пит лейн открыли? Так бы не пришлось бы им с Кими одновременно заезжать на пит стоп.


PS. Это уже четвертый раз когда команда подводит Фелипе на пит стопе.

[Plame4ko]

Сообщение от Marcus Kipelov

PS. Это уже четвертый раз когда команда подводит Фелипе на пит стопе.

И не только его, Кимстеру тоже в очереди пришлось постоять...прощай 3 место...

"Зажегся зеленый свет, и я поехал. Проблема в том, что человек допустил ошибку, включив сигнал слишком рано. Из-за этого и возникла ситуация с заправочным шлангом и прочими последствиями."

Сидеть где-то на мостике и тыкать на кнопки или стоять непосредственно перед болидом и лицезреть всё происходящее, всё-таки разница есть. И как мы уже не раз убедились, не в пользу первого варианта.