Sauber-Ferrari

Полное название команды: Alfa Romeo Sauber F1 Team База: Хинвиль, Швейцария Руководители: Frédéric Vasseur; Технический департамент: Jörg Zander; Пилоты: M. Ericsson; C. Leclerc; Тест-пилоты: A. Giovinazzi Шасси: C37; Двигатель: Ferrari Дебют: 1993; Лучшая позиция на финише: 1 (x1); Поулов: 1; Быстрых кругов: 5 данные на 17.3.18 Ссылки: официальный сайт: http://www.sauberf1team.com/en/; twitter: https://twitter.com/SauberF1Team; facebook: http://www.facebook.com/sauberf1team; youtube: http://www.youtube.com/sauberf1team; instagram: http://instagram.com/sauberf1team

...

Полное название команды: Sauber F1 Team
База: Хинвиль, Швейцария
Руководители: Monisha Kaltenborn; Peter Sauber; Axel Kruse;
Технический департамент: Jörg Zander;
Пилоты: M. Ericsson; P. Wehrlein;
Шасси: C36; Двигатель: Ferrari 061

Дебют: 1993; Лучшая позиция на финише: 1 (x1); Поулов: 1;
Быстрых кругов: 5
данные на 6.2.17
Ссылки: официальный сайт: http://www.sauberf1team.com/en/;
twitter: https://twitter.com/SauberF1Team; facebook: http://www.facebook.com/sauberf1team;
youtube: http://www.youtube.com/sauberf1team; instagram: http://instagram.com/sauberf1teamBMW решает дальнейшую судьбу Феттеля

От: 20 марта 2007

Марио Тайссен решает, выпускать ли Себастьяна Феттеля третьим гонщиком по пятницам. На данный момент лишь две команды – BMW и Williams используют такую возможность. Но так как по новым правилам третий гонщик может тренироваться в пятницу лишь за счет одного из основных, один из основных гонщиков теряет возможность тренироваться перед Гран При.

Несмотря на то, что раньше Марио Тайссен объявил, что будет использовать Феттеля по пятницам на каждом Гран При, сейчас он готов изменить свое мнение. "Мы будем продолжать использовать Феттеля в пятницу, но отнюдь не в каждом Гран При. Это будет зависеть от конкретных обстоятельств. К примеру, если мы ожидаем сухую погоду в пятницу и влажную в субботу, мы дадим возможность Роберту (Кубице) ездить два дня."

Также Тайссен отмечает, что ему явно не по душе ограничение количества тестовых дней все гоночного уикенда, так как это подрывает программу подготовки молодых гонщиков. "Очень сложно дать молодому гонщику шанс развиваться, имея в запасе лишь пять дней тестов на одну машину в течение сезона. Мне очень нравится идея использовать пятницу как день неограниченных тестов – с утра до вечера, а не только две полуторачасовых сессии. Думаю, это частично решило бы проблему."

Флавио Бриаторе тоже считает нынешние пятничные правила слишком жесткими. После того, как Хейкки Ковалайнен остановился на трассе из-за технических проблем в начале второй сессии, он не смог больше в ней участвовать. "Нам теперь запрещено использовать запасное шасси. На мой взгляд, пятницу не надо смешивать с гоночным уикендом, а просто использовать как день подготовки к Гран При."

http://www.f1news.ru/archive/id/16217/

[eclipse]

В BMW надеются на изменение регламента...

В четверг, на брифинге для журналистов, босс спортивного отделения BMW напомнил о проблеме с закрытием пит-лейн после выезда машины безопасности, Марио Тайссен считает, что проблема может и должна быть решена до Гран При Монако - гонки, которая почти всегда прерывается из-за инцидентов...

Марио Тайссен: "Есть множество идей по совершенствованию регламента. Я думаю, что возможен вариант с доработкой электронных систем машины, чтобы избежать закрытия пит-лейн, ограничив скорость в опасной зоне, но очевидно это потребует времени. Чарли Уайтинг предлагает нормировать время прохождения сектора под желтыми флагами, это можно осуществить немедленно, и такой вариант, безусловно, лучше, чем правила, действующие сегодня.

Надеюсь, решение будет принято до начала уик-энда в Монако, эта гонка проходит при нестандартных условиях, и в ней всегда велик риск выезда машины безопасности".

Ник Хайдфельд поддержал своего шефа...

Ник Хайдфельд: "Идеального решения не существует, но если вам интересно мое мнение, то я бы вернулся в старому варианту. Да, он небезопасный, гонщики спешат вернуться в боксы, и иногда это приводит к аварии, как в случае с Алонсо в Бразилии, но действующий регламент тоже далек от совершенства. Я не знаю никого, кто был бы доволен ограничениями на обслуживание машин после выезда машины безопасности".
http://www.f1news.ru/archive/id/43519/

[kup]

Пилоты + Боссы BMW о Гран-При Германии

BMW Sauber в любом случае проводит пока лучший сезон в своей истории. За девять гонок нынешнего чемпионата им удалось заработать 82 очка и семь подиумов, один из которых оказался двойным - это дубль в Монреале. Впереди у швейцаро-немецкого коллектива домашнее Гран-При на трассе Хоккенхайм. Что о нем думают пилоты и руководители команды? Сейчас узнаем...

Ник Хайдфельд: "Я с нетерпением жду домашнего Гран-При. Предстоящая гонка - особенная не только для меня, но и для всей команды, к тому же за нас приедет поболеть множество швейцарских болельщиков. В памяти сохранилось множество воспоминаний о гонках прошлых лет, особенно на старой конфигурации Хоккенхаймринга, с длинными лесными прямыми.

Там ошибаться было нельзя, но и новая трасса тоже хороша. Она значительно безопаснее и привлекательнее для зрителей - и я ценю ее именно по этим двум причинам. Плюс, появилась хорошая возможность для обгона - в повороте Parabolica. Я выступал на Хоккенхайм в Формуле Ford, Формуле 3, Формуле 3000 и Формуле 1, и с нетерпением жду очередной гонки на этой трассе."

Роберт Кубица: "В 2006-м я работал здесь с командой в пятницу, на свободных заездах, а в этом сезоне проведу на этой трассе свой первый полноценный гоночный уик-энд. Хотя помню, я выступал здесь еще за рулем Формулы 3. В прошлом году королевские гонки сюда не приезжали, так что для нашей команды, и особенно для BMW и всех наших болельщиков, этот уик-энд будет особенным.

Мы всегда стараемся изо всех сил и сделаем все, чтобы уехать из Германии в хорошем настроении. Хоккенхайм сочетает в себе несколько видов поворотов, в основном не очень скоростных. Единственный более менее скоростной вираж находится на входе на стадион, где всегда царит особая атмосфера. Можно, конечно, еще вспомнить первый быстрый поворот, но он не настолько затяжной, как хотелось бы. В большинстве же своем трасса изобилует короткими поворотами, которые проходятся по одной единственно верной траектории."

Марио Тайссен, директор BMW Motorsport: "В этом сезоне, в нашей родной стране проходит всего одна гонка Формулы 1 и, естественно, мы все с нетерпением ждем ее начала. Тем не менее, мы не можем позволить себе терять концентрацию - в конце концов, мы не получим здесь больше очков, чем заработаем, только потому, что этот Гран-При для нас домашний.

После изменения конфигурации, и исключения из нее лесных прямых, трасса потеряла часть своего шарма и очарования, но учитывая что в прошлом году Формула 1 сюда не приезжала, нас ожидает фантастическая атмосфера. Уверен, предстоящая гонка получится очень захватывающей. В личном зачете чемпионата лидируют сразу три пилота, в то время как Роберт уступает им всего два очка. Да и Ник находится не так далеко позади, а его невероятное выступление на Сильверстоуне только добавит ему сил перед предстоящим уик-эндом.

Гран-При Германии знаменует собой начало второй половины сезона. Девять прошедших гонок принесли команде 82 очка и семь подиумов, ни с одного этапа BMW Sauber не уехал с пустыми руками. Мы расположились на второй строчке в Кубке Конструкторов, в 14 очках позади Ferrari, но опережая McLaren Mercedes на 10 пунктов.

Самым ярким моментом первой части чемпионата, разумеется, стал дубль в Монреале. Лучший круг в гонке, поул-позишн, победа - теперь команда смогла добиться всего этого, хотя бы по одному разу, и в статистике BMW Sauber больше не осталось полей с унылыми нулями. Подобные результаты вселяют в наших рабочих на базах в Мюнхене и Хинвиле еще большую уверенность в своих силах. Все понимают, что мы на правильном пути.

Перед началом сезона мы намеревались изменить существующее положение вещей, и вклиниться в борьбу двух ведущих команд, плюс мы хотели завоевать первую победу. Всего этого мы уже добились. Да, пока Ferrari и McLaren по-прежнему быстрее нас, но учитывая надежность наших болидов, работу бригады механиков и гоночных стратегов, мы вполне можем считать себя топ-командой. Теперь BMW Sauber приложит все усилия, чтобы сохранить шансы на успех в этом году, не забывая при этом и о разработке F1.09. Учитывая будущие радикальные изменения в регламенте, для нас это - большое испытание."

Вилли Рампф, технический директор: "Нет смысла говорить о том, что предстоящая гонка для нас - особенная, весь персонал команды заряжен дополнительной мотивацией и рвением к работе. Что касается самой трассы, то она состоит из медленных и средне-скоростных поворотов, в которых требуется хорошая прижимная сила. Ключевой секцией является Мотодром, именно на ней можно или наверстать упущенное на предыдущих секторах, или же потерять все.

Однако не стоит забывать и о скорости на длинной прямой, поскольку лучшим место для обгона является, как раз, шпилька, следующая сразу же после затяжной Parabolica. Помимо высокой скорости, очень важна хорошая стабильность машины на торможении и оптимальная тяга на выходе из поворотов."

[kup]

Ханс-Йоахим Штук: «BMW должна пригласить Алонсо…»
21:12 MSK 13/08/2008, среда, Sport Bild

Ханс-Йоахим Штук, бывший гонщик Формулы 1, а ныне официальный представитель спортивного подразделения Volkswagen, считает, что BMW Sauber стоит предложить Фернандо Алонсо долгосрочный контакт уже начиная со следующего года.

«Я ничего не имею против Ника Хайдфельда, но, в отличие от Роберта Кубицы, он не тот гонщик, кому под силу выиграть чемпионат мира. - заявил Штук в интервью газете Sport Bild. – Если есть возможность подписать с Алонсо долгосрочный контракт, сделать это просто необходимо».

***

Я ничего не имею против Х-Й Штука, но в отличии от Алена Проста, он не тот пилот, который САМ знает кому по силам выиграть чемпионат. И вряд ли познает. Однако лучше бы САМ уговорил дебютировать VolksWagen в Ф1 вместе с Алонсо.

[kup]

Кубица и Хайдфельд остаются в «БМВ-Заубере»

Руководство «БМВ-Заубера» подтвердило, что Роберт Кубица и Ник Хайдфельд будут выступать за команду и в следующем сезоне, а роль тест-пилота будет выполнять Кристиан Клин.

«Роберт и Ник составляют сильную пару гонщиков, а Кристиан является опытным тест-пилотом. Уверены, что благодаря им мы сможем добиться поставленных целей в четвертый год существования команды», – цитирует босса «БМВ-Заубера» Марио Тайссена Autosport.

Таким образом, у двукратного чемпиона мира Фернандо Алонсо осталось только два варианта продолжения карьеры: «Рено» и «Хонда». А Наскаръ ?

[kup]

Марио Тайссен: «Мы против переноса даты внедрения KERS»

Босс «БМВ-Заубера» Марио Тайссен заявил, что он выступает против отсрочки даты внедрения системы KERS.

«В силу разных причин мы не можем согласиться с переносом даты внедрения KERS. Во-первых, наши инвестиции в систему уже сделаны. Во-вторых, нам придется вносить изменения в дизайн нового болида, что приведет к дополнительным расходам. Ну и конечно, не стоит забывать и о конкурентоспособности.

Мы также считаем, что KERS очень важна не только для «БМВ-Заубера», но и для всей «Формулы-1». Отсрочка внедрения системы не сократит расходы, а просто вынудит команды тестировать KERS, но не использовать ее в гонках», – цитирует Тайссена Autosport.

[Vasill_Mozglowski]

кстати, клин говорил, что есть предпосылки считать, что "бмв" круче и больше всех работала с "керс"

[kup]

Сообщение от Vasill_Mozglowski

кстати, клин говорил, что есть предпосылки считать, что "бмв" круче и больше всех работала с "керс"

Согласен. А сейчас получается Феррари + МакЛарен много ресурсов кинули на 2008г - и шантажируют ФИА дабы перенести КЕРС на 2010г. Ибо бортся проиграть БМВ-Заубер в 2009г - ибо БМВ уже "забили" на 08г.

[Vasill_Mozglowski]

ники лауда заявил, что "бмв" будут запредельно круты в следующем году. мол, "ты будешь выть, "макларен", ты утонешь в слезах, "феррари".

[stop]

Помниться Лауда пророчил Массу в чемпионы, и что Гамитльтон дальше 1 поворота в Бразилии не уедет...

[kup]

Сообщение от Vasill_Mozglowski

ники лауда заявил, что "бмв" будут запредельно круты в следующем году. мол, "ты будешь выть, "макларен", ты утонешь в слезах, "феррари".

Кристиан Клиен: “Пилоты любят машину не за красоту”

Пару дней назад, после первых тестов машины с аэродинамикой 2009 года, Кристиан Клиен заявил, что не видел более уродливой машины Формулы-1. Теперь тест-пилот BMW-Sauber поясняет, что гоночная машина не обязательно должна быть красивой.

Кристиан Клиен: “Хочу сказать, что гоночный болид не обязательно должен выглядеть привлекательно. Пилоты любят машину не за красоту, а за скорость и надежность. Красота и элегантность важны для дорожных машин, в гонка же важна скорость”.