2001 год.

[gp2]

Формула-1: ИТОГИ И ПЕРСПЕКТИВЫ

Чемпионат позади. Как его оценить? Увеличились скорости, полным ходом идет «шинная война», появились молодые гонщики, не обошлось и без нескольких скандалов. С одной стороны, чемпионат казался не очень-то напряженным — в отличие от нескольких предыдущих сезонов, слишком рано выяснилось, кто станет чемпионом. С другой стороны, вместо традиционного соперничества двух лидеров мы увидели три топ-команды, гонщики которых могут выигрывать Гран При. Что сезон принес каждой из одиннадцати участвовавших в чемпионате команд? Об этом — в нашем традиционном обзоре.


FERRARI

шасси — Ferrari F2001
мотор — Ferrari 050
шины — Bridgestone

Ferrari: 179 очков, 1-е место в Кубке конструкторов

Пилоты:
Михаэль Шумахер — 123 очка, 1-е место в чемпионате
Рубенс Баррикелло — 56 очков, 3-е место в чемпионате

Скудерия провела во всех отношениях образцовый сезон. Лучшая техника, безошибочные тактические построения, мастерство гонщиков — все это позволило Ferrari задолго до окончания чемпионата победить в личном и командном зачетах. Но, как это ни парадоксально, завоеванный Кубок конструкторов или даже чемпионский титул Михаэля Шумахера не являются главными итогами нынешнего сезона. Главное — то, что существующий сейчас коллектив не разбежится. Когда в прошлом году Шумахер после долгого перерыва вернул Ferrari чемпионское звание, все те люди, которые обеспечили ему победу (да и он сам), почувствовали, что завершили главное дело всей своей жизни. После такого сложно настроиться на дальнейшую рутинную работу. Менеджер Жан Тодт и конструктор Рори Бирн в межсезонье поговаривали о скором уходе на пенсию, «тактического гения» Росса Брауна «сватали» в другие команды, а президент Ferrari Лука ди Монтеземоло вполне мог уйти в большую политику. Но... вся «команда» продлила свои контракты, а главное — это сделал сам Михаэль Шумахер. Значит, по крайней мере ближайшие несколько лет Скудерия будет столь же сил


MCLAREN

шасси — McLaren MP4-16
мотор — Mercedes F0110K
шины — Bridgestone

McLaren: 102 очка, 2-е место в Кубке конструкторов

Пилоты:
Дэвид Култхард — 65 очков, 2-е место в чемпионате
Мика Хаккинен — 37 очков, 5-е место в чемпионате

То, что мы наблюдали в этом году, — вовсе не кризис великой команды. Кризис — то, что было с МакЛареном в 1994—1997 годах: отсутствие хорошего мотора, невнятные выступления гонщиков, неясные перспективы... Сейчас же союз с Мерседесом был по-прежнему прочен, Култхард и Хаккинен могли бороться за победы в гонках, а в планах на следующий сезон — вновь борьба за чемпионский титул. Так что нынешнее состояние команды — всего лишь легкое «недомогание», не более. Заманчиво было бы связать его с психологическим состоянием гонщиков — мол, Мика Хаккинен не смог найти мотивации для борьбы за третий чемпионский титул, а Дэвид Култхард так и не освоился в роли лидера команды. Увы, настоящая причина куда прозаичнее — McLaren в этом году не имел хорошего мотора. Ferrari и BMW определенно были мощнее, чем Mercedes, да и Honda построила схожий по характеристикам двигатель. «Если ты не идешь вперед — ты идешь назад» — эту старую истину, похоже, подзабыли в нынешнем году инженеры фирмы Ilmor, готовящей моторы Mercedes. Возможно, приглашение юного Кими Райкконена как раз связано с желанием Рона Денниса чуть-чуть встряхнуть команду, расслабившуюся после успехов Хаккинена в 1998—1999 годах.


WILLIAMS

шасси — Williams FW23
мотор — BMW E41
шины — Michelin

Williams: 80 очков, 3-е место в Кубке конструкторов

Пилоты:
Ральф Шумахер — 49 очков, 4-е место в чемпионате
Хуан-Пабло Монтойя — 31 очко, 6-е место в чемпионате

Возвращение команды Фрэнка Уильямса на ведущие позиции де-факто состоялось. Правда, невнятно проведенное начало сезона (и конфуз в Индианаполисе) не позволило ей отобрать у МакЛарена второе место в Кубке конструкторов, но Williams был к этому близок. Безусловно, сотрудничество с BMW позволило команде преодолеть кризис и вернуться на прежние позиции. Да и приглашение Хуана-Пабло Монтойи оказалось совершенно безошибочным шагом. Вот только не везло колумбийцу почти весь сезон, да еще и партнер пару раз подложил свинью, не пропуская Монтойю, который в тех ситуациях был гораздо быстрее... Кстати, при этом Ральф Шумахер уже начал рассуждать о необходимости командного взаимопонимания и взаимодействия: «Если мы будем отбирать друг у друга очки, это ни к чему хорошему не приведет...» Похоже, Ральф все-таки комплексует по поводу потенциальных возможностей Монтойи и своего места в команде. Что же касается колумбийца, то он вряд ли склонен подчиняться командной тактике в ущерб себе. Как бы в следующем году в команде не разразилась «гражданская война»...


SAUBER

шасси — Sauber C20
мотор — Petronas 01A
шины — Bridgestone

Sauber: 22 очка, 4-е место в Кубке конструкторов

Пилоты: Ник Хайдфельд — 13 очков, 7-е место в чемпионате
Кими Райкконен — 9 очков, 10-е место в чемпионате

Sauber поразил всех! Все сошлось один к одному. И состав из двух молодых, талантливых и мотивированных гонщиков. И прошлогодний чемпионский мотор Ferrari (используемый командой под псевдонимом Petronas). И отличное шасси, сконструированное Серджио Ринландом. И поступление достаточного количества денег от спонсоров, позволившее спланировать напряженную тестовую программу. Думается, Credit Suisse доволен рекламным эффектом — о команде, в которую знаменитый швейцарский банк вложил деньги, теперь говорят все. Ложкой дегтя стал уход Ринланда, которому Петер Заубер так и не смог пока найти адекватную замену. А вот от перехода Райкконена в McLaren Sauber, похоже, кое-что выиграет — в финансовом плане... И все-таки, чтобы прочно обосноваться в разряде топ-команд, требуется совершенно иной уровень доходов. Думается, в нынешнем году Sauber добился максимума возможного. На то, чтобы бросить вызов МакЛарену или Уильямсу, команда пока не способна.


BAR

шасси — BAR 03
мотор — Honda RA001E
шины — Bridgestone

BAR: 17 очков, 5-е место в Кубке конструкторов

Пилоты:
Жак Вильнев — 12 очков, 8-е место в чемпионате
Оливье Панис — 5 очков, 15-е место в чемпионате

Наконец-то Жак Вильнев получил достойного партнера! Внутрикомандная конкуренция с Оливье Панисом несколько взбодрила экс-чемпиона мира, который пару раз попадал на подиум. Правда, BAR не решил своей главной задачи — не смог опередить Jordan, выступающий на тех же моторах Honda. Ну, а главным достижением стоит считать тот факт, что на время прекратились «разборки» между Крэйгом Поллоком и Эйдрианом Рейнардом. Навряд ли кто-нибудь из двух амбициозных менеджеров расстался со своими планами единоличного руководства БАРом. Но, по крайней мере, они смогли распределить между собой функции и работать без конфликтов. И тем не менее Жак Вильнев по-прежнему сомневается, стоит ли ему оставаться в команде. Годы идут, выросло молодое поколение гонщиков. А BAR по-прежнему не дает возможности бороться за победу даже в отдельной гонке...


PROST

шасси — Prost AP04
мотор — Acer
шины — Michelin

Prost:
4 очка, 9-е место в Кубке конструкторов

Пилоты:
Хайнц-Харальд Френтцен — 6 очков, 13-е место в чемпионате (выступал и за Jordan)
Жан Алези — 6 очков, 14-е место в чемпионате (выступал и за Jordan)
Гастон Маццакане — 0 очков, Лючано Бурти — 0 очков, Томаш Энге — 0 очков

Четыре очка в Кубке конструкторов — вроде бы неплохой результат для команды, которая в последнее время очков вообще не зарабатывала. Но тем не менее всем ясно — Prost по-прежнему агонизирует... Вновь и вновь появляются сведения о том, что команда на грани банкротства. Вроде бы в этом году у Алена Проста был шанс — его команда получила двигатели Ferrari. Но итоговые результаты разительно отличаются от тех, что показал Sauber, использовавший такие же моторы. Причина — слабая заинтересованность спонсоров во французской команде и, как следствие, — скудный бюджет и скромные возможности для улучшения машины в ходе сезона. Шанс немного оживить унылое существование команды был у Френтцена в Бельгии, где он стал четвертым в квалификации. Но немец этим шансом не воспользовался — заглох на старте...


ARROWS

шасси — Arrows A22
мотор — Asiatech 001
шины — Bridgestone

Arrows: 1 очко, 10-е место в кубке конструкторов, 18-е место в чемпионате

Пилоты:
Йос ферстаппен — 1 очко, 18-е место в чемпионате
Энрике Бернольди - 0 очков

Порой возникает ощущение, что Том Уокиншоу вовсе не требует от своей команды каких-либо серьезных достижений. Arrows просто существует, давая ему престижный статус хозяина команды Формулы-1, а свои амбиции Уокиншоу реализует в других областях — благо, проектов у него достаточно, начиная от руководства регбийным клубом и заканчивая строительством автодрома в Москве. Но что-то в этом сезоне сдвинулось с места. Приглашен авторитетный конструктор Серджио Ринланд, заключен контракт на постройку моторов Cosworth, возможно появление в составе опытного Френтцена... Впрочем, в «Стрелах» порой появлялись и звезды — такие, как конструктор Джон Барнард и тогдашний чемпион мира Дэмон Хилл. Но на уровень выступлений команды это почему-то не влияло...


MINARDI

шасси — Minardi PS01
мотор — European V10
шины — Bridgestone

Minardi: 0 очков, 11-е место в Кубке конструкторов

Пилоты:
Фернандо Алонсо — 0 очков
Тарсо Маркеш — 0 очков Алекс Йонг — 0 очков

«Безумству храбрых поем мы песню!» — именно эти слова можно сказать про австралийского бизнесмена Пола Стоддарда, храбро ринувшегося в черную дыру под названием Minardi. За сезон он сделал довольно много. Обеспечил подписание контракта на поставку моторов с фирмой Asiatech. Заручился поддержкой нескольких спонсоров, в том числе могущественной малайзийской корпорации Magnum. Начал постепенный перевод подразделений Minardi из Италии в Великобританию... Только вот очков гонщики команды-аутсайдера по-прежнему не набирают. Да еще и шеф-дизайнер Густав Брюннер ушел в Тойоту. А кто еще способен сконструировать хорошее шасси на те небольшие деньги, которые есть у Minardi?


JORDAN

шасси — Jordan EJ11
мотор — Honda RA001E
шины — Bridgestone

Jordan: 17 очков, 6-е место в Кубке конструкторов

Пилоты:
Ярно Трулли — 9 очков, 9-е место в чемпионате
Хайнц-Харальд Френтцен — 6 очков, 13-е место (выступал и за Prost)
Жан Алези — 6 очков, 14-е место (выступал и за Prost)
Рикардо Зонта — 0 очков

Скандальное увольнение Хайнца-Харальда Френтцена в который раз подтвердило, что Эдди Джордан — человек импульсивный до безрассудства. Никакой необходимости вышвыривать из команды немецкого гонщика именно накануне Гран При Германии не было. Заменивший Френтцена тест-пилот Рикардо Зонта никак не мог выступать увереннее заслуженного немца. Но Джордану в который раз повезло — «освободился» опытный Жан Алези, что позволило команде провести неплохую концовку сезона. В итоге Джордан опять, мягко говоря, удивил всех — объявил о подписании контракта на следующий сезон с малоизвестным японцем Такумой Сато.


BENETTON

шасси — Benetton B201
мотор — Renault RS21
шины — Michelin

Benetton: 10 очков, 7-е место в Кубке конструкторов

Пилоты:
Джанкарло Физикелла — 8 очков, 12-е место в чемпионате
Дженсон Баттон — 2 очка, 17-е место в чемпионате

«У нас нет никаких целей в нынешнем чемпионате!» — сказал Флавио Бриаторе перед началом этого сезона. Турнирных задач действительно не ставилось. Но одна цель все-таки была — наладить работу команды в преддверии того момента, когда Benetton будет официально преобразован в Renault. Цель достигнута, и теперь в следующем году мы увидим, на что способен новый коллектив, сформированный Бриаторе.


JAGUAR

шасси — Jaguar R2
мотор — Cosworth CR3
шины — Michelin

Jaguar: 10 очков, 8-е место в Кубке конструкторов

Пилоты:
Эдди Ирвайн — 9 очков, 12-е место в чемпионате
Педро де ла Роса — 3 очка, 16-е место в чемпионате

Если команда не может побеждать — нужно заставить говорить о ней каким-то другим способом. Эту истину в Формуле-1 знают давно. И зачастую этим другим способом является элементарный скандал. Если оценивать деятельность руководителя Ягуара Ники Лауды с этих позиций, то нужно признать — трехкратный чемпион мира поработал на славу! Не успели журналисты обсосать все подробности размолвки Лауды с Джекки Стюартом, как последовало вполне скандальное подписание контракта на поставку двигателей Cosworth прямому конкуренту, команде Arrows. А после — новый громкий скандал с увольнением менеджера Бобби Рэйхола, обязанности которого Лауда взял на себя. Удивительно, что при этом Ягуару удавалось хоть и медленно, но все же прогрессировать в спортивном отношении. Неплохое выступление Эдди Ирвайна в Индианаполисе — тому подтверждение.


"Авторевю", 2001, #20

[kup]

Все новости за январь 2001
*
Джанкарло не намерен ссориться с Дженсоном
Оливье Панис: "ФИА только мешает гонщикам"
Дэвид Култхард: "У меня есть возможность выиграть чемпионат"
Лука де Монтедземоло: "Рубенс почти не ошибается"
Джонни Херберт: "Не хочется пропускать сезон"
Михаэль Шумахер: "Мике поможет его семья"
Жан Тодт: "Свою карьеру я закончу в Ferrari"
Рубенс Баррикелло: "Райкконен талантлив, но лицензию ему давать рано"
Эдриан Рейнард: "Жак любит, когда ему бросают вызов"
Рон Деннис: "Дэвид может выиграть чемпионат"
"Marlboro" хочет занять большую площадь для рекламы
Малькольм Оастлер: "Трекшн-контроль" пойдет на пользу чемпионату"
В "Минарди" рассчитывают на мотор "Рено"
Пьер Феррари приглашен на инаугурацию нового президента США
Патрик Хэд: "До "Феррари" и "Макларен" нам еще далеко"
На РТР "пока не определились" с трансляциями
Мика Хаккинен: "После рождения сына я сильно изменился"
Михаэль Шумахер: "Однажды Кими Райкконен станет чемпионом"
Крейг Поллок: "Мы рассчитываем на третье место"
"CART" и "Формула-1" могут сойтись в очном споре
Новая база McLaren обойдется в 400 миллионов фунтов
Патрик Хэд: "Нами руководят люди, далекие от "Формулы-1"
Берни Экклстоун богаче Пола Маккартни
Пол Стоддарт ведет переговоры о покупке Minardi
Джо Рамирес подал в отставку
Ники Лауда: "Мы снова увидим борьбу между "Макларен" и "Феррари"
Вопрос о трансляциях на РТР будет решен перед началом чемпионата
Йошихика Ичикава: "Мы определимся с резиной перед первой гонкой"
Патрик Хэд: "Шинная война может окончится в суде"
Джекки Стюарт будет "гранд маршалом" "24-часов Дайтоны"
Рори Берн: "Я хочу поблагодарить персонал "Феррари"

[kup]

Альтер-нативная версия зачета пилотов 2001г:
Универсальная Система Очков - после всех гонок 2001г Ф1.
Очки для пилота = его Дистанция /делить/ его Средний финиш

Dis/AvFn = Driver = KM-Miles / AV-FN


1405 M`Schumacher 4776 / 3,4
737 D`Coulthard 4351 / 5,9
694 R`Barrichello 4511 / 6,5
494 J`Alesi 4745 / 9,6 - этот пилот опередил многих без самовоза - а вам слабо?
441 R`Schumacher 3928 / 8,9