11 этап. CARDION AB GRAND PRIX CESKE REPUBLIKY. Brno.

[d10nis]

Вот я наконец добрался до Брно.

125сс. Тероль молодца - хоть кто-то сопротивляется Аспару и Ко. Маркесу опять не везет. Вроде хорошо начал, обгонял, потом кто-то в него не слабо въехал и он после этого уже не смог прорываться. Хотя с чемпионом помоему все ясно. Ианноне болше чем на полгонки не хватает

250сс. Симо с Пазини молодцы - всю гонку в напряжение продержали. Дуэль их напомнила Стоунера с Росси в Шанхае 2007. Бау вновь отщебучил - надо же так на "козла" встать, что байк в хлам разнес. Хорошо хоть сам вроде не травмировался. Единственный класс, где, как мне кажется, все будет решаться в конце сезона. Ну и переход к старшим Симо, Бау и остальных добавит веселья - постоянно чего-нибудь эти друзья отщебучивают.

Ну а у старших имя чемпиона уже практически ясно на 100%. Любимчику Жорику пока не хватает закалки, не факт что второе место по итогам чемпионата займет с бесконечными падениями. Дани над техникой работает, Стоунер лечится.

[d10nis]

Альваро Баутиста так перевозбудился после финиша Гран При Чехии, где он финишировал третьим, что потерял контроль над своим мотоциклом - в прямом смысле слова: "Я пытался сделать красивое wheelie, но на деле получился некрасивый бэк-флип!" смотрим фотографии!

[d10nis]

Аирбэг помешал Лоренцо продолжить гонку

http://motogonki.ru/motogp/motogp_20090818_155925.html

В Донингтоне оба пилота Fiat Yamaha впервые одели на себя новые комбинезоны Dainese с инновационной защитой D-Air - встроенной подушкой безопасности, активирующейся при падении. Полностью на себе ее действие Лоренцо смог ощутить лишь в Брно ... каким оно было - расскажет Хорхе.

Лоренцо показали крупным планом несколько раз - во время падения, сразу после и после того, как он попытался поднять из гравия байк. Когда маршалы подбежали на помощь, мотоцикл был в более-менее рабочеспособном состоянии ... Но не Хорхе!

После нескольких кувырков по асфальту, у него сработала защита и внутри комбинезона раскрылся Airbag. Лоренцо тут же стал похож на надувную игрушку (если вы смотрели трансляцию, то видели, как изменился внешний вид верхней части его комби).



Принцип действия D-Air прост: при ударе об землю, срабатывает датчик движения, расположенный в аэродинамическом горбе комбинезона; сигнал подается на пиропатрон, расположенный там же, через воздуховоды, подушки, плотно облегающие торс пилота и его плечи, мгновенно надуваются. По идее, эта мера предосторожности должна сберечь ребра и верхний отдел позвоночника при ударе о мотоцикл или стену ограждения.

Сработавшая подушка сковала движения Хорхе, так что ему ничего не оставалось как оставить попытки вернуть к жизни свой мотоцикл, расстегнуть комбинезон и удалиться с трассы.

"Теперь чемпионат - его, - мрачно прокомментировал инцидент Хорхе, - Второго места не достаточно для победы."

В Донингтоне, оба пилота Yamaha упали. Однако, никто точно не знает, сработали ли подушки в тот раз: Росси благополучно добрался до финиша пятым, внешний вид его комбинезона не изменился с того момента, как он кубарем катился по асфальту. В этот раз, подушка сработала, но не сразу, а после того, как Лоренцо оказался в гравии - через секунду после падения. Сдуть его на месте Хорхе не удалось.

"Я ехал на грани возможного: в поворот зашел очень широко, хотел перекрестить траекторию и преградить путь Валентино. Это был большой риск, и он не оправдался - моя ошибка." - признал Хорхе, но затем добавил: "Я бы вернулся на трек, мотоцикл на первый взгляд не сильно пострадал, но я не смог бы ехать в таком виде!"