Новости Индикара и Инди Лайт

[Packard]

Кстати, отказ от крыльев - это не прогресс, а скорее наоборот, ведь все мы знаем, что до середины 60-х годов машины с открытыми колесами этих крыльев не имели...

Что до нового болида, то эта модель - все таки еще не самая убогая. Как вам этот?

[RacingFun]

Кстати, отказ от крыльев - это не прогресс, а скорее наоборот, ведь все мы знаем, что до середины 60-х годов машины с открытыми колесами этих крыльев не имели...

Это точно. Ведь современные дорожные суперкары ездят както без крыльев и по дорогам и по гоночным трекам и почему некоторые считают что невозможно построить формульный болид который сможет обойтись без крыльев ну или будет с крыльями отличающимися от нормальных нашего времени. Хотя такова природа определенного процента людей, всегда смотреть назад и примеры для сравнения вытаскивать из прошлого...Не сочти за оскарбление, так, мысли в слух...

Что до нового болида, то эта модель - все таки еще не самая убогая. Как вам этот?

Тут согласен, ничего более уродливого чем Ф1 2009 я в жизни не видел и точно не увижу...

[Packard]

Сообщение от RacingFun

Это точно. Ведь современные дорожные суперкары ездят както без крыльев и по дорогам и по гоночным трекам и почему некоторые считают что невозможно построить формульный болид который сможет обойтись без крыльев ну или будет с крыльями отличающимися от нормальных нашего времени. Хотя такова природа определенного процента людей, всегда смотреть назад и примеры для сравнения вытаскивать из прошлого...Не сочти за оскарбление, так, мысли в слух...

Почитай лучше, что пишут люди на форумах в США и поймешь, что это убожество будет последним и решительным ударом по терпению болельщиков оупенов... Они очень надеятся, что новая машина будет быстрой, большой, тяжелой и мощной, похожей на классику Чемпкара, и никто не одобряет эти последние дизайнерские поделки...

[RacingFun]

Сообщение от Packard

Почитай лучше, что пишут люди на форумах в США и поймешь, что это убожество будет последним и решительным ударом по терпению болельщиков оупенов... Они очень надеятся, что новая машина будет быстрой, большой, тяжелой и мощной, похожей на классику Чемпкара, и никто не одобряет эти последние дизайнерские поделки...

Ну как выше говорилось это всего-лишь макет и рановато его обсуждать как новый болид ИРЛ да и в целом шасси это не кажется мне маленьким даже по сравнению с Рейдардами и Лолами серии CART. На счёт надежд болельшиков в США:
Быстрой машина будет полюбому, большой(как я уже сказал прототип этот итак не выглядит маленьким), тяжелой точно не будет(такие надежды могут быть только у очень наивных болельщиков, времена тяжелых машин прошли), мощной - это под вопросом...

P.S. Кинь плиз ссылку на эти форумы где ты сидишь, схожу почитаю.

[ХодОК]

Сообщение от RacingFun

тяжелой точно не будет(такие надежды могут быть только у очень наивных болельщиков, времена тяжелых машин прошли), мощной - это под вопросом...

"Тяжелый и мощный" - это ретроволна направленная на повышение зрелищности гонок ввиду признания их малопригодности к делу технического прогресса. Даже Ф1 тут буксует, а уж Инди с ее ограниченными бюджетами.
Кстати, эта машина и не может быть тяжелой - 4 цилиндра это видимо 2 литра и 700 сил мощности (мировой двигатель Мосли), что требует облегчить машину по сравнению с нынешним, ибо сейчас 700 сил не хватает.
И, думаю, такие диковинные стреловидные крылья будет непросто настраивать. Хотя возможность несимметричной настройки улучшит их возможности на овалах.

[Mitas]

Сообщение от Packard

Почитай лучше, что пишут люди на форумах в США и поймешь, что это убожество будет последним и решительным ударом по терпению болельщиков оупенов... Они очень надеятся, что новая машина будет быстрой, большой, тяжелой и мощной, похожей на классику Чемпкара, и никто не одобряет эти последние дизайнерские поделки...

Быстрее, больше, тяжелее и мощнее - это ведь про НАСКАР. А теперь вопрос, зачем делать из Индикара НАСКАР?

[RacingFun]

Сообщение от ХодОК

"Тяжелый и мощный" - это ретроволна направленная на повышение зрелищности гонок ввиду признания их малопригодности к делу технического прогресса. Даже Ф1 тут буксует, а уж Инди с ее ограниченными бюджетами.

Угу, вот меня поэтому и удивляет реакция на новый болид... Жалуемся на маленькое количество борьбы и обгонов? Офигенно, вот вам представили весьма перспективную разработку нового болида который вполне способен решить эти проблемы. Выкинуть нафиг задний спойлер и увеличится у болида тормозной путь, уменьшить передний и будет у болида недостаточная управляемость что и нужно для увеличения количества обгонов. И чем не доволен народ спрашивается? И кстати почему ДАЖЕ Ф1? Для меня это уже давно подобие гонок и никак не ориентир для всех остальных , главное не бюджет а наличие мозга, который напрочь отсутствует у некоторых управленцев из Ф1...Вот в ИндиКаре уже придумали как зрелищность повысить а в Ф1 еще нескоро придумают если вообще придумают. Замену бензиновым моторам давно реализовали что в Ф1 только на рисунках существует, более удачную альтернативу КЕРС давно придумали и много чего еще можно вспомнить...

И, думаю, такие диковинные стреловидные крылья будет непросто настраивать. Хотя возможность несимметричной настройки улучшит их возможности на овалах.

А я думаю что профессиональные гоночные инженеры разберутся с этой проблемой, не дурачки они вроде и образование своё думаю не зря получали

Быстрее, больше, тяжелее и мощнее - это ведь про НАСКАР. А теперь вопрос, зачем делать из Индикара НАСКАР?

)))Хороший вопрос и самое прикольное то что критики врятли смогут на него ответить)))

[m_que]

Не стоит забывать что в Индикаре используется граунд-эффект, и тот прототип, что на фото - версия с обвесом для скоростных овалов. У нее как раз широкое протяженное днище, что удобно для создания граунд-эффекта. Версия же для шоссейных трасс и коротких овалов наверняка будет иметь антикрылья, что придаст ей менее радикальный вид.

Сообщение от Packard

Кстати, отказ от крыльев - это не прогресс, а скорее наоборот, ведь все мы знаем, что до середины 60-х годов машины с открытыми колесами этих крыльев не имели...

Не забывай, что они попробовали от них избавиться в начале 80-х. И, хотя Lotus 80 и Arrows A2 были неудачными моделями, современные технологии и разработки вполне на это способны, да и не стоит забывать, что потеря прижимной силы из-за попадания воздуха в секцию в следствии подпрыгивания машины на кочке - то, из-за чего граунд-эффект в Ф1 и запретили, индикару не грозит, ведь овалы куда более ровные, чем трассы Ф1 начала 80-х

Замену бензиновым моторам давно реализовали что в Ф1 только на рисунках существует

Мотор у болидов Индикар - обычный ДВС. Для переделки мотора под спиртовое топливо не требуется полной его переделки. В Ф1 есть конкуренция среди производителей моторов и смена типа топлива все равно дорого обойдется мотористам, да и конструкторам шасси тоже, ведь спиртовой мотор требует большие радиаторы, чем бензиновый. Потом их уравнивать по мощности, а команды в Ф1, как известно, договариваются с трудом. В Инди же Хонда - монополист, и какой мотор она сделает - такой и будут брать. Так что мотор на спиртовом топливе - не какая-то особо хитрая технология, а, помимо всего прочего, еще и маркетинговый ход по привлечению производителей биоэтанола в качестве спонсоров - Apex Brasil как раз является одним из спонсоров серии.

[Packard]

Сообщение от Mitas

Быстрее, больше, тяжелее и мощнее - это ведь про НАСКАР. А теперь вопрос, зачем делать из Индикара НАСКАР?

Как раз таки, делать из индикара ИНДИКАР...

[RacingFun]

Сообщение от Packard

Как раз таки, делать из индикара ИНДИКАР...

Гонки бензовозов конечно были интересны но 21 век на дворе и они ушли в прошлое... Увеличить тормозной путь можно и другими способами помимо увеличения веса болида.