Новости Индикара и Инди Лайт

[Alex Digger]

То есть NewmanHaas все-таки не окончательно закрылся?

[m_que]

Нет. Они даже держали штат сотрудников на зарплате (большую часть, правда, уволили)

[m_que]

Рейтинги растут...
Падение тв-рейтингов в США, немотря на полные событий первые гонки сезона, очевидно, связано с уходом Даники Патрик в Наскар. Этот вывод можно сделать, сравнив рейтинги трансляций в других странах, где фактор Даники играет куда меньшую роль. В Бразилии, например, две первых гонки сезона посмотрело на 40% больше зрителей, чем в прошлом году (исключая гонку в Сан-Паулу). Здесь, конечно, сыграл свою роль другой фактор - фактор Рубенса, но не только это. Бразилия - страна избалованная в плане автоспорта. Здесь очень любят Формулу-1, гонки других серий также пользуются большой популярностью - одним словом, бразильцы знают толк в автогонках

[Vasill_Mozglowski]

Сообщение от m_que

Рейтинги растут...
Падение тв-рейтингов в США, немотря на полные событий первые гонки сезона, очевидно, связано с уходом Даники Патрик в Наскар. Этот вывод можно сделать, сравнив рейтинги трансляций в других странах, где фактор Даники играет куда меньшую роль. В Бразилии, например, две первых гонки сезона посмотрело на 40% больше зрителей, чем в прошлом году (исключая гонку в Сан-Паулу). Здесь, конечно, сыграл свою роль другой фактор - фактор Рубенса, но не только это. Бразилия - страна избалованная в плане автоспорта. Здесь очень любят Формулу-1, гонки других серий также пользуются большой популярностью - одним словом, бразильцы знают толк в автогонках

т.е. бразильцы, у которых сработал "фактор Баррикелло", знают толк в автогонках лучше, чем американцы, у которых сработал "фактор Патрик"?

не, я не спорю, что гонки удались, я вообще очень воодушевлен первыми этапами, и вообще серия стала более наполненной - и хорошие гонщики появляются (баррикелло и пажено), и разные производители, все круто. но вот идеализировать не надо

я уверен, ты этого не хотел написать, но мне показалось, что подтекст "ола, рубенс, гудбай, даника" в твоем сообщении присутствовал. это мое субъективное и неправильное мнение, я понимаю...

зы. подчеркиваю, лично мне "индикар"-2012 уже кажется гораздо круче того, что было последние два-три года. а падение рейтингов, кстати, может быть обусловлено трансляциями - такие вещи осознаются болельщиками не сразу. кто-то только к концу прошлого сезона перестал всерьез воспринимать "версус", а кто-то просто еще не узнал, что гонка в бирмингеме была обалденной

[Alex Digger]

Экс-пилот Формулы 1 Жан Алези, официальный посол марки Lotus, подтвердил участие в "500 милях Индианаполиса" в составе легендарной команды Newman/Haas. Француз будет пилотировать машину Dallara DW12 с двигателем Lotus.

Жан Алези: «Я буду представлять команду Newman/Haas – вчера мы подписали контракт. Надо обсудить множество деталей, в частности, когда я впервые сяду за руль. Это было бы здорово, ведь мне нужно получить максимум информации от команды. Я очень взволнован. Я не беспокоюсь, но испытываю огромный прессинг. Постараюсь как можно лучше подготовиться, чтобы быть на пике формы и хорошо выполнить свою работу.

Все дело в том, что я участвую в этой гонке, будучи послом марки Lotus, и очень серьезно отношусь к этому делу. Хотя у меня огромный опыт в автоспорте, я впервые буду стартовать в такой гонке, должен действовать осторожно и оправдать ожидания команды. Уверен, я добьюсь успеха. Я очень люблю гонки, а гоняться в Индианаполисе – это невероятно».

http://www.f1news.ru/news/autosport-74400.html

[Marcus Kipelov]

Форд рассматривает возможность приход в серию, но скорее всего лишь как спонсор, а не как поставщик моторов.

[m_que]

Теперь всегда открыто
Начиная с гонки в Лонг-Бич, пит-лейн больше не будет закрываться во время нахождения машины безопасности, если это не противоречит безопасности. Теперь, если причина появления пейс-кара незначительна, как, например, вылет пилота в относительно безопасном месте, Бо Барфилд (как он и сделал в Барбере) будет ждать около круга, чтобы пилоты успели совершить свои пит-стопы до появления машины безопасности и пейс-кар будет выезжать чтобы сразу занять позицию перед лидером сразу. Если будет оставаться меньше, чем 20 кругов до финиша, то, как и в Барбере, круговые будут передвинуты в хвост пелотона. Конечно, если движение по трассе будет затруднено, то машина безопасности будет появляться сразу, равно как, возможно, что и пит-лейн будет в таких случаях закрываться

[m_que]

Сообщение от Vasill_Mozglowski

т.е. бразильцы, у которых сработал "фактор Баррикелло", знают толк в автогонках лучше, чем американцы, у которых сработал "фактор Патрик"?



я уверен, ты этого не хотел написать, но мне показалось, что подтекст "ола, рубенс, гудбай, даника" в твоем сообщении присутствовал. это мое субъективное и неправильное мнение, я понимаю...

Это просто новость. Никакого подтекста тут нет
По поводу бразильцев я имел в виду, что они ценят дорожные и городские гонки по-достоинству, многие американцы же судят по числу фотофинишей за сезон

[Packard]

Сообщение от m_que

Теперь всегда открыто
Начиная с гонки в Лонг-Бич, пит-лейн больше не будет закрываться во время нахождения машины безопасности, если это не противоречит безопасности. Теперь, если причина появления пейс-кара незначительна, как, например, вылет пилота в относительно безопасном месте, Бо Барфилд (как он и сделал в Барбере) будет ждать около круга, чтобы пилоты успели совершить свои пит-стопы до появления машины безопасности и пейс-кар будет выезжать чтобы сразу занять позицию перед лидером сразу. Если будет оставаться меньше, чем 20 кругов до финиша, то, как и в Барбере, круговые будут передвинуты в хвост пелотона. Конечно, если движение по трассе будет затруднено, то машина безопасности будет появляться сразу, равно как, возможно, что и пит-лейн будет в таких случаях закрываться

Все дальше от НАСКАРА и все ближе к корням...

[Marcus Kipelov]

Еще б неплохо было бы если бы пересмотрели бы правило на счет моторов. Просто вроде как то не правильно что на тестах должны использовать те же моторы что и в гонках и за сгоревший мотор на тестах так же штраф получают. Хотя с другой стороны пересмотр этого правила отразиться на маленьких командах. Большие команды будут в состоянии заплатить за несколько моторов, а маленькие нет. Маленькие команды и так ограничены в возможностях тестирования, а так вообще будет плохо для них.