"Москоу Рейсвей" (Moscow Raceway)

[DAB/\EHuE]

Сообщение от Александр Кречетов

полуночные заезды дрэг-рейсинга с комментатором и музыкой

это уже другая история

[W_Alex]

Сообщение от Александр Кречетов

было бы хорошо, если местные жители бодились бы установки шумозащитных щитов по направлению к деревням. Кстати, W_Alex, разве в Имоле нет таких щитов?

Трассу ограждает обычный бетонный забор, и он скорее против несанкционированного проникновения. Местами там просто решетка. Но присутствует естественная природная преграда: деревья и речка.
Вроде лет десять назад были приняты законы в Италии, которые ограничили использование автодромов - они могли шуметь определенное количество дней в году. Еще в журнале "Формула" читал об этом.
Но вообще, учитывая компактность Европы, не вижу в соседстве с автодромом большего зла, чем соседство с аэропортом. А аэропорты в Европе нередко соседствуют с жилыми домами! Шутка ли, в Римини я от отеля до аэропорта мог пешком добраться минут за 40. И особой проблемы самолеты не доставляли, скажу я вам. И там действительно есть жилые зоны прямо за территорией аэропорта. И в Чехии приземляешься над красными крышами симпатичных домиков. Да, вспоминаю, вроде в Европе нельзя взлетать/приземляться ночью поэтому.
Но конечно, ночное шоу с "долбающей" музыкой и дрег-рейсингом, это отдельная история... Тут и беруши не помогут, думаю.
Я за то, чтобы были нормативы по использованию таких сооружений. А если они есть - то чтобы их соблюдали.

[W_Alex]

Итак, свершилось! Трасса получила лицензию на право проведения соревнований вплоть до июля 2015-го года!

[W_Alex]

Сегодня, 18 июля 2012 года на автодроме Moscow Raceway, официальное открытие которого состоялось 15 июля, прошла финальная инспекция Международной Федерации Мотоспорта (FIM). Президент Комиссии по безопасности FIM Клод Дани (Claude Danis) выдал трассе официальное разрешение на проведение этапов Чемпионата мира в классе Супербайк и омологацию FIM В.

http://www.moscowraceway.ru

[W_Alex]

Подтверждена дата проведения этапа Чемпионата Мира FIA GT1 на автодроме Moscow Raceway – 1-2 сентября 2012 года.

http://www.moscowraceway.ru

[W_Alex]

1–2 сентября на автодроме Moscow Raceway впервые в истории России пройдет этап Чемпионата мира FIA GT!

БИЛЕТЫ - РАСПИСАНИЕ

В субботу ВХОД СВОБОДНЫЙ, в воскресенье стоимость билета на главную трибуну – 1800 рублей (дети до 6 лет проходят бесплатно в сопровождении родителей), билет на остальные трибуны – 900 рублей (дети до 12 лет проходят бесплатно). Приобрести билеты можно будет на интернет-сайте партнера этапа – Concert.ru , а также при входе на автодром. Билеты дают право не только посидеть на трибунах, но и попасть в паддок и на пит-лейн, где гонщики будут раздавать автографы.

Суббота, 1 сентября:
09.00 – 14.30 Тесты
14.45 – 16.30 Квалификации

Воскресенье, 2 сентября:
09.00 – 09.30 Разминка
10.00 – 16.15 Гонки

До автодрома можно добраться на машине по Волоколамскому или Новорижскому шоссе и воспользоваться бесплатной парковкой. От Рижского вокзала будут ходить электрички до станции Чисмена, где зрители смогут пересесть на бесплатные шатлы.

[W_Alex]

Совместно с этапом мирового туринга российские болельщики увидят гонку Auto GP на трассе Moscow Raceway

8-9 июня Волоколамск, Россия (с WTCC)

http://www.f1news.ru/news/gp2-81474.html

[Александр Кречетов]

Трасса "Москоу Рейсвей" и ее окрестности из кабины вертолета

Дата: 2013-06-23.
Вертолет: Робинсон Р-44 "Рейвен I", р/н: RA-04371.
Пилот: по фамилии на букву "Б"... Забыл, как мне его представлял человек, оформлявший полеты. Вроде как этот вертолетчик в прошлом военный.



Пробежимся по основным приборам вертолета.



1. Вариометр, показывает вертикальную скорость летательного аппарата, цена деления: 100 футов в минуту, что равняется примерно 0,5 м/с.

2. Авиагоризонт, служит для оценки положения летательного аппарата в пространстве. Снабжен шкалами по тангажу и крену (в градусах). Также имеется индикатор скольжения (белый шарик).

3. Указатель воздушной скорости, нанесены две шкалы: миль/ч и узлы, для перевода в км/ч нужно умножить примерно на коэффициенты 1,6 и 1,8 соответственно.

4. Тахометр для двигателя и несущего винта, выраженый в процентном отношении от максимально допустимых значений.

5. Барометрический высотомер (альтиметр), показывает высоту, на которой находится летательный аппарат. Цена деления для большой стрелки: 10 м; цена деления малой стрелки: 100 м. В прибор встроен указатель забортного давления в милибарах.

6. Давление наддува, размерность: дюйм ртутного столба (1 атм = 29,92 дюймов рт. ст.).

Первым делом мы совершили облет вокруг автодрома. Устремляющееся на запад Новорижское шоссе.



Плохо видимая с обыкновенных трибун нижняя часть второго сектора трассы.



С высоты в глаза бросается трамлин в начале торможения. Должно быть, гонщики испытывают в этом месте весьма леденящие кровь ощущения. А искусственная насыпь не кажется такой уж большой.





Виды на "Мерседес-Арену" и секцию первых поворотов.





Вспомнилось "Смоленское кольцо", запутанное в ЛЭП... Трудно там будет сесть вертолету для оказания помощи в экстренной ситуации. Стартовая прямая, которую готовятся занять участники "Еврокубка Формулы-Рено 2.0", боксы и главная трибуна.





Северная и южная парковки для автомобилей.



На этом кадре можно заметить гоночный катер, транспортируемый по Новорижскому шоссе.



После второго пролета вдоль прямой возвращения пилот предложил продемонстрировать возможности вертолета в стороне от трассы.

[Александр Кречетов]

Развернувшись над развязкой шоссе, вертолет в пологом сижении стал приближаться к северной части Сычевского водохранилища, образованного речкой Гряда.









Вираж проходился на скорости 165 км/ч с вполне терпимыми перегрузками. Жаль, что не додумался расположить камеру параллельно приборной доски, как это следовало сделать на втором кадре.





Еще ближе к земле, ниже верхушек деревьев. Эффект усиливается, так как осознаешь, что сближение осуществляется не только из-за снижения вертолета, а еще из-за того, что граница леса находится на небольшой возвышенности.





Скорость - 175 км/ч...



... и довольно крутая "горка" - вертикальная скорость: как минимум 7 м/с. Небольшая перегрузка на входе и ощущение невесомости длительностью 2-3 секунды, за которые подавил в себе желание выпустить камеру из рук и посмотреть, как она будет парить.



Разворот на горке влево и стремительное снижение инстенктивно заставило немного поволноваться. Летчику проще, он контролирует и прогнозирует свои действия, а пассажиру остается гадать, чем обернется дело.

Паддок и последний поворот с разных ракурсов











Эх, все хорошее быстро кончается (и на три минуты раньше оговоренного, но это пустяк)... Не вылезал бы из вертолета... В следующий раз надо просить большей скорости, большей высоты и больших перегрузок - Citius, Altius, Fortius!



(можно заметить "Оку" и "Калину" на вип-парковке среди таких автомобилей как "Майбах, "Лотус", немногим ранее там рядом стоял "Бентли")

[W_Alex]

Саша, замечательно! Поздравляю тебя с полётом.