Вернуться   "Форум GP-SMAK.RU - Самый смак автоспорта!" > American Racing Life > IndyCar

IndyCar IndyCar series и Firestone Indy Lights

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 28.04.2012, 05:44   #3581
m_que
Стратег
 
Аватар для m_que
 
Регистрация: 16.05.2009
Возраст: 43
Сообщений: 1,350
Вы сказали Спасибо: 566
Поблагодарили 1,082 раз(а) в 630 сообщениях
Вес репутации: 639864
m_que репутация неоспоримаm_que репутация неоспоримаm_que репутация неоспоримаm_que репутация неоспоримаm_que репутация неоспоримаm_que репутация неоспоримаm_que репутация неоспоримаm_que репутация неоспоримаm_que репутация неоспоримаm_que репутация неоспоримаm_que репутация неоспорима
По умолчанию Re: Новости Индикара и Инди Лайт

Цитата:
Сообщение от Vlad Ex-Driver Посмотреть сообщение
Больно жирные условия, Лотус бы их не потянул, да и не пошёл бы на них.
Да, жирновато, конечно. Но хотя бы частичная компенсация, скорее всего, имела место быть
__________________
Бесплатный он-лайн симулятор гоночного менеджера (кликни на картинке)

"Andrea de Cesaris...the man who has won more Grands Prix than anyone else without actually winning one of them." - Murray Walker.
m_que вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 28.04.2012, 11:42   #3582
Alex Digger
Инженер
 
Аватар для Alex Digger
 
Регистрация: 25.02.2011
Адрес: Минск
Возраст: 40
Сообщений: 481
Вы сказали Спасибо: 9
Поблагодарили 234 раз(а) в 141 сообщениях
Вес репутации: 17159
Alex Digger репутация неоспоримаAlex Digger репутация неоспоримаAlex Digger репутация неоспоримаAlex Digger репутация неоспоримаAlex Digger репутация неоспоримаAlex Digger репутация неоспоримаAlex Digger репутация неоспоримаAlex Digger репутация неоспоримаAlex Digger репутация неоспоримаAlex Digger репутация неоспоримаAlex Digger репутация неоспорима
По умолчанию Re: Новости Индикара и Инди Лайт

"Хонде" разрешили модернизировать двигатель для INDYCAR

Автомобильный производитель Honda получил добро на усовершенствование своего мотора для гоночной серии INDYCAR. Как сообщает Speed TV, соответствующее решение вынесла независимая коллегия экспертов INDYCAR. Разбирательство было спровоцировано компанией Chevrolet, подавшей протест на своих соперников: американцам не понравилось, что Honda улучшила турбокомпрессор в двигателе. Теперь японская фирма сможет воспользоваться доработанным мотором – спорная деталь будет установлена на ближайшем этапе чемпионата в Бразилии.

В настоящее время Honda и Chevrolet являются основными противниками в зачете автопроизводителей INDYCAR. Chevrolet построила двигатель с двумя турбинами, а Honda ограничилась одной. В конце 2010 года компании договорились соблюдать паритет, разрешив друг другу улучшать силовые агрегаты в случае сильного отставания от соперников. Chevrolet закончила три первые гонки текущего сезона с заметным преимуществом, выиграв все состоявшиеся этапы INDYCAR – это заставило Honda доработать мотор.

В официальном заявлении японская компания объяснила, что решила построить двигатель с одной турбиной только благодаря договоренности о соблюдении равенства в расстановке сил – в отсутствие такого соглашения Honda могла бы последовать примеру Chevrolet и соорудить мотор с двумя турбинами. Юристы двух фирм потратили восемь часов, чтобы представить свою точку зрения независимой коллегии. Эксперты считают, что разрешение на установку нового турбокомпрессора позволит «Хонде» получить прибавку в мощности, оцениваемую в 10-15 лошадиных сил.

Гонка INDYCAR на городской трассе в Сан-Паулу состоится в воскресенье, 29 апреля.

http://motor.ru/news/2012/04/27/indycar/
__________________
Ты можешь быть быстрее: предела нет!
Alex Digger вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 30.04.2012, 12:09   #3583
Alex Digger
Инженер
 
Аватар для Alex Digger
 
Регистрация: 25.02.2011
Адрес: Минск
Возраст: 40
Сообщений: 481
Вы сказали Спасибо: 9
Поблагодарили 234 раз(а) в 141 сообщениях
Вес репутации: 17159
Alex Digger репутация неоспоримаAlex Digger репутация неоспоримаAlex Digger репутация неоспоримаAlex Digger репутация неоспоримаAlex Digger репутация неоспоримаAlex Digger репутация неоспоримаAlex Digger репутация неоспоримаAlex Digger репутация неоспоримаAlex Digger репутация неоспоримаAlex Digger репутация неоспоримаAlex Digger репутация неоспорима
По умолчанию Re: Новости Индикара и Инди Лайт

Новичкам не везет
Приход "Лотуса" в INDYCAR обернулся скандалом

Дебют компании Lotus в гоночной серии INDYCAR оказался бесславным. Прошло всего три гонки, а два клиента этой фирмы уже отказались от британских моторов. Решение, принятое гоночными коллективами Bryan Herta Autosport и Dreyer & Reinbold Racing, не имеет прецедентов в новейшей истории автоспорта и бросает тень на весь чемпионат.

Все началось с того, что в 2010 году пришедший в упадок чемпионат INDYCAR возглавил заслуженный организатор коррид Рэнди Бернард. Вникнув в детали автогонок, американец понял, что для повышения престижа в INDYCAR необходимо вернуть традиционный элемент автомобильных соревнований: соперничество конструкторов. С 2006 года в главной американской гоночной серии с открытыми колесами образовалась естественная монополия на двигатели – единственным поставщиком стала Honda. Соперники японской компании самоустранились, превратив чемпионат в одну из множества моносерий.

Чтобы встряхнуть зрителей и участников, Бернард объявил охоту на автопроизводителей. Приход крупных автозаводов позволил бы вдохнуть в чемпионат новую жизнь, а заодно и получить дополнительные спонсорские вливания. Для того, чтобы поставить потенциальных новичков в равные условия с «Хондой», в INDYCAR даже приняли новый регламент. В 2012 году восьмицилиндровые «атмосферники» уступили место турбированным V6 объемом 2,4 литра, которые способны развивать до 700 лошадиных сил.

В INDYCAR постоянно говорят о привлечении новых автопроизводителей: в чемпионат уже сватали Volkswagen и McLaren. Но это лишь слухи, а Lotus сразу начал активные действия. Даже монополия на моторы Honda не остановила Дэни Бахара: глава компании превратил Lotus в спонсора команды KV, провернув похожий трюк с командой Формулы-1 Renault. В итоге, два сезона Джимми Вассер с Кевином Калховеном выставляли на старт по три машины в фирменной зеленой раскраске «Лотуса». Зато когда дело дошло до технологического партнерства и использования британский двигателей, KV переметнулась к конкурентам из Chevrolet. Этот шаг спас команду от провала в 2012-м.

Поначалу в INDYCAR говорили о приходе Ford, Mazda и Cosworth (последние и вовсе собирались строить рядную «четверку», сознательно отказавшись от двух цилиндров). Вместо этого в чемпионат вернулся Chevrolet, а вскоре подтянулся и Lotus. Для английского бренда эту кампанию иначе как авантюрой не назовешь: небольшая фирма из английского Норфолка собралась конкурировать с международными корпорациями General Motors и Honda. Тем не менее, переживающей не самые простые времена серии INDYCAR были необходимы новые участники. В первую очередь для того, чтобы попытаться выйти из тени «большого брата» по имени NASCAR.

Своим дебютом в «Индикаре» группа Lotus обязана исполнительному директору компании Дэни Бахару. Швейцарец турецкого происхождения возглавил прославленную марку в октябре 2009 года: своей целью Бахар сразу же объявил укрепление имиджа и превращение «Лотуса» во «вторую Ferrari». Для реализации таких амбиций и без того убыточному автопроизводителю пришлось залезть в новые долги – но Бахара это не остановило.

Для сооружения гоночных двигателей группа Lotus Cars обратилась к профессионалам: компании Engine Developments Ltd, известной поклонникам гонок под именем Judd. Эта фирма уже давно производит моторы для самых разных чемпионатов, извлекая выгоду не из собственного имени, а через прямые продажи силовых агрегатов. Владелец Engine Developments Джон Джадд согласился заняться двигателями под брендом Lotus. Компания Бахара в очередной раз стала инвестором гоночного проекта, избавившись от необходимости внедрять собственные ноу-хау. Финансовые риски и слава достались «Лотусу», инженерная работа и деньги – Джадду.

Джон Джадд строит моторы для INDYCAR с 1987 года

На рубеже восьмидесятых и девяностых двигатели Judd выступали в чемпионате под именем Brabham-Honda. На счету этих агрегатов одна победа, добытая Бобби Рэйхолом в Поконо в 1988 году. Одновременно Джон Джадд производил моторы для Формулы-1.

Параллельно в мире бушевал финансовый кризис, а потому вскоре Lotus пришлось на полпути пересматривать наполеоновские планы по захвату рынка. Отказ от проекта в INDYCAR стал бы для Бахара потерей лица, поэтому менеджер продолжал выписывать чеки. Сложность была в том, что эти чеки никто не мог обналичить: из-за продажи акций «Лотуса» малайской группе DRB-Hicom счета оказались заморожены.

Обширная программа группы Lotus в автоспорте включает участие в Формуле-1, GP2, GP3, Формуле-Renault 3.5, американской серии «Ле-Ман», чемпионате мира по гонкам на выносливость WEC, INDYCAR, ралли, а также в множестве локальных гоночных серий, неизвестных за пределами своего региона. Агрессивный залп из стольких орудий призван повысить узнаваемость марки в мире, создав репутацию самого спортивного бренда, выпускающего суперкары. Вместо этого выходит наоборот: что на самом деле производит Lotus, а где он ограничивается ролью спонсора, понятно далеко не всем. В действительности, Lotus Cars не проектирует ничего, кроме дорожных машин – все остальное отдано на откуп мелким независимым фирмам.

Разработка двигателей Lotus началась необыкновенно поздно. Летом 2011 года опытные образцы моторов Chevrolet уже прошли первые тесты на прошлогодних шасси INDYCAR, а в «Лотусе» так и не приступили к проектированию агрегата. Осенью разработка все же началась, а зимой специалисты впервые поставили прототип на динамометрический стенд. К этому моменту Chevrolet и Honda заключили большинство контрактов с гоночными командами и даже отправили им необходимые моторы для проведения испытаний.

Ничего удивительного, что конюшни, оставшиеся без двигателей, не спешили заключать контракты с Lotus: ни у кого не было твердой уверенности, что британцы все же успеют собрать силовые агрегаты к началу сезона. Чтобы убедить потенциальных клиентов в серьезности намерений, «Лотус» пошел ва-банк: предложил им статус заводских коллективов, выкупив спонсорские площади и оплатив счета за приобретение шасси. В кабалу пошли три команды, чье будущее вызывало наибольшие опасения: Dragon Racing, HVM и DRR. Еще одна – Newman/Haas – согласилась специально для «Лотуса» подготовить машину к марафону «Инди-500», намеченному на 27 мая. Единственным клиентом, сохранившим независимость от моторостроителя, стал Bryan Herta Autosport.

Администрация серии INDYCAR была прямо заинтересована в конкурентоспособности этих команд: высокие результаты удержали бы Lotus в чемпионате, а острая борьба конюшен с разными двигателями помогла бы привлечь к экранам новых болельщиков. Chevrolet и Honda также были заинтересованы в «Лотусе» – гоночным подразделениям этих компаний необходимо оправдать траты на программу в INDYCAR перед советами директоров. Лучшего аргумента, чем множество соперничающих производителей, им не найти.

Всего в INDYCAR участвует пять болидов с моторами Lotus. Команда Dragon Racing единственной из клиентов английской марки выставляет на старт две машины: пилотами стали четырехкратный чемпион ChampCar Себастьен Бурдэ и бывшая гонщица DTM Кэтрин Легг.

На самом деле, вряд ли хоть одна команда INDYCAR видела Lotus своим приоритетным выбором на 2012 год. Действительно: моторы Chevrolet проектирует ателье Ilmor Engineering, известное по победам в Формуле-1 вместе с Mercedes-Benz, а Honda доверила разработку двигателей американскому подразделению Honda Performance Development (HPD), имеющему большой опыт в гонках спортпрототипов.

Сложность заключалась в том, что эти компании совсем не горели желанием раздувать число клиентов: из соображений экономии автопроизводители договорились, что оснастят моторами не более 40 процентов участников. При таком раскладе на долю «Лотуса» выпадало всего 20 процентов пелотона – что примерно соответствует пяти машинам. По сути, ненужные «большим заводам» команды просто заставили заключить контракт с Lotus – в противном случае они элементарно не вышли бы на старт.

Когда начался сезон, команды осознали, что им предстоит. «Лотусу» не хватало не только денег – британские моторы заметно проигрывали конкурентам в мощности. По оценкам экспертов Speed TV, отставание составило 50 лошадиных сил. К концу не самой длинной стартовой прямой на городской трассе в Лонг-Бич машины с двигателями Lotus оказывались медленнее «Хонд» и «Шевроле» на семь километров в час. Можно представить, какой окажется разница на длинных прямиках спидвея в Индианаполисе.

Яркой иллюстрацией отношения Lotus к своим клиентам стал Гран-при Лонг-Бич. Перед началом гоночного уик-энда на болиде Ориоля Сервии начал сбоить мотор – команда DRR запросила новый агрегат на смену. Lotus пообещал привезти двигатель к пятнице, но когда поврежденный мотор был уже демонтирован, выяснилось, что запасного не существует в природе. Механикам пришлось заново устанавливать уже списанный силовой агрегат, чтобы Сервия хоть как-то провел Гран-при. В генеральной классификации Ориоль стал 16-м, проиграв победителю три круга.

Последней каплей стал отказ Lotus от испытательных заездов на овалах: в компании на полном серьезе решили дебютировать в «Инди-500» без единого тестового километра на спидвеях. Когда клиенты робко попросили предоставить им заранее оплаченные моторы, чтобы самостоятельно организовать тесты, Lotus им отказал. Вместо этого специалисты Engine Developments после каждой гонки отправляют двигатели из США в Великобританию, чтобы разобрать, а потом заново собрать их у себя на базе.

Операционный директор автоспортивного подразделения Lotus Миодраг Котур объяснил, что это вызвано необходимостью постоянно дорабатывать моторы. Он также признал, что ликвидировать отставание от Honda и Chevrolet у компании получится не раньше конца сезона. Впрочем, аналитики считают даже столь осторожные прогнозы чересчур оптимистичными.

Оценив ситуацию, команды попытались выйти из тупика: юристам дали приказ найти в контракте пункты, позволяющие безболезненно разорвать соглашение. Одновременно боссы гоночных коллективов начали убеждать руководство INDYCAR разрешить им сменить поставщика моторов – администрация легко могла бы заблокировать переход, оставив BHA и DRR без двигателей до конца сезона. К счастью для участников, все стороны проявили гибкость: Lotus попытался преподнести ситуацию как собственный отказ от поддержки клиентов, а устроители первенства просто закрыли глаза на нарушение договоренностей.

Теперь Bryan Herta Autosport и Dreyer & Reinbold Racing официально не имеют моторов – хотя до начала тренировочных сессий перед «Инди-500» осталось две недели. Практически всю карьеру автогонщика владелец BHA Брайан Херта провел с двигателями Honda, поэтому сейчас он надеется на возобновление сотрудничества с японцами. В DRR, похоже, рассчитывают на Chevrolet, но пока предпочитают об этом не говорить.

В 2012 году годовая аренда мотора для INDYCAR обходится участникам в 690 тысяч долларов. Эту сумму специально зафиксировали в регламенте чемпионата, чтобы производители не могли бесконтрольно повышать стоимость, оставляя за бортом INDYCAR небогатые команды. Примечательно, что силовые агрегаты Honda, Chevrolet и Lotus стоят одинаково. Для сравнения, цена годовой аренды и обслуживания моторов предыдущего поколения составляла 935 тысяч долларов на машину. При этом себестоимость новых двигателей оказалась в пять раз выше: автопроизводители не скрывают, что с 2012 года работают себе в убыток, а программа в INDYCAR нужна им для рекламы.

Проблема в том, что компаниям уже достаточно клиентов – для изготовления новых моторов фирмам потребуются дополнительные производственные мощности. Honda и Chevrolet еще в начале сезона всех предупредили: в середине чемпионата двигатели будут стоить не 690 тысяч, а как минимум миллион долларов. Руководству INDYCAR пришлось принять условия.

Наконец, где-то на периферии INDYCAR обитает коллектив Michael Shank Racing (MSR). Дебют этой команды был сорван, когда никто из автопроизводителей не смог предложить им свободный мотор: компании просто не захотели тратить время на производство дополнительного агрегата. Теперь MSR попробует дебютировать в чемпионате на «Инди-500», но и сейчас у Майкла Шэнка нет договоренностей с поставщиками. Возможно, отказ двух клиентов от Lotus хоть как-то поможет неудавшимся дебютантам.

Пока автопроизводители считают деньги, Алекс Тальяни и Брайан Херта сидят дома – на старт ближайшей гонки INDYCAR в Бразилии выйдет всего 25 пилотов. Если никто из «отказников» так и не найдет двигателей, то уже скоро участников станет 24. Когда-то похожим образом команды исчезали из серии CART – теперь этого первенства больше нет.

Как бы не завершилась история с BHA и DRR, развод «Лотуса» с командами может больно ударить по всему чемпионату. Стоит переговорам с Honda и Chevrolet провалиться – и INDYCAR лишится двух сильных конюшен. Если же гоночные коллективы все же найдут моторы, то за ними могут пойти оставшиеся клиенты Lotus: на днях телеканалу Speed TV стало известно, что владелец Dragon Джей Пенске хотел бы последовать примеру BHA и DRR и разорвать контракт с проблемной компанией.

Автогонки всегда ассоциировались с риском – как на трассах, так и вне их. Иногда новичкам везло, но чаще всего – нет. Поставив своих партнеров в неудобное положение, «Лотус» изрядно подпортил свою репутацию. Владельцам команд, в свою очередь, теперь приходится оправдываться за решения, которые они не всегда могут объяснить простым болельщикам. «Я понимаю, как все это выглядит со стороны, – говорит Брайан Херта. – Всем нравятся «темные лошадки», поэтому люди симпатизируют стараниям Lotus. Но наши спонсоры хотят, чтобы команда была конкурентоспособна – и я обязан это обеспечить. Поймите, я распоряжаюсь не собственными деньгами. Если мы хотим добраться до верхних позиций в обозримом будущем, менять двигатели нужно сейчас. Это риск, но я готов поставить на свою команду».

http://motor.ru/articles/2012/04/28/indycar/
__________________
Ты можешь быть быстрее: предела нет!
Alex Digger вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Эти 3 пользователя(ей) сказали Спасибо Alex Digger за это полезное сообщение:
DAMON (02.05.2012), Fuel (02.05.2012), Warlock (30.04.2012)
Старый 30.04.2012, 18:49   #3584
Alex Digger
Инженер
 
Аватар для Alex Digger
 
Регистрация: 25.02.2011
Адрес: Минск
Возраст: 40
Сообщений: 481
Вы сказали Спасибо: 9
Поблагодарили 234 раз(а) в 141 сообщениях
Вес репутации: 17159
Alex Digger репутация неоспоримаAlex Digger репутация неоспоримаAlex Digger репутация неоспоримаAlex Digger репутация неоспоримаAlex Digger репутация неоспоримаAlex Digger репутация неоспоримаAlex Digger репутация неоспоримаAlex Digger репутация неоспоримаAlex Digger репутация неоспоримаAlex Digger репутация неоспоримаAlex Digger репутация неоспорима
По умолчанию Re: Новости Индикара и Инди Лайт

Группа Lotus лишилась еще одного клиента в серии INDYCAR

Автомобильный производитель Lotus Cars лишился еще одного клиента в гоночной серии INDYCAR. Как сообщает ESPN, от участия в марафоне «Инди-500» отказалась команда Newman/Haas. Руководство гоночного коллектива не стало называть точную причину отзыва своей заявки: по словам генерального менеджера конюшни Брайана Лайлза, на это решение повлияла совокупность факторов, из-за которых Newman/Haas не успела подготовиться к марафону в Индианаполисе.

Команда Лайлза планировала выставить на старт «Инди-500» болид с двигателем Lotus для экс-пилота Формулы-1 Жана Алези. Этот автомобиль даже был включен в предварительный список участников гонки – теперь число претендентов на выход на старт осталось 33. Сможет ли Алези дебютировать в INDYCAR в другой команде пока неизвестно.

Ранее от использования моторов Lotus отказались Bryan Herta Autosport и Dreyer & Reinbold Racing: эти команды попробуют найти другие двигатели, чтобы завершить текущий сезон. Newman/Haas покинула серию INDYCAR в начале 2012 года из-за финансовых проблем. Тем не менее, команда рассчитывала появиться на марафоне «Инди-500» в порядке исключения.

http://motor.ru/news/2012/04/30/indy/
__________________
Ты можешь быть быстрее: предела нет!
Alex Digger вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Этот пользователь сказал Спасибо Alex Digger за это полезное сообщение:
Fuel (02.05.2012)
Старый 30.04.2012, 21:50   #3585
Marcus Kipelov
scavenger
 
Аватар для Marcus Kipelov
 
Регистрация: 24.02.2007
Сообщений: 17,755
Вы сказали Спасибо: 875
Поблагодарили 4,858 раз(а) в 3,163 сообщениях
Вес репутации: 321472
Marcus Kipelov репутация неоспоримаMarcus Kipelov репутация неоспоримаMarcus Kipelov репутация неоспоримаMarcus Kipelov репутация неоспоримаMarcus Kipelov репутация неоспоримаMarcus Kipelov репутация неоспоримаMarcus Kipelov репутация неоспоримаMarcus Kipelov репутация неоспоримаMarcus Kipelov репутация неоспоримаMarcus Kipelov репутация неоспоримаMarcus Kipelov репутация неоспорима
По умолчанию Re: Новости Индикара и Инди Лайт

Лотус все еще обещает место для Жана Алези.
__________________
Marcus Kipelov вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 02.05.2012, 15:00   #3586
Alex Digger
Инженер
 
Аватар для Alex Digger
 
Регистрация: 25.02.2011
Адрес: Минск
Возраст: 40
Сообщений: 481
Вы сказали Спасибо: 9
Поблагодарили 234 раз(а) в 141 сообщениях
Вес репутации: 17159
Alex Digger репутация неоспоримаAlex Digger репутация неоспоримаAlex Digger репутация неоспоримаAlex Digger репутация неоспоримаAlex Digger репутация неоспоримаAlex Digger репутация неоспоримаAlex Digger репутация неоспоримаAlex Digger репутация неоспоримаAlex Digger репутация неоспоримаAlex Digger репутация неоспоримаAlex Digger репутация неоспорима
По умолчанию Re: Новости Индикара и Инди Лайт

В марафоне «Инди-500» впервые зафиксируют недобор гонщиков

Легендарный марафон «Инди-500» лишился потенциального участника: свою заявку отозвал гоночный коллектив Michael Shank Racing (MSR). Как сообщает газета Star Tribune, эта команда не смогла найти двигатель. Теперь на старт гонки выйдут только 32 пилота вместо исторического лимита в 33 спортсмена. Такой недобор произошел в первый раз с тех пор, как в «Инди-500» ввели правило 33 участников – до 1947 года администрация гонки допускала на старт только 30 машин.

Изначально команда бывшего гонщика IRL Майкла Шэнка рассчитывала провести в INDYCAR полный сезон, однако нехватка двигателей вынудила американца отложить дебют своей конюшни. В апреле Шэнк подал заявку на выступление в «Инди-500»: пилотировать машину должен был чемпион молодежной серии Indy Pro 2006 года Джей Хауэрд. Тем не менее, дебют вновь сорвался из-за ситуации с двигателями. В прошлом сезоне MSR планировала заключить контракт с Lotus, однако в 2012 году команда отказалась от этой идеи, решив заполучить Honda или Chevrolet.

«Я ничего не имею против парней из «Лотуса», но участие в гонке – это огромный риск для моей команды, и я не хочу идти на него, не имея шансов на успех. С моторами Lotus я не смогу даже попасть в десятку, – рассказал Шэнк. – Я оставлял сообщения всем, но крайний срок уже прошел. Если бы мы были постоянно функционирующей командой INDYCAR, то мы бы успели собрать машину за меньший срок, но MSR только вступает в чемпионат, поэтому нам нужно больше времени».

Honda и Chevrolet предпочли поддержать дополнительные заявки тех команд, с которыми у них уже заключены контракты, вместо того, чтобы начать сотрудничество с новичком. По информации Speed TV, в настоящий момент существует 32 официально подтвержденных желающих участвовать в «Инди-500». Болид Michael Shank Racing мог бы занять последнее свободное место на стартовой решетке.

http://motor.ru/news/2012/05/02/indy/
__________________
Ты можешь быть быстрее: предела нет!
Alex Digger вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 03.05.2012, 19:49   #3587
m_que
Стратег
 
Аватар для m_que
 
Регистрация: 16.05.2009
Возраст: 43
Сообщений: 1,350
Вы сказали Спасибо: 566
Поблагодарили 1,082 раз(а) в 630 сообщениях
Вес репутации: 639864
m_que репутация неоспоримаm_que репутация неоспоримаm_que репутация неоспоримаm_que репутация неоспоримаm_que репутация неоспоримаm_que репутация неоспоримаm_que репутация неоспоримаm_que репутация неоспоримаm_que репутация неоспоримаm_que репутация неоспоримаm_que репутация неоспорима
По умолчанию Re: Новости Индикара и Инди Лайт

Цитата:
В марафоне «Инди-500» впервые зафиксируют недобор гонщиков
32 - это не критично. 33-го еще найдут. Думаю, даже 34-го. Такое уже было году в 2003, по-моему, точно не помню. Тогда Ари Лииндик своего сына проспонсировал, найдя для него 33-ю машину, чтобы тот смог стартовать, а Фойт, у которого был зуб на голландца, выделил машину для Фелипе Джиаффоне, чтобы тот выбил Линдика-младшего со стартового поля, что тот и сделал. А изначально чуть ли даже не 31 заявка была
__________________
Бесплатный он-лайн симулятор гоночного менеджера (кликни на картинке)

"Andrea de Cesaris...the man who has won more Grands Prix than anyone else without actually winning one of them." - Murray Walker.
m_que вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 03.05.2012, 20:58   #3588
Ivan Balakhonov
Инженер
 
Аватар для Ivan Balakhonov
 
Регистрация: 26.04.2009
Адрес: Москва
Возраст: 38
Сообщений: 250
Вы сказали Спасибо: 66
Поблагодарили 129 раз(а) в 86 сообщениях
Вес репутации: 198552
Ivan Balakhonov репутация неоспоримаIvan Balakhonov репутация неоспоримаIvan Balakhonov репутация неоспоримаIvan Balakhonov репутация неоспоримаIvan Balakhonov репутация неоспоримаIvan Balakhonov репутация неоспоримаIvan Balakhonov репутация неоспоримаIvan Balakhonov репутация неоспоримаIvan Balakhonov репутация неоспоримаIvan Balakhonov репутация неоспоримаIvan Balakhonov репутация неоспорима
По умолчанию Re: Новости Индикара и Инди Лайт

Я извиняюсь, что влажу в эту тему, но мне просто интересно откуда взялось произношение фамилии Luyendyk как "Линдик". В Америке он Лайендайк, и я далеко не уверен, что в голландском языке его фамилия звучит как "Линдик".
__________________
32 - Reed Sorenson
29 - Parker Kligerman
11 - Brett Moffitt
Ivan Balakhonov вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 04.05.2012, 01:47   #3589
m_que
Стратег
 
Аватар для m_que
 
Регистрация: 16.05.2009
Возраст: 43
Сообщений: 1,350
Вы сказали Спасибо: 566
Поблагодарили 1,082 раз(а) в 630 сообщениях
Вес репутации: 639864
m_que репутация неоспоримаm_que репутация неоспоримаm_que репутация неоспоримаm_que репутация неоспоримаm_que репутация неоспоримаm_que репутация неоспоримаm_que репутация неоспоримаm_que репутация неоспоримаm_que репутация неоспоримаm_que репутация неоспоримаm_que репутация неоспорима
По умолчанию Re: Новости Индикара и Инди Лайт

Цитата:
Сообщение от Ivan Balakhonov Посмотреть сообщение
Я извиняюсь, что влажу в эту тему, но мне просто интересно откуда взялось произношение фамилии Luyendyk как "Линдик". В Америке он Лайендайк, и я далеко не уверен, что в голландском языке его фамилия звучит как "Линдик".
Это я тупанул. Забыл как его фамилия пишется. Тогда, если не ошибаюсь, будет звучать как Люиндайк
__________________
Бесплатный он-лайн симулятор гоночного менеджера (кликни на картинке)

"Andrea de Cesaris...the man who has won more Grands Prix than anyone else without actually winning one of them." - Murray Walker.
m_que вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 04.05.2012, 06:57   #3590
DAMON
Чемпион мира
 
Аватар для DAMON
 
Регистрация: 13.03.2009
Адрес: Воронеж
Возраст: 36
Сообщений: 5,871
Вы сказали Спасибо: 554
Поблагодарили 2,812 раз(а) в 1,892 сообщениях
Вес репутации: 442777
DAMON репутация неоспоримаDAMON репутация неоспоримаDAMON репутация неоспоримаDAMON репутация неоспоримаDAMON репутация неоспоримаDAMON репутация неоспоримаDAMON репутация неоспоримаDAMON репутация неоспоримаDAMON репутация неоспоримаDAMON репутация неоспоримаDAMON репутация неоспорима
По умолчанию Re: Новости Индикара и Инди Лайт

Ivan Balakhonov, эт лучше у Коваленко спросить, это по его части имхо
DAMON вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
История Инди-500 Александр Кречетов Документальное видео 0 26.05.2009 20:13
Инди Лайтс, Канзас 2009 Marcus Kipelov Формульные классы 0 30.04.2009 20:52
Формула-3 Лайт. Обзор сезона 2008 Grig16 Формульные классы 0 06.12.2008 19:49
Инди Лайт: сезон 2008 Marcus Kipelov Сезон 2008 61 01.06.2008 22:04
Инди 500. 1971-1979 гг. Небольшие обзоры. gp2 Формульные классы 0 17.05.2008 18:20


Текущее время: 10:56. Часовой пояс GMT +3.


vBulletin v3.8.4, Copyright ©2000-2024.
"Форум Gp-Smak.ru - Самый смак автоспорта!" Copyright ©
При копировании любых материалов форума ссылка на источник обязательна.
Доработано: Женя-Jaguar & Dj RaScoolBaS