Последние новости Формулы-1

основные ссылки:
тесты:
https://www.f1today.net/en/season/calendar/f1/tests
https://www.autosport.com/live
http://directo.caranddriver.es/
https://www.gpupdate.net/en/testcale...test-calendar/
https://www.gpupdate.net/nl/
https://www.championat.com/auto/_f1/..._calendar.html
https://www.racefans.net/live/f1/

2018

2018:
Circuit de Catalunya

День 1 26 февраля 2018, 09:00 (местное)
День 2 27 февраля 2018, 09:00
День 3 28 февраля 2018, 09:00
День 4 01 марта 2018, 09:00

Circuit de Catalunya

День 1 06 марта 2018, 09:00
День 2 07 марта 2018, 09:00
День 3 08 марта 2018, 09:00
День 4 09 марта 2018, 09:00

Circuit de Catalunya

День 1 15 мая 2018, 09:00
День 2 16 мая 2018, 09:00

Hungaroring

День 1 31 июля 2018, TBA
День 2 01 августа 2018, TBA

...

Де ла Роса и Масса защищают репутацию Райкконена

В последние годы ни раз появлялись публикации, которые отрицательно сказывались на репутации Кими Райкконена. По мнению пилотов, которым довелось поработать с финном, многое не соответствует действительности.

Педро де ла Роса: “Да, он любит хорошо проводить время, возможно, больше, чем все мы. Но все, что появляется в прессе, слишком преувеличено”.

Фелипе Масса: “В мире известных людей пресса всегда старается найти сенсацию, порой переступая границу”.

http://www.f1-world.ru/news/news.php3?idnews=704040900

[Marcus Kipelov]

Сообщение от eclipse

Думаю Берни приложит все силы и материальные средства, чтобы сезон состоялся. А если не получится, то сам его проспонсируеи из личных сбережений.

А хватит ли денег и будет ли он еще боссом. Он же сейчас разводится со своей женой.

[Женя-Jaguar]

Меня сегодня прям все знакомые засыпали новостью о Хонде.
Первой сообщила новость мама.
В обед позвонила по телефону и заявила, что она в ужасе. Говорит, только что новость передали, что Хонда уходит из Формулы...
Затем коллеги сообщали, но я уже был в курсе...

В какой-то степени неожиданное заявление, но если подумать, то достаточно предсказуемое, учитывая слабое выступление команды и горомные финансовые влияния.

В любом случае жаль. Я сторонник растущей конкуренции...

А потом уже прочитал новость про Ауди. Честно говоря стало страшно. Такими темпами к весне мы некоторых серий вообще можем не досчитаться...

[eclipse]

А что за новость про Ауди?

[rallist]

Ауди уходит из АЛМС, в 2009 поедет только в 12 часах Себринга и в Ле Мане

[rallist]

Болельщики Формулы 1 всего мира практически единодушны в своих требованиях: они хотят видеть больше обгонов, причем, уверены, что ради этого надо изменять как машины, так и трассы.

Такой главный вывод можно сделать на основе результатов опроса, проведенного в 2008-м году британским журналом F1Racing при поддержке финансовой группы ING, в котором приняли участие около 70 тысяч поклонников автоспорта из 160 стран.

Если обратиться к цифрам, то картина складывается следующая: 96 % респондентов хотят больше обгонов, 81 % полагает, что для этого необходимо внести изменения в конструкцию машин, а 70% уверены, что надо переделать трассы.

Анализ результатов исследования показывает, что основа привлекательности Формулы 1 в глазах болельщиков – это качество самих гонок. При этом 90% опрошенных полагает, что в календаре чемпионата мира должны оставаться старые классические трассы, 88% хотели бы, чтобы успех в большей степени зависел от искусства гонщика, и 83% считает, что Ф1 должна оставаться состязанием высоких технологий.

Впрочем, лишь 35 процентов считает технологии наиболее привлекательным аспектом спорта.

Наиболее популярным способом следить за событиями чемпионата мира по-прежнему остается телевидение: в этом году 97% опрошенных смотрели прямые трансляции с Гран При. При этом 93% прибегали к помощи Интернета. Мировая Паутина остается основным каналом для получения оперативной информации о Формуле 1: 90% болельщиков посещают специализированные сайты, посвященные автоспорту. По сравнению с 2006-м годом, когда подобный опрос проводился в последний раз, их число выросло на 3 процента.

44% довольствуются лишь телевизионными дайджестами, рассказывающими о лучших моментах гонок, и только 19 процентам достаточно информации из газет и журналов. Характерно, что два года назад число любителей бумажной прессы составляло 39%...


текст: Андрей Лось

www.f1news.ru

вполне предсказуемые результаты. Но у меня возник такой вопрос: о каких классических трассах они говорят? Классическими трассами были старый хоккенхайм, старая монца без шикан, спа, до этой чехарды с постоянными перестройками и многие другие (конечно, они были очень опасны, но как говорил Жиль, гонки сами по себе вещь очень опасная), а в современности классических трасс, я считаю, не осталось ( это не значит, что современные трассы мне не нравятся). Ну, и последннее замечание: всё-таки этим опросам я бы не доверял.

[Vasill_Mozglowski]

Сообщение от rallist

вполне предсказуемые результаты. Но у меня возник такой вопрос: о каких классических трассах они говорят? Классическими трассами были старый хоккенхайм, старая монца без шикан, спа, до этой чехарды с постоянными перестройками и многие другие (конечно, они были очень опасны, но как говорил Жиль, гонки сами по себе вещь очень опасная), а в современности классических трасс, я считаю, не осталось ( это не значит, что современные трассы мне не нравятся). Ну, и последннее замечание: всё-таки этим опросам я бы не доверял.

здесь имеется в виду, что монреаль круче сингапура

[d10nis]

Полный текст решения Всемирного Совета FIA


12 декабря в Монако заседал Всемирный Совет FIA по автоспорту, принявший решения, которые будут базовыми для Формулы 1 на ближайшие несколько лет...

"Всемирный Совет FIA согласовал меры по сокращению затрат в Формуле 1. Эти предложения получили единодушную поддержку команд, которые сыграли главную роль в их подготовке. FIA выражает благодарность ассоциации команд Формулы 1 (FOTA) и её председателю Луке де Монтедземоло за этот вклад.

2009

Моторы

• Ресурс моторов будет удвоен. Каждый гонщик может использовать максимум восемь моторов за сезон, четыре мотора могут использоваться на тестах (20 двигателей на команду).

• Не более 18 000 оборотов в минуту.

• Запрещена внутренняя перенастройка, допустима исключительно коррекция каналов впускного коллектора и инжекторов.

• Правило с тремя гонками для одного двигателя, утвержденное 5 ноября, остаётся в силе.

• Стоимость двигателей для частных команд будет составлять около 50% от цен 2008 года.

• Достигнуто единодушное соглашение по поводу предложенных мер по доработке моторов Renault в 2009-м. Остальные двигатели останутся прежними, необходимости в сравнительном тестировании нет.

Тесты

• Запрещаются тесты по ходу сезона, кроме свободных заездов во время уик-энда.

Аэродинамика

• Аэродинамические трубы, позволяющие тестировать модели более 60% величины и с потоком более 50 метров в секунду, не могут использоваться после 1 января 2009 года.

• Формула баланса работ в аэродинамической трубе и лабораториях вычислительной гидродинамики будет предложена FIA по согласованию с командами.

Работы на базе

• Базы команд должны быть закрыты в течении шести недель ежегодно, в соответствии с местными законами.

Гоночный уик-энд

• Сокращение числа сотрудников может быть достигнуто, в частности, путём обмена информацией по поводу резины и топлива, это позволит избавиться от необходимости приглашения "наблюдателей".

Спортивное зрелище

• Для оценки реакции на новые идеи, включая изменения регламента квалификации и предложение о замене очков на медали, будет проведено исследование общественного мнения. Соответствующие предложения будут представлены FIA после исследования.

Замечание: Считается, что эти перемены позволят сократить затраты команд-автопроизводителей на 30% по сравнению с уровнем 2008 года. Экономия частных команд будет ещё большей.

2010

Силовая установка

• Двигатели будут доступны для частных команд за сумму, меньшую 5 миллионов Евро за сезон. Они будут поставляться независимой компанией или командами-производителями при гарантии таких поставок. Если речь идёт о независимом поставщике, то контракт должен быть подписан не позже 20 декабря 2008 года.

• Те же двигатели будут использоваться в сезонах 2011 и 2012 года.

• Обсуждается возможность практического использования одинаковых коробок передач всеми командами.

Шасси

• Список всех элементов шасси будет подготовлен для принятия решения о том, какие элементы влияют на конкурентоспособность.

• Некоторые элементы, имеющие такое влияние, будут омологированы по ходу сезона.

• Некоторые элементы, имеющие такое влияние, должны быть изготовлены с использованием менее дорогостоящих материалов.

• Элементы, не влияющие на конкурентоспособность, будут закуплены или произведены самым экономичным способом.

Гоночный уик-энд

• Стандартная радиосвязь и системы телеметрии.

• Запрет на использование термочехлов.

• Запрет на механическую чистку шин.

• Запрет на дозаправку.

• Возможное сокращение дистанции или продолжительности гонки (после изучения общественного мнения).

Работы на базе

• Дальнейшие ограничения на аэродинамические исследования.

• Запрет на использование шинных стендов (кроме вертикальных).

• Полный анализ работ, производимых на базе с целью выработки дальнейших ограничений.

В перспективе

FIA и FOTA изучают возможность перехода на новые, более эффективные силовые установки. При разработке таких установок необходимо гарантировать возможность использования технологий в конструкции дорожных машин с низким потреблением топлива.

Расширенная версия системы рекуперации кинетической энергии KERS, вероятно, в будущем станет существенным элементом экономичной силовой установки. В ближайшей перспективе KERS может использоваться в сезоне 2009 года на необязательной основе, на сезон 2010 года FOTA рассматривает предложения об использовании стандартной KERS. FIA ждет предложений.

Другие поправки к спортивному и техническому регламенту будут опубликованы позже".

Пиндык, я в шоке... Дозаправки то зачем убирать??? Они то чем помешали??? Короче, название для новости "халло моносерия"... и вот это понравилось -

• Полный анализ работ, производимых на базе с целью выработки дальнейших ограничений.

- типа мы у вас ходим дома гадим с целью посмотреть - где мы еще не нагадили... жесть
http://www.f1news.ru/news/f1-47522.html


Саймон Жиллет: "Я дал шанс британскому Гран При"



В июле было объявлено о переезде Гран При Великобритании в Донингтон. Сильверстоун примет гонку в 2009-м, а потом расстанется с Формулой 1 на долгих десять лет, по крайней мере таков срок контракта с Донингтоном. Впрочем, у многих есть сомнения в том, что этот переезд состоится.

Журналисты F1News.Ru не раз задавали вопрос о Донингтоне британским экспертам, и всякий раз оценка была скептической, можно представить себе, с каким настроением на международном автоспортивном форуме в Монако встретили выступление руководителя автодрома - после заявления Мосли и Экклстоуна прошло почти пять месяцев, а у трассы пока нет даже разрешения на проведение работ по реконструкции. Вопросы были жесткими, как и ответы…

Саймон Жиллет: "Я не собираюсь доказывать здесь свою честность, ответом для скептиков станет строительство запланированных сооружений и проведение гонки. Я дал шанс британскому Гран При в тот момент, когда никто не был готов принять национальный этап, я вложил свои деньги и средства моей компании в спасение гонки, а другие многие годы ничего не предпринимали.

Мы абсолютно уверены в том, что разрешение на проведение работ будет получено, я считаю, что оно в кармане. Если кому-то больше нравится сидеть дома и сомневаться - это их право, я никого и ни в чём не собираюсь убеждать, единственный приемлемый аргумент - работы на автодроме".
http://www.f1news.ru/news/f1-47513.html

[rallist]

[QUOTE=d10nis;102266][B][COLOR="Red"][B][I]Пиндык, я в шоке... Дозаправки то зачем убирать??? Они то чем помешали??? QUOTE]

раньше ездили без дозаправок и ничего. Хотя я считаю, что команды должны сами решать, будут они использовать дозаправки в гонке или нет, хочешь езжай с полным баком, хочешь дозаправляйся хоть 10 раз.

[Oldman]

А я как раз рад что дозаправки отменили... Еще бы и смену резины тоже отменил бы. Чтобы заезды в боксы были только в случае проблем... Пусть все решают гонщики между собою и на трассе.

[d10nis]

Решение вопроса о медалях отложено


Всемирный совет автоспорта отложил решение вопроса о введении в Формуле 1 Олимпийской системы награждения, пообещав предварительно провести изучение общественного мнения.

Недавно Берни Экклстоун предложил вместо привычных очков вручать гонщикам золотые, серебряные и бронзовые медали, а победителя чемпионата определять по числу побед. При этом коммерческий босс Формулы 1 уверял, что идею готовы поддержать и FIA, и команды, и хотел бы, чтобы система премирования была изменена еще до начала чемпионата.

Однако сегодня после заседания Всемирного совета автоспорта, состоявшегося в Монако, FIA объявила о намерении выяснить, что по этому поводу думают болельщики. Предложение команд об изменении формата квалификации тоже будет рассмотрено позже.

«Для того чтобы выяснить реакцию публики на некоторые новые идеи, в частности, возможные изменения формата квалификации и предложение награждать гонщиков медалями, а не очками, будет проведено специальное исследование, – цитирует телеканал ITV сегодняшнее заявление FIA. – Когда станут известны его результаты, предложения будут переданы FIA».
f1news.ru