2 этап, Losail, Qatar 13-15 марта

[d10nis]

[d10nis]

[Marcus Kipelov]

Superbike - Qualifying 1st Session


1 19 Spies B. (USA) Yamaha YZF R1 1'58.886
2 65 Rea J. (GBR) Honda CBR1000RR 1'59.177
3 7 Checa C. (ESP) Honda CBR1000RR 1'59.731
4 3 Biaggi M. (ITA) Aprilia RSV4 1'59.826
5 9 Kiyonari R. (JPN) Honda CBR1000RR 1'59.937
6 67 Byrne S. (GBR) Ducati 1098R 1'59.980
7 96 Smrz J. (CZE) Ducati 1098R 2'00.024
8 84 Fabrizio M. (ITA) Ducati 1098R 2'00.101
9 55 Laconi R. (FRA) Ducati 1098R 2'00.232
10 56 Nakano S. (JPN) Aprilia RSV4 2'00.238
11 41 Haga N. (JPN) Ducati 1098R 2'00.254
12 66 Sykes T. (GBR) Yamaha YZF R1 2'00.283
13 76 Neukirchner M. (GER) Suzuki GSX-R 1000 K9 2'00.345
14 44 Rolfo R. (ITA) Honda CBR1000RR 2'00.374
15 71 Kagayama Y. (JPN) Suzuki GSX-R 1000 K9 2'00.398
16 11 Corser T. (AUS) BMW S1000 RR 2'00.455
17 111 Xaus R. (ESP) BMW S1000 RR 2'00.610
18 23 Parkes B. (AUS) Kawasaki ZX 10R 2'00.769
19 91 Haslam L. (GBR) Honda CBR1000RR 2'00.799
20 100 Tamada M. (JPN) Kawasaki ZX 10R 2'01.222
21 31 Muggeridge K. (AUS) Suzuki GSX-R 1000 K9 2'01.224
22 33 Hill T. (GBR) Honda CBR1000RR 2'01.336
23 25 Salom D. (ESP) Kawasaki ZX 10R 2'01.464
24 77 Iannuzzo V. (ITA) Honda CBR1000RR 2'01.560
25 99 Scassa L. (ITA) Kawasaki ZX 10R 2'01.607
26 24 Roberts B. (AUS) Ducati 1098R 2'01.779
27 86 Badovini A. (ITA) Kawasaki ZX 10R 2'02.272
28 15 Baiocco M. (ITA) Kawasaki ZX 10R 2'02.917

[Marcus Kipelov]

Qualifying 2nd Session


1 19 Spies B. (USA) Yamaha YZF R1 1'58.886
2 65 Rea J. (GBR) Honda CBR1000RR 1'59.177
3 3 Biaggi M. (ITA) Aprilia RSV4 1'59.499
4 66 Sykes T. (GBR) Yamaha YZF R1 1'59.632
5 7 Checa C. (ESP) Honda CBR1000RR 1'59.731
6 96 Smrz J. (CZE) Ducati 1098R 1'59.755
7 84 Fabrizio M. (ITA) Ducati 1098R 1'59.812
8 67 Byrne S. (GBR) Ducati 1098R 1'59.821
9 9 Kiyonari R. (JPN) Honda CBR1000RR 1'59.937
10 11 Corser T. (AUS) BMW S1000 RR 1'59.954
11 23 Parkes B. (AUS) Kawasaki ZX 10R 2'00.012
12 91 Haslam L. (GBR) Honda CBR1000RR 2'00.117
13 55 Laconi R. (FRA) Ducati 1098R 2'00.193
14 56 Nakano S. (JPN) Aprilia RSV4 2'00.238
15 41 Haga N. (JPN) Ducati 1098R 2'00.254
16 71 Kagayama Y. (JPN) Suzuki GSX-R 1000 K9 2'00.264
17 76 Neukirchner M. (GER) Suzuki GSX-R 1000 K9 2'00.345
18 44 Rolfo R. (ITA) Honda CBR1000RR 2'00.374
19 33 Hill T. (GBR) Honda CBR1000RR 2'00.390
20 111 Xaus R. (ESP) BMW S1000 RR 2'00.480
21 31 Muggeridge K. (AUS) Suzuki GSX-R 1000 K9 2'00.738
22 100 Tamada M. (JPN) Kawasaki ZX 10R 2'00.839
23 25 Salom D. (ESP) Kawasaki ZX 10R 2'01.047
24 24 Roberts B. (AUS) Ducati 1098R 2'01.165
25 77 Iannuzzo V. (ITA) Honda CBR1000RR 2'01.560
26 86 Badovini A. (ITA) Kawasaki ZX 10R 2'01.561
27 99 Scassa L. (ITA) Kawasaki ZX 10R 2'01.607
28 15 Baiocco M. (ITA) Kawasaki ZX 10R 2'02.663

[Marcus Kipelov]

Superbike - Superpole



1 19 Spies B. (USA) Yamaha YZF R1 1'57.280
2 96 Smrz J. (CZE) Ducati 1098R 1'57.384
3 3 Biaggi M. (ITA) Aprilia RSV4 1'57.694
4 41 Haga N. (JPN) Ducati 1098R 1'57.850
5 66 Sykes T. (GBR) Yamaha YZF R1 1'57.878
6 56 Nakano S. (JPN) Aprilia RSV4 1'58.755
7 7 Checa C. (ESP) Honda CBR1000RR 1'59.090
8 67 Byrne S. (GBR) Ducati 1098R 2'00.021
9 44 Rolfo R. (ITA) Honda CBR1000RR 1'58.734
10 84 Fabrizio M. (ITA) Ducati 1098R 1'58.919
11 55 Laconi R. (FRA) Ducati 1098R 1'59.044
12 9 Kiyonari R. (JPN) Honda CBR1000RR 1'59.055
13 23 Parkes B. (AUS) Kawasaki ZX 10R 1'59.074
14 71 Kagayama Y. (JPN) Suzuki GSX-R 1000 K9 1'59.134
15 111 Xaus R. (ESP) BMW S1000 RR 1'59.435
16 11 Corser T. (AUS) BMW S1000 RR 1'59.454
17 65 Rea J. (GBR) Honda CBR1000RR 1'59.713
18 91 Haslam L. (GBR) Honda CBR1000RR 1'59.882
19 76 Neukirchner M. (GER) Suzuki GSX-R 1000 K9 1'59.926
20 33 Hill T. (GBR) Honda CBR1000RR 2'00.108
21 31 Muggeridge K. (AUS) Suzuki GSX-R 1000 K9 2'00.738
22 100 Tamada M. (JPN) Kawasaki ZX 10R 2'00.839
23 25 Salom D. (ESP) Kawasaki ZX 10R 2'01.047
24 24 Roberts B. (AUS) Ducati 1098R 2'01.165
25 77 Iannuzzo V. (ITA) Honda CBR1000RR 2'01.560
26 86 Badovini A. (ITA) Kawasaki ZX 10R 2'01.561
27 99 Scassa L. (ITA) Kawasaki ZX 10R 2'01.607
28 15 Baiocco M. (ITA) Kawasaki ZX 10R 2'02.663

[d10nis]

WSBK: Обзор 2 этапа, Катар
Прямая ссылка на оригинал: http://www.motogonki.ru/wsbk/wsbk_20090312_145234.html

Вслед а захватывающим первым этапом Мирового Супербайка, состоявшимся на австралийской трассе Филлип Айленд, Чемпионат перемещается в не менее экзотические условия катарского трека Лосаил, где в эти выходные развернется действие второго этапа гоночной серии. И если накануне Австралии пилоты и команды имели в запасе лишь результаты тестов и тренировок, то к нынешней паре гонок участники подходят уже с определенным багажом результатов.

Одним из признанных фаворитов класса, как и ожидалось, с первых заездов станотвится японец Нориюки Хага. Пересев с нынешнего года на мотоцикл заводской команды Ducati, Нори сразу взял с места в карьер, выиграв первый же из состоявшихся двух заездов. Во второй гонке японец занял второе место и сейчас лидирует по очкам: у него их 45. Но многие, и в первую очередь сами пилоты, предрекают, что по крайней мере в первой половине сезона очевидно вырваться вперед кому-либо одному не удастся: уж больно плотное соперничество обозначилось в первых рядах пелетона, причем не только со стороны бывалых. Наиболее яркий пример – новичок серии и отнюдь не новичок мотоспорта Бен Спайз. Лишь осенью прошлого года перейдя в новый для себя класс после нескольких лет успешного выступления и трех чемпионских титулов в Американском Супербайке, Бен выигрывает вторую гонку дебютного этапа. Также завидную прыть показали Макс Нойкирхнер из Alstare Suzuki, который уже в прошлом году начал наступать на пятки первой тройке пилотов, Мишель Фабрицио (Ducati Xerox), продемонстрировавший завидные результаты на предсезонных тестах в Австралии, новый пилот Hannspree Ten Kate Honda Джонатан Риа.

Впрочем, новички в стане пилотов и даже команд – обычное дело для начала каждого сезона, но приход в Чемпионат нового производителя это всегда событие. А уж две новые марки мотоциклов одновременно – событие и вовсе небывалого масштаба. Поэтому такое пристальное внимание с первых же гонок приковано к успехам заводских команд Aprilia и BMW. У итальянцев дела с самого начала пошли в гору. Благодаря ли опыту прошлых лет (у компании уже был период выступлений в Чемпионате, правда довольно давно), либо просто хорошей подготовке, но с первых тренировок на австралийской земле гонщики взяли отличный темп, хотя в гонках немного сбавили обороты. У немецкой компании, по словам одного из ее пилотов, Корсера, первостепенную важность сейчас играет тщательная обкатка и настройка ни разу не участвовашего в этих соревнованиях мотоцикла, поэтому за скоростями они пока не гонятся. Надо заметить, что обе команды смогли с самого начала сформировать себе очень сильный состав - Трой Корсер – Рубен Чаус (BMW) и Макс Бьяджи – Шинья Накано (Aprilia) каждый имеют задатки для борьбы за подиумы гонок.

Итого семь производителей (рекордное число!) радуют нас своим присутствием на стартовой решетке этого года. Но даже несмотря на такое обилие заводских команд, представители частных конюшен не теряют шанса прорваться в первые ряды. Леон Хезлэм из Stiggy Honda уже засветился на подиуме в Австралии, а Режис Лакони (Ducati DFX) и Якуб Смерц (Guandalini Racing) подбираются вплотную.

Что касается Суперспорта – то здесь состав пилотов подобрался не менее сильный. Как и следовало ожидать, с первых минут лидерство захватили пилоты Ten Kate Honda – нынешний чемпион Эндрю Питт и бывший Кенан Софуглу. Однако спокойной жизни им тоже ждать не придется – сильные соперники из других команд уже заявляют о себе в голос. Энтони Вест (Stiggy Honda), Кол Крачлоу (Yamaha World), Герри МакКой (Triumph) способны оказать достойную конкуренцию лидерам уже сейчас, а несколько перспективных молодых пилотов наверняка подтянутся до их уровня через пару-тройку этапов.

Общая же расстановка «очковых» пилотов WSBK по результатам этапа в Австралии выглядит следующим образом:

[d10nis]

[d10nis]

[d10nis]

Лидеры WSBK дали интервью... на плаву
Прямая ссылка на оригинал: http://www.motogonki.ru/wsbk/wsbk_20090312_154206.html



Чтобы поднять боевой дух гонщиков перед грядущим вторым этапом Чемпионата организаторы устроили им небольшую водную прогулку вдоль побережья Катара. Но не на каких-то там туристических "трамвайчиках" или яхтах – а на настоящих спортивных снарядах, участниках знаменитых гонок скоростных катеров. Президент Катарской федерации водомоторного спорта Шейх Хассан аль Тхани, сам в прошлом чемпион гонок водной Формулы 1, пригласил по одному пилоту от каждого производителя WSBK принять участие в показательных заездах на двух подобных катерах, способных разогнаться по водной глади до 200 км/ч. Как и следовало ожидать, гонщики остались довольны, посмотрев на мир скоростей под таким кардинально новым углом.

«Мне уже доводилось ходить на подобных катерах, - признался Нориюки Хага. – Я даже подумывал о том, чтобы купить себе такой, но боюсь сейчас у меня просто не будет времени на нём тренироваться. К тому же не уверен, что моя жена это одобрит!..

...Что касается предстоящей гонки, - продолжил японец уже серьёзно. – То у моей команды есть очень хороший опыт борьбы на этой трассе и выигрышные настройки для неё. А сам я отлично начал сезон и не собираюсь сбавлять темп!»

«Начиная гонку в Австралии мы знали, что имеем хорошие шансы на успех, - прокомментировал Бен Спайз. - Конечно, мы не были уверены на 100% что победим – хотя победа эта очень много значила для нас. Но я изначально взял очень неплохой темп и во второй гонке сумел воспользоваться этим. Кому-то может показаться, что победа эта пришла изниоткуда, но на самом деле за этим стоит долгий период упорной работы в Супербайке. Трасса в Катаре – абсолютно новый для меня трек, но ничего страшного – главное проехать первые несколько кругов. Вот только отойду немного от этого водного приключения, и завтра с утра приступлю к тренировкам».

«На квалификации в Австралии мы удивили многих тем, что с самого начала пробились в первые ряды и даже боролись за поул-позишн, – добавил Макс Бьяджи. – Но всё-таки новый байк ещё сыроват и кое в чём требует добаботки. Что же касается этих лодок, то я был очень удивлён их стабильностью и управляемостью на скоростях, которые на асфальте кажутся огромными. До этого я на таких ещё не катался, и мне очень понравилось».

[Marcus Kipelov]

1 гонка