Джимми Мерфи и белый Duesenberg

[gp2]

Джимми Мерфи и белый Duesenberg

Текст: Брюс Картер, Иллюстрации: Рэймонд Бригс.



Перевод: Igoryator.






Он любил машины, любил гоняться – всегда с тех пор как сиротой попал в Сан-Франциско.
Сейчас, в 27 лет, Джимми Мерфи на последнем круге величайшей гонки в его жизни – французском Гран-при. И он побеждает, к тому же его основной противник уже выбыл из гонки. В это трудно поверить. Неделю назад Джимми Мерфи на носилках доставили в больницу в Ле-Мане. Казалось невозможным само участие в гонке. Несмотря на то, что прошедшие четыре часа перевязанные ребра болели, он гонялся как дьявол. И сейчас финишная черта уже в поле зрения. Толпа гудит, когда белый Duesenberg Мерфи внезапно сильно накреняется!

Настоящее волнение, Джимми Мерфи и белый Duesenberg. Эта история передает всю скорость и энергию большой гонки. Рисунки Рэймонда Бриггса добавляют необходимый шарм этому, наполненному событиями, рассказу.



Это случилось за неделю до большой гонки. Джимми Мерфи американский гонщик ирланского происхождения выехал на тренировку на своем прекрасном белом Duesenberg. Он мчится вдоль прямой. Рядом с ним сидит другой гонщик Duesenberg Луи Ингиберт. Они оба довольны машиной и, хотя, они могут проиграть французским и британским машинам в большой гонке.
Неожиданно из ворот появился фермер на телеге. Он выехал на середину дороги справа перед Duesenberg. Джимми Мерфи ударил по педали тормоза и выкрутил руль. Машина развернулась, взметнув огромное облако пыли, затем вылетела на обочину, и помяв траву, перевернулась.



Мерфи выполз из под разбитой машины с царапинами и синяками.
Его партнер по команде тоже был в плохом состоянии. По приезду врачей он говорил, что не в состоянии принять участие в предстоящей гонке.
Мерфи не хотел отправляться в больницу. «Все в порядке, просто наложите пару бинтов» – сказал он. Он сидел рядом с разбитой машиной и ждал пока ее перевернут. Джимми был сильным и коренастым двадцатисемилетним человеком с широко поставленными глазами. Травмы причиняли боль, и он выглядел уныло около своей машины. Мерфи приехал во Францию, чтобы победить в гонке, а не лежать в больнице. Но, в конце концов, врачи уложили его на носилки и увезли в больницу Ле-Мана.
Наступило утро 25-го июля 1921-го года. Недалеко от французского города Ле-Ман гонщики готовились к старту Гран-при Франции. Быстрейшие в мире машины были расставлены попарно на трассе. На одной стороне располагались боксы с названиями гоночных машин. С другой стороны толпа переполняла узкий огороженный участок прямо перед лесом. Там было больше тысячи человек. Развевались флаги многих стран. Утро выдалось теплым и облачным.
Победит ли француз в гонке? Таким вопросом задавались болельщики. Голубой восьмицилиндровый французский Ballot был очень быстр. За эту команду выступали Луи Вагнер из Парижа и французский первоклассный гонщик Жан Шассань. Также были представлены британские зеленые Talbot и другие быстрые машины.
Но самыми великолепными были четыре белых машины Duesenberg. Они были длинными и низкими с отличной заостренной задней частью. На каждой был изображен американский флаг. Богатый французский спортсмен Андрэ Дубанне управлял одним из Duesenberg. Маленький жилистый американец Джо Бойер был за рулем второго. Толстый французский ветеран Альбет Гийо пилотировал третью машину.
Четвертым пилотом был Джимми Мерфи. Его машина была отремонтирована, Мерфи тоже чувствовал себя лучше, но он был все еще перебинтован и находился в больнице до раннего утра. Из-за травм возможно он не сможет победить, но он приехал чтобы доехать до финиша. Мерфи всегда водил на грани возможного, только так можно побеждать в гонках, говорил он.
Рядом с Мерфи сидел его механик Эрнест Олсон, смелый напарник. Ты должен быть смелым, чтобы проехать в четырех часовом Гран-при с одним из быстрейших американских пилотов.
Полиция вывела последних репортеров и фотографов с трассы. Наступило девять часов. Упитанный француз в соломенной шляпе пронес вперед стартовый флаг. Один за другим механики завели двигатели. Шум походил на звук грома неподалеку. Облака сизого дыма поднимались выше флагов над землей. Механики заняли свои места в кабинах, некоторые из них начали качать топливо чтобы поднять давление в двигателе. Водители опустили очки и начали прогревать двигатели.
Старт производился попарно с интервалом в тридцать секунд. Первыми были Ballot и Mathis. Дающий старт выглядел очень важно и серьезно Он поглядел на часы и поднял флаг. Зрители стихли, но звук моторов только усилился.
Вслед за опущенным флагом стартовали первые две машины. Французская и британская машины последовали за ними спустя полминуты. Это были первый из белых Duesenberg и Ballot под управлением Жана Шассаня. Француз рванул вперед на потрясающей скорости и оставил американскую машину позади.
Джимми Мерфи смотрел на Ballot, исчезающий в клубах пыли. «Этот гонщик очень быстр», – кричал он Олсону сквозь шум мотора. Мерфи посмотрел на дающего старт. Пятнадцать секунд – десять – пять – старт. Рядом с ним стартовал майор Генри Сигрейв. Уходили последние секунды: четыре, три, два, один.
Как только флаг рассек воздух Мерфи отключил ручной тормоз и поднял ногу с педали. Белый Duesenberg как ракета сорвался с места.





Пока зеленый Talbot был рядом с американской машиной. Мерфи посильней нажал на газ. Звук мотора стал оглушительным и он повысил передачу. Вся сила мотора толкнула машину вперед на большой скорости, и Talbot остался далеко позади. На третьей передаче скорость могла доходить до семидесяти миль в час. Джимми чувствовал удары ветра по лицу. Он уже мог чувствовать запах горячего масла из его двигателя, и пыль летела ему в нос. Вибрация передних колес на грубой дороге передавалась шасси.





Он мог чувствовать это через руки, сжимающие руль. Скорость была его жизнью. Это было тем, ради чего живет каждый гонщик.
Далеко внизу в конце длинной прямой Мерфи видел клубы пыли и два маленьких черных пятна. Это были гоночные машины, и он должен догнать их и пройти. Трава и деревья, растущие вдоль дороги, мелькали зелеными пятнами. Вскоре по обеим сторонам дороги появились дома. Машины проезжали через Ле-Ман и люди махали им из-за деревянных ограждений. Впереди была опасная шпилька Pontlieue.
Duesenberg шёл по крайней мере 100 миль в час*, когда Мерфи в первый раз коснулся педали тормоза. На машине были прекрасные гидравлические тормоза, и она замедлилась так внезапно, что Олсон чуть не вылетел. «Осторожно», – воскликнул Мерфи. Он понимал, какой опасности подвергается его механик, поскольку сам находился рядом.
Мерфи включил вторую передачу, чтобы замедлить скорость машины. Но Duesenberg все равно шел слишком быстро, когда Джимми вывел его на левую сторону дороги, чтобы войти в поворот. Зрители отпрянули назад, боясь что американская машина может задеть их.
Но Мерфи держал Duesenberg под контролем. Он повернул руль, и машина вошла в поворот, осыпая ограждение пылью и камнями. Он переключился на первую передачу и прошел в считанных сантиметрах от защитного ограждения.
Затем Мерфи нажал на газ, двигатель Duesenbergа взревел, и они продолжили гонку, обойдя машину, остановившуюся из-за проблем с мотором.
Duesenberg все больше разгонялся вдоль длинной прямой. Ветер так сильно дул, и казалось, что Джимми проезжал через глубокую пещеру, а не сосновый лес. Олсон поглядел назад, но не обнаружил ни одного признака автомобиля Talbot, стартовавшего с ними. Они ехали быстрее, чем соседние машины и прошли небольшой Mathis, будто он ехал не в ту сторону.
Мерфи пилотировал на пределе возможностей машины. Недавняя травма никак не влияла на его скорость. Duesenberg «пролетал» по пятимильной прямой как белый снаряд, оставляя тучи пыли позади себя.
Впереди указатель предупреждал гонщиков о резком повороте Mulsanne. Мерфи и Олсон много прорабатывали этот поворот на тренировках. Здесь не было машины быстрее Duesenbergа под двенадцатым номером.
Они прошли его с заносом, задевая песчаные зоны безопасности по обеим сторонам. Теперь они снова проезжали через лес к эске Le Tertre, затем по узкой вьющейся дороге и вверх на небольшой холм к трибунам. Здесь зрители приветствовали его еще больше. Мерфи прошел круг за 8 минут 21 секунду, это было быстро, но недостаточно, чтобы победить.
Вскоре показалось солнце, принося жару. Впереди в пыли медленно ехал один из британских Talbot из-за проблем с задними покрышками.
Джимми сместил Duesenberg к краю дороги, чтобы избежать камней из-под Talbot’a. Мерфи разогнался до 80 миль в час и начал тормозить, чтобы снова войти в поворот Pontlieue
Duesenberg обогнал множество машин после этого, еще несколько остановилось на «пит-стоп» для замены колес. Мерфи ехал так быстро, что проезжая мимо трибун увидел, что кто-то из боксов Duesenberg показал ему табличку с надписью «Езжай медленней». Олсон заметил усмешку на лице гонщика, и они поехали только быстрее. Мерфи никогда не верил, что можно победить, двигаясь медленно.





Впереди показался другой Duesenberg. Олсон узнал его по американскому флагу на хвосте. Он ехал быстро, но недостаточно для Джимми Мерфи. На каждом повороте он тормозил позднее и выбирал лучшую траекторию. Вскоре два Duesenberg поменялись местами. Другой водитель недовольно помахал, когда его обогнали. Это был миллионер Андрэ Дюбонне, заменявший травмированного Ингиберта. На нем был прекрасный голубой шлем.
Но была одна машина, которую не мог обогнать даже Джимми Мерфи – Ballot под номером восемь, управляемый Жаном Шассанем.
Как и Duesenberg, Ballot был оснащен восьмицилиндровым двигателем, но на нем дополнительно было установлено два распределительных вала для работы клапанов, поэтому он был немного быстрее Duesenberg. Зато тормоза Ballot были не так хороши, и он хуже держал дорогу. Сможет ли Мерфи обогнать его?
После одиннадцати кругов Мерфи увидел флаг, вывешенный на его гараже. Это означало, что настало время остановиться. На следующем круге Джимми притормозил у трибун и проехал к боксам.
«Займитесь задними колесами!», – крикнул он Олсону.
Вокруг было шумно, и все бегали будто бы в замешательстве. Андрэ Дюбонне и его механики меняли колеса неподалеку. У Talbot возникли трудности с выездом с пит-стопа, и водитель с механиками кричали на Мерфи.
Олсон схватил домкрат. Он очень много тренировался менять колеса. Не думая, он сунул домкрат под заднюю ось. Затем он взял молоток постучал по болтам и отвернул их так быстро, что его движения были почти незаметными.
«Быстрее!» – говорил Джимми. Он заправился пятью галлонами топлива.
Олсон отшвырнул старые колеса и схватил новые с не изношенной резиной. В мгновение ока он прикрутил новые колеса, убрал домкрат и сел на сиденье рядом с Джимми Мерфи. Двигатель был уже запущен. «Теперь за Ballot!», – крикнул Джимми, когда отпустил сцепление и помчался вниз по прямой среди множества камней и пыли.
И вот они заметили отблеск Ballot с прикрепленным сзади запасным колесом. Но француз ехал как черт и снова оторвался подбодряемый криками с трибун.
Не похоже, что они смогут «достать» Ballot. Но перепачканное лицо Джимми застыло, и он входил в повороты быстрее чем когда-либо. На шестнадцатом круге он прошел две других машины и опять увидел Ballot впереди, когда проезжал мимо трибун со скоростью 100 миль в час. Они догоняли!
В шпильке Pontlieue Мерфи разглядел номер 8 на хвосте лидера. «Это он!» – торжествующе воскликнул он, перекрывая шум автомобиля. По ходу всей длинной прямой они приближались к французской чемпионской машине.
В повороте Mulsanne Duesenberg был лишь в нескольких футах позади. Жана Шассяня, и его механик оглянулся.
Что-то не так с их машиной. Было видно, что топливо вытекает из-под Ballot.
Задние колеса Ballot подбрасывали острые камни, которые ударяли в Duesenberg как пули. Один из них попал в голову Олсону, и он поднял руку от боли.
Джимми крутанул руль, чтобы повернуть. Первая из эсок Le Tertre была в нескольких сотнях ярдов** впереди. Не верилось, что они смогут пройти его. Они были рядом с Ballot, и ни один автомобиль не хотел замедляться. Казалось, что обе машины обязательно врежутся в деревянный частокол и попадут в сосновый лес.
Все было почти кончено. Француз нажал на тормоз немного раньше и Duesenberg оказался впереди на несколько футов***. Мерфи обогнал Ballot и ударил по тормозам. Они прошли поворот буквально в нескольких сантиметрах от деревянного ограждения, разгоняясь и тормозя снова, чтобы войти в следующий поворот.
Теперь они лидировали. Олсон торжествующе ликовал и тряс Джимми за плечи. Водитель усмехался. Теперь они могли победить – победить после всего, что с ними приключилось.
У Ballot были серьезные неприятности, и он не смог снова бросить им вызов. Его топливный бак прохудился, и топливо капало на карданный вал. Когда позже белый Duesenberg проезжал рядом с пит-лейном, Ballot остановился, и остатки его топлива вытекали на дорогу. Жан Шассань и его механики стояли и смотрели с сожалением на свой галантный автомобиль.





Шло ли дело к тому, что состоится первая победа американцев в Гран-при? Они должны победить. Однако за пару кругов до финиша с Duesenberg случилась неприятность. Камень ударил в радиатор и пробил его. Вода начала стремительно вытекать. Другой камень разбил термометр на радиаторе. К тому же их резина серьезно износилась. Олсон видел, что задние колеса никуда не годятся.
«Мы должны снова остановиться!» – выкрикнул он Мерфи.
Мерфи свернул на пит-лэйн, оставив двигатель работающим. Олсон мгновенно открутил колеса.
Он знал, что последние капли воды вытекают из двигателя, и каждая секунда на счету. Мерфи помогал с колесами, а зрители поторапливали их.
Протянет ли двигатель два круга без воды? Это было захватывающе. Двигатель грубо зазвучал, когда они поехали снова. Они остались лидерами, но с машиной, которая долго не сможет оставаться в гонке.
«Продолжай ехать, продолжай ехать», – молился Олсон, чтобы двигатель работал, и часто поглядывал на тахометр, показывающий, как работает мотор. Но он был готов рискнуть и взвинтить темп, если кто-то попытается их обогнать. Лицо Джимми помрачнело. Он очень беспокоился о своей машине.
«Посмотри назад», – сказал Мерфи Олсону. Но ни одной машины не было в поле зрения. Они были на последнем круге. Только бы двигатель продержался! Сейчас он, должно быть, раскалился докрасна.
На последней прямой Мерфи нажал на педаль газа и помчался к финишной прямой. Внезапно автомобиль покачнулся. Прокололась шина!
Мерфи вывернул руль, чтобы стабилизировать Duesenberg. Они «скользили», но продолжали движение.
Впереди была победная линия. Флаги на трибунах развевались на солнце. Зрители махали ими и кричали. Клетчатый флаг опустился. Олсон триумфально поднял правую руку, когда они пересекли финишную черту.
Они победили! Прекрасный Duesenberg с истертой резиной и горящим мотором все-таки победил в большой гонке.




Джимми триумфально улыбался. Лицо его было поранено камнями и покрыто пылью и маслом за исключением двух белых кругов вокруг глаз под защитными очками. Официальные лица наградили Джимми Мерфи и Эрнеста Олсона победными венками.




Журналисты и фотографы окружили их. «Что вы чувствуете, победив в Гран-при?» «Браво!» «Вы сделали это!» «Победа за американцами» «Какой пилотаж!»
Джимми выбрался из кабины, его недавние травмы давали о себе знать. Он погладил свой Duesenberg позади сидения, как будто это была лошадь. «Мы сделали это, не так ли? Я знал, что мы можем».
Да, это была стоящая поездка из Америки, дни тренировок, авария, четыре часа вождения на пределе со средней скоростью 78 миль в час на извилистой трассе в Ле-Мане.




Автомобиль

Был построен на заводе братьев Дюсенберг в Индианаполисе для участия в пятисотмильной гонке. Оснащена трехлитровым восьмицилиндровым двигателем с размером цилиндров 63 на 117 мм. Съемная головка. Три клапана на цилиндр (2 вытяжных и один впускной) расположены в головке и управляются одним распределительным валом. Два карбюратора Miller. Трехскоростная коробка передач. Гидравлические тормоза на все четыре колеса. Ручной тормоз. Трубчатая передняя ось. Полуэллиптические рессоры впереди и сзади. Высокопрофильные шины Oldfield.
Трасса в Ле-Мане, на которой проводился французский Гран-при 1921 года была хоть и более длинной, но похожа на современную, где проходит гонка 24 часа Ле-Мана.



Гонщик




Джимми Мерфи родился в Сан-Франциско в 1894 году, он рано стал сиротой и увлекся гоночными машинами. Он обучался под началом известного гонщика Эдди Рикенбэйкера. Позже он присоединился Фреду и Августу Дюсенбергам, известным конструкторам и производителям автомобилей, и работал с ними в качестве механика, тест-пилота, а затем и призового гонщика. Джимми добился немалых успехов в американских гонках и приехал четвертым на 500 милях Индианаполиса в 1920 году. Он также гонялся в других очень продолжительных гонках. После победы в Гран-при Мерфи приобрел Duesenberg, на котором он гонялся. Он заменил двигатель на новый восьмицилиндровый и назвал свою машину «Murphy Special». На этой машине он победил в 500 милях Индианаполиса в 1922 году.
Джимми Мерфи погиб в аварии на гонке в Сиракузах, Нью-Йорке, 15 сентября 1924 года.


Примечания:
* 1 миля = 1,609344 километра.
** 1 ярд = 0.9144 метра.
*** 1 фут = 0,3048 метра.