Последние новости Формулы-1

основные ссылки:
тесты:
https://www.f1today.net/en/season/calendar/f1/tests
https://www.autosport.com/live
http://directo.caranddriver.es/
https://www.gpupdate.net/en/testcale...test-calendar/
https://www.gpupdate.net/nl/
https://www.championat.com/auto/_f1/..._calendar.html
https://www.racefans.net/live/f1/

2018

2018:
Circuit de Catalunya

День 1 26 февраля 2018, 09:00 (местное)
День 2 27 февраля 2018, 09:00
День 3 28 февраля 2018, 09:00
День 4 01 марта 2018, 09:00

Circuit de Catalunya

День 1 06 марта 2018, 09:00
День 2 07 марта 2018, 09:00
День 3 08 марта 2018, 09:00
День 4 09 марта 2018, 09:00

Circuit de Catalunya

День 1 15 мая 2018, 09:00
День 2 16 мая 2018, 09:00

Hungaroring

День 1 31 июля 2018, TBA
День 2 01 августа 2018, TBA

...

Де ла Роса и Масса защищают репутацию Райкконена

В последние годы ни раз появлялись публикации, которые отрицательно сказывались на репутации Кими Райкконена. По мнению пилотов, которым довелось поработать с финном, многое не соответствует действительности.

Педро де ла Роса: “Да, он любит хорошо проводить время, возможно, больше, чем все мы. Но все, что появляется в прессе, слишком преувеличено”.

Фелипе Масса: “В мире известных людей пресса всегда старается найти сенсацию, порой переступая границу”.

http://www.f1-world.ru/news/news.php3?idnews=704040900

[Vasill_Mozglowski]

Сообщение от Александр Кречетов

Моё мнение такое, что винить надо тех, кто создал столь закрытый клуб, в который без определнных условий не попасть (вдруг действительно двигатель "Косуорт" негласно был обязательным для новичков). То есть все стороны виновны в какой-то мере: и команды, и обладатели коммерческих прав, и спортивный орган, допускающий такое положение дел.

ну если замуты с "косворсом" имели место быть (чего я не опровергаю и подозреваю, что они действительно могли иметь место), то это не хорошо. при этом, это издержки системы, при которой федерация и промоутер стали доминантами в спорте и творят, что хотят. но это никак не относится к тому, что частные команды должны терять то, на что они ради выживания рассчитывали. и не просто маленькие команды, а легенды, каких мало

Почему, если раньше можно было по опубликованным правилам, в гараже построить машину класса Ф-1 и заявится на местный гран-при, входящий или не входящий в зачет чемпионата мира (и такие вещи происходили), а теперь такое невозможно? Потому что маркетологам привлекательна модель чемпионата с одними и теми же действющими командами, чтобы люди следили за ходом чемпионата и т. д. вполть до продажи ТВ-трансляций, билетов или атрибутики.

ну впринципе да, но с другой стороны не будь такого маркетингового профита, "формула-1" не считалась бы вершиной автоспорта, денег в ней было бы меньше, а значит, и престижа. кроме того, не факт, что ее показывали бы в нашей стране

в целом, мне самому больше импонирует идея о построенных в гараже машинах "формулы-1", но в случае с 14-й командой я рассуждаю, исходя из современных реалий

Так никто эти соглашения не нарушает. Ведь пока нет разрешения для участия 14-й команды в обход каких-то договоренностей. Если этот вопрос будут по-серьезному, а не в прессе, рассматривать и согласие для выхода 14-й команды в положенной форме будет дано, то регламент может быть подкорректирован. Не разрешат 14-й команде выступления - тоже не беда, соглашения и в этом случае не будут нарушены.

в том смысле, что ряд команд (или ок, будем считать, что только "уильямс") против, но разговоры об этом все еще идут, что меня сильно удивляет.

кстати, я сам не был бы против предквалификаций, ибо как я уже говорил, при всей любви к аутсайдерам, старающимся подтянуться, "формуле-1" нужна текучка команд, чтобы подстегивать друг друга. и предквалификация была бы уместна. но не при 28 машина, а 30-32. необязательно эти машины должны быть заявлены перед стартом сезона

Вообще кроме финансовой стороны дела "Уильямс" это никак не должно касаться. Какая им разница, сколько будет команд, если они с большой вероятностью не будут в чемпионате занимать 14-е место? Зато левые отмазки пошли про "нет места в паддоке". Опять-таки, даже если нет места в паддоке, это не дело команды "Уильямс", это заботы организаторов соревнований, где им разместить желающих. Может "Уильямсу" в качестве очередной отзмаки сослаться на то, что увеличится уровень шума, например, из-за большего количества машин, что не понравится "зеленым"? Чем не аргумент? Если скажут прямо, что из-за увеличения количества команд они рискуют получить меньше денег с ТВ-трансляций, меньшее освещение прессы, отток потенциальных спонсоров, то это уже будет по-честному. И этот довод можно понять и принять.

тут деньги фигурируют только косвенно, потому как бюджет "уильямса" на следующий год уже расписан и его расписывают на 2011й год, в нем, скорее всего, есть статья о непредвиденных расходах, в которую включают также какую-нибудь недополученную прибыль. если вставят 14ю команду и "уильямс" потеряет чсть денег из-за этого, то это может угрожать их бюджету на 2011й

т.е. тут дело не в том, что фрэнк уильямс хочет яхту помоднее, а в выживании команды. и опять-таки, зная твою позицию по этому поводу, дело не в том, что "уильямс" такая слабая команда, а в том, что правила были приняты такими и "уильямс" намеревались по этим правилам ездить. если бы речь шла о предквалификациях например на 2013-2014-е годы, то видимо "уильямс" участвовала бы в переговорах и вырабатывала бы общее решение. каким уж оно было бы, я не знаю

[Beata]

а может быть изначально необходимо начать винить тех, кто к регламенту относится, что к твоему пластилину?

с чем согласна, с тем согласна - и регламент должен быть, исключающий разночтения и с регламентом нельзя обращаться по своему усмотрению

[Vasill_Mozglowski]

Сообщение от Beata

с чем согласна, с тем согласна - и регламент должен быть, исключающий разночтения и с регламентом нельзя обращаться по своему усмотрению

лично я считаю, что спортивный должен быть четкий, понятный и исключающий, а технический должен давать свободу - иначе в немоноформульности "формулы" придется сомневаться

[Beata]

Сообщение от Vasill_Mozglowski

лично я считаю, что спортивный должен быть четкий, понятный и исключающий, а технический должен давать свободу - иначе в немоноформульности "формулы" придется сомневаться

ну да, я как то не учла...один, чтоб ни ни, а другой...ребята, а может крылья прикрутим?..

[Vasill_Mozglowski]

к вопросу о 14-й команде и скабрезности фрэнка уильямса

Хэд: против 14-й команды выступает полдюжины конюшен

Один из совладельцев "Уильямса" Патрик Хэд заявил, что его команда является далеко не единственной, кто выступает против расширения числа участников Ф-1 до 14 команд и тем самым автоматически выступает против участия "Заубера" в сезоне-2010.

"Как мы понимаем, по меньшей мере полдюжины руководителей команд заявили нам, что полностью разделяют наше мнение. Все они говорят Фрэнку: "Спасибо, ты сказал именно то, что мы думаем". Неправда, что мы единственная команда, которая против", — цитирует Хэда Motorsport.

championat.ru

[W_Alex]

Нельзя не обратить внимание вот на это:

Экологические инициативы FIA

На заседании Всемирного совета по автоспорту 21 октября были одобрены предложения, подготовленные Комиссией FIA по проблемам экологически рационального автоспорта (ESMSC), суть которых сводится к тому, что в будущем необходимо делать ставку на энергосберегающие технологии.

В частности, на заседании было подтверждено, что FIA берет курс на использование во всех чемпионатах, включая Формулу 1, новых двигателей, в которых законодательным образом будет ограничен не рабочий объем, как сейчас, а количество потребляемого ими топлива.

«От базовых принципов регламентирования параметров двигателя, основанных на ограничении рабочего объема / оборотов /давления наддува / диаметра впускного канала, автоспорт должен переходить к принципам регулирования, основанных на количестве генерируемой энергии, – говорится в заявлении FIA. – Это автоматически повысит роль фактора энергетической эффективности и позволит применять всевозможные энергосберегающие технологии. Этот подход в сочетании с использованием соответствующих видов топлива также снизит выбросы в атмосферу CO2.

Чтобы публике было проще понять концепцию энергетической эффективности применительно к автоспорту, необходимо ввести лимит использования топлива/энергии в ходе гонки. В связи с высокими затратами на разработку, возможно, придется ограничить применение тех или иных технологий в зависимости от конкретного чемпионата».

Кроме того, в документе FIA говорится и о системах рекуперации энергии, основанных на маховиковом принципе, – разработку подобной концепции ведет Williams: «Технологии рекуперации энергии имеют фундаментальное значение для будущего автоспорта… Наиболее перспективным направлением являются маховиковые технологии, позволяющие снизить зависимость от батарей…»

Британский эксперт Джеймс Аллен так прокомментировал новые инициативы FIA: «Возможно, в будущем Williams начнет производить стандартную систему KERS для всех команд, подобно тому, как McLaren производит ECU (Электронный блок управления). В итоге мы должны прийти к тому, что все Гран При станут нейтральными по части выбросов CO2, поскольку FIA предлагает ввести систему “углеродных компенсаций”.

Это обещает стать весьма масштабным проектом, учитывая, сколько людей из мира Формулы 1 летает на работу на реактивных самолетах».

Меня это все не радует, мягко говоря.
От Макларен - ECU, от Уильямс - керс, от Косворт - мотор, от Брауна - шасси, коробку передач от Рено... Мое отношение будет отрицательным.

[kup]

Сообщение от W_Alex

Нельзя не обратить внимание вот на это: ***
Меня это все не радует, мягко говоря.
От Макларен - ECU, от Уильямс - керс, от Косворт - мотор, от Брауна - шасси, коробку передач от Рено... Мое отношение будет отрицательным.

Всё будет "чики-пуки". Так будет важней ролъ пилота. Ты что против ?

[Black_Jek]

Сообщение от kup

Всё будет "чики-пуки". Так будет важней ролъ пилота. Ты что против ?

Я против. Моносерии уже существуют. В достаточном количестве.

[kup]

Сообщение от Black_Jek

Я против. Моносерии уже существуют. В достаточном количестве.

=) А ты против ECU от МакЛарен или как ?
А ты против Мерседеса на Браунах и Форц-Индиях ?
А ты против Рено на РедБуллах или против Тойот на Вильямсах ?
А ты за 3 болида на команду либо за 1 болид на команду ? (2 нелъзя)

Если Ф-1 кому важна как гонки Болидов + Команд = Вы по логике должны быть против Личного зачета для Пилотов.

Намёк: 2008г фанатам МакЛарен придется считать поражением в КК ...

[Black_Jek]

Сообщение от kup

=) А ты против ECU от МакЛарен или как ?
А ты против Мерседеса на Браунах и Форц-Индиях ?
А ты против Рено на РедБуллах или против Тойот на Вильямсах ?
А ты за 3 болида на команду либо за 1 болид на команду ? (2 нелъзя)

Да. Я против единого блока управления. С клиентскими моторами не всё так однозначно. Было бы неплохо, чтобы каждая команда сама разрабатывала двигатель. Но ведь все теперь экономят. А почему два болида нельзя? Один - это мало. Тогда лучше три.

Сообщение от kup

Если Ф-1 кому важна как гонки Болидов + Команд = Вы по логике должны быть против Личного зачета для Пилотов.

Ну, не то чтобы против... Я понимаю, что личный зачёт не отражает реального соотношения уровня гоночных талантов. Но в принципе, он (личный зачёт) прикольный. И только. Я вот ещё в конкурсе прогнозов участие принимаю. Это интерес, понимаешь? Хобби. У меня жизнь дюже уж серьёзная

Сообщение от kup

Намёк: 2008г фанатам МакЛарен придется считать поражением в КК ...

Бедные, бедные фанаты МакЛарен...