Виталий Петров

Подиумы: 1; Очки: 64; Проведенных гран-при: 38; Лучшая позиция на финише: 3 (x1); Лучшая стартовая позиция: 6 (x2)
данные на 28.11.2011
Гоночный инженер: Джанлука Пизанелло
Гражданство: Россия; Дата рождения: 08/09/1984; Место рождения: Выборг

Ссылки: официальный сайт: http://www.vitalypetrov.ru/en; twitter: https://twitter.com/#!/vitalypetrovrus; facebook: http://www.facebook.com/pages/Vitaly...54513514597652

...

Тема посвящена нашему относительно молодому и перспективному гонщику Виталию Петрову.
На его счету уже есть победы в известной гоночной серии.
И вот СЕГОДНЯ он дебютировал уже в серии Grand Prix 2.
Там между прочим, выступал Нико Росберг, сейчас выступает Льюис Хэмилтон.
Сейчас ему очень важно быть очень быстрым. Поддерживаем нашего пилота и делимся информацией

***

Пресс-релиз: Виталий Петров дебютирует в GP2!

Впервые в автоспортивной истории российский пилот выступит в GP2. Успешные выступления россиянина на гоночных трассах Европы в Формуле 3000 открыли ему дорогу в чемпионат GP2 – последнюю ступень перед Формулой 1. Буквально сразу после своей второй победы в Евросерии 3000 Виталий Петров подписал контракт с английской командой DPR, в которой и проведет 8 оставшихся до окончания сезона гонок.

Спортивный сезон-2005 Виталий Петров провел в России, с блеском завоевав сразу два чемпионских титула. Логичным продолжением карьеры для «Выборгской ракеты» стало участие в европейских соревнованиях. В качестве «трамплина» была выбрана Евросерия Ф3000 – достаточно представительный чемпионат, где спортсмены выступают на «больших» машинах с моторами мощностью 675 л.с. Он позволял Виталию освоиться на европейских трассах и получить навыки, необходимые для продолжения карьеры.

Уже к середине чемпионата стало ясно, что поставленная цель достигнута. В Венгрии Петров одержал первую победу, а в Муджелло смог развить этот успех.
Успешные выступления гонщика из Выборга не прошли незамеченными. Команда DPR, выступающая в чемпионате GP2, пригласила Петрова принять участие в четырех оставшихся этапах сезона. Более того, уже достигнута договоренность об осенних тестах еще с двумя лидирующими командами чемпионата. Отметим, что никто из россиян прежде не принимал участие в этой гоночной серии, этапы которой проходят в рамках уик-эндов Ф1.

Необходимо добавить, что Виталий продолжит выступления в Евро3000, где сейчас занимает 4-е место и имеет отличные шансы побороться за призовую позицию по итогам года. А гонки GP2 будут для него, в первую очередь, важной подготовкой к следующему сезону, когда Петров и поедет «на результат».

В. Петров: «Я с нетерпением ожидаю своего первого гоночного уикенда в GP2. Конечно, я волнуюсь, ведь мне очень многому придется учиться «с листа», я еще толком и не видел машины этого чемпионата. Например, не знаю, как быстро научусь тормозить левой ногой или переключать передачи под рулем. Но думаю, прорвемся!!!».

Сайт

[gp2]

Сообщение от Dj RaScoolBaS

Но никто из перечисленных не задержался в ней надолго.

Про Йонга вон зато аж книга вышла. Хотел бы, чтобы вышла хоть какая-то книга про Петрова.

[Spoil]

Но я имел в виду другое: для того, чтобы гонять в Ф1, не обязательно иметь развитый национальный автоспорт.

Да это так, только без развитого национального автоспорта найти настоящие таланты куда сложнее.

[Jam]

Сообщение от al.

А в Польше, Венгрии, Индии, Финляндии формульные классы есть?

А мне кажется Европа, она и есть Европа... там границ таких нет... правда Индия в их число не входит...))

[Dj RaScoolBaS]

Сообщение от RacingFun

По-моему так себе середнечек, ни чем не круче Петрова.

что он и доказывает в нынешнем сезоне, гоняясь с Петровым в одной команде на одинаковой технике.

[Vasill_Mozglowski]

Сообщение от RacingFun

Это все регулируется. И не пилот сидит за телеметрией следит в боксах. Раз мотор горит значит ограничения оборотов ставь, тоже самое и с тормозами - давление меньше ставь чтобы они не умирали раньше времени.

понятно, что это регулируется, но инженер только настраивает режимы, потом по ходу гонки указывает пилоту, когда и куда переключаться

наверное, в некоторых командах пилот тоже может высказывать свое мнение и принимать решение

не думаю, что в бахрейне команда не догадывалась, что двигатель может не выдержать. и в австралии, думаю, они предупреждали феттеля, что тормоза могут сдохнуть

конечно, круто, когда гонщик может рулить на пределе. и я тоже считаю, что машина должна разваливаться после финиша. но это дорого, да и не очень согласуется с современными правилами

[Vasill_Mozglowski]

Сообщение от W_Alex

Да, соглашусь.

--

Вот почему я считаю, что Петров занимает свое место в Ф1 не зря: Туэро, Россет, Такаги, Маццакане, Маркеш, Йонг, Баумгартнер, Фёрман, Бруни, Катрикеян, Фризахер... список при желании можно продолжить. Эти пилоты (в моем субъективном понимании) выступали в Ф1 и не блеснули. Они ничем не лучше Петрова, но были в Ф1, гонялись в чемпионате мира. Там чем Виталий хуже? Да ничем.

только у них машина была куда хуже, чем у петрова

йонг тот же побеждал в а1гп, между прочим

[al.]

Сообщение от Spoil

Да это так, только без развитого национального автоспорта найти настоящие таланты куда сложнее.

Это иллюзия
Талантливые ребята заметны даже в прокате, который сейчас есть везде.
У нас, кстати, картинг развит весьма неплохо, есть история успехов большой компании способных ребят. Некоторые уже в формулах, некоторые на подходе, а дальше полно ребятни, уже показавшей себя в самых маленьких классах.

Границы в Европу открыты, многие за опытом и репутацией туда и едут, и это иногда даже дешевле и эффективнее, чем в России. Так что, с национальным автоспортом у нас все в порядке, не извольте переживать!

[al.]

Сообщение от Vasill_Mozglowski

понятно, что это регулируется, но инженер только настраивает режимы, потом по ходу гонки указывает пилоту, когда и куда переключаться
наверное, в некоторых командах пилот тоже может высказывать свое мнение и принимать решение

Если он не может высказывать свое мнение и принимать решения, значит, он занимается не своим делом.
Работа с телеметрией, со своим инженером, настройка машины под себя, под свой стиль, инстинкты - основа гоночного мастерства, одна из составляющих наравне с умением выбирать правильные траектории, точки торможения и поворота.

[al.]

Сообщение от Vasill_Mozglowski

только у них машина была куда хуже, чем у петрова

В этом и проблема.
Менеджеры Петрова попали с выбором команды очень удачно - машина многое вывозит. Посади они его в какой-нибудь Лотос, и все, сгорела бы ракета без всякого остатка...

[RacingFun]

Сообщение от Dj RaScoolBaS

что он и доказывает в нынешнем сезоне, гоняясь с Петровым в одной команде на одинаковой технике.

Делая выводы не забываем считать кол-во сезонов проведенных Петровым и Кубицей в Ф1. Опыт играет большое значение.