Карун Чандхок

[lanf1]

Карун Чандхок: "Всё решилось в последние минуты"

13/03/2010, Autosport





Дебют Каруна Чандхока в рамках Гран При из-за проблем с машиной пришлось отложить до квалификации, в итоге индиец проехал лишь семь кругов и больше секунды уступил напарнику по HRT F1 Бруно Сенне…

Вопрос: Впервые вы смогли выехать на трассу только во время квалификации…
Карун Чандхок: Да, всё решилось в последние минуты, но всё же мне удалось выехать на трассу. Квалификация уже начиналась, а механики ещё прикручивали днище машины. Фактически это был выезд для обкатки, мотор работал в безопасном режиме – мы должны были убедиться в том, что сможем участвовать в гонке, что проблемы с гидравликой решены и передачи переключаются. К счастью, на этот раз всё работало хорошо.

Я проехал по трассе, осмотрел новую связку поворотов – она ещё более узкая и ухабистая, чем кажется со стороны. Знаете, я не припомню, чтобы в Формуле 1 кто-то дебютировал по ходу квалификации за рулём машины новой команды!

Вопрос: О чем вы думали, выезжая на трассу и зная, что Себастьян Феттель и сильнейшие гонщики в этот момент выясняют, чья машина быстрее?
Карун Чандхок: Я был спокоен, нам не нужно было показать какое-то время, мы хотели лишь убедиться в том, что утечек нет, и мотор неожиданно не заглохнет. Это было похоже на обкатку в Сильверстоуне, на короткой версии трассы Stowe, только в больших масштабах. Я не хотел никому помешать и собрал много песка на шины. Мы ни с кем не боролись, а просто пытались выполнить свою работу.

Вопрос: Вы покинули боксы и проехали семь кругов подряд, хотя при обкатке гонщик обычно возвращается после инсталляционного круга…
Карун Чандхок: Я спросил команду: «Как стоит задача?», ведь каждый круг становился ещё одним немногим из тех, что я проехал за этот уик-энд. Они были удовлетворены работой машины, ничего не сломалось – здесь не было никакого риска с точки зрения безопасности. Я доверяю Dallara, они строят хорошие шасси, но если машина останавливается, она останавливается.

Вопрос: Вы и ваша машина проехали лишь семь кругов, есть ли шанс добраться до финиша завтрашней гонки?
Карун Чандхок: Главное, она не сломалась! Честно говоря, пока мы решили только первые проблемы, которые не позволяли покинуть боксы. Из-за поломки гидравлической системы пришлось долго ждать, потом мы решили, что все хорошо, я сел за руль, команда запустила двигатель, и не включилась первая передача – опять же из-за потери давления в системе гидравлики.

Когда машина выезжает на трассу, она кажется надёжной, но и у нас, и у Virgin Racing, возникли проблемы с гидравликой. Я слышал, в Lotus достигли определённого прогресса и смогли прибавить в надёжности. До того, как машина сможет показывать относительно конкурентоспособные результаты, нам предстоит проделать большую работу.

Я действительно рад за своих механиков, они многое сделали, но в пятницу и утром в субботу на трассу выезжала машина Бруно. Они не спали ночами, в результате я выехал и не столкнулся с проблемами.

Вопрос: Вы чувствуете себя гонщиком Формулы 1?
Карун Чандхок: Отставая от лидеров на десять секунд с круга, я еду не намного быстрее, чем в GP2, но, находясь в этих боксах, вы чувствуете себя гонщиком Формулы 1.

Вопрос: Сколько времени понадобится команде, чтобы добиться прогресса?
Карун Чандхок: В Барселоне мы покажем ту машину, с которой должны были начать сезон. Я точно не знаю, какую дистанцию проезжают команды за уик-энд, но мы отстаём на пять-шесть тысяч тестовых километров и по ходу четырёх уик-эндов Гран При постараемся компенсировать это отставание.

Вопрос: Вы рады, что машины других новичков – Virgin и Lotus, достаточно близки к вам по времени прохождения круга, хотя вы проехали крайне небольшую дистанцию?
Карун Чандхок: С прижимной силой и базовыми характеристиками машины всё хорошо, но мы совершенно не работали с настройками – это была лишь обкатка, проверка работоспособности.

Многое должно быть сделано, в средней и долгосрочной перспективе у команды хорошие шансы – мы пригласили опытных сотрудников, обеспечили финансирование. Интересно общаться на технических брифингах со специалистами, вроде Джефа Уиллиса и Антонио Кукерелла – они работали в командах, которые борются за победу, а сейчас помогают нам. При этом нужно помнить, что они работают у нас совсем недавно, нужно дать им время.

Не понимаю на что они наедятся? Все команды дебютанты проигрывают очень много и без каких то сногсшибательных случаев или новинок они не способны зарабатывать очки, У virgin есть скорость (более менее), у Lotus надёжность а у Hispania Racing что? если они только-что вывели свою технику на трек. Для быстрого и классного прорыва денег у них вряд ли хватит.А при 107% и на старт не попадут.

Ну надежда умирает последней!