Новости Индикара и Инди Лайт

[Marcus Kipelov]

Опять трясет Мотеги.

[Packard]

Зачем там вообще было проводить гонку? Неужто нельзя было обойтись без японской гонки или перенести ее в более благополучный регион с точки зрения сейсмической активности...

[m_que]

Мммда... Машины идут в среднем на 4 секунды медленней Формулы Ниппон с практически теми же моторами

[Packard]

Сообщение от m_que

Мммда... Машины идут в среднем на 4 секунды медленней Формулы Ниппон с практически теми же моторами

Не удивительно - у Ф-Ниппон очень быстрое и достаточно свежее шасси Свифт, а у Индикара - древняя Даллара, изначально проектировавшаяся для овалов и обладающая дикой прижимной силой, на роудах только мешающей. Другое дело, что эти результаты должны опустить с небес на землю некоторых фанов Инди, считающих, что в их любимой серии серьезная техника...

[m_que]

Сообщение от Packard

древняя Даллара, изначально проектировавшаяся для овалов и обладающая дикой прижимной силой, на роудах только мешающей.

Проблема не совсем в этом. Если говорить точнее, то Даллара, проектировавшаяся для овалов, может удержаться на дорожной трассе только если создать огромную прижимную силу, так как конструкция подвески довольно специфична и рассчитана на высокие скорости, на малых же скоростях и кочковатых трассах она малоэффективна. Причем прижимная сила должна создаваться именно крыльями - секции граунд-эффекта работают нормально только на овалах.
Кстати, новое шасси создает еще больше прижимной силы, но, во многом за счет граунд-эффекта, поэтому лобовое сопротивление у нее меньше.

[m_que]

Гонка в Детройте может вернуться уже в 2012
Городской совет Детройта принял на рассмотрение предложение о проведении гонки Индикар на острове Бэлль Эйл, там, где она проводилась до 2009 года.

Michael Shank Racing дебютирует в следующем сезоне
Команда, прежде небезуспешно выступавшая в серии GrandAm, уже оплатила новое шасси. Шасси будет оснащено мотором Lotus/Judd. Про пилотов пока ничего не известно. Хозяин команды, Майкл Шэнк, намерен выступить по полной программе

[Marcus Kipelov]

еще один минус для серии. СК выпустили только после того как лидеры побывали на пит стопе.

[LuckyStrike FAN]

Экскаватор Франкитти впоролся в Бриско.

[Alex Digger]

Франкитти извинился за провокацию аварии в японской гонке INDYCAR

Действующий чемпион INDYCAR Дарио Франкитти взял на себя ответственность за столкновение в гонке в Японии. В интервью ESPN шотландский гонщик извинился перед всеми пострадавшими в аварии пилотами.

«Я увидел пространство в повороте и попытался атаковать Райана Бриско, но он очень быстро захлопнул калитку, – рассказал Франкитти. – Ему было нечего терять: он просто следил за тем, что я остаюсь позади него. Я один виноват в произошедшей аварии. Тот инцидент испортил гонку Бриско, Грэму Рэйхолу и Чарли Кимболлу. Я совершил глупый маневр и признаю это. Это даже не назвать ошибкой новичка: та попытка обгона была попросту глупой».

Дарио Франкитти начал гонку в Мотеги с девятого места, а к 26-му кругу прорвался на пятую строчку. На рестарте шотландец попробовал опередить Райана Бриско, но вместо этого отправил австралийца в разворот. Неуправляемый болид Бриско зацепил шедшего третьим Рэйхола, а позади них едва не вылетел Чарли Кимболл.

Стюарды INDYCAR оштрафовали двукратного чемпиона, отправив Дарио в хвост пелотона, однако к финишу заезда Франкитти смог вернуться в первую десятку. За два этапа до конца сезона шотландец занимает второе место в общем зачете INDYCAR, 11 очков уступая Уиллу Пауэру.

http://motor.ru/news/2011/09/19/indycar/

[Alex Digger]

Гонщикам INDYCAR понравился стационарный автодром в Мотеги

Пилоты серии INDYCAR позитивно оценили японскую гоночную трассу в Мотеги, впервые принимающую этап американского первенства. В интервью Autosport участники чемпионата похвалили качество асфальта и предсказали напряженную борьбу в воскресной гонке.

«Это один из лучших автодромов в расписании этого сезона, – заявил действующий вице-чемпион INDYCAR Уилл Пауэр. – Думаю, здесь будет сложно обгонять. Опередить кого-то может получиться разве что в 11-м повороте, следующем за длинной задней прямой».

«Здешняя трасса похожа на американский Элкхарт Лэйк, – отметил напарник Пауэра по команде Penske Хелио Кастроневеш. – Трасса впечатляет: зоны вылета отлично продуманы, а дорожное полотно очень гладкое – особенно по сравнению с асфальтом на городских гонках. На мой взгляд, в Мотеги есть много мест для совершения обгонов. Повороты здесь затяжные, а это предоставляет массу возможностей для выбора разных траекторий их прохождения».

Новичок INDYCAR Джеймс Хинчклифф также похвалил японский автодром. «Теперь я могу оправдаться перед своей девушкой за то, что часами просиживал в подвале, накручивая круги по этой трассе на приставке Playstation. – рассказал Хинчклиф. – Гоночный комплекс безупречен, вот только дорожное покрытие здесь чересчур скользкое. Каждый раз кажется, что ты первым проезжаешь по этой трассе: видимо, так происходит из-за того, что одновременно с нашим чемпионатом здесь не проходит ни одной гонки поддержки».

Изначально японский этап INDYCAR должен был состояться на овальной конфигурации Twin Ring Motegi, однако весеннее землетрясение и цунами разрушили часть полуторамильного спидвея. В результате, местные власти приняли решение перенести заезд на стационарный автодром с поворотами, также расположенный в Мотеги. В отличие от овала, эта трасса никогда прежде не принимала у себя гонки американского первенства.

http://motor.ru/news/2011/09/17/indy/