Кими Райкконен

Подиумы: 91; Очки: 1565; Проведенных гран-при: 273; Чемпион мира: 1; Лучшая позиция на финише: 1 (x20); Лучшая стартовая позиция: 1 данные на 10.3.18 Гоночный инженер: Карло Санти Гражданство: Финляндия; Дата рождения: 17/10/1979; Место рождения: Эспоо Ссылки: официальный сайт: http://www.kimiraikkonen.com/; instagram: https://instagram.com/kimimatiasraikkonen

...

Команда: Ferrari

Подиумы: 84; Очки: 1360; Проведенных гран-при: 253; Чемпион мира: 1;
Лучшая позиция на финише: 1 (x20); Лучшая стартовая позиция: 1
данные на 29.1.17
Гоночный инженер: Дэвид Гринвуд
Гражданство: Финляндия; Дата рождения: 17/10/1979; Место рождения: Эспоо
Ссылки: официальный сайт: http://www.kimiraikkonen.com/;
facebook: https://www.facebook.com/kimiraikkonen; twitter: https://twitter.com/K_RaikkonenF1
Айсмен вперёд

Карьера

1987: Впервые садится за руль карта
1988-1994: Картинг. Национальный чемпионат Финляндии
1995: Картинг. Класс Формула-А. Победа в дебютной гонке
1996: Картинг. Гран При (Европейская серия); Гонки в чемпионате мира и чемпионате Скандинавии; Класс Формула-А. 4-е место
1997: Картинг. Победитель чемпионата Финляндии; 4-е место в чемпионате Скандинавии; Участник Гран При по картингу и чемпионата мира
1998: Картинг. Победитель чемпионата Финляндии и Скандинавии; Победитель европейского Гран При; 3-е место в Кубке Монако
1999: Картинг. 2-е место в чемпионате Финляндии; 10-е место в чемпионате мира; Зимняя серия Формулы-Renault. Четыре победы в четырех гонках; Формула-Ford Zetec. Европейский кубок. 5-е место
2000: Формула-Renault 2000. Чемпион британской серии с Manor Motorsport (10 гонок, 7 побед); Формула-Renault 2000. Три этапа в европейской серии (2 победы); Формула-1. Sauber. Тесты за команду
2001: Формула-1. Sauber. 10-е место (9 очков)
2002: Формула-1. McLaren. 6-е место (24 очка)
2003: Формула-1. McLaren. 2-е место (91 очко)
2004: Формула-1. McLaren. 7-е место (45 очков)
2005: Формула-1. McLaren. 2-е место (112 очков)
2006: Формула-1. McLaren. 5-е место (65 оков)
2007: Формула 1. Ferrari

Кими Райкконен родился 17 октября 1979 года в Эспоо, Финляндия. С десяти лет он участвовал в соревнованиях по картингу, где выступал достаточно успешно — например, в 1999 году он стал вице-чемпионом картинговой серии Формула Супер А. В том же году он выиграл зимнюю серию британской Формулы Рено, победив в четырёх гонках. В 2000 году Райкконен доминировал в регулярном чемпионате Формулы Рено — он одержал 13 побед в 23 гонках.

После успешного выступления в Формуле Рено Петер Заубер, владелец команды Заубер, предложил Райкконену принять участие в тестах в сентябре 2001 года, и после успешных тестов в Хересе и Барселоне подписал контракт с Кими на 2001 год. Президент FIA Макс Мосли возражал против выдачи суперлицензии пилоту, который провел всего 23 гонки в похожих гоночных сериях и не имеет достаточного опыта, но затем FIA всё же выдала Райкконену временную лицензию.

В первой же гонке сезона, Гран-при Австралии, финн смог финишировать в очковой зоне, что было успехом для команды Заубер, которая не входила в число фаворитов сезона. В дальнейшем Райкконен набирал очки ещё в трёх Гран-при, и закончил чемпионат на 10 месте с 9 очками. Его более опытный партнер по команде, Ник Хайдфельд, также выступил хорошо и набрал 12 очков в сезоне. Это позволило команде Заубер занять четвёртое место в кубке конструкторов — самое высокое, которое она когда-либо занимала.

Результаты Райкконена в сезоне 2001 года произвели впечатление на владельца команды Макларен Рона Денниса, и он пригласил финского гонщика в свою команду на место, которое освободилось после ухода из Формулы-1 соотечественника Кими, двухкратного чемпиона мира Мики Хаккинена. Многие спортивные журналисты были удивлены таким выбором, поскольку Райкконен закончил сезон хуже, чем его напарник Ник Хайдфельд, но Рон Деннис перед сезоном 2002 года неоднократно заявлял о своей уверенности в том, что Кими — гонщик будущего, и он обязательно ещё выиграет много Гран-при.

по материалам http://ru.wikipedia.org/

[Siberian]

Райкконен: покидаю "Лотус", потому что не получал зарплату
19 сентября 2013 года, четверг. 14:47
Гонщик "Лотуса" Кими Райкконен заявил в ходе пресс-конференции ФИА, что принял решение покинуть команду и перейти в "Феррари" из-за того, что "Лотус" продолжал нарушать сроки денежных выплат своему пилоту.

"Причины, по которым я покинул команду, связаны исключительно с деньгами, я не получал зарплату. Увы, вот такая ситуация. Было много моментов — уверен, они знают о них. Трудно сказать, как всё пошло бы, если бы выплаты были произведены, но я очень доволен своим решением", — приводит слова Райкконена Autosport.

По данным издания, финн вовремя получал базовую часть зарплаты, вот выплата бонусов за успешные результаты задерживалась.
Источник: "Чемпионат.com"

...

[Siberian]

Райкконен: никогда не было обид на "Феррари"
Райкконен — о «Лотусе» и контракте с «Феррари»
19 сентября 2013 года, четверг. 19:45
Фото: Getty Images
Кими Райкконен ответил на многочисленные вопросы журналистов на пресс-конференции в Сингапуре, прокомментировав контракт с "Феррари".






Чемпион мира 2007 года Кими Райккконен в четверг в Сингапуре встретился с прессой впервые с тех пор, как было объявлено о его уходе из "Лотуса" и возвращении в "Феррари". Неудивительно, что все заданные финну вопросы касались именно перехода в "Скудерию".

— Кими, поздравляем вас с переходом в другую команду в следующем сезоне. Мы видим вас впервые после объявления. Если бы в начале сезона вам сказали, что в сентябре вы объявите о возвращении в "Феррари", каков был бы ответ: что на это нет шансов или что всегда полагали такой вариант возможным?
У меня никогда не было обид на них. У меня по-прежнему много друзей и хороших воспоминаний о "Феррари". Я знал, что мой контракт истекает в конце нынешнего сезона, и мне надо было принимать решение, чем заниматься в следующем году. Теперь всё решено.
— Я лишь могу сказать, что в Формуле-1 всё может меняться. У меня никогда не было обид на них. У меня по-прежнему много друзей и хороших воспоминаний о "Феррари". Я знал, что мой контракт истекает в конце нынешнего сезона, и мне надо было принимать решение, чем заниматься в следующем году. Теперь всё решено.

— Мог ли "Лотус" сделать что-либо, чтобы удержать вас в команде, или соблазн возвращения в "Феррари" был слишком сильным для вас?
— Было много разных аспектов, и я уверен, в команде знают, что я имею в виду. Трудно сказать, как бы всё сложилось, если бы они смогли выполнить те задачи. Но теперь сделка заключена, и я ею очень доволен.

— Что будет самым главным вызовом в "Феррари" в следующем сезоне?
— Я знаком с командой, с сотрудниками. Конечно, там есть новые люди, а кто-то ушёл с тех пор, как я за них выступал, но большинство людей те же. Не думаю, что мне будет сложно хорошо работать в этом коллективе. Машина будет другой, и, полагаю, именно это будет самым трудным — правильно подготовить машину, сделать её надёжной. Максимум из ситуации сможет извлечь тот, кто подготовит лучший болид.

— В прошлом году вы говорили, что после ухода из "Феррари" почувствовали себя раскрепощённым. Что же заставило вас принять решение вернуться и, если можно так выразиться, ограничить свою свободу?
— У меня всегда была свобода и в этой команде. В прошлом было много историй в разных командах, но это в основном раздуваете вы, парни. А я не думаю, что вы, журналисты, работаете в командах, так что вы не можете знать, что происходит на самом деле. Вы много чего пишете, иногда это может быть правдой, иногда нет. Я хорошо провёл время в команде, и уверен, что нас впереди ждут хорошие моменты.

— Некоторые другие пилоты уже предположили, что ваше сотрудничество с Фернандо Алонсо может не сработать. Вы вообще задумываетесь на эту тему?
— Я не вижу причин, по которым это должно не сработать. Мы все достаточно взрослые, знаем, что делаем, и команда работает над тем, чтобы всё было хорошо. Мы все достаточно взрослые, знаем, что делаем, и команда работает над тем, чтобы всё было хорошо. Я уверен, что если возникнут какие-то вопросы, мы их легко обсудим. Мы уже не 20-летние юнцы. Я могу ошибаться, лишь время покажет, но уверен, что всё будет хорошо.Я уверен, что если
возникнут какие-то вопросы, мы их легко обсудим. Мы уже не 20-летние юнцы. Я могу ошибаться, лишь время покажет, но уверен, что всё будет хорошо. Конечно, на трассах нас ждут непростые сражения, иногда что-то может пойти не так. Но уверен, что всё будет в порядке.

— Лука ди Монтедземоло сказал, что ожидает от вас побед и поулов, а также того, что вы поможете Алонсо развивать машину. Вы готовы проводить больше времени в Маранелло, как Фернандо, и оставаться там чаще, чем в прошлом?
— Я могу ответить то же самое, что и раньше. Ходило много разных разговоров, но думаю, что мы хорошо поработали с этой командой, когда я туда пришёл, и не вижу причин, по которым мы не сможем подготовить хорошую машину к следующему году и дорабатывать её. Конечно, будут новые правила, и это осложняет жизнь всем командам, но я не беспокоюсь на этот счёт.

— Кажется, "Лотус" должен вам много денег. Вопрос простой: если команда не выполняет свои обязательства по контракту, почему вы продолжаете выполнять свои, а не остаётесь отдыхать дома?
— Мне нравится гоняться, это единственная причина, по которой я здесь. Причины, по которым я покидаю команду, чисто финансовые. Они задерживают зарплату, и я сожалению об этом. Но мне нравится гоняться и я хочу помогать команде.

— Как думаете, чему вы сможете научиться у своего нового напарника, и чему он сможет научиться у вас?
Ходит множество слухов о том, что какие-то двигатели будут намного мощнее других, но нужно брать во внимание много факторов. Я понятия не имею, какая команда будет сильнейшей. Надо дождаться первых тестов.
— Конечно, всегда можно чему-то научиться у разных напарников, все работают по-разному. Возможно, в чём-то они немного лучше вас, но часто какие-то конкретные аспекты подходят только одному гонщику, а с другим не работают. Я знаком с командой и сотрудниками, и, повторюсь, не беспокоюсь о том, что что-то может не сработать. Я никогда не работал с Алонсо, хотя хорошо знаком с ним по гонкам, и уверен, что всё будет в порядке.

— В вашем выборе в пользу "Феррари" сказался и технический аспект? Впереди турбоэра. По вашему мнению, "Феррари", которая сама строит и мотор, и шасси, является более перспективным вариантом, чем "Ред Булл" или "Лотус"?
— Я надеюсь на это. Команда в прошлом строила очень хорошие машины и двигатели, выиграла множество чемпионских титулов. Есть и "Ред Булл" или "Лотус", которые отлично работают с "Рено". Трудно сказать, как всё сложится с новыми правилами, у кого будет лучшая машина. Ходит множество слухов о том, что какие-то двигатели будут намного мощнее других, но нужно брать во внимание много факторов. Я понятия не имею, какая команда будет сильнейшей. Надо дождаться первых тестов.
Источник: "Чемпионат.com"

...

[Siberian]

ответ Хюлкенбергу))

[Darkness princess]

на днях где-то читала что Кими курильщик...странно, я ни разу не видела его с сигаретой...

[Grig16]

Сообщение от Darkness princess

на днях где-то читала что Кими курильщик...странно, я ни разу не видела его с сигаретой...

Никак не ожидал что современный пилот Ф1 будет курить,но вполне возможно...но не в паддоке...

[DAMON]

наверное курит, чтобы похудеть)))

Сообщение от Darkness princess

странно, я ни разу не видела его с сигаретой...

барикелло тоже курит, и я тоже не припомню его с сигаретой, им же светиться нежелательно, а то еще за какой-нить ущерб имиджу спорта оштрафуют

[Black_Jek]

Каменты, каменты читайте.
Kimi to Alonzo: your peepee is the same size as your talent.
https://www.facebook.com/photo.php?f...type=3&theater …

[W_Alex]

Никогда не читайте комментарии! Берегите свое время.

[DAMON]

Сообщение от Black_Jek

Kimi to Alonzo: your peepee is the same size as your talent.
https://www.facebook.com/photo.php?f...type=3&theater …

стелла говорил "we know how big it is" так что я и не знаю что думать)))

[Siberian]

Инженером Райкконена в Ferrari будет итальянец



12:25 MSK 10/10/2013, четверг

В середине сентября мы писали о том, что гоночный инженер Кими Райкконена Марк Слейд отказался переходить вслед за гонщиком в Ferrari, в сегодняшней Gazzetta dello Sport цитируется представитель Скудерии – итальянская команда не планирует приглашать Слейда.

Вероятно, гоночным инженером Райкконена станет Джулиано Слави или Антонио Спаньоло, которые сейчас работают инженерами шасси Массы и Алонсо – в Скудерии хотели бы продвигать итальянских специалистов.

текст: Дмитрий Бухаров

Кими Райкконен: Феттель уже всё доказал



12:14 MSK 10/10/2013, четверг

После этапа в Сингапуре Льюис Хэмилтон заявил журналистам, что доминирование Феттеля заставляет болельщиков скучать, но позже британец уточнил свою позицию, назвав Себастьяна великим чемпионом. В Сузуке с его мнением согласился и Кими Райкконен.

Кими Райкконен: «Себастьяну больше не нужно выигрывать гонки и чемпионаты – он всё уже доказал, добившись невероятных успехов в своей карьере. Он действительно многого достиг, Феттель – отличный парень и великолепный гонщик.

Сможет ли Грожан стать лидером Lotus? Время покажет. У меня нет интереса к подобным предположениям. Посмотрим. Роман – быстрый гонщик и сейчас он выступает лучше, чем прежде».



текст: Дмитрий Бухаров

...