AAA-USAC-CART. Теперь ChampCar и IndyCar. Что далее?

[skom]

Сообщение от Foxy

Indycar Series. Все права на это название перешли к Тони Джорджу несколько лет назад.

Да, хотя там не так всё просто было - Джордж сделал ход конём, зарегистрировав компанию «Indy Car Inc», и от этого уже плясал.

Сообщение от skom

...В ноябре 1991 года он (Джордж) вносит в Совет CART свой пакет предложений по реорганизации гонок IndyCar под новым названием «Indy Car Inc». Пакет этот влечёт за собой замену существующего Совета из 24 владельцев машин на Комиссию из 5 человек, члены этой комиссии должны выбираться органом ИМС, а Лео Мэл будет уполномоченным комиссаром. Естественно, Совет CART отклоняет это предложение. Ситуация начинает обостряться. В феврале 1992 года CART берёт лицензию на брэнд «IndyCar», а Тони Джордж регистрирует компанию «Indy Car Inc». В середине 1992 года Джордж получает место в Совете CART без права голоса....

Немаловажные победы были одержаны Лигой и на внешнем фронте. В декабре 1996 года, после долгих судебных разбирательств, CART согласился убрать марку «IndyCar», а по договорённости Лига и IMS не могли использовать это название до 31 декабря 2002 года. Чемпионат CART 1996 года всё ещё назывался «1996 PPG Indy Car World Series», но на следующий год поменялся и титульный спонсор (им стало агентство по транспортировке грузов FedEx), и название чемпионата – «1997 CART FedEx Champ Car World Series». Машины CART были официально переименованы в «чампкары», как они оригинально и неофициально назывались в 1970-ых годах, когда был основан CART. Более того, в июле 1997 года IRL удалось избавиться от санкционирующего контроля USAC, воспользовавшись ошибкой в определении засечек времени во время гонки на спидвее в Техасе. Теперь Тони Джордж окончательно стал сам себе хозяин и полностью руководил IRL.

[Александр Кречетов]

Взгляд Владимира Коваленко на названия рассматриваемых американских первенств

[Frank]

Сообщение от al.

Это просто вкусовщина.
"Настоящий Индикар" - хотел бы я знать, что НЕ входит в это понятие

Ладно, всё же отвечу, хоть и очевидно.

- 1 производитель шасси и 1 производитель моторов.
- Менее 33 гонщиков на "500" в Pole Day
- Уход пейс-кара за круг до рестарта
- Пропуск пейс-каром круговых, если они находятся перед лидером
- 22-галлонные баки
- Подрулевые шифтеры
- Отсутствие 500-мильных гонок кроме Инди

[m_que]

Сообщение от ХодОК

Если он будет участвовать в Инди 500, то станет "индикаром"))

Нет. Тони Джордж обладает правами на название "Индикар". Да и термин сам не применяется к машинам, а к гоночной серии. Машины называются просто - "машины с открытыми колесами"

[m_que]

Сообщение от Frank

Ладно, всё же отвечу, хоть и очевидно.

- 1 производитель шасси и 1 производитель моторов.
- Менее 33 гонщиков на "500" в Pole Day
- Уход пейс-кара за круг до рестарта
- Пропуск пейс-каром круговых, если они находятся перед лидером
- 22-галлонные баки
- Подрулевые шифтеры
- Отсутствие 500-мильных гонок кроме Инди

Аргументируй. Допустим, чем тебе 22-галонные баки не угодили? А сколько надо, по-твоему? Или что, назад в 80-е хочешь? Тогда зайди на ютьюб и набери "Gordon Smiley".
Ничего очевидного тут нет. В Pole Day, кстати, почти никогда все сразу не учавствовали. Да, в поул дэй участвовали почти все, но раньше в поул дэй определялияь первые 16 позиций, а не 11. Гонки развиваются, как и все остальное. И пропуск пейс-каром круговых, которые стоят перед лидером - дополнительный элемент тактики, превносящий дополнительный интерес. Уход пейс-кара за круг до рестарта во многом повышает безопасность - пилоты уходят в гонку на более-менее прогретой за этот круг, резине. Подрулевые переключатели же - стандарт в современных гонках

[Packard]

Некоторое время назад на нашем форуме обсуждался проект этого нового болида, который может дебютировать в гонках IRL в 2012 году. Оригинальная статья - http://auto-racing.speedtv.com/artic...-the-2012-car/, она, собственно, и послужила поводом для дискуссий. Так вот, на западных форумах большое внимание уделяется следующей информации:
Owners Michael Andretti, Eric Bachelart, John Barnes, Tony George, Kevin Kalkhoven, Roger Penske, Dennis Reinbold, Kevin Kalkhoven,
Keith Wiggins and Ganassi have endorsed building the protoype and formed a company called Delta Wing LLC.
Интересен тот факт, что шасси это проектирует не Даллара, а вновь созданная независимая компания, причем созданная именно хозяевами команд IRL.
По некоторым данным, поводом для создания этой компании послужило недовольство владельцев команд тем фактом, что руководство IRL ничего не делает для снижения расходов команд. Кто-то даже называет это подобием «Открытого письма» Дэна Герни (Dan Gurney's White Paper), которое в 1978 году ознаменовало собой создание CART. Ясно, что новый раскол никому не нужен и он едва ли случится, но тот факт, что владельцы команд могут снова попытаться захватить власть в американских гонках машин с открытыми колесами, вызывает у меня лично большой интерес. А у Вас?

[Vasill_Mozglowski]

конечно, вызывает интерес

а нарисованный прототип мне очень нравится, особенно задние крылья

http://66.223.111.192/Images/2009/IR...y/CarbDay1.jpg
http://66.223.111.192/Images/2009/IR...y/CarbDay3.jpg

[Packard]

Если машина действительно будет выглядеть именно так, то будет здорово...

[Александр Кречетов]

Здесь написано про модель на фотографиях. Её создали студенты дизайнерского колледжа (Art Center College of Design in Pasadena) под руководством Дейва Марека - выпускника этого колледжа, ставшего там преподавателем. Как я понимаю, на базе этого вуза создана дизайн-студия "Акуры". Причем именно дизайн, а не конструкция. И модель построили в рамках соревнования с другим колледжом на тему "Машины для будущих гонок "Индикара". Представитель студии "Акуры", с которым идет беседа в статье по ссылке выше, сказал, что они готовы безвозмедно предоставить материалы по этой модели "Далларе". И если модель воплотят в жизнь, то скорее к 2012 по словам представителя колледжа. Сами понимаете, что эти заявления ничего не значат. Поэтому к этой модели не надо относится серьезно. Кстати, фотографии этой модели принадлежат человеку, бравшему интервью.

А в статье про компанию "Дельта Уинг", основанную владельцами команд говорится про другой автомобиль. Более реалистичный и готовящейся к первым испытаниям летом этого года.

[Packard]

Сообщение от Александр Кречетов

[URL="http://www.autoracing1.com/article.asp?id=1248"]

А в статье про компанию "Дельта Уинг", основанную владельцами команд говорится про другой автомобиль. Более реалистичный и готовящейся к первым испытаниям летом этого года.

Вот только насколько более реалистичный - есть информация, что машина работы Бена Боулби будет чуть ли не трехколесной, и даже похожей на это:

Я, конечно, в это не верю, и надеюсь, что болид будет все же больше похож именно на работу студентов Art Center College of Design in Pasadena, но то, что она будет бескрылой - это как-будто бы вопрос решенный... Да и потом, далеко не факт, что Барнхарт и компания позволят детищу Delta Wing LLC. участвовать в гонках...