Ferrari

Полное название команды: Scuderia Ferrari База: Маранелло, Италия Руководители: Maurizio Arrivabene; Технический департамент: Mattia Binotto Пилоты: S. Vettel _; K. Räikkönen; Тест-пилоты: D. Kvyat Шасси: SF71H Двигатель: Ferrari Дебют: 1950 год; Чемпионы мира: 16; Лучшая позиция на финише: 1 (x230); Поулов: 206; Быстрых кругов: 243 данные на 17.3.18 Ссылки: официальный сайт: http://formula1.ferrari.com/scuderia; twitter: https://twitter.com/scuderiaferrari; facebook: https://www.facebook.com/ScuderiaFerrari; youtube: http://www.youtube.com/user/ferrariworld/videos; weibo: http://weibo.com/ferrari; instagram: https://instagram.com/scuderiaferrari

...

Полное название команды: Scuderia Ferrari
База: Маранелло, Италия
Руководители: Maurizio Arrivabene; Технический департамент: Mattia Binotto
Пилоты: S. Vettel _; K. Räikkönen;
Шасси: SF70-H
Двигатель: Ferrari Tipo 062/2 1.6L Turbocharged V6 & ERS

Дебют: 1950 год; Чемпионы мира: 16; Лучшая позиция на финише: 1 (x225); Поулов: 201;
Быстрых кругов: 236
данные на 29.1.17
Ссылки: официальный сайт: http://formula1.ferrari.com/scuderia; twitter: https://twitter.com/scuderiaferrari;
facebook: https://www.facebook.com/ScuderiaFerrari; youtube: http://www.youtube.com/user/ferrariworld/videos;
weibo: http://weibo.com/ferrari; instagram: https://instagram.com/scuderiaferrari;Соперники обвиняют Ferrari в нарушении регламента

По данным американского телеканала Speed TV некоторые команды обратили внимание FIA на конструкцию днища болида F2007. По мнению ряда «конюшен», аэродинамические элементы в районе днища могут менять форму, что запрещено регламентом. Рон Деннис считает, что в ближайшее время может последовать решение FIA, которое «серьезно ограничит скорость некоторых команд».
По некоторой информации, передняя часть днища автомобилей Ferrari может опускаться при достижении болидом высокой скорости, увеличивая прижимную силу. Как сообщает Speed TV, в Мельбурне технический делегат FIA Йоахим Бауэр уже подверг пристальному изучению днище Ferrari и других команд. Каким образом днище изгибается – пока не известно.

Вероятная область изгиба обозначена стрелками на фото.





Как сообщает Speed TV, на данном этапе сезона, к команде вряд ли будут применены санкции. Скорее всего, FIA сделает уточнение в пункт технического регламента или введет новую методику проверки соответствия. Ситуация напоминает прошлогодние конфликты с гибкими крыльями: Федерация в итоге не прибегла к репрессиям, однако ввела так называемые рестрикторы, которые ограничивают подвижность элеронов.

«Всегда есть вещи, которые созданы при очень вольном толковании регламента и необходимо разобраться, что легально, а что – нет. Сомнения в первой гонке обычно трактуются в пользу команды. Проходит две или три гонки, прежде чем принимается окончательное решение», – заявил Рон Деннис. Руководитель McLaren считает, что в случае уточнения регламента, некоторые команды могут пострадать.

Представитель Феррари заявил: "Это происходит всегда, когда Феррари становится быстрее всех. Не первый раз возникают вопросы о легальности наших машин."

[kup]

Сообщение от Alex

Как удалось выяснить итальянским журналистам

Можно подумать в Италии самые честные СМИ в мире. Вы сами в это верите?
Намёк: выходит удалось лишь (!) землякам Феррари. Другие СМИ в мире - дилетанты?

Сообщение от Alex

"Главным свидетелем" "обвинения" стал Бьяджио Маглиенти, 36-летний телеоператор, который во время гонки в Германии находился в боксах "Феррари" и давал "картинку" происходящего для итальянского цифрового канала "Tele+". Он-то и рассказал потом, как все было на самом деле.

Обвинитель чудом превращается в истину в чистом виде. Что за сказка? Наивно ...
Гонка была в Германии (родина МШ) - это тоже "совпадение" - блажен кто верует.

Кто хочет вернутся к сравнению статуса пилотов Феррари в 2011г ? Я давно хочу.

[kup]

имхо = про Феррари за последние 20 лет и даже в 2011г ...

Сообщение от W_Alex

намек: разве Ирвайн получил рабство, или новые возможности? Это было взаимовыгодное сотрудничество.

Намёк: золотая клетка. Да. Взаимно. Да. Выгодно.
Раб (на время контракта) может поиметь в итоге больше денег чем на свободе.

В мире любят равенство. Создали там ООН после двух ужасных войн.
В мире борятся с рабством. Однако порой делят людей на "сорта".
Так делали тираны да диктаторы в 20в и много ранее.
Так иногда бывает в гонках - даже в 21 веке.

Какой пример подает самая знаменитая команда Ф1 - всему миру гонок и спорта ?

[W_Alex]

kup, не убедил.

Vasill_Mozglowski,

Сообщение от Vasill_Mozglowski

ну и к чему вся эта вода?

Вода???? Счастья вам, с Кармен Электра...

Alex, спасибо.

Не была ошибка Феррари на ГП Европы 99 преднамеренной. Все остальное - домыслы.

[Александр Кречетов]

Сообщение от Vasill_Mozglowski

команда зафэйлила пит так, как чемпионские команды не фэйлят.

ГП Португалии 1991.

[kup]

Сообщение от W_Alex

kup, не убедил.
Не была ошибка Феррари на ГП Европы 99 преднамеренной. Все остальное - домыслы.

Вас убеждать? Увольте. Зря время тратить. Убеждать предубеждённых нет смысла. Смысл есть общаться лишь с желающими понять иные мнения.

Ваша фраза звучит якобы приговор суда. Но мы же тут не в суде. Вы тоже вовсе не судья. Поэтому важно другое. Промах был очень важен. Ошибка позволила проиграть личный титул (читай не дать Ирвайну №1 в Ягуар в 2000г) и выиграть КК. Это факты. Но вот поспешные выводы = домыслы.

[kup]

Сообщение от Александр Кречетов

ГП Португалии 1991.

И в чём же по Вашему сравнение 99 и 91 ситуаций? Думайте как хотите?

Лады: в 91г Феррари не выиграли ни 1 ГП и не боролись ни за титул ни за КК
Однако в 99г Ферарри выиграли достаточно ГП и боролись за титул и КК.
Странная логика - подробно видеть 1 ГП и вообще "забывать" о ходе сезона.

[Александр Кречетов]

ГП Португалии 1991 года был упомянут в связи с ошибками чемпионских команд на пит-стопах, подобно случаю у "Феррари" на ГП Европы 1999. Было утверждение, что "чемпионские команды так не фэйлят". В качестве исторического прецедента (конечно не точь в точь, но с более серьезными последствиями) я указал на этап, на котором Найджела Мэнселла, боровшегося за победу в гонке и чемпионате мира, механики выпустили раньше того, как смогли закрепить заднее правое колесо, что в дальнейшем повлекло полное нарушение процедуры пит-стопа и дисквалификацию британца.

[kup]

Сообщение от Александр Кречетов

я указал на этап, на котором Найджела Мэнселла, боровшегося за победу в гонке и чемпионате мира, механики выпустили раньше того, как смогли закрепить заднее правое колесо, что в дальнейшем повлекло полное нарушение процедуры пит-стопа и дисквалификацию британца.

За победу в гонке НМ может и боролся - но вот за титул 1991г лишь условно - просто шёл явно на второе место в сезоне. МакЛарен-Хонда + Сенна = были заметно получше чем Вильямс-Рено + Менселл.

Однако в 1999г сезон был куда более непредсказуемый. Феррари на равных боролась с МакЛарен-Мерс. А Хаккинен с Ирвайном и даже с Френтценом на Джордане.

Косяк у команды Вильямс очень мог быть случаен - ибо НМ оставался пилотом №1 в этой команде на 1992г и был взят титул и КК в 1992г. Я снова про широту взглядов.

Косяк у Феррари в 99г очень мог быть намерен - ибо временный пилот №1 нужен был лишь для КК-99. А титул 99г никто не собирался давать ЭИ ранее чем для МШ.

[Grig16]

Кстати,Александр привел действительно отличный пример того что и чемпионские команды фэйлят(поганое словечко,можно было бы подобрать и русский аналог).

[W_Alex]

Опять двадцать пять, снова я слышу утверждение, что ошибка была преднамеренной. Неужели еще кто-то так считает? Я отвечаю лишь для того, чтобы эти другие обратили внимание на то что:
повторюсь, лишить Ирвайна титула можно было иначе, чтобы менее бросалось в глаза, никто ничего не заподозрил бы. Не было бы такого шума. Да проще было топлива не долить на том же Нюрбурге. Он бы просто остановился на трассе, общественности сказали бы - неправильно раччситали из-за пейс-кара. Можно еще способ придумать.
А скоростью Ирвайн отнюдь не блистал, можно было вообще не беспокоиться, что он оперелит Шумахера в первом титуле для Феррари. Просто Макларен расслабились. Можно было дать свободу Сало и вместе с ней заслуженную победу в Германии. В Феррари могли остановить развитие машины и сосредоточиться над работой по шасси 2000-го года, еще как пример.
Все-таки Кубок конструкторов в тот год для Феррари стал лишь утешением за проигранный титул, КК был второстепенен.