Новости Индикара и Инди Лайт

[Buck$]

Михаил Алёшин: Команда поможет мне быстро освоиться



Чуть больше месяца остается до дебютной гонки Михаила Алешина в IndyCar, в интервью американскому каналу RTV6 Sports российский гонщик рассказал о новом этапе в карьере и Олимпиаде в Сочи...

Вопрос: Вы следите за Олимпиадой?
Михаил Алёшин: Из-за разницы во времени и занятости мне сложно смотреть Олимпиаду, но я стараюсь максимально следить за соревнованиями, поддерживать российских спортсменов.

Вопрос: Это новости из родной страны…
Михаил Алёшин: Да, разумеется! Это очень важно для России.

Вопрос: Какое место занимает Олимпиада в России?
Михаил Алёшин: Разумеется, она очень важна! Последние два года все говорили только о ней. Правительство многое сделало для Сочи, чтобы Игры состоялись. Город кардинально изменился – я бы не узнал его, когда снова там оказался.

Вопрос: Это курортное место, так что местный климат, должно быть, не вполне подходит для Зимних Олипийских игр.
Михаил Алёшин: Да, но в Сочи есть всё необходимое, чтобы справиться с этим.

Вопрос: В вашей карьере начинается 12 сезон, вы уже выступали в Мировой серии Renault, четыре года назад выиграли титул в Формуле Renault 3,5… Почему вы решили перейти в IndyCar?
Михаил Алёшин: Я хотел попробовать что-то новое. Я участвую в российской программе SMP Racing, так что мы вместе решили заняться IndyCar. На самом деле, переговоры начались в середине прошлого года. Всё проанализировав, мы решили, что это неплохая идея. У меня богатый опыт выступлений в Европе – он пригодится и здесь, хотя я не знаю ни одной трассы, на которых буду выступать.

Вопрос: Судя по всему, вас ждёт интересный сезон…
Михаил Алёшин: Да. Но я привык пилотировать мощные машины… Возможно, мне будет нелегко, но я должен максимально выкладываться.

Вопрос: Вы опробовали машину в Себринге, прошли тест молодых гонщиков, дебютировав на овале. Как ощущения? Было ли страшно?
Михаил Алёшин: Нет, скорее необычно. Для меня это совершенно новый опыт, но мне понравилось! В Европе немногие понимают гонки на овалах. Я знал, что это окажется особенным опытом – так и получилось.

Вопрос: Любопытно, что вашей дебютной гонкой на овале станет "500 миль Индианаполиса"...
Михаил Алёшин: Да (смеется).

Вопрос: Вы чувствуете большой прессинг?
Михаил Алёшин: Да. Хорошо, что впереди много тренировок – надеюсь, мы хорошо подготовимся. Команда Schmidt Peterson Motorsports поможет мне быстро освоиться, ведь у меня не так много времени.

f1news.ru

[Alex Digger]

Симона де Сильвестро: Моей целью всегда была Формула 1

Несколько дней назад команда Sauber объявила о подписании контракта со швейцарской пилотессой Симоной де Сильвестро, последние годы выступавшей в американской серии IndyCar. В интервью Richland F1 Симона рассказала о том, почему решила оставить американские гонки и чего ждёт от сотрудничества с Sauber...

Вопрос: Симона, вы провели четыре года в американской серии IndyCar, выступая за HVM Racing и KV Racing Technology, но недавно присоединились к Sauber с намерением попасть в Формулу 1 в 2015 году. Выступление в Формуле 1 всегда было вашей целью, независимо от результатов в Соединённых Штатах?
Симона де Сильвестро: Моей конечной целью всегда была Формула 1, ещё с тех времён, когда я была маленькой девочкой, а подобные возможности не выпадают дважды. Контракт с Sauber – великолепный шанс для меня. Поставьте себя на моё место: вы не смогли бы пройти мимо такого предложения, вы просто обязаны были бы его принять и максимально использовать.

Вопрос: В прошедшем сезоне IndyCar вам удалось впервые финишировать на подиуме в Хьюстоне, и вы заняли 13-е место в чемпионате. Учитывая то, что ваши результаты в Америке значительно улучшились, можете ли вы сказать, что главные успехи ещё впереди?
Симона де Сильвестро: Я думаю, что лучшее ещё впереди. В прошлом году я неплохо провела сезон, но могла бы добиться немного большего. Конечно, подиум в Хьюстоне принёс некоторое облегчение. В прошлом году я действительно созрела, многое стало на место даже по части Формулы 1. Я чувствую, что готова, и думаю, что ситуация развивается таким образом, что я могу добиться ещё больших успехов. Для этого придётся серьёзно поработать, но я готова к этому и делаю всё, что в моих силах, когда оказываюсь за рулём.

Вопрос: Последней женщиной, выступавшей в Формуле 1, была Джованни Амати ещё в 1992 году в Brabham, и с тех пор в Гран При участвовали только мужчины. В IndyCar с 1999 года выступали семь женщин, включая вас. Почему, на ваш взгляд, в американской серии женщины добивались большего успеха, в том числе из Европы, к примеру вы или Пиппа Манн?
Симона де Сильвестро: Я не думаю, что IndyCar проще, но Даника Патрик сумела приоткрыть двери в IndyCar, к тому же в США больше привыкли видеть женщин-пилотов. Современная Формула 1 – совсем другое дело, это самый высокий уровень автоспорта, на который вы можете подняться. Там всего два десятка мест, а претендентов очень много. Конечно, попасть туда очень непросто, кроме напряжённой работы должны совпасть многие факторы. Не думаю, что в США легче, но мне кажется, там и в прошлом у женщин было больше возможностей.

Вопрос: Что, на ваш взгляд, было главным препятствием на пути женщин в Формулу 1?
Симона де Сильвестро: Сложно сказать. На мой взгляд, чтобы попасть в Формулу 1, вы должны быть очень конкурентоспособны в других сериях. И никак иначе. До сих пор мне удавалось показывать хорошие результаты в других категориях, именно поэтому я предпринимаю столь серьёзные шаги, чтобы попасть в Формулу 1. Главное – оказаться конкурентоспособной и действительно быстрой.

Вопрос: В 2014 году вы будете проходить подготовку в Sauber, чтобы получить суперлицензию, а затем перейти в основной состав швейцарской команды. К чему вам придётся адаптироваться дольше всего?
Симона де Сильвестро: Не знаю, что окажется самым сложным, я ещё не садилась за руль машины Формулы 1. Я хорошо знаю американские трассы, но несколько лет не выступала в Европе. Мне придётся изучать трассы, адаптироваться к машине,которая серьёзно отличается от того, к чему я привыкла.

Разобраться со всеми факторами сложнее всего. Кроме того, в командах Формулы 1 работают по 300 человек, и к этому тоже нужно быть готовым. Есть много мелочей, к которым нужно привыкнуть, чтобы чувствовать себя комфортно.

Вопрос: В 2014 году в Формуле 1 за финальный Гран При будут начисляться двойные очки, что вызвало большое беспокойство в паддоке. Учитывая, что в IndyCar пилот может набрать очки за поул, круг лидирования и максимальное количество кругов лидерства, что вы об этом думаете?
Симона де Сильвестро: Двойные очки... Это интересно. В IndyCar очки начисляются вплоть до 33-го места, что, мне кажется, тоже немного странно. Думаю, в обеих сериях есть что-то хорошее и что-то не очень, но правила такие, какие есть. В какой бы серии вы не выступали, нужно добиваться максимума.

Вопрос: Почему вы решили подписать контракт именно с Sauber? Только потому, что это швейцарская команда, или были и другие факторы?
Симона де Сильвестро: Конечно, швейцарские связи – это приятно, но не это было основным фактором. У Sauber прекрасная история. Для частной команды они очень сильны, а для меня всегда важно было прийти в Формулу 1 в подходящих обстоятельствах и с конкурентоспособной командой.

Так случилось, что Sauber – швейцарская команда, и это здорово, но в целом гораздо важнее то, что это за команда, как она работает. Мне очень комфортно в Sauber, я с нетерпением жду начала совместной работы.

текст: Эльмир Валеев
http://www.f1news.ru/interview/silvestro/92478.shtml

[Alex Digger]

Жак Вильнев станет напарником Алешина на «Инди-500»

В мае в гонке «Инди-500» выступит чемпион Формулы-1 1997 года Жак Вильнев, сообщает издание Racer. Канадец будет пилотировать одну из трех машин коллектива Schmidt Peterson Motorsports. Напарниками 42-летнего гонщика будут Симон Пажено и россиянин Михаил Алешин.

Вильнев уже выступал на «Инди-500». В 1995 году Жак в составе команды Team Green одержал победу в марафоне. В том сезоне канадец стал чемпионом серии CART, в рамках которой проходил заезд на трассе Indianapolis Motor Speedway.

Ранее также стало известно, что Вильнев проведет сезон 2014 года в чемпионате мира по ралли-кроссу. Экс-чемпион Фомрулы-1 будет пилотировать хэтчбек Peugeot 208, подготовленный командой Albatec Racing. Жак примет участие во всех 12 этапах первенства.

http://motor.ru/news/2014/02/25/villeneuve/

[DAMON]

а че молчим про новый идиотский формат квалификации к инди 500?

[Buck$]

Этот сезон Михаил Алёшин проведёт в серии Indycar. В традиционной авторской колонке на F1News.Ru российский гонщик Михаил Алёшин рассказал о первых впечатлениях и прошедших тестах…

Когда я выступал в Европе, казалось, что меня уже в принципе сложно удивить: трассы и машины были хорошо знакомы. Сложно вспомнить какой-то европейский формульный класс, в котором я бы не принимал участия, но, рассматривая разные варианты на сезон 2014 года, я понимал, что Indycar - это настоящий вызов!

В Америку я переехал в середине января. Предсезонные тесты здесь идут почти каждую неделю, учитывая плотность календаря, других вариантов у меня просто не было. Встретили меня хорошо, с командой я познакомился ещё на осенних тестах, когда мы смогли найти общий язык. Работа с командой вне трассы здесь очень важна, почти каждый день я нахожусь на базе, где мы вместе с инженерами анализируем прошедшие тесты и готовимся к новым.

У меня было совсем немного времени, чтобы освоиться в Индианаполисе - мы почти сразу отправились на тесты. Надо признать, что трассы здесь существенно отличаются от привычных мне европейских. Главных отличий три: неровное покрытие, скромный уровень безопасности и относительно небольшая длина и ширина для таких серьезных машин, как Indycar.

К примеру, тот же Себринг, где проводится 80% всех тестов - в последний раз покрытие здесь перекладывали лет тридцать назад, а мы тестируемся на короткой версии трассы.

Есть и по-настоящему хорошие, интересные трассы, вроде Сономы или Барбера - с перепадами высот, неплохим покрытием, протяженные и с интересной конфигурацией. Но в основном, конечно, приходится готовиться к трассам другого типа - к городским. Кочек и неровностей на них ещё больше, чем в Себринге. Когда смотришь телеметрию, удивляешься, как машина с такой прижимной силой часть времени на круге находится буквально в воздухе! Это очень захватывающее зрелище, скажу я вам!

А теперь самое интересное - овалы - типичная конфигурация трасс для Америки. Каждому, кто хочет здесь выступать, придется учиться, не побоюсь этого выражения, искусству пилотирования на овалах.

Начнем с того, что большую часть времени на овале ты поворачиваешь - нет, не налево, а направо! Всё очень просто: для овалов машину настраивают таким образом, что поворачивает она только в одну сторону - налево, в ту же сторону её и тянет. Соответственно на прямых приходится прилагать серьёзные усилия, чтобы удержать машину прямо, как бы доворачивая направо!

Удивительное ощущение, когда в повороте ты едешь со скоростью 350км/ч в десяти сантиметрах от внешней стены, и чувствуешь, что задняя часть машины ведёт себя не слишком стабильно. На этом сюрпризы не заканчиваются: быстрый заезд на пит-стоп, учитывая, что вся машина изначально "кривая" - это настоящее искусство!

Раньше я удивлялся, наблюдая за гонками Indycar: как можно врезаться в стену на торможении перед въездом на пит-лейн или не попасть в свои боксы для пит-стопа? Как выяснилось - можно! Ещё как можно! Когда ты начинаешь сбрасывать темп перед линией ограничения скорости на пит-лейн, машину «бросает» из стороны в сторону, причем часто невозможно предугадать, в какую сторону её «бросит»!

Всему этому нужно учиться, привыкать. Большинство пилотов, с которыми я буду бороться в этом году, далеко не первый год выступают в Indycar, а новички до этого гонялись в Indy Lights, поэтому знают почти все трассы. Эти факторы ещё больше мотивируют меня на работу над собой, работу с командой. Просто здесь не будет, но если честно, всё это безумно интересно! Здесь всё совсем по-другому! И это здорово!

[Dj RaScoolBaS]

Это фотка такая неудачная или Миша резко постарел на американских трассах?

[Alex Digger]

Статья-интервью об Алешине на "Моторе":
http://motor.ru/articles/2014/03/28/aleshin/

[Alex Digger]

Франк Монтаньи выступит в Индианаполисе

Бывший гонщик Формулы 1 Франк Монтаньи выйдет на старт одного из этапов серии IndyCar – дебютного Гран При Индианаполиса, который пройдёт 10 мая, за две недели до "500 миль Индианаполиса".

Француз сядет за руль Honda Andretti Autosport, с которой провёл семь гонок американской серии Ле-Ман в 2008 году. В Гран При Индианаполиса он присоединится к основным пилотам команды Марко Андретти, Райану Хантер-Рею, Джеймсу Хинчклиффу и Карлосу Муньосу.

В этом году Франк Монтаньи уже садился за руль IndyCar: в марте он провел тесты на Homestead-Miami Speedway, а 30 апреля примет участие в открытых тестах в Индианаполисе.

Франк Монтаньи: «Я очень рад вернуться в Andretti Autosport; приезжая в команду, я уже чувствую себя как дома. Участие в Гран При Индианаполиса на легендарной трассе, считающейся храмом автоспорта – это большая удача».

http://www.f1news.ru/news/autosport-94050.html

[DAMON]

Новый календарь опубликовали, финал в сономе - это полный аллес

[green]

Нет, полный аллес - это когда сезон заканчивается 30 августа.

Ты имеешь ввиду что гонки на дорожных трассах неинтереснее, чем на овалах и поэтому финал будет скучный? Или просто нарушение традиций?