9. Гран-при Великобритании 2012

Официальное название: Santander British Grand Prix
Место проведения: Сильверстоун, Нортгемптоншир, Бакингемшир, Великобритания
Дата: 5.07.12 - 8.07.12
Трасса: Silverstone Circuit (5,891 км)
Дистанция: 52 кругов (306,198 км)
Рекорд круга в квалификации : 1:29,615 (2010, С. Феттель)
Рекорд круга в гонке: 1:30,874 (2010, Ф. Алонсо)
данные на 28.11.2011
Ссылки: официальный сайт: http://www.silverstone.co.uk/; twitter: https://twitter.com/#!/SilverstoneUK; facebook: http://www.facebook.com/SilverstoneCircuits; google+: https://plus.google.com/112802524192126276884; документы: конфигурация трассы FIA, программка этапа, расписание пресс-конференций, стюарды, превью этапа, конфигурация трассы FOM, 1ая пресс-конференция, 2ая пресс-конференция, 3я пресс-конференция,штрафы, штрафы, штрафы, штрафы, 4я пресс-конференция, технический отчет

Немного истории

FIA

Уайтинг: нет правила, запрещающего использование DRS под жёлтыми флагами
Директор гонок ФИА Чарли Уайтинг выступил в защиту решения стюардов Гран-при Европы, которые не стали штрафовать семикратного чемпиона мира Михаэля Шумахера за использование DRS в зоне жёлтых флагов. Благодаря тому, что гонщик "Мерседеса" избежал штрафа, он смог сохранить свой подиум, который стал для него первым с 2006 года.

"Стюарды учли, что гонщик существенно снизил скорость в то время, как въезжал в зону двойных жёлтых флагов. DRS тут ни при чём. Нет правила, которое говорило бы, что DRS должна быть открыта или закрыта под жёлтыми флагами. Ключевым является другой вопрос – замедлился ли гонщик. По сравнению с предыдущим кругом Шумахер заметно снизил скорость", — цитирует Уайтинга Auto Motor und Sport.

26 июня 2012 года, вторник. 18:27
Источник: "Чемпионат.com"

Штук советует "Ред Булл" быть осторожнее с обвинениями в адрес ФИА
Бывший пилот Формулы-1, а ныне президент немецкой ассоциации автоспорта (DMSB) Ханс-Йоахим Штук, считает, что "Ред Булл” нужно быть осторожнее в своих обвинениях в адрес ФИА.

Напомним, что ранее советник "Ред Булл” Хельмут Марко увидел теорию заговора против австрийской команды, заявив, что во время гонки Гран-при Европы автомобиль безопасности был выпущен на трассу, чтобы лишить преимущества Себастьяна Феттеля, который к тому моменту лидировал с отрывом в 20 секунд от ближайшего преследователя.

Штук посоветовал Феттелю подумать о будущем, прежде чем выдвигать обвинения, которые могут быть истолкованы, как неспортивное поведение.

"Было ясно, что на трассе много обломков, представляющих опасность прокола шин для других автомобилей. В связи с этим, появление пейс-кара было оправдано.

Я не думаю, что медленная езда за автомобилем безопасности может быть причиной схода Феттеля, в противном случае другие автомобили также вышли бы из строя.

Если болид "Ред Булл” перегревается, следуя за автомобилем безопасности, значит он неправильно спроектирован”, — цитирует Штука Yahoo Eurosport

27 июня 2012 года, среда. 12:30
Источник: "Чемпионат.com"

ФИА подвергла болид "Ред Булл" тщательной проверке после Гран-при Европы
Легальность автомобиля "Ред Булл” может вновь оказаться под пристальным вниманием. По информации Autosprint, автомобиль Марка Уэббера с трудом прошёл инспекцию после гонки Гран-при Европы после того как представители ФИА тщательно изучили заднюю подвеску.

Напомним, что напарник Уэббера Себастьян Феттель уверенно лидировал в этой гонке до своего схода из-за технических проблем. Когда его спросили о доминировании на трассе Валенсии, немецкий пилот признался, что это было удивительно даже для него.

"Это было удивительно даже для нас. Мы не ожидали получения преимущества в 20 секунд за 20 кругов. До появления автомобиля безопасности у меня был задел на экстра-пит-стоп, что в это году довольно необычно, учитывая то, какая плотная борьба была. Это, безусловно, был хороший результат.

Да мы добились прогресса, и не только в одной определённой области, мы просто нашли лучшее сцепление с трассой и добились улучшения в вопросе износа шин”, — цитирует Феттеля Auto Motor und Sport.
Теги: Ред Булл, ФИА
27 июня 2012 года, среда. 13:34
Источник: "Чемпионат.com"

Заубер: Рон Деннис увёл Райкконена из моей команды, пообещав чемпионский титул
Руководитель собственной команды Формулы-1 Петер Заубер рассказал, что Рон Деннис уговорил финна Кими Райкконена перейти из "Заубера" в "Макларен" в 2002 году, пообещав чемпионский титул.

"Кими пришлось проходить испытательный срок, потому что он пришёл из Формулы "Рено", имея за плечами лишь 24 гонки, это было очень необычно. ФИА относилась к этому очень настороженно, и достижением было уже то, что я вообще добыл для него суперлицензию.

Рон Деннис забрал его от меня, пообещав, что он станет самым молодым чемпионом мира в истории. Он перешёл в "Макларен", выступал там пять лет, но чемпионом мира в этой команде так и не стал", — цитирует Заубера Servus TV.

28 июня 2012 года, четверг. 23:50
Источник: "Чемпионат.com"

Кобаяши потеряет пять позиций на старте в Сильверстоуне


20:09 MSK
24/06/2012, воскресенье, FIA

Рассмотрев обстоятельства инцидента с участием Камуи Кобаяши и Фелипе Массы в десятом повороте трассы в Валенсии, стюарды Гран При Европы оштрафовали японского гонщика потерей пяти позиций на старте Гран При Великобритании.



текст: Дмитрий Бухаров

Команды ждут от FIA разъяснения правил


13:43 MSK
27/06/2012, среда

Вчера мы писали о позиции делегата FIA Чарли Уайтинга по поводу инцидента с использованием Михаэлем Шумахером системы DRS в зоне действия желтых флагов.

Уайтинг заявил, что регламент лишь обязывает гонщиков сбросить скорость в случае появления желтых флагов. В Валенсии Михаэль избежал наказания, поскольку снизил скорость до необходимого значения, а Масса и Феттель в Барселоне оштрафованы не потому, что использовали DRS – они тоже сбросили скорость, но при активации DRS она вновь возросла, превысив установленные значения.

При этом, во время брифингов по ходу Гран При, Уайтинг инструктировал команды и гонщиков о недопустимости использования DRS и KERS в зоне действия желтых флагов. Формально, регламент не ограничивает пилотов, но о таких ограничениях устно заявил Уайтинг, и теперь команды требуют разъяснений.

В Валенсии стюарды несколько часов обсуждали действия Шумахера, и немецкая пресса пишет, что они испытывали серьёзный прессинг со стороны президента FIA Жана Тодта. Приглашенный стюард Мика Сало отказался говорить о деталях, сообщив журналистам, что им не разрешили комментировать ситуацию, хотя это нарушение устава федерации. Впрочем, ситуацию позже комментировал Уайтинг, но команды требуют более детальных разъяснений.

Петер Заубер, руководитель команды Sauber: «По опыту прошлых лет мы знаем, что в FIA время от времени используют двойные стандарты».

Кристиан Хорнер, руководитель Red Bull Racing: «На брифинге Уайтинг говорил, что DRS и KERS не могут использоваться под жёлтыми флагами. Во время гонки мы напомнили об этом Марку Уэбберу, и были удивлены, когда Михаэль использовал DRS. Думаю, до этапа в Сильверстоуне федерация должна разъяснить правила – это важно для всех команд».



текст: Дмитрий Бухаров

Чешская автомобильная ассоциация наградила Шумахера


22:13 MSK
30/06/2012, суббота

На конференции FIA в Праге, проходившей на этой неделе, Михаэль Шумахер был удостоен специальной награды Чешской автомобильной ассоциации за свой вклад в дело повышения безопасности на дорогах.

Конференция была посвящена именно этой проблематике, и, выступая на ней, семикратный чемпион мира сказал: «К счастью, я немного разбираюсь в том, как правильно водить автомобиль, но всегда есть к чему стремиться. Можно внимательно подходить к совершенствованию своих водительских навыков или выполнять простые правила, например, всегда пользоваться ремнями безопасности».

В работе конференции также принимал участие президент FIA Жан Тодт.



текст: Андрей Лось

Резина

В Бельгии стартовали двухдневные тесты "Пирелли"
Итальянский поставщик шин для Формулы-1 "Пирелли" начал двухдневные тесты, которые проходят в бельгийском Спа. Во вторник за рулём болида "Рено" двухлетней давности работал бразилец Лукас ди Грасси, а в среду за руль машины должен сесть другой тест-пилот "Пирелли" испанец Хайме Альгерсуари.

"Мы хотим улучшить нашу линейку составов, чтобы бросить ещё один вызов. Пожалуй, трасса в Спа является более экстремальной в плане работы с шинами – здесь и высокие скорости, и высокие нагрузки. Если по ходу сезона и будут реальные проблемы с шинами, то именно на этой трассе", — цитирует директора программы "Пирелли" в Формуле-1 Пола Хембри издание PitPass.

26 июня 2012 года, вторник. 23:58
Источник: "Чемпионат.com"

Альгерсуари: уверен, что в сезоне-2013 окажусь в Формуле-1 в хорошей команде
Тест-пилот "Пирелли" Хайме Альгерсуари, также работающий комментатором Формулы-1 на BBC Radio 5, заявил, что уверен в своём возвращении в Формулу-1 в сезоне-2013, откуда ушёл в конце сезона-2011 после увольнения из "Торо Россо".

"Я рад за Алонсо, выигравшего в Валенсии, но это был для меня тяжёлый день — я хотел быть частью гонки после трёх лет, проведённых в Формуле-1. Мне не хватает чемпионата, а этот год был бы отличным для гонок — плотный пелетон, возможность играть со стратегией в гонках, важная роль работы с резиной. Но я просто жду своего времени. На данный момент всё выглядит хорошо, и я уверен, что в сезоне-2013 окажусь в Формуле-1 в хорошей команде.

Мне всего 22 года, я набрал 31 очко в Формуле-1. Моя нынешняя работа с "Пирелли" и BBC Radio 5 — желание стать ещё лучше, добиться более успешного будущего в Формуле-1. Моя цель в том, чтобы пойти по стопам Фернандо. Я хочу стать испанцем номер один и в ближайшие годы стать чемпионом Формулы-1", — цитирует Альгерсуари сайт BBC.
Теги: Хайме Альгерсуари
27 июня 2012 года, среда. 20:15
Источник: "Чемпионат.com"

"Пирелли" представила типы шин на этапы Формулы-1 в Германии и Венгрии
Итальянская шинная компания "Пирелли", являющаяся монопольным поставщиком покрышек в чемпионат Формулы-1, представила типы резины на Гран-при Германии и Гран-при Венгрии.

На "Хоккенхаймринг" и "Хунгароринг" шинники привезут традиционно четыре комплекта промежуточных покрышек Cinturato Green, три комплекта дождевой резины Cinturato Blue, а также шесть наборов резины "медиум" P Zero White и пять комплектов "софта" P Zero Yellow. Отметим, что такой выбор резины является доминирующим по ходу сезона-2012 — лишь на пяти Гран-при из уже прошедших гонщики использовали не "медиум" и "софт".

2 июля 2012 года, понедельник. 17:41
Источник: "Чемпионат.com"

Эллисон: Lotus E20 нагревает резину меньше, чем некоторые болиды соперников
Технический директор "Лотуса" Джеймс Эллисон прокомментировал предстоящий Гран-при Великобритании.

"Шины "Пирелли" имеют определённое окно температур, в котором они эффективно работают. Если слишком холодно, то они не работают, поскольку не прогреваются до необходимого уровня, а если слишком жарко, то также не работают, поскольку начинают разрушаться. На самом деле диапазон эффективных температур достаточно широк, но, похоже, Lotus E20 нагревает резину меньше, чем некоторые болиды команд-соперников, что позволяет нам дольше использовать покрышки в жаркую погоду, когда на других машинах резина уже начинает разрушаться. Недостатком этого может быть поведение машины после режима пейс-кара или на самой по себе прохладной трассе. К счастью, большинство гонок проходит в условиях, когда вам больше приходится беспокоится об охлаждении резины, а не о её прогреве.

"Сильверстоун" будет одной из тех немногих трасс, которая может быть прохладной, да и погода может стоять не жаркая. Но специфика трассы такова, что благодаря высокоскоростным поворотам, их связкам и абразивному асфальту резина прогревается. Безусловно, в Великобритании будет прохладнее, чем в Валенсии. Более низкая температура может стать для нас проблемой в квалификации, но если мы научимся быстро прогревать покрышки сами по себе, а не с помощью погоды, то это будет великолепно. "Сильверстоун" будет первой за долгое время трассой со сложными высокоскоростными поворотами — у нас дела обстояли неплохо в Муджелло, в Барселоне, на Сепанге и в Мельбурне, так что мы очень надеемся на успешную работу в Великобритании. Но на "Сильверстоун" мы после Гран-при Европы приезжаем со смешанными чувствами", — цитирует Эллисона пресс-релиз "Лотуса".
Теги: Лотус
2 июля 2012 года, понедельник. 18:07
Источник: "Чемпионат.com"

Ди Грасси: новые твёрдые покрышки "Пирелли" — это шаг вперёд
Тест-пилот "Пирелли" Лукас ди Грасси считает, что команды воспримут новые экспериментальные покрышки "хард", которые им будут предоставлены для оценки в Сильверстоуне, как шаг вперёд в развитии покрышек.

"Я тестировал экспериментальные твёрдые покрышки в Хересе в начале этого года. У них одна и та же концепция с действующими покрышками "хард", но в сочетании с улучшенными сцеплением и износоустойчивостью.

Это особенно эффективно в тёплую погоду и когда условия на треке плохие. Так что в конечном счёте у вас будут более быстрые шины, которые будут работать дольше", — цитирует ди Грасси Autosport.
Теги: Пирелли
3 июля 2012 года, вторник. 10:17
Источник: "Чемпионат.com"

В Pirelli определились с составами еще на три гонки


21/05/2012, пресс-служба Pirelli

Компания Pirelli определилась с составами сликов, которые команды будут использовать в Монреале, Валенсии и Сильверстоуне.

В Канаде команды получат шины Soft и Supersoft. В ходе Гран При Европы будет использоваться Medium в сочетании с Soft. Наконец, в Сильверстоун Pirelli привезет жесткие шины и Soft.

По мнению специалистов Pirelli, узкая и извилистая трасса в Монреале идеально подходит для двух самых мягких составов – именно такая комбинация будет использоваться в Монако в предстоящий уик-энд. Валенсия – тоже городское кольцо, но выбор Medium и Soft продиктован более высокими температурами и скоростями.

Сильверстоун – одна из самых быстрых трасс чемпионата, и в этом случае решено использовать составы «через один» – жесткую и мягкую резину, что обещает интересные и разнообразные тактические схемы.

Согласно регламенту, в стандартных условиях каждый гонщик получит шесть комплектов более жесткого состава и пять более мягкого. Кроме того, пилоты смогут использовать четыре комплекта промежуточной и три – дождевой резины, если возникнет необходимость.


текст: Андрей Лось

Команды готовы отказаться от термочехлов


14:09 MSK
23/06/2012, суббота, Autosport

Стараясь снизить расходы, команды вновь вернулись к идее отказа от термочехлов для предварительного прогрева шин. По словам директора Pirelli Motorsport Пола Хембри, итальянская компания готова создать шины, которые эффективно работали бы без предварительного разогрева, но это потребует времени.

Пол Хембри: «Нужно всё распланировать и хорошо выполнить свою работу, поэтому если команды захотят отказаться от термочехлов, то должны очень быстро принять решение.

Мы уже обсуждали этот вопрос прежде, но поняли, что гонщики опасались возможных проблем с безопасностью. Если говорить о наших возможностях – да, мы можем это сделать, но это потребует времени, поскольку нужно полностью изменить составы, которые используются сегодня.

Есть и компромиссные варианты, к примеру, можно отказаться от термочехлов для дождевой резины, поскольку к тому времени, как вы под дождем оказываетесь в конце пит-лейн, температура шин падает. Возможно, мы сможем быстро принять подобные меры, а уже к 2014-му создать что-то другое».




текст: Татьяна Бельская

В Сильверстоуне Pirelli протестирует новую версию состава Hard


19:06 MSK
02/07/2012, понедельник, пресс-служба Pirelli

Компания Pirelli решила воспользоваться особенностями трассы в Сильверстоуне и в пятницу намерена протестировать новый состав резины. Помимо привычных Hard и Soft, которые будут использоваться по ходу уик-энда, на тренировках команды получат по два комплекта экспериментальных жестких шин...

Пол Хембри, руководитель Pirelli Motorsport: «Сильверстоун считается одной из культовых трасс в календаре Формулы 1, прежде всего потому, что гонщики, машины и резина работают здесь на пределе возможностей. Именно поэтому на утренней тренировке в пятницу мы решили опробовать новый экспериментальный состав Hard, который, возможно, появится на машинах Формулы 1 в будущем. У него чуть более широкий диапазон рабочих температур, поэтому гонщикам будет проще его прогреть.

В чемпионате сложился очень хрупкий баланс сил, так что наша главная задача состоит в том, чтобы ни одна из команд не получила преимущества. Мы хотим добиться, чтобы наша резина как можно дольше оставалась максимально эффективной, так что эти тесты очень важны как для нас, так и для команд – они помогут собрать максимум информации о потенциале новой шины.

Сильверстоун – скоростная трасса, а предсказать местную погоду бывает очень сложно, поэтому высокая эффективность резины и хорошая тактика – главные составляющие успешной гонки».


текст: Татьяна Бельская

Зона DRS

Гран При Великобритании: Одна зона DRS


13:15 MSK
05/07/2012, четверг

FIA подтвердила, что на трассе Гран При Великобритании в Сильверстоуне будет одна зона DRS, которая начинается после 4-го поворота и продолжается на прямой после 5-го поворота.

Точка замера, в которой интервал между машинами соперников должен быть менее секунды, будет находиться перед 3-м поворотом (Village), а зона активации DRS начнется после 4-го поворота, что позволит гонщикам разгоняться по прямой и проводить обгоны перед поворотом Brooklands.

По сравнению с 2011-м годом трасса претерпела незначительные изменения: въезд на пит-лейн спрямлен, а зона, в которой начинается ограничение скорости на пит-лейн, теперь начинается на 50 метров раньше.



текст: Андрей Лось

Прогноз погоды

Гран При Великобритании: Предварительный прогноз погоды


00:00 MSK
02/07/2012, понедельник

Предварительный прогноз обещает прохладную и дождливую погоду в дни проведения Гран При Великобритании.

В пятницу и субботу днём температура воздуха не поднимется выше +18, а в день гонки прогноз обещает лишь +16С.

Вероятность осадков с пятницы по воскресенье сейчас оценивается в 40%. В прошлом году дождь в той или иной степени повлиял на ход всех сессий уик-энда в Сильверстоуне.

текст: Дмитрий Бухаров

Гран При Великобритании: Прогноз погоды на уик-энд


00:00 MSK
05/07/2012, четверг

Свежий прогноз погоды не изменил тенденцию – уик-энд в Сильверстоуне будет прохладным и дождливым. По сравнению с предварительным прогнозом, вероятность осадков возросла ещё больше.

В пятницу днём воздух прогреется до +19 при облачном небе, умеренном юго-восточном ветре и 80% вероятности дождя.

В субботу и воскресенье небо будет так же затянуто облаками, температура снизится до +18, вероятность осадков – 70%.


текст: Дмитрий Бухаров

Расписание и ссылки на трансляцию

Пятница, 6 июля

12:55 – 14:30: Первая сессия свободных заездов
16:55 – 18:30: Вторая сессия свободных заездов

Суббота, 7 июля

12:55 – 14:00: Третья сессия свободных заездов
15:50 – Квалификация

Воскресенье, 8 июля

15:50 – Гонка

Время московское

Результаты

1 практика, покруговка

2 практика, покруговка

3 практика, покруговка

квалификация, покруговка, максимальные скорости на секторах, лучшие сектора, максимальная скорость в контрольной точке

стартовая решетка

гонка, покруговка, скорость в контрольной точке, максимальная скорость на секторах, лучшие сектора, покруговка 2, покруговка 3, быстрейшие круги, пит-стопы

зачет пилотов

командный зачет

Live Timing: http://www.formula1.com/live_timing/...ing_popup.html
Статистика чемпионата: http://www.fia.com/en-GB/sport/champ...on_guide1.aspx
F1 media centre: http://www.fia.com/en-GB/mediacentre...edia-home.aspx
Пресс-релизы: http://www.fia.com/EN-GB/MEDIACENTRE...ages/List.aspx

7 июля (Суббота) 15:15 «Гран-при с Алексеем Поповым» (Россия 2)

[DAMON]

нууу грожан как всегда, ни себе ни людям

[Siberian]

сейчас все начнут ныть,что у Алонсо нечестный поул
мол попал в 3 сегмент нечестно,а я считаю все честно
Феррари лучшие!долгожданный поул!УРА!!!

и в подтверждение

Алонсо: счастлив оказаться на поуле впервые за два года
Двукратный чемпион Формулы-1 испанец Фернандо Алонсо, выступающий за "Феррари", прокомментировал победу в квалификации Гран-при Великобритании.

"Были сложные для всех условия. Но в трудные моменты необходимо сохранять спокойствие. Во втором сегменте к моменту красных флагов Масса и я были 15-м и 16-м. Мы преодолели это и вышли в финал квалификации, где нас ждал трудный выбор между дождевой и промежуточной резиной. Когда мы увидели, что все на промежуточной резине, то немного расслабились и начали работать над нашим временем круга.

Было непросто. Проехать безошибочный круг в столь сложных условиях оказалось нелегко. Я счастлив оказаться на поуле впервые за два года с моей последней победы в квалификации. Возможно, в таких условиях поул наименее важен, однако для лучшей видимости всегда предпочтительнее стартовать первым. Я не беспокоюсь относительно наказания, поскольку во втором сегменте под жёлтыми флагами на третьем секторе я не показывал лучшее время", — цитирует Алонсо BBC Sport.

7 июля 2012 года, суббота. 19:15
Источник: "Чемпионат.com"

кстати дождь опять там пошел

и результаты


3 практика, покруговка

квалификация, покруговка, максимальные скорости на секторах, лучшие сектора, максимальная скорость в контрольной точке

[Marcus Kipelov]

Правила есть правила. Алонсо нарушил правила. Увы, как и ожидал я, это нарушение простили ему.

[DAMON]

Marcus Kipelov, если он сделал так, как сказал, то он ничего не нарушил

[W_Alex]

У судей больше информации, чем у нас. Видно, Алонсо действительно сбросил в том повороте скорость, но этого хватило для поула. Если бы поул отобрали, я бы сильно расстроился.

Сообщение от Siberian

феррари в пролете,а вот у Верня есть шансы

Из пролета в полёт

[DAMON]

Сообщение от W_Alex

но этого хватило для поула

этого хватило для 9 места во 2 сегменте

[Siberian]

стартовая решетка

Гран При Великобритании: Пресс-конференция в субботу


1. Фернандо Алонсо (Ferrari)
2. Марк Уэббер (Red Bull Racing)
3. Михаэль Шумахер (Mercedes)

Вопрос: Фернандо, первый поул с 2010 года! Сегодня было крайне сложно собрать все воедино, особенно после длительной остановки второй сессии. Как вам это удалось, в чем секрет?
Фернандо Алонсо: Никакого секрета, условия были одинаково сложными для всех, нужно было сохранять спокойствие. Когда остановили вторую сессию, мы с Фелипе были 15-м и 16-м, но нам удалось пройти в финал, где пришлось делать непростой выбор между дождевыми и промежуточными шинами. Мы выбрали промежуточные, а когда увидели, что практически все участники тоже скользят на них, немного успокоились. Ну а потом мне удалось собрать воедино неплохой круг, хотя в таких погодных условиях проехать попытку без единой ошибки крайне непросто.

Конечно, я рад очередному поулу с Ferrari после почти двухлетнего перерыва, но гонка состоится завтра, а при такой погоде сегодняшняя квалификация становится едва ли не наименее важной в сезоне, поскольку после нескольких кругов ситуация может совершенно измениться. Хотя с точки зрения видимости стартовать впереди всех, определенно, лучше!

Вопрос: Марк, потрясающее соперничество между вами и Фернандо! Вы уступили всего пять сотых секунды – полагаю, вам понравилась борьба с Алонсо?
Марк Уэббер: Да, сессия получилась напряженной. К сожалению, во время попытки мы не знаем, насколько хорошо едем, поскольку полностью сосредоточены на себе и машине. Как сказал Фернандо, условия были весьма непростыми, а когда от сессии к сессии результаты отличаются на 5-10 секунд, от гонщика требуется максимально быстро адаптироваться к состоянию трассы и поведению машины. Команда сработала по-настоящему здорово, мы с Фернандо вплотную боролись за поул. Мне удалась неплохая попытка, я остался доволен выбранной тактикой с четырьмя кругами, ну а гонка состоится завтра.

Вопрос: Михаэль, еще одно уверенное выступление в квалификации. Вы известны своим пилотажем в дождь, насколько высоко вы оцениваете свои шансы на успех в дождевой гонке?
Михаэль Шумахер: Думаю, мы конкурентоспособны в дождевых условиях, как на промежуточной, так и на дождевой резине. Если завтра пойдет дождь, мы это только приветствуем. Квалификация получилась захватывающей, особенно вторая часть, когда я ошибся с выбором визора, взяв вариант без покрытия, препятствующего запотеванию. Видимость была откровенно плохой, машину едва не развернуло в Becketts, но после перерыва я смог вернуться в ритм. Я рад третьему месту – наши парни вновь отлично сработали!

далее...

Вопрос: Фернандо, вы удивлены поулу? В подобных условиях квалификация превращается в лотерею, не так ли?
Фернандо Алонсо: В нашем случае поул всегда удивляет, а при такой погоде… Нам в принципе нелегко опередить некоторых соперников, на сухой трассе мы бы чувствовали себя намного увереннее. Утром машина очень неплохо проходила скоростные повороты, мы остались довольны балансом, но под дождем ситуация превращается в лотерею. Необходимо оказаться в нужное время в нужном месте, состояние трассы должно быть оптимальным, а круг – чистым и без единой помарки.

Немного здесь, немного там – можно легко отыграть или потерять какие-то доли секунды, но никогда не знаешь, какие условия ждут тебя в следующем повороте. Асфальт может оказаться более сухим, чем на предыдущем круге, но капли на визоре подсказывают, что там может быть очень скользко – приходится всякий раз пытаться угадывать уровень сцепления. Сегодня от нас требовалось одно – собрать воедино быстрый круг. Когда после него узнаешь, что оказался на поуле – это немного удивляет, но борьба получилась действительно интересной!

Вопрос: Всё едва не закончилось в самом начале второй сессии, когда вы чуть не влетели в стену…
Фернандо Алонсо: Да, машину занесло в 13-м повороте, там было слишком скользко. Мы перешли на дождевые шины, но в тот момент сессию уже остановили красными флагами, поскольку ехать по трассе было практически невозможно. Было абсолютно правильным решением подождать, пока состояние асфальта хоть немного улучшится – иногда мы критикуем дирекцию Гран При за их действия, но сегодня они поступили верно. Безопасность превыше всего, состояние трассы не позволяло продолжить квалификацию, мы выждали какое-то время, а потом практически на пределе, с девятого места, вышли в финал. Передо мной на протяжении двух кругов ехала машина Toro Rosso, видимость была практически нулевой, а в таких условиях сложно ехать сколь-нибудь быстрее…

Вопрос: Насколько опасным был тот выезд на траву? Пресс-центр взорвался аплодисментами, когда вы смогли поймать машину и вернуться на трассу!
Фернандо Алонсо: В тот момент я практически потерял контроль над машиной. В таких ситуациях нужно везение, и сегодня удача оказалась на нашей стороне. Мне повезло выйти из заноса, не ошибиться с выбором шин, собрать воедино быстрый круг и все-таки опередить Марка – нас разделили доли секунды. Я вполне мог оказаться вторым, а он – первым, но сегодня все сложилось идеально. Впрочем, гонка пройдёт только завтра.

Вопрос: Марк, в прошлом году в Сильверстоуне вы стартовали с поула, победили здесь в 2010-м… В последние три года в Великобритании вы неизменно финишировали на подиуме – трассу можно назвать удачной для вас? Похоже, вы неплохо адаптируетесь к британской погоде…
Марк Уэббер: Я выступаю на Сильверстоуне с 1995 года, когда одержал здесь свою первую победу в Формуле Ford. Это ведь было очень давно, я не хочу выдавать свой возраст!

На самом деле, трасса великолепная – да, она сложна для гонщиков, но приятно разогнать машину в полную силу в скоростных поворотах. Хорошо, что утром нам удалось оценить поведение RB8 на сухом асфальте – после полудня такой возможности уже не было.

Как сказал Фернандо, квалификация получилась крайне непростой, а результаты от сессии к сессии отличались на 5-6 секунд. Но команда сработала здорово, я тоже не сплоховал – пожалуй, мы добились максимума. Собрать круг воедино очень сложно, по трассе текли настоящие реки – да, можно было бы прибавить здесь и там, но стоит перестараться – и ты уже влетел в стену, так что лучше сначала завершить попытку. Сегодня многое решало умение контролировать риск. В общем, я доволен своим быстрым кругом, я обеспечил себе неплохую позицию на старте гонки, а с ней хоть какую-то видимость на случай дождя.

Вопрос: Михаэль, поул в Сильверстоуне в 2001-м, три победы… Насколько сложно было вернуться в ритм после столь продолжительной остановки сессии?
Михаэль Шумахер: Думаю, для начала мы должны наградить аплодисментами всех болельщиков, решивших остаться с нами в этих непростых погодных условиях – огромное спасибо!

В какой-то момент мы находились на грани вылета и рассчитывали хотя бы закончить квалификацию – в частности, мы с Фернандо рисковали не выйти в финал и потому были рады возможности взять паузу и провести попытку в более приемлемых условиях, поскольку с самого начала второй сессии каждый из нас ехал практически на пределе.

Спасибо FIA за справедливое решение остановить квалификацию на некоторое время и возобновить её, пожалуй, в самый удачный момент. Продолжение не стало проблемой – честно говоря, для нас гораздо утомительнее ждать в боксах, чем работать в кокпите.

Вопрос: Насколько трудно было определиться с шинами?
Михаэль Шумахер: Определиться было сложно лишь в начале сессии, но когда вы видите, что выбрали соперники, гораздо легче принимать решение. Вскоре стало ясно: промежуточная резина – оптимальный вариант. В идеале было бы неплохо проехать еще один круг, ведь все решает заключительная попытка, а до этого вы не можете позволить себе ошибку и оставляете некий запас, полагая, что на следующем круге сработаете лучше. В любом случае, третье место – хороший результат, я доволен. Это хорошая позиция для старта гонки. Если завтра будет сухо, то мне повезло, что я буду стоять с чистой стороны трассы. Посмотрим, но перспективы в целом неплохие.

Вопросы с мест

Вопрос: (Майк Дудсон – Honorary) Михаэль, некоторые из ваших знаменательных побед были одержаны в дождь. Сильверстоун известен тем, что трасса здесь подсыхает крайне медленно, вода задерживается на траектории. У вас есть замечания по этому поводу? Можно ли сказать, что трасса стала менее предсказуемой по сравнению с предыдущими годами?
Михаэль Шумахер: Думаю, мы должны сказать спасибо маршалам, за время остановки сессии им удалось согнать воду с траектории, и когда мы вернулись на трассу, луж практически не было. Надеюсь, на случай дождя в завтрашней гонке и появления машины безопасности, они будут готовы сработать не менее эффективно. Подобные ситуации временами случаются на некоторых автодромах, но сегодня организаторы сделали все, что было в их силах.

Вопрос: (Мануэль Франко – AS) Фернандо, в своих комментариях на испанском вы сказали, что посвятили этот поул кому-то… Марии де Виллоте?
Фернандо Алонсо: Да, сейчас ей и её семье приходится очень трудно. В этот уик-энд мы все выступаем с чувством глубокого сожаления по поводу её ужасной аварии, о которой стало известно в начале недели. Надеюсь, наша поддержка придаст сил Марии и ее близким, мы желаем ей скорейшего восстановления.

Вопрос: (Леонид Новожилов – F1Life) Фернандо, первое место в дождевой квалификации – насколько трудной была эта задача?
Фернандо Алонсо: Завоевать поул всегда нелегко, но в подобных условиях трудно приходится всем, без исключения, поскольку никто не знает, каким окажется уровень сцепления в следующем повороте. Во второй сессии по трассе текли настоящие реки, и речь шла не о том, как отыграть сотые доли секунды – даже закончить круг было непросто. Квалификация получилась очень напряженной, но все были в одинаковой ситуации, и нам, в какой-то степени, повезло.

Вопрос: (Карлос Микель – La Gaceta) Фернандо, насколько сложно будет начинать гонку на промежуточных шинах, и чего вы опасаетесь по ходу дистанции?
Фернандо Алонсо: Полагаю, наша машина будет конкурентоспособна и на дождевой резине, но, как я уже говорил, во второй сессии мне приходилось ехать в одном темпе с кем-то из Toro Rosso вне зависимости от того, насколько хороша могла быть моя попытка. Я начал круг в одной секунде позади него и закончил в восьми десятых – по сути, мы ни за что не боролись.

При нормальной видимости мы должны быть быстры и на промежуточных, и на дождевых шинах, но будет намного лучше, если гонка пройдёт в нормальных условиях, ведь в этом случае проще реализовать преимущество поула, а в случае удачного старта перед тобой на протяжении всего первого отрезка есть свободная трасса.

В случае переменчивой погоды начальная позиция менее важна, поскольку где-нибудь к восьмому кругу может усилиться дождь или наоборот, асфальт начнет подсыхать, кто-то из стартовавших позади – кому нечего терять – вовремя проведет пит-стоп и выйдет в лидеры. Посмотрим, как всё сложится. Мы конкурентоспособны и на сликах, и на дождевой резине, давайте дождемся завтрашнего дня, а там узнаем, что у нас получится.

Вопрос: (Фредерик Ферре – L’Equipe) Как вы готовитесь к дождевой гонке? Это предполагает совершенно иной подход, иной стиль пилотирования?
Марк Уэббер: Разумеется, при сухой погоде другой уровень концентрации, это нужно учитывать. Некоторые прямые Сильверстоуна не настолько просты, как может показаться – взять тот же выход из седьмого поворота в условиях плохой видимости и воды на трассе.

Конечно, гонка на сухом асфальте тоже требует предельной сосредоточенности, но в дождь неопределенность выше, нужно быть готовым к любым неожиданностям, контролировать темп и при этом сохранять спокойствие. Всем известно, что на мокрой траве сцепления нет, так что лучше держаться от нее подальше и ехать к финишу.

Вопрос: (Андреа Кремонези – La Gazzetta dello Sport) Фернандо, во второй сессии вы показали девятый результат как раз в тот момент, когда на трассе появились желтые флаги из-за ошибки Грожана. Что там произошло? Вы уверены, что вам не полагается штраф?
Фернандо Алонсо: Я не улучшил своё время на том секторе и сбросил скорость в месте эвакуации машины, так что о штрафах я не беспокоюсь.

Вопрос: Меня просили узнать, планируете ли вы смотреть финал Уимблдона после финиша завтрашней гонки?
Фернандо Алонсо: Нет.

Марк Уэббер: Конечно! Роджер Федерер претендует на седьмую победу, а для Энди Маррея это первый финал Уимблдона, но при любом раскладе сильнейший навеки впишет себя в историю. Роджер – феноменальный спортсмен и завтра может сравняться по числу побед на Уимблдон с Питом Сампрасом. Думаю, наблюдать за ним будет по-настоящему интересно!

Михаэль Шумахер: В котором часу состоится матч? Я бы посмотрел, если будет свободное время, но лучше бы, чтобы свободного времени завтра не было!

Вопрос: (Марко Дегл’Инносенти – La Gazzetta dello Sport) Если завтра погода будет такой же, как сегодня, не получится ли так, что мы увидим скучную гонку за машиной безопасности?
Михаэль Шумахер: В таком случае мы все пойдем смотреть матч Федерер – Маррей!

Фернандо Алонсо: Надеюсь, скучать не придется никому – ни нам, ни болельщикам. Как сказал Михаэль, зрители с самого начала уик-энда создавали на трибунах потрясающую атмосферу и потому заслужили интересный Гран При. Хочется верить, что даже в случае дождя гонку не остановят…

Марк Уэббер: Директору гонки, Чарли Уайтингу, за последние несколько лет приходилось наблюдать разные ситуации, он прекрасно знает, на что способны дождевые шины, и не забывает о видимости. В условиях непогоды важны два фактора: наличие луж на асфальте и видимость до следующей машины – если эти факторы под контролем, можно гоняться, иначе нужно останавливаться, менять шины, ждать и снова продолжать. Завтра Чарли будет постоянно консультироваться с командами, но он успешно выполняет свою работу на протяжении многих лет, так что я не жду каких-то проблем.

Вопрос: (Сильвия Ариас – Argentina) Фернандо, полагаю, вам приятно снова завоевать поул после почти двухлетнего перерыва. Насколько важно это достижение для команды, а также для вашей уверенности в своих силах?
Фернандо Алонсо: Очень важно! Приятно вновь оказаться на поуле, но мы знаем, что сегодня условия были далеки от идеальных, и потому по-прежнему ставим перед собой цель завоевать первую стартовую позицию в обычный солнечный день, без каких-либо побочных факторов, доказав конкурентоспособность машины. Ну а пока можно порадоваться и сегодняшнему достижению – пожалуй, этот поул гораздо важнее для истории Ferrari, ведь два года – очень большой промежуток времени…

Вопрос: (Михаэль Шмидт – Auto, Motor und Sport) Михаэль, вчера под дождем вы тоже выглядели очень уверенно, но сегодня утром результаты оставляли желать лучшего. Означает ли это, что Mercedes намного сильнее в дождь, чем на сухой трассе?
Михаэль Шумахер: Вопрос в том, с каким количеством топлива работали команды сегодня утром, поэтому нет смысла сравнивать результаты тренировки с итогами квалификации.

Перевод: Валерий Карташев

Гран При Великобритании: Прогноз погоды на гонку


00:55 MSK
08/07/2012, воскресенье

Почасовой прогноз на воскресенье обещает столь же плохую погоду, как в субботу. Сильная облачность и высокая вероятность дождя ожидается с самого утра.

Гонщики отправятся на прогревочный круг в 13:00 местного времени. К этому моменту воздух должен прогреться до +18С при умеренном северо-западном ветре и 60% вероятности осадков, которая сохранится до финиша гонки.

текст: Дмитрий Бухаров

[LuckyStrike FAN]

У Петрова мотор сгорел ещё до старта.

[Siberian]

у Петрова похоже на прогореве движок сдох или коробка

[DAMON]

Сообщение от Siberian

у Петрова похоже на прогореве движок сдох или коробка

прогресс катерхема налицо((