3. Гран-при Китая 2012

Официальное название: UBS Chinese Grand Prix
Место проведения: Шанхай, Китай
Дата: 12.04.12 - 15.04.12
Трасса: Shanghai International Circuit (5,451 км)
Дистанция: 56 кругов (305,066 км)
Рекорд круга в квалификации : 1:33,706 (2011, С. Феттель)
Рекорд круга в гонке: 1:32,238 (2004, М. Шумахер)
данные на 28.11.2011
Ссылки: официальный сайт: http://www.icsh.sh.cn/; http://www.racing-china.com/new/f1/2011/default.htm; документы: http://www.fia.com/public/f1-2012/do...12-circuit.pdf; http://racing-china.com/new/f1/2011/guide_book.html

FIA

FIA придется вернуться к теме DRS-воздуховода

22:03 MSK
02/04/2012, понедельник

На этой неделе FIA собирается в очередной раз рассмотреть вопрос о легальности DRS-воздуховода, разработанного Mercedes AMG, и его соответствии техническому регламенту. На этом настаивают другие участники чемпионата: по информации ВВС Sport, как минимум пять команд считают эту систему незаконной.

Изначально эксперты федерации разрешили заводской команде штутгартского концерна разработку DRS-воздуховода, однако, начиная с австралийского уик-энда, ее соперники требуют от технического делегата FIA Чарли Уайтинга более детальных объяснений своей позиции.

Идя навстречу этим требованиям, FIA в ближайшие дни займется рассмотрением аргументов, выдвинутых командами, после чего окончательно определится с позицией.

Как подтверждает ВВС, если Чарли Уайтинг продолжит настаивать на легальности DRS-воздуховода, то в дни Гран При Китая ряд команд могут подать официальный протест.

По их мнению, разработка инженеров Mercedes AMG противоречит как минимум двум параграфам технического регламента. Параграф 3.15, в частности, запрещает использование любых систем, устройств или процедур, на которые так или иначе влияет гонщик, изменяющих аэродинамические характеристики машины.

Чарли Уайтинг на это приводит следующий контрдовод: «На машинах некоторых команд воздушный поток проходит в воздуховод в момент срабатывания DRS. Этот воздуховод – абсолютно пассивное устройство, там нет движущихся частей, и он никак не связан ни с подвеской, ни с рулевым управлением. Таким образом, я не вижу правил, которые это запрещают».

«Мы называем нашу систему DRS, поскольку она и является таковой, – заявил Росс Браун в Сепанге. – Цель DRS в улучшении обгонов, и именно к этому мы и стремимся».

Однако соперники Mercedes полагают, что этот воздуховод противоречит параграфу 3.18, где идет речь о самой системе DRS: там упомянута только подвижная верхняя плоскость заднего крыла и больше ничего, тогда как воздуховод в итоге взаимодействует с передним крылом, которое никакого отношения к DRS не имеет.

О том, какая из сторон одержит верх в этой фазе дискуссии, станет ясно в ближайшие две недели.

текст: Андрей Лось

Резина

"Пирелли" представила типы шин на три первых этапа Формулы-1 сезона-2012

Итальянская шинная компания "Пирелли", являющаяся официальным монопольным поставщиком покрышек для чемпионата Формулы-1, представила типы резины, которые будут использоваться в ходе трёх первых гонок сезона-2012.

На первую гонку — Гран-при Австралии — командам предоставят составы "софт" и "медиум" — аналогичные покрышки итальянцы привезут и на Гран-при Китая, который будет третьим этапом чемпионата. На Гран-при Малайзии команды получат составы "медиум" и "хард".

На каждый уик-энд "Пирелли" привезёт шесть комплектов самой жёсткой резины и пять мягкой, а также на всех этапах будет присутствовать промежуточная и дождевая резина, сообщает Autosport.

15 февраля 2012 года, среда. 20:29
Источник: "Чемпионат.com"

Pirelli: Medium и Soft в Китае

13:31 MSK
06/04/2012, пятница, пресс-служба Pirelli

Компания Pirelli привезёт в Шанхай составы Medium и Soft – такое сочетание в этом сезоне уже использовалось в Австралии, где большинство гонщиков провели два пит-стопа. Шинники не ждут серьёзных проблем с износом и в Шанхае, но пит-стопов наверняка будет больше…

Пол Хембри, руководитель Pirelli Motorsport: «В прошлом году китайская гонка стала одной из самых интересных с точки зрения стратегии использования шин, но выбранный нами подход в этом году расширяет диапазон эффективности составов, поэтому борьба должна стать ещё более плотной.

Погода в предстоящий уик-энд может оказаться прохладной, но износ на китайской трассе достаточно высок из-за её уникальных особенностей. Мы привезём те же составы, что использовались в Мельбурне, но это будет совсем другой вызов».

текст: Дмитрий Бухаров

Альгесуари и ди Грасси – тест-пилоты Pirelli

14:28 MSK
30/03/2012, пятница, пресс-служба Pirelli

Испанский гонщик Хайме Альгерсуари и бразилец Лукас ди Грасси в 2012-м году станут тест-пилотами Pirelli – сообщила пресс-служба итальянской шинной компании.

Гонщикам предстоит работать за рулем Renault R30 образца 2010-го года, которую в распоряжение Pirelli предоставила команда Lotus F1. В этом году в программу шинных тестов входят сессии на таких автодромах, как Херес, Спа, Монца и Барселона. На тестах специалисты Pirelli будут проводить испытания резины, предназначенной для чемпионата мира 2013-го года, для которой разработаны и новые составы, и новые конструкции шин. Кроме того, в программу тестов входит модернизация шин, применяемых командами Формулы в этом сезоне.

Хайме Альгерсуари: «Я очень рад, что мне представилась эта великолепная возможность. Неделю назад мне исполнилось 22 года, и Pirelli преподнесла самый лучший подарок. Мне не терпится приступить к важной и сложной работе, связанной с испытаниями новых шин. Очень хочется поскорее вернуться за руль машины Формулы 1 и вновь выйти на старт, так что работа с Pirelli дает мне отличный шанс».

Лукас ди Грасси: «Приятно продолжить работу с Pirelli после первого сезона исключительно плодотворного сотрудничества. Для меня это хорошая возможность продолжить работу, начатую в прошлом году, что позволит мне сравнить новые шины с теми, которые я уже испытывал».

Пол Хембри, директор Pirelli Motorsport: «Наше стремление обеспечить максимальную зрелищность гонкам Формулы 1 подчеркивает тот факт, что в этом году с нами будут работать два очень быстрых и талантливых гонщика.

Лукас сможет сравнить новые шины с теми, который он испытывал до этого, тогда как Хайме привнесет в нашу работу опыт участия в гонках, полученный им за последние три сезона. Мы будем привлекать наших гонщиков ко всем видам тестов, включая испытания шин, предназначенных для GP2, и к работе на симуляторе…

У молодых гонщиков крайне невелики шансы сесть за руль машины Формулы 1, поэтому у Лукаса и Хайме есть отличная возможность не только совершенствовать свое мастерство, но и последовать примеру таких тест-пилотов, как Роман Грожан, Педро де ла Роса и Ник Хайдфельд, которым удалось вернуться в Формулу 1 или перейти в другую высшую категорию автоспорта».

Ди Грасси и Альгерсуари предстоит сменять друг друга за рулем Renault R30, но с графиком их работы в Pirelli определятся в ближайшие недели.

текст: Андрей Лось

Зона DRS

Единственная зона DRS в Шанхае

17:24 MSK
10/04/2012, вторник

В FIA определились с зоной использования DRS во время предстоящей гонки. Конфигурация трассы в Шанхае позволяет обгонять, так что, как и в Малайзии, в гонке пилоты смогут активировать DRS только на одном участке.

Линия замера интервала между машинами будет расположена между 12-и и 13-м поворотами, а зона использования DRS – на середине длинной прямой между 13-м и 14-м поворотами.

текст: Дмитрий Бухаров

Прогноз погоды

Гран При Китая: Предварительный прогноз погоды

00:00 MSK
09/04/2012, понедельник

Предварительный прогноз на уик-энд в Шанхае обещает относительно прохладную погоду с высокой вероятностью дождя.

В пятницу днём воздух прогреется до +16С при облачной погоде и 60% вероятности осадков, в субботу она уменьшится до 40%, а температура поднимется до +19, а в воскресенье похолодает до +18С, но дождя не ожидается.

В прошлом году по ходу китайского уик-энда обошлось без осадков.

текст: Дмитрий Бухаров

Расписание и ссылки на трансляцию

Пятница, 13 апреля

05:55 – 07:30: Первая сессия свободных заездов
09:55 – 11:30: Вторая сессия свободных заездов

Суббота, 14 апреля

06:55 – 08:00: Третья сессия свободных заездов
09:50 – Квалификация

Воскресенье, 15 апреля

10:50 – Гонка

Время московское

Результаты

Live Timing: http://www.formula1.com/live_timing/...ing_popup.html
Статистика чемпионата: http://www.fia.com/en-GB/sport/champ...on_guide1.aspx

[stop]

Жалко Шумахера Думаю в Бахрейне будет очень жарко для мерседеса и повторить такой успех не получится.

[Siberian]

очередная захватывающая гонка!!
наконец-то Росберг победил!!
гонка была очень интересна,респект феррари,что решили поэкспериментировать с тактиками,в итоге Масса по сути как и Алонсо не проиграли,жаль конечно что скорости им не хватило до более высоких мест и та командная тактика была правильной,хотя сейчас начнут в очередной раз перемалывать кости,но в тот момент гонки это было необходимо,Алонсо разом прошел ди Ресту и Мальдонадо,которых Масса так и не смог пройти на медиуме
ну да ладно,куда интереснее были провалы сначала от Райкконена,а потом от Феттеля, нет ну правда,было приятно видеть как Уэббер проходит Себа,просто сколько Марка в команде задавливали,тут хоть дали побороться,ну а Макларены были неудержимы и это было красиво

п.с. китайцы враги,не показывали в бегущей строке именно позиции с 16 по 19,как раз где был Петров,всю гонку не было понятно как там с отставаниями и пит стопами

... и триумф для Нико. Лучше поздно, в 111-й гонке...

хорошая цифра)

[Demon72]

Интересная гонка.

[Seh]

Хорошая гонка, прям так на загляденье!
А на Спорт-1 пресс-конференцию показывали? У кого-нибудь есть возможность выложить?

[Siberian]

Сообщение от Seh

Хорошая гонка, прям так на загляденье!
А на Спорт-1 пресс-конференцию показывали? У кого-нибудь есть возможность выложить?

не показывали

[Siberian]

Гран При Китая: Пресс-конференция в воскресенье


1. Нико Росберг (Mercedes)
2. Дженсон Баттон (McLaren)
3. Льюис Хэмилтон (McLaren)

Вопрос: Нико, отличная гонка! Вы вступили в клуб гонщиков, которым удалось превратить дебютный поул в дебютную победу! Что скажете?
Нико Росберг: Спасибо за поздравления! Невероятное чувство! Очень здорово! Я просто счастлив! Команда шла к этому два с половиной года, и очень хорошо, что сейчас мы так быстро прогрессируем. Мы не ожидали, что сегодня будем настолько быстры. Я понимал, что у меня хорошие шансы оказаться в группе лидеров, но наш темп в ходе гонки меня очень порадовал.

Вопрос: Дженсон, вы выбрали тактику с тремя пит-стопами, однако на последней смене шин потеряли время, не так ли?
Дженсон Баттон: До этого я ехал в очень хорошем темпе, особенно на более жесткой резине, провел несколько эффектных обгонов. Потом я остановил машину в боксах, но возникла проблема где-то в задней части, поэтому я стоял на месте 9 или 10 секунд. Жаль, что так получилось, ведь я вернулся на трассу позади четырёх машин, с которыми нужно было бороться. Если бы я выехал на свободную трассу, можно было попробовать догнать Нико – да, отставание было весомым, но следовало хотя бы попытаться. Впрочем, гонка получилась интересной – чистая борьба, множество обгонов и второе место на финише.

Вопрос: Льюис, вы стартовали седьмым и финишировали третьим. Вас удивила скорость Нико?
Льюис Хэмилтон: Мы знали, что в этот уик-энд машины Mercedes очень быстры, и если мы позволим им создать отрыв, отыграть его будет крайне сложно. Нико добился фантастического результата, мои поздравления! Первый поул и дебютная победа неповторимы

Я рад финишировать на подиуме. Вчера я говорил, что хотел бы добиться прогресса – спасибо команде, выбравшей верную стратегию и безупречно отработавшей на пит-стопах. По количеству обгонов и остроте борьбы это была одна из лучших гонок сезона – в какой-то момент в одной плотной группе соперничало сразу семь гонщиков! Фантастический день!

далее...

Вопрос: Нико, перед началом гонки многие задавались вопросом, насколько высок будет темп Mercedes. Как вам удалось столь серьёзно прибавить?
Нико Росберг: Огромное спасибо всей команде, особенно нашим инженерам, которые отлично поработали и смогли улучшить настройки машины. В двух первых гонках у нас были проблемы со скоростью, но сегодня все сложилось очень удачно. Приятно наблюдать столь стремительный прогресс!

Вопрос: Дженсон, для вас ключевым моментом, пожалуй, был старт гонки – вы сразу прорвались с пятого места на третье. Как всё прошло?
Дженсон Баттон: Да, я хорошо стартовал. В этом сезоне мы здорово начинаем гонку, что помогает в случае неудачной квалификации. Спасибо команде за этот потрясающий старт и прорыв на третью позицию!

Наконец, мне самому пора поздравить Нико. Мы знаем, насколько значима первая победа – уверен, у тебя их будет еще немало, но, надеюсь, не слишком много по ходу этого сезона.

Вопрос: Льюис, постоянная борьба по ходу всей гонки и захватывающее соперничество с Себастьяном Феттелем. Расскажите об этом…
Льюис Хэмилтон: Захватывающая борьба была не только с Себастьяном, но и с остальными соперниками. Red Bull Racing были очень быстры на прямых, даже DRS не особо помогала приблизиться. Приходилось использовать весь заряд KERS, чтобы подъехать к ним максимально близко, а уже потом активировать DRS в расчете на стремительный рывок. Хорошо, что мне удалось выйти на дистанцию атаки: да, к тому моменту Себастьян довольно долго ехал на одном комплекте шин, но борьба все равно получилась жесткой, как с любым другим конкурентом. Пожалуй, сегодня я потерял время разве что за Серхио Пересом, но гонка в любом случае удалась!

Вопрос: Нико, ваш отец, Кеке Росберг, выигрывал гонки и становился чемпионом мира. Что вы скажете ему сегодня вечером?
Нико Росберг: Посмотрим. Надеюсь, он рад не меньше моего, я с нетерпением жду возможности с ним поговорить!

Вопрос: Нико, насыщенный уик-энд для вас и Mercedes. Первый поул, первая победа – всё сразу!
Нико Росберг: Да, фантастический уик-энд, все прошло без заминок, лучше и не придумать. Потрясающе, как быстро нам удалось добиться прогресса! Предыдущие две гонки получились крайне непростыми, но мы внесли немало корректировок, много работали, и в итоге всё получилось! Я рад за команду и хочу отпраздновать эту победу со всем коллективом!

Вопрос: Машина вела себя идеально?
Нико Росберг: Идеально? Нет, машина никогда не бывает идеальной, но сегодня она ехала действительно неплохо.

Вопрос: Похоже, гонка прошла без каких-либо неприятностей…
Нико Росберг: Гонки не бывают простыми – сегодня мне было крайне нелегко контролировать состояние шин. Износ был очень сильным, но, к счастью, мы с ним справились.

Вопрос: Вчера все выглядело примерно так: «Хорошо, мы взяли поул, но выиграть гонку будет намного сложнее». Но сегодня вы победили на удивление легко!
Нико Росберг: Вчера я высказывался очень осторожно, поскольку в этом году мы уже показывали неплохие результаты в квалификации, однако в гонке, с большим количеством топлива, неизменно возникали трудности. Я не знал, чего ожидать, но результат получился фантастическим!

Вопрос: Вы остались довольны выбранной тактикой? Команда выбрала два пит-стопа против трех у McLaren…
Нико Росберг: Думаю, и в этом случае мы поступили верно. Все сработали безупречно, стратегия оказалась безошибочной – по сути, мы собрали всё воедино.

Вопрос: Единственное, что вы пропустили – это потрясающую борьбу, которая развернулась позади…
Нико Росберг: Я знал об этом, поскольку на каждом круге видел на информационной табличке новое имя обладателя второго места и думал: «Эй, что же там происходит?»

Вопрос: Дженсон, теперь вы, должно быть, просто обожаете DRS – вы проходили соперника одного за другим!
Дженсон Баттон: Да, правда сегодня мы сами осложнили себе жизнь задержкой на пит-лейн, но такое случается в гонках. В отличие от большинства команд мы использовали тактику трёх пит-стопов, и уик-энд все равно закончился здорово, несмотря на эту заминку и мысль о том, что мы, пожалуй, могли попытаться достать Нико. Я рад финишировать вторым – не помню, сколько машин я опередил по ходу гонки, но борьба была действительно интересной и, по большей части, корректной. Надеюсь, мы подарили болельщикам отличное зрелище!

Вопрос: Полагаю, вам было чуть легче, чем Льюису…
Дженсон Баттон: Не знаю. Когда едешь впереди первые несколько кругов, легче избавиться от трафика. Все шло по плану, я знал, что позади едет плотная группа соперников, и вплоть до третьего пит-стопа всякий раз возвращался на трассу перед ней, но после финального визита на пит-лейн ситуация осложнилась. Кими возглавлял большую группу гонщиков, в которой все за ним использовали DRS, и пока Себастьян не прошел Кими, я не мог атаковать самого Себастьяна. Собственно, обгон Себастьяна мне понравился больше всего – я удачно нырнул на внутренний радиус в шпильке. А еще был интересный момент с Грожаном в правом изломе, выводящем на заднюю прямую – тоже неплохой маневр!

Вопрос: Вижу, вы очень довольны!
Дженсон Баттон: Конечно!

Вопрос: Льюис, ещё одно третье место, однако вы провели потрясающую гонку и обогнали многих соперников!
Льюис Хэмилтон: Да, пришлось постараться. Фантастическая гонка, мне понравилась эта борьба. Вчера я говорил, что хочу проверить, удастся ли отыграть несколько позиций: хороший старт, уверенные пит-стопы, верная стратегия и потрясающее соперничество с чемпионами мира и другими не менее быстрыми гонщиками, машины, выстроившиеся в плотную группу…

Приятно наблюдать такой накал событий и минимальную разницу в темпе! Жаль, что пришлось не раз прорываться через трафик – если бы я стартовал чуть выше, результат мог быть иным, но Нико в любом случае сработал фантастически, мои поздравления! Здорово, что мне и Дженсону удалось заработать для команды немало очков.

Вопрос: Находясь в плотной группе, насколько сильно ваша машина теряла в прижимной силе? В частности, в поворотах, выводящих на длинные прямые…
Льюис Хэмилтон: В плотной группе ты стараешься оказаться вне возмущенного потока от впереди идущей машины и проходишь поворот по более узкому радиусу, чтобы остаться как можно ближе. Все это гарантирует по-настоящему захватывающую борьбу – честно говоря, мне давно не доводилось гоняться в таких условиях, значит, чемпионат на правильном пути.

Вопросы с мест

Вопрос: (Фредерик Ферре – L'Equipe) Нико, вы говорили, что хотели бы добиться победы вместе с Mercedes, как побеждали Хуан Мануэль Фанхио и Стирлинг Мосс. Сегодня вы выполнили задачу – что значит для вас это достижение?
Нико Росберг: Это особенное чувство – одержать первую победу, добиться её вместе с «Серебряными стрелами», с командой, которая у меня есть, с теми, с кем мы вместе работали на протяжении более двух лет… Это очень радостный момент!

Вопрос: (Ян Хьяо Ян – Titan Sport) Для вас это уже седьмой сезон в Формуле 1 – не слишком ли поздно пришла первая победа?
Нико Росберг: Я бы так не сказал. Буду ждать следующих успехов!

Вопрос: (Ливио Орихио – O Estado de Sao Paulo) Нико, вы сказали, что команде удалось существенно доработать машину по сравнению с предыдущей гонкой. Не могли бы пояснить чуть подробнее? Все дело в механике, в настройках? Чем объясняется такой прирост скорости?
Нико Росберг: Да, дело в настройках – мы проанализировали причины нехватки скорости в гонке и постарались исправить ситуацию. В какой-то степени нам помогла сегодняшняя погода, но и в целом мы добились существенного прогресса, что очень радует.

С самого начала сезона команда была сильна в квалификации, а в гонке испытывала определенные трудности – теперь в квалификации мы едем еще быстрее, но и в гонке заметно подтянулись. Улучшение очевидно, и я уверен, что мы продолжим в том же духе.

Вопрос: (Фредерик Ферре – L'Equipe) Дженсон, вам тоже пришлось долго ждать первой победы. Полагаете, Нико может повторить ваш путь?
Дженсон Баттон: Он опередил меня на две гонки – я победил в 113-й, а он – в 111-й. Забавно, что к одним первая победа приходит довольно быстро – главное оказаться в нужное время в нужном месте, - а другим требуется несколько лет. Какой вариант предпочтительнее? Думаю, нам всем хотелось бы выиграть уже в дебютной гонке, но я ни на что не променял бы свою карьеру и все те успехи, которых я добивался, и ошибки, которые я совершал.

Каждая биография уникальна, и мне кажется, что для Нико это не последняя победа. В нынешнем сезоне Mercedes весьма конкурентоспособна, а Нико на протяжении всего уик-энда не допустил ни единой ошибки. Уверен, нас ожидает очень интересное соперничество, что тоже здорово!

Вопрос: (Михаэль Шмидт – Auto Motor und Sport) Нико, когда вы приняли решение, что будете останавливаться дважды. В какой момент гонки убедились в правильности своего выбора?
Нико Росберг: Мы всегда были неплохими стратегами – у нас есть несколько великолепных специалистов в этой области. Перед началом гонки мы выбрали вариант с двумя пит-стопами. Конечно, у команды был запасной сценарий на случай, если дела пойдут чуть хуже, но в итоге расчет полностью оправдался, да и шины выдержали ровно такое количество кругов, на которое мы рассчитывали.

Вопрос: (Ян Пенг – News Time) Нико, кому вы позвоните первым – отцу или своей подруге Вивиан?
Нико Росберг: Не знаю, посмотрим по ситуации.

Вопрос: (Михаэль Шмидт – Auto, Motor und Sport) Дженсон, если бы после финального пит-стопа вы оказались впереди той многочисленной группы гонщиков, вам удалось бы догнать Нико? Вы сменили резину на пять кругов позже Росберга…
Дженсон Баттон: Такова была наша цель, но никогда не знаешь, удастся ли ее реализовать. Отрыв был велик, но перед пит-стопом я ехал в хорошем темпе как на свежих, так и на изношенных шинах – в общем, сказать сложно. В итоге все пошло не по плану, у нас возникла заминка, стоившая не только времени, но и позиций, что лишило меня шансов побороться с Нико. Впрочем, это гонки: иногда дела складываются не в твою пользу, однако должен заметить, что большинство наших пит-стопов в этот уик-энд прошли великолепно, осталось лишь избавиться от случайных неприятностей.

Вопрос: На следующей неделе Формула 1 отправляется в Бахрейн, где будет гораздо жарче. Как это отразится на расстановке сил? Вы сможете выступить на таком же уровне?
Нико Росберг: Конечно, погода повлияет на ситуацию. С точки зрения скорости в гонке мы далеки от желаемой формы. Сегодня мне удалось финишировать первым, но это не означает, что подобная картина ждет нас в каждом Гран При – для этого нужно прогрессировать.

В Бахрейне нас может ждать совершенно иная ситуация, сложно строить какие-то прогнозы. Я не мог предположить и сегодняшний результат, так что будем действовать по обстановке, но я все равно с нетерпением буду ждать очередную гонку, поскольку теперь мы выглядим намного сильнее.

Дженсон Баттон: А я жду жаркую погоду и надеюсь, что в таких условиях мы выступим ещё лучше. В этот уик-энд у многих возникли сложности с прогревом резины, изменение температуры на четыре-пять градусов серьезно сказывалось на балансе машины. Я предпочел бы более стабильные условия, чтобы мы могли спокойно заниматься своей работой.

Вопрос: (Фредерик Ферре – L'Equipe) Нико, когда в предыдущие два раза вы лидировали в Китае, победа всякий раз доставалась гонщику McLaren – сначала Дженсону, потом Льюису. Вам приятно осознавать, что на сей раз эти парни остались позади?
Нико Росберг: Я об этом даже не думаю.

[Grig16]

Гонка получилась очень интригующей.Но постоянно складывалась в пользу Росберга.
Молодец немец.Поздравляем!

[kup]

Сообщение от Grig16

Гонка получилась очень интригующей.Но постоянно складывалась в пользу Росберга.
Молодец немец.Поздравляем!

=) Намёк: и где б он Нико был без помощи земляков из Мерседес и Росса Брауна лично ?

[Grig16]

Сообщение от kup

=) Намёк: и где б он Нико был без помощи земляков из Мерседес и Росса Брауна лично ?

Вероятно там же где сейчас Накаджима, Нельсон Пике-мл. и др.,т.е. вне Ф1?