Особенности сезона 2010 года в Ф1. Тактика и стратегия.

[lanf1]

Сообщение от Siberian

они уже потеряют в некоторой степени эффективность,да и за первые круги гонки добьются окончательно

Тем интересней будет подбор стратегии замены резины.

[Siberian]

Сообщение от Vasill_Mozglowski

да еще вообще толком неизвестно, как шины будут работать - по регламенту передние теперь Уже. чего строить прогнозы, если у тебя нормального симулятора нет

зато какой будет кайф если я угадал с догадками и не меньший кайф,если не угадал
вообще как решит в этом сезоне только надежность,а мы тут стратегии с резиной строим...откуда нам знать как поведут себя болиды в боевом темпе,ну не все конечно

[lanf1]

В этом году компания Bridgestone предоставит командам четыре состава резины по ходу сезона – SuperSoft, Soft, Medium и Hard – по два на каждый уик-энд. Названия не изменились, но составы были переработаны, чтобы сократить время прогрева шин и увеличить их ресурс.

В соответствии с новым регламентом, сократится число комплектов резины, которые гонщик может использовать по ходу уик-энда – с семи каждого состава до шести основного (более твердого) и пяти опционального (более мягкого). Дождевые шины остались прежними, во время гонки каждый пилот сможет использовать три комплекта дождевых и четыре – промежуточных шин.

Хироши Ясукава, директор Bridgestone Motorsport: «Впереди 14-й для Bridgestone сезон в Формуле 1 и мы знаем, что впереди фантастический чемпионат. Мы приветствуем новые команды и Михаэля Шумахера, вернувшегося в спорт после трёхлетнего перерыва, перемены в регламенте сделают гонки ещё более зрелищными.

Участие в спорте по-прежнему очень важно для Bridgestone с коммерческой точки зрения, а начало сезона на стратегически важном для нас рынке стран Ближнего Востока ещё больше увеличивает эту значимость».

Хирохиде Хамашима, глава подразделения гоночных шин Bridgestone Motorsport: «В 2010-м команды и Bridgestone столкнутся с новым испытанием – из-за запрета на дозаправки мы изменили конструкцию всех четырёх составов резины для сухого асфальта, на старте машины будут весить примерно на 100 кг больше, чем в прошлом году, а десятка лучших начнёт гонку на шинах, использовавшихся в квалификации. Возросла нагрузка и на подразделение логистики – увеличилось число команд, календарь теперь состоит из 19-ти Гран При.

Новая конфигурация трассы в Бахрейне включает в себя восемь дополнительных поворотов, которые скажутся на износе шин и настройках машины. Мы предоставим командам состав SuperSoft, который имеет более низкий диапазон рабочих температур, и Medium с более высоким диапазоном. Учитывая небольшую продолжительность зимних тестов, нас ждёт захватывающий уик-энд».

текст: Дмитрий Бухаров

[W_Alex]

Сообщение от Siberian

а ведь заметьте
как Росс сказал,стартовать многие будут на мягкой резине

Росс сказал это в связке со словом "если"

После тестов команды уже примерно представляют себе, как будет работать резина.

Я озадачен, что в жаркий Бахрейн привезли суперсофт и софт. Конечно, трек не столь абразивен, но жара... Если в пятницу выявится повышенный износ, то может и две остановки...

[Siberian]

Сообщение от W_Alex

Росс сказал это в связке со словом "если"

После тестов команды уже примерно представляют себе, как будет работать резина.

Я озадачен, что в жаркий Бахрейн привезли суперсофт и софт. Конечно, трек не столь абразивен, но жара... Если в пятницу выявится повышенный износ, то может и две остановки...

ну тут если думаю значит почти для всех такая тактика будет,т.к. всем нужен будет поул

[W_Alex]

в общем, вижу две реальные тактики для первой десятки пилотов:

1. На мягкой резине в третьем сегменте квалы биться за поул или место повыше, а потом пит раньше середины дистанции
2. Либо забить на квалификацию, после старта гонки тихой сапой ехать на софте и после середины дистанции, а то и вовсе на 2/3, делать остановку, менять шины на мягкие и жарить! (в этом случае в конце гонки можно развить неплохой темп)

Вот нам то что, мы факультативно голову ломаем, а инженеры команд сейчас об стену бьются, чтобы разработать максимально эффективную стратегию.

[Siberian]

Сообщение от W_Alex

в общем, вижу две реальные тактики для первой десятки пилотов:

1. На мягкой резине в третьем сегменте квалы биться за поул или место повыше, а потом пит раньше середины дистанции
2. Либо забить на квалификацию, после старта гонки тихой сапой ехать на софте и после середины дистанции, а то и вовсе на 2/3, делать остановку, менять шины на мягкие и жарить! (в этом случае в конце гонки можно развить неплохой темп)

Вот нам то что, мы факультативно голову ломаем, а инженеры команд сейчас об стену бьются, чтобы разработать максимально эффективную стратегию.

ну можем тоже побиться и придумать что-то свое))и к примеру вдруг угадаем стратегию Брауна))круто ж
хотя пока не вижу каких-то изощренных стратегий
интересно,а если бы еще отменили смену резины...

[lanf1]

Сообщение от Siberian

а если бы еще отменили смену резины...

Уже было!!! ( правда дозаправка была) ничего путёвого из того не вышло.

[Siberian]

Сообщение от lanf1

Уже было!!! ( правда дозаправка была) ничего путёвого из того не вышло.

ага,в 2005 году вроде))

[Darkness princess]

Сообщение от Siberian

зато какой будет кайф если я угадал с догадками и не меньший кайф,если не угадал
вообще как решит в этом сезоне только надежность,а мы тут стратегии с резиной строим...откуда нам знать как поведут себя болиды в боевом темпе,ну не все конечно

кайф если угадал...
и еще кайф если не угадал...

ты даешь....