Новости ФИА ГТ

[helgi]

Фото ФИА ГТ3 2008

[helgi]

Первые вакансии в ЧМ2010 уже заполняются!
Анри Баржински,президент Гигавейв заявил,что собран бюджет не только на следующий сезон,но и на выступления в ЧМ!
Предположительно, команда оставит в своем распоряжении Астон Мартин ДБР9.

[ХодОК]

Сообщение от helgi

Первые вакансии в ЧМ2010 уже заполняются!
Анри Баржински,президент Гигавейв заявил,что собран бюджет не только на следующий сезон,но и на выступления в ЧМ!
Предположительно, команда оставит в своем распоряжении Астон Мартин ДБР9.

А что, старым машинам позволят выступать безо всяких ограничений?
Если нет, то как он надеется быть конкурентоспособным? Или будут действовать по принципу ГТ3 - от каждого по возможностям, каждому по балласту?

[helgi]

Там списочек есть,каким машинам можно,каким нельзя. У Астона вроде как все в порядке с этим 'можно'.
Постараюсь завтра нарыть этот самый списочек.

[helgi]

Вот,например,в тему новость.
Ниссан вроде как собирается свои ГТ-Р приткнуть в ГТ1. Причем,по новым правилам. Как и Матек свои Форд ГТ (правда,уже не понятно,хватит ли денег и желания).
Смысл в том,что глухо пока с регламентом ГТ1. Ходят даже слухи,что позволят менять двигатели от серийной модели.Лишь бы производитель тот же оставался. Как в ВЛН. Вот и Ниссан, по ходу, собирается другой двигатель поставить.

[ХодОК]

Все таки не понять мне как можно выставить такую древнюю машину как Форд ГТ, снятый с производства уже несколько лет как.

[Minard]

Не знал куда разместить...

Первый российский суперкар будет называться Marussia

Во вторник в "Новом Манеже" в Москве состоялась презентация первого российского серийного суперкара Marussia, в разработке которого участвовал бывший гонщик и шоумен Николай Фоменко. В этом проекте он выступал в роли дизайнера. "Использование объемной рамы и новых материалов кузова позволили нашей компании отказаться от дорогостоящих линий металлообработки и превратить автомобильное производство в такой же простой технологический процесс, как сборка сотовых телефонов", - заявил он на презентации.

По словам Фоменко, проект позволит производить автомобили со сменными кузовами - "точно также, как сегодня уже производятся телефоны со сменными корпусами". В основе автомобиля Marussia лежит "алюминиевый полумонокок", созданный на базе пространственной рамы. Кузовные панели предполагается изготавливать из карбона, причем заказчик сможет выбрать либо один из "типовых" дизайнов, либо заказать свой.

Подвеска - полностью независимая спереди и сзади на основе А-образных рычагов. Двигатель - 3,5-литровый V6, используемый на автомобилях Renault и Nissan, мощность которого в зависимости от модификации составит 240 или 298 лошадиных сил. С нуля до ста километров в час заднеприводный суперкар весом 950 килограммов сможет разгоняться за пять секунд, а его максимальная скорость составит более 250 километров в час.

В базовое и единственно возможное оснащение войдет магнитола, три ЖК-дисплея, беспроводной скоростной доступ в интернет на базе технологии WiMax, кондиционер, телефон с Bluetooth и три видеокамеры, одна из которых будет постоянно записывать информацию о то, что происходит вокруг автомобиля - для страховых компаний.

По словам продюсера этого проекта Ефима Островского, первые машины можно будет купить уже в следующем году. Причем в дальнейшем Marussia получит не только электропривод, но и несколько новых кузовов, среди которых непременно будут седан и кроссовер. Фоменко также добавил, что со временем российских суперкаров будет выпускаться столько же, сколько сейчас ежегодно собирается автомобилей марки Lamborghini - около 2800 машин в год.

Под выпуск Marussia уже арендованы два цеха на столичном заводе "ЗИЛ".

Источник: http://auto.lenta.ru/news/2008/12/16/marussia/

[al.]

Это надо в ле-мановские темы перенести. На участие в гонках ГТ машинка рассчитана.

Николай сам уже не поедет, но от продюссирования российских гонщиков не отказался. Хочет посадить в эту машинку наших ребят - года через два-три.

В более близких планах поддержка Вани Лукашевича, которому надо найти новых спонсоров, помощь Русинову, которого Фома обещает в следующем сезоне посадить в ДТМ (в команде Коллеса) и, возможно, кому-то еще.

Был там и Миша Алешин. Его напарника Уикенса уже подтвердили в Формуле 2 на следующий сезон. Могли бы подтвердить и Мишу, да спонсоры нужны. Поддержки Ред Булла и Лукойла не хватает...

[Vasill_Mozglowski]

Сообщение от al.

Это надо в ле-мановские темы перенести. На участие в гонках ГТ машинка рассчитана.

Николай сам уже не поедет, но от продюссирования российских гонщиков не отказался. Хочет посадить в эту машинку наших ребят - года через два-три.

В более близких планах поддержка Вани Лукашевича, которому надо найти новых спонсоров, помощь Русинову, которого Фома обещает в следующем сезоне посадить в ДТМ (в команде Коллеса) и, возможно, кому-то еще.

Был там и Миша Алешин. Его напарника Уикенса уже подтвердили в Формуле 2 на следующий сезон. Могли бы подтвердить и Мишу, да спонсоры нужны. Поддержки Ред Булла и Лукойла не хватает...

обещалось же, что"формула-2" будет беспрцедентно дешевая, дешевле только губин и ифм. неужели, на "мировую серию рено" хватает, а на "ф-2" - нет?

[al.]

Так и есть, но...
Будем надеяться, что все утрясется!