Round 01: Daytona 500

[Marcus Kipelov]

Сообщение от Frank

За оверквотинг модеры могут предупреждение выписать, а кто хочет тот найдёт и так.

За этот нет. Главное что б потом не цитировали этот пост целиком.

Мне лично удобнее читать все это тут. Я не большой фанат НАСКАРа(да и вообще как я уже как-то говорил меня больше восхищают гонки на машинах с открытыми колесами.) и мне поэтому лень искать где-то на стороне новости по НАСКАРу.

[Rally]

А чего ты так против NASCARа настроен?...а.

[JAGUAR510]

Сообщение от Палыч

Чего вы так Диггера не любите... вполне милый зверёк, хотя в прошлом сезоне он мне нравился больше.

Ну не нравится он мне, совсем не к месту вылазит, да и анимация в трансляции на мой взгляд лишняя штука, первое время интересно, а потом надоедает.

Кстати по гонке у меня сложилось впечатление, что на старт вышли не проффи, а любители севшие за руль второй раз в жизни (первый был в квале), хотя 250.000 за победу, у кого угодно может снести башню! Даже нешенвайд был более безаварийный. Надеюсь в следующей гонке ребята возьмутся за ум и покажут, как умеют ездить проффи.

[Vasill_Mozglowski]

а что за инциденты джуниора на пите были? неужели я проспал?

[kup]

Сообщение от JAGUAR510

Кстати по гонке у меня сложилось впечатление, что на старт вышли не проффи, а любители севшие за руль второй раз в жизни (первый был в квале), хотя 250.000 за победу, у кого угодно может снести башню! Даже нешенвайд был более безаварийный. Надеюсь в следующей гонке ребята возьмутся за ум и покажут, как умеют ездить проффи.

Профи знают, что главная ошибка - поспешные выводы.
На старт _гонки_ вышли те, кого команды сами наняли.
Какой смысл командам нанимать любителей - когда есть Вайд и Трак ?
Вайд был менее аварийный - так там и ценность победы заметно меньше.
Надеюсь в следющих _гонках_ ребята как и в этот раз покажут ...
в чем отличие _гонок_ от соблюдений правил дорожного жвижения.
ЗЫ = Ты сам пробовал игрушки про NASCAR погонять? Как ощущения?

[kup]

Сообщение от Vasill_Mozglowski

а что за инциденты джуниора на пите были? неужели я проспал?

* В оригинале разбор полетов тут: http://www.nascar.com/
Earnhardt's day at Daytona the pits - Junior's pit woes
Pair of pit mistakes, controversial wreck damaging to Junior.

* В переводе покруговки - прямо в этой теме - мои 2 поста

http://gp-smak.ru/forum/showpost.php...2&postcount=48
№34 Джон Андретти сделал внеплановый пит-стоп на 50м круге и проигрывает круг.
Третья смена лидера дня - №88 Дэйл-мл забирает лидерство от №18 Кайла Буша - №14 Тони Стюарт прямо позади №88.
Запишите! - 53й круг Дайтона 500 в 2009г - первый круг лидером команды Stewart-Haas Racing в её истории (№14 Тони Стюарт).

CAUTION 3 - Круг 56-59: №88 Дэйл-мл сделал большую ошибку на пит-роуд и пропустил его пит-столл. Он будет рестартовать в гонке с конца поля, так как он пере-заехал на пит-роуд для сервиса.

http://gp-smak.ru/forum/showpost.php...8&postcount=50
CAUTION 5 - Круг 120-123: Лидеры в пит под коушеном - и №88 имеет следующую проблему на пит-роуд. Он пенализирован одним кругом за остановку вне его бокса.

CAUTION 6 - Круг 124: ЭТО БИГ УАН. Доминирующий лидер гонки №18 Кайл Буш среди вынесенных в аварии из многих машин в 3м повороте. №83 Брайан Викерс блокировал №88 Дэйла-мл, выехавшего за желтую линию. №88 пытался вернуться на трэк и он подрезал №83 начиная свалку. Другие пилоты-участники включают: №26 Джэйми МакМюррей, №82 Скотт Спид, №99 Карл Эдвардс, №48 Джимми Джонсон, №2 Курт Буш, №11 Дэнни Хэмлин, №18 Кайл Буш и №7 Робби Гордон.

[Marcus Kipelov]

Сообщение от Rally

А чего ты так против NASCARа настроен?...а.

Я не против него. Я против кольцевых кузовных гонок. Да и не сколько против, сколько они меня не цепляют, так как цепляют меня гонки на машинах с открытыми колесами. Ну а почему так, то это сложный вопрос. Это вопрос из разряда а почему ты любишь Машу, а не Надю. Мне сейчас только один ответ приходит на ум. Сердцу не прикажешь.

[Frank]

Сообщение от JAGUAR510

Кстати по гонке у меня сложилось впечатление, что на старт вышли не проффи, а любители севшие за руль второй раз в жизни (первый был в квале), хотя 250.000 за победу, у кого угодно может снести башню! Даже нешенвайд был более безаварийный. Надеюсь в следующей гонке ребята возьмутся за ум и покажут, как умеют ездить проффи.

А в GD кто ехал тогда?

$250K это за последнее место! За победу $1.5M.

Сообщение от kup

Вайд был менее аварийный - так там и ценность победы заметно меньше.

Дело скорее в том, что там ниже скорости (рестрикторы год назад ещё увеличили, теперь чуть ли не 10 м/ч разница), и машины не СОТ. Сингл-файла было гораздо больше.

[JAGUAR510]

Сообщение от kup

Профи знают, что главная ошибка - поспешные выводы.
На старт _гонки_ вышли те, кого команды сами наняли.
Какой смысл командам нанимать любителей - когда есть Вайд и Трак ?
Вайд был менее аварийный - так там и ценность победы заметно меньше.
Надеюсь в следющих _гонках_ ребята как и в этот раз покажут ...
в чем отличие _гонок_ от соблюдений правил дорожного жвижения.
ЗЫ = Ты сам пробовал игрушки про NASCAR погонять? Как ощущения?

Я написал:

Сообщение от JAGUAR510
Кстати по гонке у меня сложилось впечатление,

Т.е. сложилось впечатление на основании их выступления. Потому как я всегда считаю, что чем выше класс пилотов и уровень соревнований, то и аварий в гонках такого уровня должно быть вразы меньше чем в младших классах. Конечно есть и человеческий фактор, и технический фактор, но не в большей половине случаев же! Высокий класс вождения всё таки обязывает совершать меньше ошибок. Или же ты так не считаешь? И потом есть гоночные правила, гоночная этика в конце концов. Это же не гонки на выживание, где победа любой ценой, либо забей соперника в отбойник на радость публике!

По поводу игрушек. Я периодически катаюсь на разных авто в разных гоночных играх. Ощущений не так и много, кроме удовольствия, визуального наблюдения, звука и вибраций на джостике. Если же сравнивать с ездой на карте, то все симы однозначно проигрывают по ощущениям и очень, очень много!

Сообщение от Frank

А в GD кто ехал тогда?

$250K это за последнее место! За победу $1.5M.

Про ГД не понял вопрос, люди ехали не звери же.

Тем более, если за последнее место дают 250тыщ, то башню от этого и сносит.

[kup]

Сообщение от JAGUAR510

Я написал:
Т.е. сложилось впечатление на основании их выступления. Потому как я всегда считаю, что чем выше класс пилотов и уровень соревнований, то и аварий в гонках такого уровня должно быть вразы меньше чем в младших классах. Конечно есть и человеческий фактор, и технический фактор, но не в большей половине случаев же! Высокий класс вождения всё таки обязывает совершать меньше ошибок. Или же ты так не считаешь? И потом есть гоночные правила, гоночная этика в конце концов. Это же не гонки на выживание, где победа любой ценой, либо забей соперника в отбойник на радость публике!

А спортсмены тоже люди. Может не спешить так с оформлением впечатлений? Чем выше класс пилотов, тем больше призовые - логично. Но (повторюсь) ... гонки - это не конкурс на соблюдение ПДД. Контактная борьба в гонках на машинах с закрытыми колесами была + будет всегда. Чем быстрее гонки - тем больше вероятность ошибки, хотя бы малой, но когда рядом другие машины - то могут пострадают многие. Чистая теория - всегда подтверждаемая практикой.
Фёдор уже сказал: в Вайде разрывы между пилотами были больше, были гонки в 1 ряд. А в Кубке в 2 ряда.

Про "половину" случаев. Ты судишь по 1й гонке из 36 или по всему 2008г? Снова похоже на поспешный вывод.

За правилами следит NASCAR. Этику пилоты сами решают меж собой.
Хотя чуток похоже ты хочешь разъяснить им - что же такое "этика".

Про гонки на выживание, любой ценой - вообще странное сравнение.

Тем более, если за последнее место дают 250тыщ, то башню от этого и сносит.

Дают - не то слово. За эти 250 тыщ очень серьезно борятся в Квалификации + Дуэлях. Про "башню" - сам выдумал или пилоты признались ?

По поводу игрушек. Я периодически катаюсь на разных авто в разных гоночных играх.

Вопрос строго про NASCAR - игрушки. При чём желательно хотя бы 20% дистанции. Чтобы не меньше чем на пол-часа без перерыва без остановок.