Фелипе Масса

текстовая версия

Команда: Williams

Подиумы: 41; Очки: 1124; Проведенных гран-при: 251; Лучшая позиция на финише: 1 (x11);
Лучшая стартовая позиция: 1
данные на 01.2.17
Гоночный инженер: Дейв Робсон
Гражданство: Бразилия; Дата рождения: 25/04/1981; Место рождения: Сан-Паулу
Ссылки: официальный сайт: http://www.felipemassa.com/; twitter: https://twitter.com/MassaFelipe19;
facebook: https://www.facebook.com/massafelipe19/ ; instagram: http://instagram.com/massafelipe19

...

БИОГРАФИЯ ФЕЛИПЕ МАССЫ: Карьера до Формулы-1

Этот жизнерадостный мальчишка родился весной 1981 года в Сан-Паулу, гоночной столице Бразилии. Его отец выступал в Formula-Fiat и часто возил Фелипе с собой на автодромы. На счету Массы-старшего была всего одна победа в этой серии, однако он надеялся на то, что сын добьется более успешной карьеры в автоспорте. Часть своих скромных гонораров за гоночные выступления он потратил на покупку карта для Фелипе и тот с восьми лет начал участвовать в местных картинговых чемпионатах.

1990: Картинг. 4-е место в чемпионате Сан-Паулу в классе Micro-Kart A

1991: Картинг. 6-е место в чемпионате Сан-Паулу в классе Micro-Kart А

Бразилец сходу заявил о себе как о быстром и перспективном пилоте, показав несколько достойных результатов в самом младшем чемпионате по микрокартингу (серия А). Дедушка (который также был довольно известным автогонщиком у себя на родине) и отец стали его первыми наставниками. Мама поначалу была против и боялась за свое любимое чадо, но после первых успехов сына стала гордиться им и относиться к рискованным занятиям спокойней.

1992: Картинг. 3-е место в чемпионате Сан-Паулу в классе Minor Junior

1993: Картинг. 4-е место в чемпионате Сан-Паулу в классе Minor Junior

1994: Картинг. 6-е место в чемпионате Сан-Паулу в классе Minor Junior

Следующие три года прошли переменчиво. Фелипе удачно перешел на следующую ступеньку в картинге, добившись в 1992 году бронзовой медали в классе «младших юниоров», но дальше его выступления пошли на спад. «В моем распоряжении не было по-настоящему хорошего двигателя и шасси», - вспоминает гонщик. – «Этот факт сильно расстраивал меня, но я прикладывал все усилия для того, чтобы в каждой гонке держаться в пятерке лучших. Иногда стабильность результатов оказывалась важнее скорости, и я опережал соперников, однако часто они были намного быстрее, и я оказывался за пределами подиума»

1995: Картинг. 3-е место в чемпионате Сан-Паулу в классе Formula-Kart

После непростых лет в младших классах (где он скорее набирался опыта, а не боролся реально за титул) Масса опять завоевал бронзовую медаль чемпионата. Его героический сезон в «Формула-Карт» вызвал восхищение не только родных и друзей, но и первых появившихся болельщиков. Имея в руках технику, уступающую конкурентам и с трудом собирая деньги для участия в заездах, юный бразилец большую часть сезона выступал на самом высоком уровне.

«Если бы не вечная нехватка денег, которые я мог бы вкладывать в оснащение карта, то я, скорее всего, выиграл бы титул», – сокрушался Фелипе. – «Иной раз, просыпаясь утром, я даже не знал, смогу ли выйти на старт сегодняшнего этапа! Средств нашей семьи и немногочисленных спонсоров всегда было недостаточно. Довольно трудно бороться на равных с парнями, которые имеют возможность оптимально подготовиться к гонке…»

1996: Не участвовал в соревнованиях (отсутствие спонсоров)

По-настоящему тяжелые времена наступили для Массы в 1996 году, когда из-за отсутствия необходимого спонсорского пакета он вынужден был на время прекратить карьеру в автоспорте. Денег заплатить за право участия в чемпионатах среднего уровня просто не нашлось. Парню оставалось с грустью наблюдать за другими пилотами с трибун автодромов и смотреть гонки по ТВ.

«Я всегда любил скорость, и с раннего детства моим любимым видом спорта являлась Формула-1», – рассказывает Фелипе. – «Сначала в центре внимания были национальные герои – Айртон Сенна и Нельсон Пике, а когда я подрос, то наблюдал за великолепным пилотажем Михаэля Шумахера. Не буду отрицать, эти люди стали моими кумирами, я все время думал – они делают на трассе нечто невероятное!»

1997: Картинг. 3-е место в чемпионате Бразилии в классе Graduados

Победитель гонки "500 миль Гранья-Вианы"

В следующем году Масса смог вернуться в гонки, проведя последний сезон в картинге и завоевав бронзовую медаль в высшем классе. Пауза в выступлениях никак не отразилась на его гоночном таланте – юноша побеждал на отдельных этапах и набирал очки. Ряд блестящих гонок (включая триумф в 500-мильном заезде Гранья-Виана) привлек к Фелипе внимание нескольких спонсоров и, несмотря на то, что он опять не выиграл титул, появился шанс попробовать себя в серьезных, «взрослых» гоночных сериях.

1998: Formula-Chevrolet. 5-е место в чемпионате Бразилии

Встреча Массы с импресарио Риккардо Тедески, который раньше помог Рубенсу Баррикелло пробиться в Формулу-1, оказалась для юного бразильца судьбоносной. «Я сразу увидел, что у него врожденный дар пилотирования машины» – комментирует предприниматель свое тогдашнее решение пригласить Фелипе выступать за свою команду в Formula-Chevrolet. – «Он обладает тонким восприятием и способностью к быстрой адаптации, поэтому с ним очень легко работать. Он вообще очень позитивный парень, открытый и коммуникабельный».

Масса подписал контракт, когда сезон уже был в самом разгаре и окунулся в самый разгар гоночный баталий. Пилоту удалось набрать отличную скорость с первых заездов и, наконец, продемонстрировать истинный потенциал. Бразилец выиграл последний этап чемпионата и благодаря этому поднялся на 5-ю строчку личного зачета. Для дебютного сезона в престижной национальной серии – прекрасный результат. Тедески, недолго думая, подписал контракт с Фелипе на следующий год, обещав предоставить достойную технику и возможность сразиться за титул. Гонщик в свою очередь пообещал выиграть его…

1999: Formula-Chevrolet. Победитель чемпионата Бразилии (3 победы)

…и сдержал обещание, победив в трех гонках из десяти в сезоне. «Первый раз в жизни я выиграл чемпионат и испытал невероятные чувства!», – широко улыбается Масса. – «Именно тогда я по-настоящему поверил – моя спортивная карьера может сложиться удачно! Я решил, что не должен останавливаться на достигнутом. Имея в кармане один национальный титул, я уже мог лететь в Европу и договариваться с менеджерами команд о выступлениях в международных гоночных классах».



2000: Formula-Renault. Итальянская серия. Чемпион

Formula-Renault. Европейская серия. Чемпион


Долгожданный успех в бразильском чемпионате словно прорвал долгую плотину невезения. Молодой чемпион после переезда в Европу решил дебютировать в итальянской серии «Формула-Рено». Как обычно, Фелипе мог предоставить команде весьма скромный спонсорский пакет и оплатил участие только в первой половине гонок чемпионата. В случае неудачи его мог заменить другой пилот. Ситуация кардинально изменилась после двух побед на старте сезона в Мьюджелло и Имоле. Команда CRAM Competition бросила основные силы и средства на поддержку талантливого новичка.

Параллельно отрылась возможность выступить в еще более престижной европейской серии «Рено», хотя раньше из-за отсутствия денег Масса об этом даже и не мечтал. «Я очень благодарен пилоту Формулы-1 Педро Диницу, который помог мне договориться о контракте с Red Bull», - поясняет Фелипе. – «Сначала они оплатили один мой заезд в Донингтон-парке, дабы посмотреть, что из этого выйдет и остались довольны. Далее я на равных боролся с соперниками в двух чемпионатах и выиграл два титула в один год!»

Казалось, теперь уж карьера великолепного бразильца будет расти как тесто на дрожжах (в переводе с португальского «massa» - это тесто). В 2000 году он 18 раз выходил на старт этапов и добился восьми побед – очень высокий показатель для парня, имевшего не очень большой опыт управления формульными болидами. Тем не менее, на счету Массы по-прежнему числилось ограниченное число денежных знаков, и попасть в действительно конкурентоспособную конюшню Формулы-3000 ему опять помог счастливый случай…

2001: Formula-3000 Euro-Series. Чемпион (6 побед, 6 поулов, 5 быстрых кругов)


«Зимой наступил критический период в моей жизни», – вспоминает Фелипе. – «Я подумывал над тем, чтобы вернуться на родину, потому что даже репутация победителя не гарантировала мне солидной финансовой поддержки. Неожиданно меня пригласил на тесты европейской Формулы-3000 владелец команды Draco Адриано Морини. Мое время на круге послужило отличным аргументом для дальнейших переговоров. Он сделал мне удивительное предложение и подписал контракт, не взяв с меня ни центаво!»

Масса сполна оправдал доверие босса, просто разгромив всех конкурентов. Большинство трасс являлись незнакомыми для него, но с болидом все было в порядке, и бразилец максимально использовал его скорость и мощность, выиграв 6 гонок из восьми, а также завоевав 6 поул-позиций и показав 5 быстрейших кругов. Победы в Валлелунге, Пергусе, Монце, Имоле, Нюрбургринге и Валенсии произвели большое впечатление на многих людей из мира «королевских гонок» и в первую очередь на Петера Заубера, шефа одноименной конюшни Sauber. Швейцарец пригласил новоиспеченного чемпиона на сентябрьские тесты в Мьюджелло.

Сам Фелипе рассматривал это приглашение как первую пробу пера, с расчетом в перспективе получить место тест-пилота на сезон-2002. В его планах были выступления в международной Формуле-3000 за одну из самых сильных команд этого первенства. Бюджет чуть ли не впервые позволял свободно выбрать наилучший вариант для продолжения карьеры. Однако Заубер искал не просто тестера, он искал пилота, способного заменить Кими Райкконена, который к этому времени уже объявил, что переходит на место Мики Хаккинена в McLaren…

[fre3maN]

Про первый поворот:
- Не было ли там слишком много риска?
- Мы оба очень рисковано ехали. Но ведь я был внутри, я не понимаю его точку зрения (Алонсо сказал, что заходил в поворот чуть раньше всех остальных). Это был обычный гоночный инцидент. Пока я внутри, я буду там и не уйду с траектории. Я не подвинусь. Так что, если там и был кто-то агрессивен, то не я, а Фернандо.

[fre3maN]

Масса после финиша:
"...И снова я бы хотел поблагодарить Михаэля за всю его помощь, которую он оказывал мне все эти годы. Его уроки оказались очень полезны для меня..."
Вот так вот.
Думаю, последнее он говорил, в уме повторяя момент старта, когда он с енано боролся...

[marco]

Сообщение от fre3maN

Масса после финиша:
"...И снова я бы хотел поблагодарить Михаэля за всю его помощь, которую он оказывал мне все эти годы.

Все эти годы? гы

[Marcus Kipelov]

Сообщение от marco

Все эти годы? гы

2003, 2004, 2006. Это не годы. Или по твоему это год.

[marco]

Сообщение от Marcus Kipelov

2003, 2004, 2006. Это не годы. Или по твоему это год.

2006 да. Все остальное время не слышал от Массы о какой либо помощи со стороны Шумахера. Может он еще и Ирвайну с Бариком помогал?... приезжать позади себя

[Marcus Kipelov]

Сообщение от marco

2006 да. Все остальное время не слышал от Массы о какой либо помощи со стороны Шумахера. Может он еще и Ирвайну с Бариком помогал?... приезжать позади себя

Если ты не слышал, то это не значит что этого не было.

[Darkness princess]

блин...ну из темы в тему-личные разборки...прекратите оба!!!

[Marcus Kipelov]

Статья 2004г.

Все такой же Масса!

Какой такой Фелипе? Да ладно, ты не мог его пропустить! Маленький, темный, бразильский, сумасшедший… Пилот Sauber… Реально быстрый малый. Спроси у Джанкарло, спроси, почему все эти умники-критики игнорируют тот факт, что это был только второй его сезон?


Фелипе Масса

Масса дебютировал в Sauber в 2003, затем год работал тест пилотом в Феррари, где усиленно шлифовали его талант и пытались обуздать его слишком высокий энтузиазм. В прошлом году он вернулся в синий болид, и был, если вы не заметили, довольно быстр. Что? Вы не обратили внимание? На какой же планете вы находились?

Да, Масса был не столь стабилен как Физикелла, но не забудьте, что Джанкарло имеет шестилетнее преимущество в опыте над Фелипе. Вы спросите, почему я защищаю Массу? Он мне нравиться, думаю, он чертовски хорош, и это является достаточным оправданием для меня. Так что давайте, обсудим его сезон 2004.

Начало сезона было нелегким для Массы и Sauber. Фелипе подобрал очко в Малайзии, но первые несколько гонок были ужасными. "Да, так и есть", - признается Фелипе, когда я спрашиваю его о тех гонках. - "Мы с самого начала знали, что старт сезона будет очень сложным для нас”.

"Но мы также знали, что значительно шагнем вперед, когда заработает на полную наша аэродинамическая труба. Так и произошло. С появлением многочисленных аэродинамических новинок наш уровень все рос и рос".

В Монако, где Фелипе пересчитал все бордюры в 2002, сначала показалось, что он не сильно прибавил. Бразилец квалифицировался лишь шестнадцатым, но финишировал пятым! Был ли он удивлен?

"Да нет. Все знают, что в Монако всегда на трассе происходит много событий”, - объясняет он. - “Здесь гонщик не должен совершать ошибки, что довольно трудно, когда вокруг тебя все время стены, и если это получилось, то у тебя отличные шансы заработать очки. Это одна из моих лучших гонок, особенно трудно было на последних кругах, когда меня серьезно прессинговал Да Матта."

После этого настала засуха. Его преследовали технические проблемы и аварии – некоторое время он не мог набрать ни одного очка. “Действительно, я не попадал в очковую зону, но все это время я знал, что наша машина уже значительно улучшилась", - сообщает Фелипе. - "Важным также было то, что я знал – выступаю хорошо, даже когда по какой-то причине не мог добраться до клетчатого флага".

Он не сожалеет о гонках, которые закончил в покрышках или после столкновений с кем-нибудь, утверждая: "В большинстве аварий не я был виновником". С этим можно поспорить, после столкновений редко когда можно найти явного виновника. У гонщиков всегда виноват кто-то другой.

Гонка в Спа стала как самой яркой для Массы, так и самой интересной вообще. Гонка проведенная Кими Райкконеном была для Ф1 "тем что доктор прописал", а для Массы четвертое время стало лучшим в его карьере. Его гонка была прекрасной, осмысленной, можно сказать "отважной".

Повреждения Sauber, полученные в первом повороте заставили Фелипе не один раз побывать в боксах. "Когда возникли проблемы на старте, я знал, что меня не обогнали на круг. Если бы это произошло, гонка была бы потеряна", говорит он о моменте когда на трассе появился автомобиль безопасности.

"Хорошо, что в Спа длинный круг, это позволило мне остаться в том же круге. Затем я стремительно прорывался вперед и конце гонки чувствовал себя превосходно, потому что знал, что выполнил свою работу на отлично."

Фелипе Масса и Хуан Пабло Монтойя

Спа - дом «Красной воды», бесспорно самого прекрасного поворота в Формуле 1. Это не место для трусости и вы ни в жизни не захотите столкнуться тут с проблемами, особенно с такой проблемой как Хуан Пабло! Некоторые пугаются его, просто встретив в паддоке!

Итак, мы берем Монтойю, «Красную воду», добавляем к ним решительного молодого бразильца Массу, откидываемся на спинку кресла и наблюдаем. Каков же получится результат? Фелипе явно не был настроен на то, чтобы подвинуться. "Это был один из тех моментов, запись которого Вам хочется смотреть все снова и снова…", говорит он.

"Мы упорно боролись за позицию, и он делал все что мог, но я твердо решил, что не пропущу его". Если Вы пропустили этот момент, находясь на другой планете, Фелипе превзошел Хуана Пабло. "Наряду с обгоном Вильнева в Сузуке, я считаю, что это был мой лучший момент в сезоне".

Масса показал поразительные квалификационные результаты во второй половине сезона. Дважды он был четвертым. Эти результаты он объясняет тем, что сейчас он растет как гонщик. "Может быть это вызвано тем, что я стал намного лучше, чем был раньше, в 2002 году, выступая за Sauber", - он задумывается. - "Я был очень молод, неопытен, и совершал очень много ошибок".

Двоякое утверждение – с одной стороны он гордо говорит о развитии своего таланта, а с другой легко допускает свое несовершенство. Но в этом весь Масса: комбинация самоуверенности и честности, которая вносит свежую струю в те однотипные пресс-релизы, которые распространяют команды от лица большинства своих гонщиков.

Намного ли лучше он стал? На мой взгляд – да, хотя я и оставляю за собой право изменить свое мнение. Масса – несомненно, один из наиболее интересных гонщиков на трассе, не смотря на то, любите вы его или нет.

Массу не слишком волнует изменения в регламенте 2005 года. "Мы все еще не имеем всей информации о новых правилах, непонятно как они повлияют на квалификацию. К тому же правила едины для всех, так что для меня не это будет основной проблемой".

Он часто приписывает свой прогресс сезону 2003, который он проработал в качестве тест пилота Ferrari. "Год, который я провел тест-пилотом в Ferrari, был очень важен для меня", - комментирует он.

"Я полезно потратил время, наблюдая, как такие мастера, как Михаэль Шумахер и Рубенс Баррикелло работают со своими инженерами. Находясь внутри топ команды, ты узнаешь очень много полезной информации. Я не изменил свой стиль; я - тот же энергичный гонщик, каким я был, но теперь я намного более эффективен".

Результаты Sauber, несомненно, улучшились после запуска ими аэродинамической трубы. Я помню на презентации C23 разговаривал с техническим директором Вили Рампфом. Ожидалось, что новая труба позволит команде сделать большой скачок вперед. И пусть чуда не произошло, определенно изменились стандарты прогресса по ходу сезона.

"Аэродинамика, вероятно, является наиболее важной составляющей в современной Формуле 1, которая может позволить улучшить время на решающие десятые доли секунды", - говорит Масса. - "Именно новый аэродинамический обвес, разработанный и протестированный в нашей аэродинамической трубе, принес Sauber Petronas шестое место в Кубке Конструкторов. Некоторое время мы даже были способными оставаться впереди McLaren Mercedes!"

Четвертое место в Спа стало его лучшим результатом, но я поинтересовался, что для него было наиболее важным опытом: гонка в Бельгии или лидерство в его домашней гонке на Интерлагосе. "Оба момента были великолепными!" - подтверждает он. - "Но финишировать четвертым на самой пилотажной трассе за рулем такого середнячка, как Sauber – это просто фантастика".

"Конечно, я никогда не забуду два своих первых круга лидирования перед трибунами домашней трассы. На скорости 300 км в час практически невозможно что-то разглядеть на трибунах, но, даже, несмотря на это, я видел, как болельщики запустили "волну", когда я вышел на первое место!"

После выступлений с Физикеллой в 2004, в новом сезоне Массе предстоит быть партнером экс чемпиона мира – Жака Вильнева. Соседство с прославленным гонщиком не смущает Фелипе: "Если быть честным, мне все равно кто является моим напарником. Просто он всегда будет первым парнем, которого мне будет хотеться одолеть" .

Жак Вильнёв, Питер Заубер и Фелипе Масса

"Опытный напарник дает мне преимущество – ведь я могу учиться у него. Физикелла - прекрасный человек и мы очень хорошо уживались в течении всего этого сезона. Я говорил всего пару раз с Вильневым, но надеюсь, что нам тоже удастся установить дружеские отношения".

Масса реалист в оценке своих шансов на сезон 2005. "Я хочу заработать столько очков, сколько смогу. Победа все еще недосягаема для нашей команды, но подиум, мой первый в Ф1, может быть достижим".

Мы не так часто слышим о том, чем занимаются гонщики вне трассы, по крайней мере, о благотворительности, которую они осуществляют. Многие из них занимаются подобными вещами и Фелипе не исключение. За горячим гонщиком скрывается молодой человек, помогающий многим нуждающимся, но стесняющийся говорить об этом.

"Я посол фонда «Буэнос Айрес», бразильского учреждения, помогающего детям, которые страдают от рака", - проговаривается он. - "Я обычно принимаю участие в рекламных кампаниях и другой деятельности, направленной на сбор средств для детей". Это все, что можно вытянуть из него об этом.

Ну, и чего можно ожидать от 23 летнего гонщика? Вероятно, многая информация о нем удивит Вас. Он получил несколько тяжелых ударов от критиков, которые всегда озадачивали меня. Да, я его поклонник, но далеко не горячий. Да, он все еще немного излишне оптимистичен на трассе, но он становится все более последовательным.

Люди говорят, что он слишком дикий, но я думаю, что это его преимущество. Ведь пыл дикаря всегда можно остудить, но вы никогда не сможете научить «искре в глазах». Искра должна быть с самого начала. Пусть Фелипе Масса немного дикий, но это одна из его лучших черт. Эта, и его безусловный талант.

Nikki Reynolds

[Black_Jek]

Очень интересно читается. И практически полностью совпадает с моим восприятием этого парня. Кстати, в конкурсе прогнозов Ф1Ньюс Масса практически догнал Айсмена. 3133 против 3169. Ещё неделю назад отрыв был существенный. Как там у ферраристов говорится? Forza Filippe!!!

[fre3maN]

Сообщение от marco

Все эти годы? гы

Вообще-то он, когда за Заубер-Петронас (помнишь такой?), был параллельно еще и тестером Феррари.... Так что годы =))