Серьезный разговор о теории и технике

[helgi]

Рассказывают такую байку. Было дело в семидесятые годы на одном из чемпионатов по кольцевым гонкам в СССР. Ни с того ни с сего один товарищ начал постоянно побеждать. Его заподозрили в махинациях с техникой. Разобрали до винтика двигатель его копейки - ничего. Оказывается, у товарища этого были связи на заводе. Он стоял около конвейера и спокойно подбирал детали кривошипно-шатунного механизма...Полученный двигатель был идеально сбалансирован, и только поэтому выигрывал в мощности у остальных собратьев.
Вот вам и простейший (относительно,конечно) вариант "тюнинга" - отбалансировать КШМ

[helgi]

Еще. Про экономичность дизелей. Краем уха слышал, что это замечательное свойство проявляется только на постоянных рехимах работы. А вот в рваном ритме дизеля ни чуть не экономичнее бензиновых двигателей. Интересно. Есть ли какие-нибудь параллели с АЛМС и поражением Ауди? Есть ли характеристики трасс, ге указывается процент трассы проходящийся "тапок в пол"? Можно просто визуально прикинуть. Чем накрученнее трасса, тем выгоднее для бензиновых товарищей.

[ХодОК]

У дизелей оптимальный режим работы - с неполной загрузкой. В ЛеМане 2/3 дистанции проходятся "газ в пол". Кроме того, говорят, Ауди и прочие турбодизели практически не могут манипулировать газом - выдают всю мощь целиком, разумеется с соответствующим расходом топлива...

[helgi]

Ну если момент точно они сразу максимальный выдают,а мощность с ним завязана через обороты, которые на дизелях невысокие, то в это вериться. А вот на счет оптимального режима работы и двух третей на Ле Мане как то не логично. С чего тогда они начали внедрять дизеля? мода? кстати, дизеля - источник сажи, а сажа канцерогены хорошо переносит. откуда рост рака легких в странах Западной Европы....

[ХодОК]

Сообщение от helgi

А вот на счет оптимального режима работы и двух третей на Ле Мане как то не логично. С чего тогда они начали внедрять дизеля? мода? кстати, дизеля - источник сажи, а сажа канцерогены хорошо переносит. откуда рост рака легких в странах Западной Европы....

Точно, мода. Цель - не выиграть ЛеМан наиболее оптимальным способом, а прорекламировать свои технологии. Кроме того, Ауди удалось протолкнуть такой регламент на дизеля, что они даже в таких условиях обходят бензиновые машины. Впрочем, их экономичность действительно не столь высока, как в дорожных машинах - на одинаковых баках они проходили не более 10% дистанции дополнительно.
А сажа попадает в также широко разрекламированные фильтры - и на Ауди, и на Пежо.
А вообще в Европе половина продаж приходится на дизеля. Если в Америка фишка - гибриды и этанол, то в Европе торчат от дизелей...

[helgi]

Вообще, главной проблемой дизелей считали малые обороты и дикий крутящий момент, который не всякая коробка переварит. PS В Австрии, говорят, от непривычки сначала голова кружится от запаха солярки. А на бензоколонках из семи автоматов только в олном бензин. На всякий случай..

[ХодОК]

К вопросу степени сжатия, мощности и эконмичности - здесь говорится, что путем дальнейшего увеличения степени сжатия не только мощность повышают, но и экономичность

[helgi]

Честно сказать? Таких чудо-двигателей и чудо-трансмиссии каждый год появляется столько,что можно журнал выпускать.'что нового в двигателестроении'.Есть даже двигатели на сжатом воздухе работают.И на воде.Надо почитать мне что-нибудь с кафедры двигателей.Не могу сразу привести контраргументы,кроме как изумиться,с каким давлением надо впрыскивать этанол,чтоб он еще и 'погасить температуру' успевал.Если честно,на бред похоже. Один знакомый до второго курса института свято верил,что азот впрыскивают,чтоб температуру понизить.Ха.Может,вот она и разгадка.Зачем поднимать степень сжатия,одновременно температуру снижая?Галиматья какая-то.Чем выше температура,тем лучше.Двигатель не от нее страдает,а от взрывов топлива,скорость горения которого при детонации(200 м/с) на порядок выше, чем при нормальном горении. А за ссылку спасибо.

[ХодОК]

Сообщение от helgi

А за ссылку спасибо.

Там много всего такого, и про двигатели на сжатом воздухе тоже. Это научно-популярный ресурс, типа "Техники-Молодежи", где пытаются в сжатом виде и доступным языком рассказать какие-либо новинки. Я там почитываю иногда. Они берут инфу от разработчиков. Но всегда и не все из них могут (и хотят) внятно рассказать о том, чем они занимаются. Ну и крупные лаборатории тоже выпадают из поля зрения - секретность... Так что итоговый результат не очень, но почитать можно...

[helgi]

Мой мозг,работающий на рыбной диете сгенерировал еще одну идею.А что если нам тут в этой теме не 'построить' собственный гоночный автомобиль?Я располагаю формулами начального уровня,которые позволяют расчитать где-то 30% ходовой части с 50-процентной вероятностью.Как идея?