USF1

[Grig16]

Обычно такие сообщения появляются лишь тогда, когда команде до дебюта в Ф1 как до луны...
Потом они скажут что выйдут на старт в середине сезона,а там и до 2011 рукой подать...

[Vasill_Mozglowski]

Американская команда US F1, готовящаяся к дебюту в чемпионате мира, получила от Международной автофедерации право провести по ходу сезона шесть тестовых дней с возможностью ездить только по прямой, а не четыре, как все остальные участники Формулы 1.

US F1 уже разрешили провести несколько серий предсезонных тестов не в Европе, а на автодроме Barber в Алабаме. И вот – новое послабление. С одной стороны, два лишних дня «прямолинейных» тестов – это не так и много, но с другой, у американцев будет возможность тестироваться в полтора раза больше, чем у всех остальных команд, включая и трех других дебютантов.

Кроме того, каждый тестовый день по правилам можно заменить на день продувки полноразмерной модели машины в аэродинамической трубе.

«Нам дали специальное разрешение провести шесть тестовых дней вместо четырех, и это пример того, что FIA и команды идут на уступки, общими усилиями создавая благоприятную рабочую атмосферу», - прокомментировал спортивный директор US F1 Питер Уиндзор.

Напомним, накануне появились слухи о том, что американцы могут не успеть подготовить машины к старту сезона. И хотя затем представители US F1 опровергли их, дыма без огня не бывает. Так что послабление от FIA дает отстающим возможность подтянуться к ушедшим вперед соперникам.

(c) f1news.ru

[Александр Кречетов]

Источник

[METHOD]

В понедельник будет объявлено о контракте с Хосе-Мария Лопесом.
Вроде американских пилотов обещали.

[RacingFun]

Сообщение от METHOD

В понедельник будет объявлено о контракте с Хосе-Мария Лопесом.

А кто это такой? Где ездил раньше? Первый раз слышу про такого пилота

[m_que]

Сообщение от RacingFun

А кто это такой? Где ездил раньше? Первый раз слышу про такого пилот

В мировой серии Рено ездил, знаток.

Сообщение от METHOD

В понедельник будет объявлено о контракте с Хосе-Мария Лопесом.
Вроде американских пилотов обещали.

А он как раз из Америки. Из Южной


Но я не об этом. Написал тут кое-что интересное

Сообщение от m_que

Falcon Indy 01A

В 2003 году в серии IRL Indycar произошла очередная смена поколений шасси. Все поклонники серии отлично знают, что в тот год два производителя шасси, Panoz и Dallara представили командам свою новую продукцию. Так вот, этих производителей было на самом деле не два, а три! Третьим была компания Falcon Cars, чей болид и представлен на фото. Как видите, машина довольно сильно отличалась от Panoz и Dallara своими угловатыми формами и, особенно, передним антикрылом (на мой взгляд, весьма уродливым), которое было прикреплено на стойках, как у машин Формулы-1, а не крепилось непосредственно к носовому обтекателю, как у двух других производителей. Основатели Falcon подчеркивали, что это первое шасси IRL Indycar, полностью сделанное в США, что соответствовало изначальной концепции этих гонок.
Но, американцы - народ прагматичный и, когда разговор заходит о деле непосредственно, то патриотизм быстро уступает место расчетливости. И все команды в итоге предпочли проверенные варианты в виде Panoz и Dallara, оставив Falcon без заказов. Только маленькая Hemelgarn Racing сделала заказ, но так ничего и не получила. Компания Falcon словно растворилась в воздухе. В итоге на единственное изготовленное шасси так и не был установлен мотор и оно ни разу не выехало на гоночный трек.
Причины этого исчезновения так и остались неизвестными. Существует несколько гипотез. Либо у руководителей проекта просто кончились деньги, либо просто из-за низкой заинтересованности команд, либо по еще одной причине. Дело в том, что IRL решила ограничить число производителей шасси тремя. Dallara и Panoz (он же G Force) уже производили шасси, а третьим производителем изначально собиралась стать Penske, естественно, при условии, что шасси, поставляемое конкурентам будет идентичным используемому заводской командой. Но все помнили те шасси, которые седой Роджер поставлял Тони Беттенхаузену в серии CART на протяжении нескольких лет (по правилам CART, производитель шасси должен был поставлять не менее, чем трем участникам, выступающим за как минимум две разные команды, или хотя бы просто иметь такую возможность). Мало того, что это были прошлогодние версии, но и они не соответствовали прошлогодним шасси, используемым Penske. Поэтому, согласно этой гипотезе, Falcon Cars была создана при активном участии Тони Джорджа только для того, чтобы вежливо отклонить заявку Роджера Пенске.
Шасси на фото в итоге осталось у основателя проекта, второе же шасси было готово лишь частично. Если кто обладает лишними $14000, может их приобрести: этот конструктор давго пылится где-то в Шарлотте, штат Северная Каролина.

История Falcon неожиданно получила продолжение в конце 2008 года. Дело в том, что основателей Falcon Cars звали Майкл Крэнефусс и... Кен Андерсон, стоящий сейчас у руля небезызвестного проекта USF1. Так что будем смотреть, чем же на самом деле является этот сомнительный проект. И, когда появились первые фото заготовок для шасси Ф1, некоторые решили их сравнить со старыми фото шасси Falcon. Теперь это можете сделать и Вы.



Фото: motorsport.com
(С) Станислав Козырев, 2010

[lanf1]

нет по моему ето все не перспективноб то же самое скажу про campus

[Vasill_Mozglowski]

US F1 готовится к закрытию?

Аргентинская пресса пишет о том, что проект US F1 готовится к закрытию. Сейчас, когда до начала чемпионата чуть больше трёх недель и ситуация становится критической, эти слухи могут иметь важное значение для претендентов на участие и стать козырем сербского проекта Stefan GP, но информация о крахе US F1 не кажется провокацией уже потому, что приходит из разных источников.

Американская пресса пишет о расставании с командой руководителя коммерческого отдела Брайена Боннера , интересе одного из ключевых инвесторов, соучредителя и исполнительного директора YouTube Чада Харли к покупке у Dallara шасси, разработанных для Campos, о продаже базы в Шарлотте.

Аргентинские СМИ утверждают, что спортивный директор американской команды Питер Уиндзор, со слезами на глазах, сообщил подписавшему контракт Хосе-Мария Лопесу, его отцу и телепродюсеру Фелипе МакГоу, что US F1, по всей видимости, придётся пропустить три первых гонки, а вероятно – и весь предстоящий сезон.

Слухи о том, что US F1 обратилась к FIA с просьбой о пропуске первых Гран При, появились несколько месяцев назад, но тогда команда сразу выступила с опровержением, а потом подписала контракт с Лопесом, среди покровителей которого правительство Аргентины, по слухам, уже перечислившее команде почти миллион долларов.

По информации Motorsport Total, вчера в Лондоне состоялись переговоры представителей двух проблемных команд – Campos и US F1, но не официального руководства, а заинтересованных лиц и инвесторов. Пэррис Маллинз, Гюнтер Штайнер, Хосе Рамон Карабанте и менеджер Хосе-Мария Лопеса пытаются найти выход из сложившейся ситуации, организовав на обломках одного проекта (или проектов) другой, более жизнеспособный. Хватило бы времени.

31 июля прошлого года Кен Андерсон подписал Договор Согласия от имени US F1, если команда не выйдет на старт, её ждут серьёзные санкции, так что в ближайшие дни надо ждать заявлений, как от US F1, так и от Campos. Вполне вероятно, что в случае успешной рокировки акционеров и спонсоров один из этих проектов всё же выживет, а другой уступит лицензию Stefan GP, которая выйдет на старт, используя машины Toyota – другого нарушителя Договора Согласия. Или не выйдет – скоро узнаем…

f1news.ru

[W_Alex]

На самом деле год назад проект USF1 не вызывал сомнений. Наоборот, было много оптимизма по поводу появления американской команды. И когда летом FIA был объявлен тендер на участие в Формуле-1, то во многих новых командах сомневались, но только не в американском. Потому что о планах Уиндзор и Андерсон заявили заранее, у них было полно времени на подготовку к сезону 2010.

Но вот время незаметно так пролетело и ситуация поменялась. Испарилась уверенность в том, что американская команда дебютирует в чемпионате мира 2010-го года. При том, что Virdgin и lotus за более короткий срок разработали, построили и показали свои болиды общественности. А вот полностью собранный хотя бы шоу-кар от USF1 никто так и не увидел.

Что же могло произойти? Мы с вами не можем обладать всей информацией, потому нельзя точно ответить на этот вопрос. Эта история очень сильно портит репутацию Питеру Уиндзору. Вот на личности этого человека и хотелось бы остановиться подробней.

Уиндзор в паддоке Ф1 не чужой, он по молодости работал механиком, кажется. После чего занялся журналистикой. И в журналистике проявил себя, вершиной чего стала его работа главным редактором английского журнала F1Racing. Другими словами, учитывая время, проводимое им в паддоке, связи в командах, можно утверждать, что Уиндзор прекрасно понимал, что представляет из себя этот спорт, и что необходимо сделать для участия в чемпионате.

После шпионского скандала между Феррари и Макларен Уиндзор работал у последних представителем по связям с общественностью. Не могу утверждать, но предполагаю, что его взяли для улучшения репутации команды.

Вероятно, Уиндзор переоценил свои силы, когда решил, что ему по силам создать команду Ф1. Так же не исключено, что его подвели партнеры. В любом случае, дело, за которое он взялся больше года назад, до логического завершения не доведено, и не видно даже промежуточных положительных итогов.

Каждый должен заниматься своим делом. Уиндзор - хороший журналист, но совладельца командой Ф1 пока не получается.

[RacingFun]

На самом деле год назад проект USF1 не вызывал сомнений

А у меня он изначально вызывал сомнения не смотря на все заявления. И думал я так исходя из того что спонсоров в Америке для участия в Европейских гонках они не найдут. Кризис, топ-команды в IndyCar и ALMS лишались спонсоров, какой спонсор согласится тратить деньги на Европейский проект когда на Американские проекты их не хватает, к тому-же денег в десятки раз больше чем в американских сериях. Никто не согласится что сейчас и подтверждается.