Виталий Петров

Подиумы: 1; Очки: 64; Проведенных гран-при: 38; Лучшая позиция на финише: 3 (x1); Лучшая стартовая позиция: 6 (x2)
данные на 28.11.2011
Гоночный инженер: Джанлука Пизанелло
Гражданство: Россия; Дата рождения: 08/09/1984; Место рождения: Выборг

Ссылки: официальный сайт: http://www.vitalypetrov.ru/en; twitter: https://twitter.com/#!/vitalypetrovrus; facebook: http://www.facebook.com/pages/Vitaly...54513514597652

...

Тема посвящена нашему относительно молодому и перспективному гонщику Виталию Петрову.
На его счету уже есть победы в известной гоночной серии.
И вот СЕГОДНЯ он дебютировал уже в серии Grand Prix 2.
Там между прочим, выступал Нико Росберг, сейчас выступает Льюис Хэмилтон.
Сейчас ему очень важно быть очень быстрым. Поддерживаем нашего пилота и делимся информацией

***

Пресс-релиз: Виталий Петров дебютирует в GP2!

Впервые в автоспортивной истории российский пилот выступит в GP2. Успешные выступления россиянина на гоночных трассах Европы в Формуле 3000 открыли ему дорогу в чемпионат GP2 – последнюю ступень перед Формулой 1. Буквально сразу после своей второй победы в Евросерии 3000 Виталий Петров подписал контракт с английской командой DPR, в которой и проведет 8 оставшихся до окончания сезона гонок.

Спортивный сезон-2005 Виталий Петров провел в России, с блеском завоевав сразу два чемпионских титула. Логичным продолжением карьеры для «Выборгской ракеты» стало участие в европейских соревнованиях. В качестве «трамплина» была выбрана Евросерия Ф3000 – достаточно представительный чемпионат, где спортсмены выступают на «больших» машинах с моторами мощностью 675 л.с. Он позволял Виталию освоиться на европейских трассах и получить навыки, необходимые для продолжения карьеры.

Уже к середине чемпионата стало ясно, что поставленная цель достигнута. В Венгрии Петров одержал первую победу, а в Муджелло смог развить этот успех.
Успешные выступления гонщика из Выборга не прошли незамеченными. Команда DPR, выступающая в чемпионате GP2, пригласила Петрова принять участие в четырех оставшихся этапах сезона. Более того, уже достигнута договоренность об осенних тестах еще с двумя лидирующими командами чемпионата. Отметим, что никто из россиян прежде не принимал участие в этой гоночной серии, этапы которой проходят в рамках уик-эндов Ф1.

Необходимо добавить, что Виталий продолжит выступления в Евро3000, где сейчас занимает 4-е место и имеет отличные шансы побороться за призовую позицию по итогам года. А гонки GP2 будут для него, в первую очередь, важной подготовкой к следующему сезону, когда Петров и поедет «на результат».

В. Петров: «Я с нетерпением ожидаю своего первого гоночного уикенда в GP2. Конечно, я волнуюсь, ведь мне очень многому придется учиться «с листа», я еще толком и не видел машины этого чемпионата. Например, не знаю, как быстро научусь тормозить левой ногой или переключать передачи под рулем. Но думаю, прорвемся!!!».

Сайт

[al.]

Надеюсь, Рено, поздравив Петрова с дебютом, провела с ним небольшую разъяснительную беседу на тему: "Это Формула 1, сынок!.."

И в квалификации, и в гонке результаты гораздо ниже ожидаемых, и это следствие ошибок гонщика. В квале, где надо собраться на один безупречный круг, "слишком быстрый вход в 9-й поворот, потеря полсекунды".
В гонке никому не нужный азарт за спиной у не очень быстрого, но ужасно опытного Баррикелло, и привет подвеске! Кто мешал тихонечко-спокойненько досидеть до пит-стопа и привезти себе и команде очочко? Никто...

Пока все это можно списывать на недостаток опыта. В конце концов, Шуми в дебютной гонке спалил сцепление. Но до этого он погонял почти всех своих соперников и в квале был 7-м, совсем немного проиграв напарнику.

Альгерсуари, кстати, дебютную гонку тоже провел куда собраннее - и сразу обратил на себя внимание.

В общем, пока не ах...

[Beata]

видимо, не ах, но обнадеживающе... по крайней мере старт был вполне...в следующей гонке дотянем то пита, а там, глядишь и до финиша шучу, надеюсь, уже на следующую гонку

[green]

Про Петрова можно много чего говорить, но с одним утверждением согласятся все: в этой гонке за него стыдно не было.

[mimoladoff]

Сообщение от al.

Надеюсь, Рено, поздравив Петрова с дебютом, провела с ним небольшую разъяснительную беседу на тему: "Это Формула 1, сынок!.."

И в квалификации, и в гонке результаты гораздо ниже ожидаемых, и это следствие ошибок гонщика. В квале, где надо собраться на один безупречный круг, "слишком быстрый вход в 9-й поворот, потеря полсекунды".
В гонке никому не нужный азарт за спиной у не очень быстрого, но ужасно опытного Баррикелло, и привет подвеске! Кто мешал тихонечко-спокойненько досидеть до пит-стопа и привезти себе и команде очочко? Никто...

Пока все это можно списывать на недостаток опыта. В конце концов, Шуми в дебютной гонке спалил сцепление. Но до этого он погонял почти всех своих соперников и в квале был 7-м, совсем немного проиграв напарнику.

Альгерсуари, кстати, дебютную гонку тоже провел куда собраннее - и сразу обратил на себя внимание.

В общем, пока не ах...

Понятно, если бы его так критиковали когда он квалифицировался бы 18-м и в гонке таковым бы шёл, отставая. Вот тогда критика была бы объективной. А по факту мы видим следующее: уверенный старт и очень уверенный темп.
Вот именно, что "это Ф-1", здесь просто так на 11-ой позиции не держатся, притворившись быстрым. Раз он шёл 11-м в хорошем темпе, значит до этого всё правильно сделал. Атаковал бордюр? Если это позволяло ехать быстрее, то правильно делал, что атаковал, значит команда сама не предвидела, что какой-то там болт надломится. В общем, критиковать его вообще не за что пока что.

Напомню. Ещё недавно речь шла о том, соответствует ли он вообще уровню Ф-1, невозможно было даже представить что русский пилот может идти вровень с кем бы то ни было. Я смеялся, когда слушал А.Васильева про соответствие "уровню Ф-1".

Невероятный дебют. Не о том вы говорите сейчас...

[Vasill_Mozglowski]

что-то не очень могу разобрать название спонсора на треугольниках подвески...

[Александр Кречетов]

На надпись надо смотреть спереди машины. На видео с трансляции гонки в моменте, где Петров осматривает машину в боксах, видно G3ИII, что это такое - большой вопрос, но совпадение забавное.

[OstapBender]

нашел только это:

видно только пол-"п"ива...

[OstapBender]

Сообщение от Александр Кречетов

G3ИII, что это такое - большой вопрос,

ответ

[al.]

Сообщение от mimoladoff

Понятно, если бы его так критиковали когда он квалифицировался бы 18-м и в гонке таковым бы шёл, отставая. Вот тогда критика была бы объективной. А по факту мы видим следующее: уверенный старт и очень уверенный темп.
Вот именно, что "это Ф-1", здесь просто так на 11-ой позиции не держатся, притворившись быстрым. Раз он шёл 11-м в хорошем темпе, значит до этого всё правильно сделал. Атаковал бордюр? Если это позволяло ехать быстрее, то правильно делал, что атаковал, значит команда сама не предвидела, что какой-то там болт надломится. В общем, критиковать его вообще не за что пока что.

Напомню. Ещё недавно речь шла о том, соответствует ли он вообще уровню Ф-1, невозможно было даже представить что русский пилот может идти вровень с кем бы то ни было. Я смеялся, когда слушал А.Васильева про соответствие "уровню Ф-1".

Невероятный дебют. Не о том вы говорите сейчас...

Напомню вот какую вещь: Ф1 - не моносерии, в которых до сих пор ездил Петров. Здесь сильно разнятся характеристики машин, и очень часто объективно сильные гонщики вынуждены тошнить в гарнире, наблюдая, как впереди резвятся... ну, другие гонщики.
В общем, хорошо исполнив старт - а это с давних пор самый сильный элемент в техническом арсенале Петрова, - нужно начинать работать мозгами.

Остальное обсудим позже, через гонку-две

[W_Alex]

Джеймс Эллисон: На 11-м круге Виталий сообщил, что поведение машины изменилось, и он начал отставать от Рубенса Баррикелло, которого до того преследовал вплотную. Мы позвали гонщика в боксы для предварительной проверки – и выявили проблему с рычагом подвески правого переднего колеса, которая вынудила нас снять машину с гонки. Дальнейшее расследование показало, что на первых кругах гонки, когда вес машины был максимальным из-за полных баков, рычаг касался корпуса.

Это привело к повреждению болта, которым крепился рычаг, к потере шайбы – и в итоге к сходу. У Роберта были чуть иные настройки подвески, и нам еще повезло, что он не столкнулся с той же проблемой. Очень обидно, что мы не смогли выявить этот дефект на предсезонных тестах. Разумеется, узел будет доработан к следующей гонке, и мы уверены, что подобное не повторится.

взято отсюда: http://www.f1news.ru/interview/allison/56482.shtml

По этим словам получается, что прямой вины Петрова в сходе нет.