Новости Индикара и Инди Лайт

[Alex Digger]

В чемпионате INDYCAR сократили количество тестов

В 2013 году в американской серии INDYCAR будет меньше тестов. Как сообщает официальный сайт гоночного первенства, участники сами попросили организаторов о подобной мере ради экономии денег. В 2012 году команды регулярно проводили испытательные заезды, так как в чемпионате появились новые шасси и двигатели. Теперь конюшни и гонщики привыкли к болидам Dallara DW12.

Согласно действующим правилам, пилоты, проводящие полный сезон в INDYCAR, должны уложиться в 10 тысяч миль (16 тысяч километров) за сезон: дистанция учитывает все тесты, гонки, квалификации и тренировочные заезды 2012 года. К настоящему моменту ни один из пилотов не достиг отметки в 9 тысяч миль. Ближе всех к этому рубежу подобрался представитель команды Ganassi Скотт Диксон: на счету новозеландца 19 дней испытаний, а впереди его ждут еще два дня – 11 и 29 октября. Тесты, организованные автопроизводителями для проверки и настройки двигателей, были не лимитированы.

В новом сезоне поставщики моторов Honda и Chevrolet смогут устроить не более двух дней испытаний в межсезонье (с 4 января по 24 марта) и не более четырех по ходу чемпионата. Если команды захотят отправиться на тесты самостоятельно, то у них в распоряжении окажется два дня вместо шести, закрепленных регламентом 2012 года. Каждому гоночному коллективу предоставят по 16 комплектов покрышек на все испытания – в нынешнем сезоне монопольный поставщик резины компания Firestone выделяла конюшням в два раза больше шин.

Ограничения не распространяются на дебютантов чемпионата: каждому пилоту-новичку разрешат протестировать болид INDYCAR на протяжении двух дней. Такую же квоту получат команды, которые могут присоединиться к первенству в будущем сезоне.

Чемпионат INDYCAR 2013 года начнется 24 марта в Сент-Питерсберге, штат Флорида. Всего состоится 19 гонок на 16 трассах в США, Канаде и Бразилии. По информации итальянской газеты La Reppublica, администрация американской серии вела переговоры с властями Неаполя об организации уличной гонки в сентябре 2013 года, однако в итоге стороны не пришли к соглашению. Ресурсу Speed TV удалось выяснить, что президент INDYCAR Рэнди Бернард также рассматривал возможность проведения заезда на итальянском автодроме «Мюджелло», но в итоге и эта идея не реализовалась.

http://motor.ru/news/2012/10/10/indycar/

и еще одна косвенная новость

Имущество компании Lola Cars распродадут по частям

Внешние управляющие обанкротившейся фирмы Lola Cars не смогли найти покупателя для целой компании. Как сообщает Autosport, теперь имущество «Лолы» распродадут по частям, а сотрудников уволят. Британское гоночное ателье проходило процедуру санации с мая 2012 года: для того, чтобы найти покупателя, разорившаяся компания обратилась к агентству CCW Recovery Solutions LLP. Это не помогло Lola Cars продолжить выпуск автомобилей: в ближайшее время фирму расформируют.

Бренд Lola вместе со всеми техническими ноу-хау принадлежит холдингу Lola Group, куда также входит подразделение по производству углеродных полимеров Lola Composites. Этот отдел группы «Лола» проходит санацию параллельно: внешние управляющие Марк Ньюман и Джеймс Сноудон объявили, что нашли двух потенциальных покупателей, заинтересованных в приобретении Lola Composites, однако ни один из них до сих пор не решил оформить сделку.

Гоночное ателье Lola Cars International Ltd. было основано в 1958 инженером и предпринимателем Эриком Бродли. Компания начала как производитель шасси для гонок спорткаров, после чего расширила ассортимент, начав изготавливать машины для молодежных серий с открытыми колесами. В 1962 году болид Lola дебютировал в Формуле-1 – автомобиль использовала команда Yeoman Racing Team. На протяжении полувека «Лола» строила машины для Формулы-1, гонок на выносливость, Формулы-2, Формулы-3000, Кубка наций A1 GP и серии CART. В 2001 году новый владелец компании Мартин Биррейн основал дочернее предприятие по производству вёсельных лодок Lola Aylings, но спустя шесть лет подразделение закрыли.

В 2012 году шасси Lola используют несколько команд в чемпионате мира WEC и серии «Ле-Ман».

http://motor.ru/news/2012/10/10/money/

[Packard]

Сообщение от Alex Digger

Имущество компании Lola Cars распродадут по частям

Печальная новость, хотя она и не имеет прямого отношения к серии Индикар. Скорее, банкротство Лолы скажется на таких командах, как Rebellion или Dyson Racing, хотя, в принципе, дефицита в производителях шасси для гонок на выносливость не наблюдается. Что до Индикара, то, я полагаю, что болиды Лола и Рейнард (тоже ныне почившая в бозе фирма) середины 90-х - начала 2000-х еще долго будут олицетворять собой лучшие годы в истории американских оупен-вилс...

Lola B1/00 Toyota на тестах в Себринге, февраль 2002 года, за рулем - Бруно Жункейра.

[Alex Digger]

На трассе INDYCAR заменят разрушающийся асфальт

Организаторы городской гонки INDYCAR в Детройте модернизируют уличную трассу к этапу 2013 года. В этом сезоне гонку остановили из-за отслаивавшегося асфальта: чтобы избежать повторения ситуации, на автодроме положат новое дорожное полотно. Как сообщает Autosport, на месте проведения заезда заменят 7400 квадратных метров бетона и 279 квадратных метров асфальта.

Гонка в Детройте 2012 года также запомнилась отсутствием острой борьбы: победитель заезда Скотт Диксон лидировал от старта до финиша. Ради повышения зрелищности соревнования организатор Гран-при Детройта Бад Денкер решил вернуть уличной трассе конфигурацию, которая использовалась с 1997 по 2001 год. Протяженность круга увеличится с 3,33 до 3,77 километра.

«Изменения сделают автодром более подходящим для гонок, здесь появятся зоны для обгонов», – уверен четырехкратный чемпион серии ChampCar Себастьен Бурдэ. «Теперь мы сможем разогнаться здесь до 305 километров в час. То, что нужно для такой трассы», – цитирует пилота команды Penske Уилла Пауэра газета Detroit Free Press.

Реконструкция уличного автодрома обойдется в миллион долларов. «Теперь трасса в Детройте станет самой сложной во всем чемпионате», – заявил чемпион INDYCAR 2004 года Тони Канаан.

Гонка CART/INDYCAR в городском парке на острове Бель-Айл проводилась с 1989 по 2001 год, а также с 2007 по 2008. В нынешнем сезоне американский чемпионат вернулся в Детройт. С 1989 по 1991 год этот город также принимал у себя этап первенства ChampCar, однако тогда трасса была проложена в центральном районе, а часть поворотов огибала знаменитые небоскребы Renaissance Center, где базируется центральный офис корпорации General Motors.

В 2013 году Детройт примет сдвоенный этап серии INDYCAR: две часовые гонки пройдут 1 и 2 июня.

http://motor.ru/news/2012/10/13/indycar/

[Alex Digger]

В США Формулу-1 и INDYCAR покажут на одном канале

елевизионная сеть NBC перекупила у компании FOX контракт на показ гонок Формулы-1 в Соединенных Штатах. Об этом сообщает официальный сайт NBC Sports. С 2013 года американские зрители смогут следить за Гран-при чемпионата мира на кабельном канале NBC Sports Network – этот же канал транслирует серию INDYCAR.

Июньский Гран-при Канады, а также три последних гонки следующего сезона покажут на основном канале NBC – там же транслировались последние Олимпийские игры. Кабельный NBC Sports Network охватывает около 80 миллионов домохозяйств на территории США – против 78 миллионов, которые покрывал Speed TV, транслировавший Формулу-1 в Америке на протяжении 17 лет. Эфиры Гран-при на этом канале сопровождались большим количеством рекламы, а также так называемым «таймшифтом» – режимом отложенного прямого эфира, при котором показ после рекламы может возобновиться с того же места, на котором был прерван.

Генеральный промоутер Формулы-1 Берни Экклстоун ожидает, что смена вещателя пойдет на пользу рейтингам Гран-при в США. Предприниматель пообещал, что вместе с привычной телекартинкой зрители получат доступ к «цифровому контенту, который прежде был недоступен для американских болельщиков». Что именно имел в виду Экклстоун, не уточняется.

Канал NBC Sports Network был основан в 1995 году под брендом Outdoor Life Network, а в 2006 году его переименовали в Versus. Свое нынешнее название канал получил 2 января 2012 года. Гонки серии INDYCAR регулярно становятся лидерами рейтингов на NBC Sports Network. К примеру, сентябрьский Гран-при Балтимора собрал у телеэкранов 247 тысяч болельщиков. Рекорду среди всех передач канала за неделю не помешало даже резкое падение зрительской аудитории по сравнению с 2011 годом, когда за эфиром заезда наблюдала 591 тысяча американцев.

Speed TV продолжит транслировать серию NASCAR.

http://motor.ru/news/2012/10/17/tvcoverage/

[Alex Digger]

Еще одна косвенная новость

Моторостроительное ателье Cosworth выставили на продажу

Владельцы Cosworth Джеральд Форсайт и Кевин Калховен решили продать моторостроительную компанию, чтобы гарантировать долгосрочное финансирование ее проектов. Как сообщает газета The Times, бизнесмены обратились в швейцарский банк UBS, попросив учреждение подобрать покупателя.

Полтора года назад Форсайт и Калховен хотели вывести Cosworth на биржу, однако нестабильность на мировых рынках вынудила коммерсантов отказаться от этой идеи. Инвестиционный банк JP Morgan Cazenove, нанятый предпринимателями для проведения IPO, регулярно отсрочивал размещение акций – за это время заказчики успели передумать и обратились к другому посреднику. «Совет директоров решил, что мы больше не можем тянуть с оформлением сделки, если мы не хотим упустить подходящий момент», – заявил исполнительный директор моторостроительного ателье Тим Рустис.

Среди потенциальных покупателей обозреватели называют Rolls-Royce Group plc, занимающуюся выпуском авиационных двигателей, и фирму по производству автомобильных и аэрокосмических комплектующих GKN. Обе компании работают одновременно в автомобильном и авиационном секторе: в этой же сфере занята Cosworth. Представители группы Rolls-Royce и GKN отказались комментировать предположения журналистов.

Ателье Cosworth было основано в 1958 году в Великобритании инженерами Китом Дакуортом и Майком Костином. В 1960-х годах компания объединила усилия с корпорацией Ford, создав самый успешный двигатель в истории Формулы-1 Cosworth DFV: этот мотор помог пилотам выиграть 12 чемпионских титулов в личном зачете, а также дважды победил в «24 часах Ле-Мана». В 1990-х годах Ford Motor Company выкупила частную британскую фирму, но восемь лет назад продала ее бывшим владельцам американской серии CART Форсайту и Калховену.

В настоящее время годовой оборот Cosworth составляет 54 миллиона фунтов стерлингов, а прибыль приблизительно равна пяти миллионам фунтов. Компания занимается производством двигателей для команд Формулы-1 Marussia и HRT, а также снабжает своими моторами несколько автопроизводителей, среди которых Marussia, Briggs Automotive Company, Subaru, Mazda и другие. В разное время Cosworth вела проекты в ралли, серии INDYCAR и кузовных кольцевых гонках.

http://motor.ru/news/2012/10/18/money/

[DAMON]

В сезоне-2013 один из этапов IndyCar может пройти в Италии

Один из этапов американского чемпионата IndyCar в сезоне-2013 может пройти в Италии, сообщает издание Autosprint.

В настоящее время делегация IndyCar находится в Европе, где ведёт переговоры с владельцами нескольких трасс. Руководство американской серии выбирает из трёх вариантов – Муджелло, Валлелунга и Имола.

Уже известны предполагаемые сроки проведения итальянского этапа. Ожидается, что в случае успешного завершения переговоров гонка будет проведена либо в начале июля, либо в середине-конце сентября.

[Packard]

Сообщение от DAMON

В сезоне-2013 один из этапов IndyCar может пройти в Италии

[m_que]

Сообщение от DAMON

В настоящее время делегация IndyCar находится в Европе, где ведёт переговоры с владельцами нескольких трасс. Руководство американской серии выбирает из трёх вариантов – Муджелло, Валлелунга и Имола.

Уже известны предполагаемые сроки проведения итальянского этапа. Ожидается, что в случае успешного завершения переговоров гонка будет проведена либо в начале июля, либо в середине-конце сентября.

Я читал только про Мюджелло, впрочем, это был бы однозначно лучший выбор: скоростная трасса с перепадами высот, на которой можно обгонять. В начале же июля - маловероятно, это кошмар для логистов

[DAMON]

Я вообще с трудом верю в успех этой затеи, по мне если уж и ехать в европу, то на овальный трек, хотя бы на те же евроспидвей и рокингем, всяких муджел итак и в календаре навалом

[Packard]

История никого ничему не учит. CART в начале 2000-х была ИМХО лучшей гоночной серией в мире, но никакого успеха в Европе не снискала...