BTCC. 8 этап. Rockingham Motor Speedway.

[d10nis]

Длина трассы - 1.94 мили
Количество кругов - 16
Дистанция - 31.04 мили

Рекорды:
Квалификация: Tom Chilton (GBR), Ford Focus ST LPG, 1m23.363s (83.77mph) on 24 April 2010
Гонка: Jason Plato (GBR), Chevrolet Lacetti, 1m24.668s (82.48mph) on 20 September 2009

Победители 2010
Гонка 1: Matt Neal
Гонка 2: Jason Plato
Гонка 3: Matt Neal

Статистика с 1991 года
количество побед у пилота
4: Matt Neal (2003, 2008, 2010 x2)
3: Jason Plato (2007, 2009, 2010)
2: Stephen Jelley (2009 x2), Fabrizio Giovanardi (2007 x2)
1: Gordon Shedden (2008), Mat Jackson (2008), Yvan Muller (2003)

количество побед у производителя
4: Honda, Vauxhall
3: BMW
2: Chevrolet
1: SEAT

Интересности:
2010: Мэтт Нил возглавил общий зачет чемпионата после двух побед на втором этапе чемпионата. Старт на влажной, но подсыхающей трассе позволил добиться невероятно девятого места для Мартина Джонсона на его "древней" Vauxhall Astra Coupe 2001 года в спецификации BTC
2009: Стивен Джеллей выигрывает свои первые две гонки в BTCC на Team RAC BMW.
2008: В сложнейших погодных условиях Мэтт Нил впервые выигрывает гонку за рулем Vauxhall Vectra, стартовав с далекой 11 позиции.
2007: BTCC возвращается в Рокингем после 4-летнего перерыва. Фабрицио Джиованарди завоевывает две первых победы для Vauxhall Vectra.
2003: BTCC впервые приезжает в Рокингем, на его 2.44-мильную конфигурации "International". Доминируют Honda Civic, Алан Моррисон вырывает поул у Мэтта Нила. Но в гонке побеждает Нил с 20-секундным отрывом. Оба сходят во второй гонке. Иван Мюллер на Vauxhall выдерживает атаки партнеров из MG Энтони Рейда и Уоррена Хагеса и завоевывает победу.


Заявочный лист
Live Timing
Положение в чемпионате

[d10nis]

TOCA снова придушит турбодвигатели в Рокингеме. Никак Плейто снова поплакался. Но с другой стороны это на пользу зрителям. Учитывая, что здесь почти всегда сногсшибательные гонки...

Все с турбинами получат +20кг балласта. Кроме этого, у full NGTC будет снижен на 0.5 бар maximum boost limit (это Toyota Avensis, Proton Gen-2 и Audi A4).

[d10nis]

Тренировка 1

Несмотря на то, что организаторы серии перед этапом в Рокингеме немного "придушили" турбированные моторы, Фрэнк Рахалл, несомненно одно из открытий сезона, смог возглавить первую тренировку на своей "NGTC" Тойота Авенсис - 1:24.608. Это первый случай в сезоне, когда автомобиль, построенной по самой свежей спецификации "Next Generation Touring Car" смог возглавить сессию. А вот вторым и третьим стали участники чемпионата, чьи машины выиграли после очередного редуцирования мощности турбированной техники. Совершенно верно, это партнеры из Silverline Chevrolet Плейто и МакДауэлл, уступившие 0.128c и 0.234 соответственно.
Мэт Джексон показал шестое время с отставанием 0.7с, Шедден - восьмой и +0.965 (+45кг), Нил - 10й и +1.064с (+36кг).
Дебютанты Майкл Кейн на третьем Форде Airwaves Racing завершил сессию на 15й позиции (+1.43с), а Тони Джилам на БМВ 320си команды Geoff Steel Racing - 24м.

Дэниел Велч на Welch Motorsport Proton Gen-2 и Ли Вуд на Central Group Racing Honda Integra из-за механических проблем вынуждены были припарковать свои автомобили на трассе.

Результат

[d10nis]

Тренировка 2

Как не удивительно, но и вторую тренировку возглавил NGTC автомобиль. Роб Остин на своей Ауди А4 значительно улучшил время первой тренировки - 1:23.793. Дебютант сезона снова оставил на второй позиции действующего чемпионат Плейто с весь приличным отставанием в 0.472с. Замкнул тройку быстрейших Джеймс Нэш на Воксхалл Вектра команды 888 Racing with Collins Contractors. Шедден, несмотря на 45 кг баласта смог показать четвертое время, обойдя Фрэнка Рахалла, ехавшего без какого-либо балласта. Мэтт Нил закончил сессию на 8 месте, Мэт Джексон на 13 с 1.325с отставанием.

Ли Вуд не покидал боксов из-за проблем с двигателем, возникшим еще в первой тренировке.

Результат

[d10nis]

Квалификация

Действующий чемпион серии Джейсон Плейто несмотря на столкновение с Мэттом Нилом смог завоевать поул и в начальной воскресной гонке будет стартовать с первой позиции.
В заключительной части сессии, уже под красными флагами, вызванными аварией Лиама Гриффина, Плейто и Нил дважды столкнулись, а также продолжили обмен "любезностями" на пит-лейн, потребовавших вмешательства членов команд обоих пилотов. Оба инцидента (на трассе и за ее пределами) были внимательнейшим образом рассмотрены стюардами гонки. Оба пилота получили штраф по 1000 фунтов стерлингов и по три штрафных бала в лицензию. Кроме того, стюарды обратились к администратору BTCC с просьбой рассмотреть вопрос наказания обоих пилотов -6 позициями на стартовой решетке.
Непосредственно перед красным флагом Плейто успел проехать круг за 1:23.745с и этого оказалось достаточно для третьего поула в сезоне и 34 в карьере. Компанию на первой линии стартового поля завтрашней гонки ему составит Пол О'Нил, завоевавший свой первый поул после перехода на Chevrolet Cruze команды GoMobileUK.com. Роб Остин дотянулся до третьей позиции с 1:23.970 (лучший результат сезона), Нил - четвертый, Шедден - шестой, Джексон - девятый.
Мартин Бифорд, проводящий всего свой третий этап в BTCC показал прекрасное десятое время в квалификации за рулем своего Фольксваген Гольф команды AmD Milltek Racing.com.

Напомню, что за весь этап пилот может заработать 52 очка. Перед началом этапа положение в генерале было таким:
Шедден - 182
Нил - 181
Джексон - 159
Плейто - 147
Нэш - 135.

результаты

[d10nis]

Том Бордман получил +6 позиций на старте первой гонки в Рокингеме за вынос Плейто в последней гонке Нокхилла. Поэтому стартовать будет 23 (17 в квале + 6 позиций штраф). Кроме этого ему выписали 1000 фунтов штрафа и три штрафных очка в лицензию (кстати, знает кто-нибудь про эти очки в лицензию что-нибудь. на что они влияют и при каких значениях?).

[d10nis]

Гонка 1 (22). Победитель, но не герой.

положение на старте

Круг за кругом

http://www.tsl-timing.com/toca/2011/113703trg.pdf

Джейсон Плейто, пролидировав от первого до последнего поворота дистанции первой гонки в Рокингеме одержал шестую победу в чемпионате Dunlop MSA British Touring Car 2011 года и 66 за все время выступлений в британском туринге. Для действующего чемпиона с балластом всего в 18 килограмм и придушенными турбированными двигателями у конкурентов одержать эту победу не составило большого труда. Вторым финишировал Пол О'Нил, тоже на Шевроле Крузе, отправивший Ауди Роба Остина за пределы трассы на первом круге и тем самым избавив себя от конкурентов. Лишь финишировавший третьим Франк Рахалл действительно выцарапал это последнее место у двух заводских Хонд под управлением лидеров чемпионата Нила и Шеддена.

Трасса в Рокингеме, как и ожидалось, подарила очень интересную и насыщенную гонку. Уже на первом круге произошли решающие события. Перед третьим поворотом Yentwood Нэш цепляет газон, но успевает вернуться на трассу, спровоцировав экстренное торможение следующих за ним плотной группой пилотов. В итоге Нил с поврежденным "носовым оперением" смог продолжить гонку, но пропустил вперед Шеддена. А вот Джексону в четвертой подряд гонке невероятно не везет и он не может даже финишировать. Попав в "бутерброд" между двух заводских Хонд его Форд вновь поврежден и гонка для него заканчивается в боксах.

После выноса Остина О'Нил и Плейто спокойно уезжают за "серебром" и "золотом", а вот за третье место разворачивается отчаянная борьба. Сначала на него претендует Джордан на Воксхалле, удачно воспользовавшийся инцидентом в Yentwood. После его схода из-за отказа техники долгое время третьим оставался Шедден. На пятом круге отчаянно борющиеся за место в десятке Нит и МакДауэл допускают контакт на огромной скорости в первом повороте и последний, совершив поворот на 720 градусов, едва не разбивает свой Крузе об бетонные ограждения. Спустя несколько мгновений в гравии застревает Дейв Ньюшэм. Еще спустя минуту БМВ Колларда также зарывается в гравии после контакта с Фордом Онслоу-Коула и на трассе появляется машина безопасности.

За два круга эвакуируют застрявшие машины, и к десятому кругу происходит рестарт. Два Крузе лидеров сразу уезжают в отрыв, загруженный по максимуму Шедден пытается не уступить подиумное место Рахаллу. Далее Нэш, Нил, Фостер (неожиданно!) и прорвавшиеся из конца пелетона Бордман и Остин. Гонку увеличивают на два круга. Нилу, не смотря на 36 кг балласта удается обойти Нэша и устремиться за сражающимися Шедденом и Рахаллом. На пятнадцатом круге он присоединяется к борьбе за третье место и обходит Рахалла. Спустя круг Рахалл контратакует, а на следующем обходит Шеддена в Deene и финиширует третьим. Шедден же пропускает не только Рахалла, но и Нила с Фостером (наверно лучший результат).

Отметим высокие финишные позиции Остина (7) и Бордмана (8). Роб прорвался с последней позиции после разворота на первом круге, а Том стартовал с двадцать третьей.

В общем зачете произошла смена лидера. Мэтт Нил смог выйти вперед Шеддена на два очка и теперь имеет в своем зачете 189 очков. Невезучий Мэт Джексон (159 очков), не сумевший финишировать в четвертой гонке подряд, уступил треть позицию Плейто (164 очка). Нэш продолжает замыкать пятерку лидеров с 137 очками и уже маловероятно, что он сможет вмешаться в борьбу за призовые места по итогам чемпионата.

Результат

[d10nis]

Гонка 2 (23). Назойливый дебютант.

положение на старте

Круг за кругом

http://www.tsl-timing.com/toca/2011/113703trg.pdf

Гордон Шедден смог удержать лидирующую позицию во второй гонке дня и вновь вернул себе лидерство в чемпионате. Гордон стартовал с шестой позиции не имея балласта и уже после первого круга стал вторым, а еще через круг вышел в лидеры гонки, обогнав победителя первой гонки этапа Джейсона Плейто.

Вторую часть дистанции шотландцу пришлось отражать атаки дебютанта чемпионата Рахалла. Откатившись после старта на шестое место Франк смог "добавить" и одновременно с обгоном Шедденом Плейто обошел Пола О'Нила в борьбе за третье место. На шестом круге вынужден был сдаться действующий чемпион и дебютант сезона вышел на второе место, бросившись догонять отъехавшего Шеддена. К счастью для Гордона, Франк не предпринимал очень активных действий и пилот Honda Racing Civic смог отстоять свое лидерство. Для самого Франка и его команды это второе место стало крупнейшим достижением в дебютном сезоне (в том числе и для NGTC автомобилей). Плейто не смог удержать последнее призовое место (вот они 45 кг балласта). За три круга до финиша Мэтту Нилу удалось обогнать его в первом повороте.

Ник Фостер не только запомнился высоким пятым местом на финише, но и невероятно корректной манерой пилотирования для британского туринга. Чистые обгоны и отсутствие толчков весьма редкое явление для кузовных гонок, тем более для BTCC. Пол О'Нил, получивший 36 кг балласта по итогам первой гонки, уже не смог продемонстрировать скорости, сравнимой с лидерами и финишировал только седьмым.

В пятой подряд гонке катастрофически не везет Мэту Джексону. Прорвавшись с последней позиции до тринадцатой он получил удар от Роба Остина и у него стала открываться задняя правая дверь. Недавний лидер чемпионата вынужден был заехать на пит-лейн и финишировал в двух кругах от лидера без очков. Кроме него DNF получили еще пять пилотов.

В общем зачете Нил и Шедден снова обменялись позициями. С 204 очками чемпионат снова возглавил Гордон, Нил отстает от него на пять очков. У финишировавшего четвертым Плейто теперь 173 очка, и неизменные 159 у Джексона. Но даже если в последней гонке он не сможет финишировать в очках, Джеймс Нэш (142 очка) все равно не сможет сместить его с четвертого места.

Результат

[d10nis]

Гонка 3 (24). Двоевластие Honda.

положение на старте

Круг за кругом

http://www.tsl-timing.com/toca/2011/113703trg.pdf

Джеймс Нэш (Воксхалл) впервые побеждает на домашней трассе в Рокингеме в рамках последней гонки уик-энда. Вторым финиширует Роб Остин (Ауди), завоевывая свой первый подиум в BTCC. Позади него финиширует Роб Коллард (БМВ), отбивший третью позицию у Пола О'Нила на последнем круге.

В результате жребия восемь быстрейших машин по итогам второй гонки подверглись реверсу на стартовой решетке последней гонки уик-энда. Поул достался Робу Колларду, который многоопытный британец успешно и реализовал. Но уже во втором повороте был вынужден уступить лидерство Робу Остину на NGTC Ауди. Джеймс Нэш, стартовавший с пятой позиции уже по итогам первого круга вышел на третье место, на втором обогнал Колларда, а на четвертом захватил лидерство, сместив Остина. Коллард, откатившийся на третье место, всю оставшуюся часть гонки сражался с Полом О'Нилом за оставшееся подиумное место и смог "отбить" его только на последнем кругу. Действующий чемпион серии Плейто установил быстрейший круг в гонке и финишировал пятым, впереди Мэтта Нила. В отличие от Шеддена, стартовавшего восьмым с максимальным балластом и финишировавшего двадцать первым, получив повреждения после столкновения с Фостером на десятом круге, Нил смог попасть в очковую зону и завоевать "драгоценные" очки. Франк Рахалл много боролся, но старт с далекой седьмой позиции и балласт в 36 кг не позволили ему подняться выше девятого места. Мэт Джексон, финишировавший тринадцатым, не смог набрать очков в шестой гонке подряд.

Победа Джеймса Нэша за команду 888 позволила ей установить новый рекорд. Начиная с 1998 года, пилоты, выступающие за команду, одерживали хотя бы одну победу в сезоне.

В общем зачете снова установилось хрупкое равновесие. Мэтт Нил и Гордон Шедден набрали по 204 очка, на 24 теперь отстает Плейто (180). "Накопления" Джексона (159) не изменились за весь уик-энд, а вот Нэш благодаря победе смог приблизиться к нему вплотную (158).

Результат

1-2 октября чемпионат вернется в Брэндс-Хэтч, где на конфигурации Grand Prix (намного более интересной, чем Indy) пройдет предпоследний этап чемпионата.

[d10nis]

Немного фоток

субботние разборки