Вернуться   "Форум GP-SMAK.RU - Самый смак автоспорта!" > Кузова > DTM

Результаты опроса: Оптимальный вариант для захватывающих гонок:
Старый ДТМ 13 72.22%
Гранд Туризмо 3 16.67%
ЧМЛА 0 0%
ДТМ-2010 1 5.56%
Суперстарс 1 5.56%
Голосовавшие: 18. Вы ещё не голосовали в этом опросе

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 13.11.2011, 18:45   #121
helgi
Против
 
Аватар для helgi
 
Регистрация: 22.08.2007
Адрес: Rockets Land
Сообщений: 3,919
Вы сказали Спасибо: 271
Поблагодарили 1,096 раз(а) в 676 сообщениях
Вес репутации: 581898
helgi репутация неоспоримаhelgi репутация неоспоримаhelgi репутация неоспоримаhelgi репутация неоспоримаhelgi репутация неоспоримаhelgi репутация неоспоримаhelgi репутация неоспоримаhelgi репутация неоспоримаhelgi репутация неоспоримаhelgi репутация неоспоримаhelgi репутация неоспорима
По умолчанию Re: Пути развития серии

Раст ждет решения «БМВ»

Ссылка

Молодой немецкий гонщик Рене Раст близок к заключению контракта со спортивным отделением «БМВ». Последнее время Рене блистал в кубках «Порше Каррера», выиграв немецкий зачет и дважды став сильнейшим в Суперкубке, гонки которого проводятся в рамках гоночных выходных Ф1.

Пару раз Раст принимал участие в испытаниях в составе «Ауди», но Вольфганг Ульрих почему-то не решился включить талантливого спортсмена в состав. Несколько недель назад Рене получил еще один шанс, выступив в тестах «БМВ». Вместе с молодыми Жаном-Карлом Верне и Ричи Стенвеем он проверил в действии новейший силуэт М3 ДТМ.

В эти выходные Раст защитил титул в Суперкубке и потому сияет оптимизмом:

«Жду звонка из мира ДТМ, – поделился Рене. – В конце месяца должно все решиться. Чем быстрее, тем лучше. А мне сейчас приходится просто ждать. ГП2 или Ф1 я не рассматриваю в качестве вариантов. Просто не потяну сопутствующих расходов. Но у меня есть выбор. Либо перейти в ДТМ, либо стать заводским гонщиком «Порше». Любой спортсмен о таком мечтает».

Объявление о программе спортивного отделения «БМВ» на сезон-2012 будет сделано 26 ноября.
__________________
Ничего и никогда не было для человека и для человеческого общества невыносимее свободы.
***
Кто поможет с переводом французских АутоЭбдо? http://www.gp-smak.ru/forum/showthre...?t=1947&page=7
helgi вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Этот пользователь сказал Спасибо helgi за это полезное сообщение:
Dj RaScoolBaS (13.11.2011)
Старый 13.11.2011, 19:21   #122
Dj RaScoolBaS
Администратор
 
Аватар для Dj RaScoolBaS
 
Регистрация: 06.02.2007
Адрес: Воронеж
Возраст: 40
Сообщений: 9,893
Вы сказали Спасибо: 10,099
Поблагодарили 3,031 раз(а) в 1,885 сообщениях
Вес репутации: 456893
Dj RaScoolBaS репутация неоспоримаDj RaScoolBaS репутация неоспоримаDj RaScoolBaS репутация неоспоримаDj RaScoolBaS репутация неоспоримаDj RaScoolBaS репутация неоспоримаDj RaScoolBaS репутация неоспоримаDj RaScoolBaS репутация неоспоримаDj RaScoolBaS репутация неоспоримаDj RaScoolBaS репутация неоспоримаDj RaScoolBaS репутация неоспоримаDj RaScoolBaS репутация неоспорима
По умолчанию Re: Пути развития серии

Еще в 3 сезона назад его переход в ДТМ был ожидаем, паренек вырос на гонках поддержки чемпионата и блестяще их выигрывал. Тогда дебют не состоялся. На этот раз, подписание контракта выглядит логичным.
__________________
"Дядя Миша гоняется" (с) ТимКа

"Еще недавно сильный дождь не был проблемой для Ф1"(с) А. Попов
Dj RaScoolBaS вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 23.11.2011, 16:29   #123
helgi
Против
 
Аватар для helgi
 
Регистрация: 22.08.2007
Адрес: Rockets Land
Сообщений: 3,919
Вы сказали Спасибо: 271
Поблагодарили 1,096 раз(а) в 676 сообщениях
Вес репутации: 581898
helgi репутация неоспоримаhelgi репутация неоспоримаhelgi репутация неоспоримаhelgi репутация неоспоримаhelgi репутация неоспоримаhelgi репутация неоспоримаhelgi репутация неоспоримаhelgi репутация неоспоримаhelgi репутация неоспоримаhelgi репутация неоспоримаhelgi репутация неоспорима
По умолчанию Re: Пути развития серии

В погоне за «единичкой»

Ссылка

Официально объявлено, что чемпион серии ДТМ 2011 года Мартин Томчик переходит в расположение команды «БМВ». После 11 лет выступлений за «Ауди» 29-летний спортсмен решил, что ему необходима встряска, чем и объясняет подписание контракта.

Глава «БМВ Моторшпорт» Йенс Марквардт подчеркивает лишь спортивную составляющую данной сделки, попутно почему-то называя машины ДТМ легковыми:

«Наш лагерь постепенно начинает приобретать очертания. Мы рады, что смогли пригласить в наши ряды Мартина. Несмотря на юный, по меркам гонок легковых машин, возраст он является весьма опытным спортсменом. Он очень быстр и неслучайно стал первым чемпионом ДТМ на «прошлогодней» машине. Мы приложим все силы, чтобы новый автомобиль позволил ему снова сразиться за самые высокие места. Контракт с Мартином – важное приобретение для нас».

Правда, на данный момент все выглядит так, что самым главным приобретением является чемпионская «единичка», которую Томчик принесет с собой.

В некотором роде, гонщик возвращается в родную команду. Сам он родился в Баварии, а перед дебютом в ДТМ выступал в юниорском чемпионате Формула-БМВ. В 2001 году он стал самым молодым гонщиком ведущей немецкой серии и с момента прихода «Ауди» в 2004 постоянно выступал за заводской коллектив. Сезон-2007 был до сих пор самым удачным, и после него наметился определенный спад в выступлениях. Глава спортивного отделения «Ауди» Вольфганг Ульрих после перехода Томчика заявил, что всегда ценил талант своего подопечного. Однако это не помешало перевести Мартина на «прошлогоднюю», чуть менее мощную, но более легкую, машину полузаводской команды. Остается только догадываться, ошиблись ли в расчетах организаторы или колоссальное преимущество нового чемпиона было предопределено заранее, но на финише сезона бывший гонщик «Ауди» учинил настоящий разгром, наголову превзойдя ближайшего конкурента. Может быть, Ульрих что-то знает, раз так спокойно расстается с таким ценным кадром.

Дебют Томчика за рулем силуэта «БМВ М3 ДТМ» состоится 6 декабря на очередных межсезонных испытаниях, что пройдут в испанском Монтебланко.
__________________
Ничего и никогда не было для человека и для человеческого общества невыносимее свободы.
***
Кто поможет с переводом французских АутоЭбдо? http://www.gp-smak.ru/forum/showthre...?t=1947&page=7
helgi вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Эти 3 пользователя(ей) сказали Спасибо helgi за это полезное сообщение:
Dj RaScoolBaS (23.11.2011), Grig16 (23.11.2011), WildRideLady (23.11.2011)
Старый 23.11.2011, 17:44   #124
Grig16
Григорий
 
Аватар для Grig16
 
Регистрация: 27.03.2007
Адрес: Москва - столица РФ
Сообщений: 6,012
Вы сказали Спасибо: 4,161
Поблагодарили 1,566 раз(а) в 1,141 сообщениях
Вес репутации: 111633
Grig16 репутация неоспоримаGrig16 репутация неоспоримаGrig16 репутация неоспоримаGrig16 репутация неоспоримаGrig16 репутация неоспоримаGrig16 репутация неоспоримаGrig16 репутация неоспоримаGrig16 репутация неоспоримаGrig16 репутация неоспоримаGrig16 репутация неоспоримаGrig16 репутация неоспорима
Отправить сообщение для Grig16 с помощью ICQ
По умолчанию Re: Пути развития серии

Достаточно неожиданно.
А вообще мне всегда казалось что в чемпионате ДТМ всегда и в Ауди и в Мерседесе заранее определяются кого будут вести к титулу и возможно что т.н. "прошлогодние" машины отличаются лишь силуэтом,а возможно даже превосходят в тех. хар-ках т.н. машины "этого года",если это нужно,как в случае с Мартином.
Не исключено,что Томчик завоевал титул благодаря не только своему таланту.
__________________
Scuderia Ferrari: Raikkonen#7 + Alonso#14 = The Dream Team 2014
Grig16 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 23.11.2011, 23:57   #125
helgi
Против
 
Аватар для helgi
 
Регистрация: 22.08.2007
Адрес: Rockets Land
Сообщений: 3,919
Вы сказали Спасибо: 271
Поблагодарили 1,096 раз(а) в 676 сообщениях
Вес репутации: 581898
helgi репутация неоспоримаhelgi репутация неоспоримаhelgi репутация неоспоримаhelgi репутация неоспоримаhelgi репутация неоспоримаhelgi репутация неоспоримаhelgi репутация неоспоримаhelgi репутация неоспоримаhelgi репутация неоспоримаhelgi репутация неоспоримаhelgi репутация неоспорима
По умолчанию Re: Пути развития серии

Не исключено,что Томчик завоевал титул благодаря своему таланту.
__________________
Ничего и никогда не было для человека и для человеческого общества невыносимее свободы.
***
Кто поможет с переводом французских АутоЭбдо? http://www.gp-smak.ru/forum/showthre...?t=1947&page=7
helgi вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 10.12.2011, 23:29   #126
helgi
Против
 
Аватар для helgi
 
Регистрация: 22.08.2007
Адрес: Rockets Land
Сообщений: 3,919
Вы сказали Спасибо: 271
Поблагодарили 1,096 раз(а) в 676 сообщениях
Вес репутации: 581898
helgi репутация неоспоримаhelgi репутация неоспоримаhelgi репутация неоспоримаhelgi репутация неоспоримаhelgi репутация неоспоримаhelgi репутация неоспоримаhelgi репутация неоспоримаhelgi репутация неоспоримаhelgi репутация неоспоримаhelgi репутация неоспоримаhelgi репутация неоспорима
По умолчанию Re: Пути развития серии

Сказ о том, как немцы с японцами договаривались

Ссылка

Жили-были герр Ауфрехт и Бандо-сан. У каждого было по царству-государству. И в каждом царстве наметился застой. Думали-подумали герр Ауфрехт и Бандо-сан и решили вместе решать насущные вопросы. Вовремя подоспел к герру Ауфрехту и князь Тайссен со своей армией, недавно вернувшейся из неудачного похода на Вершину Всего Мирового Автоспорта. Гонец из Мюнхена так и объявил: «Надеже-герр, изволим прибыть в Ваше распоряжение, но лишь при условии наличия возможности проводить вылазки за границы Вашего гостеприимного, но ограниченного царства».

Обрадовался герр Ауфрехт такой новости – и прямиком к Бандо-сану за стол обсуждений. Долго скрипел механизм переговоров, но в итоге почтенные делегации поспешили обрадовать своих холопов. Будет вам пир. И в навещать друг друга с гостинцами отсель будем.

На том сказке фотофиниш, и начало самой настоящей были.

Не долго музыка играла. Мечты о создании мощной площадки для возрождения международной категории силуэтов тихо сгнили и рухнули под напором суровой реальности. И виной тому немцы, проявившие небывалое скуперфильдство в отстаивании статуса «уникальности» своей серии. Проще говоря, не хотели Ауфрехт и компания допускать в свой элитарный заповедник азиатскую фауну.

Доверчивым японцам (чего стоит только история с постройкой «Нисмо» единственной среди всех участников ФИА ГТ1 заводской машины, полностью соответствующей правилам) сначала пришлось пойти на уступки. Мол, давайте, Вы к нам приедете, мы Ваши машинки немного отбалансируем (добавим мощи, компенсируя не только слабые моторы, но и менее эффективную аэродинамику). При этом организаторы ДТМ заломили стоимость заявки на участие в своем собственном сезоне так, что желание показать класс пропало даже у тех японских команд, что действительно собирались отправиться в Германию.

Затем оказалось, что немцам вовсе расхотелось ехать в Японию. Это Марио Тайссен горел идеей каждые выходные мотаться по самым разным странам и руководить своими подопечными в трех десятках чемпионатов. Йенс Марквардт, с подачи своего босса Клауса Драгера, спокойно довольствуется одним первенством. Вся шумиха с унификацией регламентов была развернута благодаря Тайссену. Ушел Марио – погас огонь в глазах герров переговорщиков. Им бы с Европой разобраться сначала.

Более-менее общий регламент решено принять в 2014 году. Может быть, к тому времени такая инициатива позабудется. И так даже к лучшему. Иначе навсегда будет потеряна серия, в которой уже выигравшая титул команда на последний этап привозит новый аэродинамический пакет, просто так, из порядка. Речь, конечно, не о ДТМ.

Ауфрехт и трио производителей за его спиной жутко боятся, что хитрые и рукастые инженеры из Японии сварганят какую-нибудь непобедимую технику – фабрики и научные центры в Супер ГТ не простаивают целый сезон и постоянно выдают обновки. Дошло до того, что был поставлен ультиматум: либо единый немецкий монокок для всех, либо унификации не бывать. К счастью, у японцев хватило чувства юмора отказать «престижным» европейцам. «Ниссан ГТР», делящий пространственную раму с «Ауди А5» – это уже сюрреализм, если не сказать, бразильский чемпионат.

Впрочем, объединить усилия с ДТМ собирались сами производители, без посредничества со стороны фирмы ГТА, управляющим которой является Масаки Бандо. Предвидя возможный печальный поворот событий, Бандо-сан поспешил развернуть действия на прилегающих территориях и готовит почву для кооперации с Китаем, Тайванем и Южной Кореей. С последней договоренность уже достигнута, и в 2013 году в Супер ГТ появится не только корейский этап, но и местный производитель.

А немцам остается только кичиться своей уникальной неподражаемостью и мариновать молодых гонщиков, щедро пересыпая их знаменитыми фамилиями. Зато теперь все удовольствие вдвое дешевле.
__________________
Ничего и никогда не было для человека и для человеческого общества невыносимее свободы.
***
Кто поможет с переводом французских АутоЭбдо? http://www.gp-smak.ru/forum/showthre...?t=1947&page=7
helgi вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 15.12.2011, 00:34   #127
helgi
Против
 
Аватар для helgi
 
Регистрация: 22.08.2007
Адрес: Rockets Land
Сообщений: 3,919
Вы сказали Спасибо: 271
Поблагодарили 1,096 раз(а) в 676 сообщениях
Вес репутации: 581898
helgi репутация неоспоримаhelgi репутация неоспоримаhelgi репутация неоспоримаhelgi репутация неоспоримаhelgi репутация неоспоримаhelgi репутация неоспоримаhelgi репутация неоспоримаhelgi репутация неоспоримаhelgi репутация неоспоримаhelgi репутация неоспоримаhelgi репутация неоспорима
По умолчанию Re: Пути развития серии

ДТМ: Работать "вместе"

ссылка

О переходе Бруно Спенглера, который в силу самых разных причин так и не смог стать лидером «Мерседеса» в ДТМ, судачили с самого начала сезона-2011. Канадец сохранял удивительное для его характера спокойствие и всячески уходил от каверзных вопросов журналистов, что, впрочем, не помешало в который уже раз по странному стечению обстоятельств упустить титул. Готов ли Спенглер, уже обзаведшийся корпоративным транспортом в виде дизельного 4-литрового «Икс5», броситься в спор за чемпионство в первом же сезоне за «БМВ», при помощи официального сайта серии узнали журналисты из издания «Италиярейсинг»:

- Каковы были впечатления после первого дня испытаний в новой команде?

- По ходу дебюта в Монтебланко, не скрою, сильно нервничал. Мне предстояло познакомиться со всем коллективом. Тесты прошли удачно, что придало бодрости. Кроме того, я заметил, что все полны энтузиазма по поводу возвращения марки в ДТМ.

- Что побудило перейти в лагерь «БМВ»?

- С «Мерседесом» я добился многого: побеждал в гонках, квалификациях, четыре раза был близок к завоеванию титула. Я очень благодарен Штутгарту за поддержку, которую ощущал на протяжении всех лет выступлений, за тот шанс, которым я воспользовался и дебютировал в серии. Однако переход в новый коллектив – это своего рода встряска. Кроме того, работа в одном из ведущих концернов мира – невероятно интересное испытание. Да и с боссом Йенсом Марквардтом удалось быстро найти общий язык.

- Какие впечатления от новой машины?

- В целом, новая техника серьезно отличается от той, к которой мы привыкли. Например, уровень прижимной силы теперь гораздо меньше (прим.перев. – что затруднит легкую пересадку с силуэта на прототип и обратно, что, впрочем, в нынешних условиях и без того стало нереально). Конечно, первое впечатление положительное. Впереди у нас много работы, пара испытательных сессий, на которых мы доведем кондиции техники до оптимальных».

- Доводить технику до ума придется с новыми товарищами, которые имеют за плечами опыт выступлений на легковых машинах и автомобилях класса ГТ. Как ты оцениваешь шансы такого союза?

- Могу сказать, что Аугусту Фарфус – один из лучших гонщиков, выступавших в ЧМЛА (WTCC), а Энди Приоль – трехкратный чемпион мира. Этим все сказано. Конечно, конструкция легковых машин существенно разнится с силуэтной формулой, но я уверен, что у этих ребят не возникнет никаких проблем с адаптацией. Что касается Мартина Томчика, то он на данный момент является сильнейшим среди всех гонщиков ДТМ. Впрочем, истинный потенциал определить будет возможно лишь после первых гонок. Наша задача работать как можно напряженнее – а уж там видно будет, кто на что способен.

- Интересно. Томчик отобрал у тебя титул, а теперь он твой товарищ по команде. Немного странная ситуация?

- Если бы в начале этого сезона мне кто-нибудь рассказал, что все именно так и сложится, то я ни за что бы не поверил. Однако я рад, что так получилось. Мы гоняемся друг против друга с 2005 года и уже прекрасно знакомы. Мне не особо важно, кто именно мой напарник. Главное, чтобы мы все вместе приносили пользу коллективу.

- «Вместе»? Будет ли внутрикомандное соперничество?

- Все зависит от конкретных ситуаций. Иногда полезно поддерживать определенный градус борьбы, чтобы подбадривать друг друга, подстегивать к совершенствованию навыков и оптимизации работы над машиной. Важна работа на пределе, но не нужно забывать и о справедливости, взаимном уважении и сотрудничестве не пользу команде (прим.перев. – это по-европейски так командная тактика называется).

- Твой прогноз на сезон.

- Я всегда очень осторожен в ожиданиях. Не хочется без толку парить в небесах. Я просто постараюсь сделать все зависящее от меня. Кроме того, полностью доверяю отделению «БМВ Моторшпорт», так как прекрасно знаю, каких успехов они достигли в гонках. Мы достаточно мотивированы, чтобы сразиться за чемпионство.

- Будешь доволен одной-единственной победой или конечная цель – титул уже в 2012 году?

- Каждая команда и гонщик всегда мечтают о победе. Однако в данный момент трудно оценить силу конкурентов. Мы надеемся, что техника позволит сразу же вступить в борьбу за подиумы и даже победы. Конечно, для начала нужно поставить какие-то цели, а потом, по ходу сезона, анализировать результаты и их соответствие намеченному плану. Мы уже знаем, что многим вещам предстоит научиться. Например, у механиков нет опыта проведения молниеносных смен колес на остановках. Да и стратегии на гонки отличаются от тех, что используются в ГТ. Но это неизбежно. Нужно знакомиться с новыми аспектами и развивать навыки, что вполне выполнимо с течением времени.
__________________
Ничего и никогда не было для человека и для человеческого общества невыносимее свободы.
***
Кто поможет с переводом французских АутоЭбдо? http://www.gp-smak.ru/forum/showthre...?t=1947&page=7
helgi вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 24.12.2011, 10:55   #128
Siberian
Модератор
 
Аватар для Siberian
 
Регистрация: 19.03.2007
Возраст: 36
Сообщений: 21,293
Вы сказали Спасибо: 1,930
Поблагодарили 9,270 раз(а) в 6,641 сообщениях
Вес репутации: 1141742
Siberian репутация неоспоримаSiberian репутация неоспоримаSiberian репутация неоспоримаSiberian репутация неоспоримаSiberian репутация неоспоримаSiberian репутация неоспоримаSiberian репутация неоспоримаSiberian репутация неоспоримаSiberian репутация неоспоримаSiberian репутация неоспоримаSiberian репутация неоспорима
По умолчанию Re: Пути развития серии

Цитата:
Хаккинен и Култхард – снова в одной команде?



Бывшие напарники по McLaren в Формуле-1 могут снова оказаться в одной команде – теперь в DTM…

Похоже, недавние тесты Мики Хаккинена за рулём Mercedes C-Coupe были связаны не только с желанием финна сравнить новую технику с предыдущим поколением машин – в кулуарах всё чаще говорят о возможном возвращении двукратного чемпиона мира Формулы-1 в серию DTM. Говорят, после участия в шестичасовом марафоне в Чжухае Мика снова почувствовал жажду гонок, а руководство Mercedes готово предложить ему контракт на выступления в следующем сезоне в DTM. Сейчас всё внимание прессы и болельщиков приковывает к себе BMW, поэтому сенсационное возвращение Хаккинена было бы выгодно ”Трём лучам» с маркетинговой точки зрения. Кроме того, Mercedes не помешает и гигантский опыт финна при работе с новым автомобилем.

По слухам, Хаккинен может получить место в команде Mucke и составить в коллективе Петера Мюкке компанию своему старому другу Дэвиду Култхарду – это могло бы стать воссоединением опытного и успешного союза, ведь финн и шотландец на протяжении семи лет (с 1996-го по 2002-й) выступали вместе за McLaren-Mercedes в Ф-1.



В HWA свои места сохранят Гэри Паффетт, Джейми Грин и Ральф Шумахер, а ушедшего в BMW Бруно Спенглера, скорее всего, заменит Кристиан Фиторис, который в минувшем сезоне совмещал выступления на «прошлогодней» машине команды Persson с стартами в серии GP2, но в 2012-м намерен полностью сосредоточиться на DTM. В Persson останется Сьюзи Вольф,а её напарником, вероятно, станет юниор – главными претендентами на эту вакансию считаются 20-летний чемпион Евросерии Ф-3 Роберто Мери из Испании и швейцарец Нико Мюллер, успешно гонявшийся последние два года в GP3 (на его счету три победы и «бронза» по итогам сезона ’2010).

А вот Маро Энгелю и Ренгеру ван дер Занде, по всей видимости, придётся покинуть Mercedes (голландец уже подыскивает себе место в японской Формуле-Nippon). Что касается Ника Хайдфельда, которого прочили в Mercedes, то его шансы на попадание в DTM резко упали. Скорее всего, немец продолжит карьеру в гонках на выносливость – по слухам, он ведёт переговоры с командой Rebellion…

В Audi обещали обнародовать составы своих команд до Нового года. По неофициальным данным за Abt поедут Маттиас Экстрём, Тимо Шайдер и Рахель Фрей, в Phoenix – Майк Роккенфеллер и Мигель Молина, а Эдоардо Мортара и Филипе Альбукерк останутся в Rosberg. При таком раскладе своё место потеряет Оливер Джарвис – британца могут отправить выступать за Audi в FIA GT.

Наверняка многих озадачит появление Фрей в составе основной «конюшни» ингольштадтцев. Но этому есть простое объяснение. Так как в Audi решили выставить в новом сезоне нечётное количество машин, то разделить по парам всех пилотов для командного зачёта не получится. Поэтому дабы не повторилась ситуация этого года, когда для Phoenix очки зарабатывал исключительно Мартин Томчик, Фрей может стать третьим пилотом в Abt – и тогда будет заявлена в отдельной команде (в этом году так было с Молиной, который был пятым пилотом в коллективе Ханс-Юргена Абта и набирал очки для Abt Junior).



В BMW уже подтверждены пять гонщиков из шести. Любопытно, что все они представляют разные страны: немец Мартин Томчик, канадец Бруно Спенглер, британец Энди Приоль, бразилец Аугусту Фарфус и американец Джой Хэнд (пока, правда, неясно, как именно они будут распределены по командам, которых у баварского концерна будет три). Главным претендентом на оставшееся пока вакантным место является 22-летний Марко Виттман – вице-чемпион Евросерии Ф-3, входящий в программу Gravity, неплохо зарекомендовал себя на последних тестах.
http://bednaruk.wordpress.com/2011/1...12-2/#comments
__________________
Ferrari awoke and then fell asleep(c)
Massa_Felipe19 has announced that he will retire from F1: 01/09/2016
Massa_Felipe19 has announced that he will retire from F1: 04/11/2017
Я за Ferrari, в том числе и за их моторы!

26/07/2015 первый подиум Даниила Квята в Формуле 1!
17/04/2016 второй подиум Даниила Квята в Формуле 1!!

WILLIAMS MARTINI RACING Confirms @Sirotkin_Sergey to Join Lance Stroll in 2018/16/01
Siberian вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Эти 2 пользователя(ей) сказали Спасибо Siberian за это полезное сообщение:
Dj RaScoolBaS (24.12.2011), WildRideLady (25.12.2011)
Старый 15.10.2017, 17:16   #129
Siberian
Модератор
 
Аватар для Siberian
 
Регистрация: 19.03.2007
Возраст: 36
Сообщений: 21,293
Вы сказали Спасибо: 1,930
Поблагодарили 9,270 раз(а) в 6,641 сообщениях
Вес репутации: 1141742
Siberian репутация неоспоримаSiberian репутация неоспоримаSiberian репутация неоспоримаSiberian репутация неоспоримаSiberian репутация неоспоримаSiberian репутация неоспоримаSiberian репутация неоспоримаSiberian репутация неоспоримаSiberian репутация неоспоримаSiberian репутация неоспоримаSiberian репутация неоспорима
По умолчанию Re: Пути развития серии

Цитата:
Сообщение от helgi Посмотреть сообщение
Раст ждет решения «БМВ»

Ссылка

Молодой немецкий гонщик Рене Раст близок к заключению контракта со спортивным отделением «БМВ». Последнее время Рене блистал в кубках «Порше Каррера», выиграв немецкий зачет и дважды став сильнейшим в Суперкубке, гонки которого проводятся в рамках гоночных выходных Ф1.

Пару раз Раст принимал участие в испытаниях в составе «Ауди», но Вольфганг Ульрих почему-то не решился включить талантливого спортсмена в состав. Несколько недель назад Рене получил еще один шанс, выступив в тестах «БМВ». Вместе с молодыми Жаном-Карлом Верне и Ричи Стенвеем он проверил в действии новейший силуэт М3 ДТМ.

В эти выходные Раст защитил титул в Суперкубке и потому сияет оптимизмом:

«Жду звонка из мира ДТМ, – поделился Рене. – В конце месяца должно все решиться. Чем быстрее, тем лучше. А мне сейчас приходится просто ждать. ГП2 или Ф1 я не рассматриваю в качестве вариантов. Просто не потяну сопутствующих расходов. Но у меня есть выбор. Либо перейти в ДТМ, либо стать заводским гонщиком «Порше». Любой спортсмен о таком мечтает».

Объявление о программе спортивного отделения «БМВ» на сезон-2012 будет сделано 26 ноября.
вот, пришел и сразу победил!
__________________
Ferrari awoke and then fell asleep(c)
Massa_Felipe19 has announced that he will retire from F1: 01/09/2016
Massa_Felipe19 has announced that he will retire from F1: 04/11/2017
Я за Ferrari, в том числе и за их моторы!

26/07/2015 первый подиум Даниила Квята в Формуле 1!
17/04/2016 второй подиум Даниила Квята в Формуле 1!!

WILLIAMS MARTINI RACING Confirms @Sirotkin_Sergey to Join Lance Stroll in 2018/16/01
Siberian вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 23.11.2017, 18:32   #130
Siberian
Модератор
 
Аватар для Siberian
 
Регистрация: 19.03.2007
Возраст: 36
Сообщений: 21,293
Вы сказали Спасибо: 1,930
Поблагодарили 9,270 раз(а) в 6,641 сообщениях
Вес репутации: 1141742
Siberian репутация неоспоримаSiberian репутация неоспоримаSiberian репутация неоспоримаSiberian репутация неоспоримаSiberian репутация неоспоримаSiberian репутация неоспоримаSiberian репутация неоспоримаSiberian репутация неоспоримаSiberian репутация неоспоримаSiberian репутация неоспоримаSiberian репутация неоспорима
По умолчанию Re: Пути развития серии

1. 21-22 апреля - Брэндс-Хэтч / Донингтон (Великобритания)
2. 5-6 мая - Хоккенхайм
3. 19-20 мая - Лаузиц
4. 2-3 июня - Будапешт (Венгрия)
5. 16-17 июня - Нюрнберг
6. 14-15 июля - Зандфорт (Нидерланды)
7. 11-12 августа - Мизано (Италия)
8. 8-9 сентября - Нюрбург
9. 22-23 сентября - Шпильберг (Австрия)
10. 13-14 октября - Хоккенхайм

Отмена российского этапа DTM предварительно подтверждается, как и появление итальянского. Также, сезон DTM впервые с 1994 года, когда старт сезона принимал у себя бельгийский Золдер, может открыть выездной этап.

Причём если Брэндс-Хэтч вернётся в календарь, то возможно уже в полной конфигурации Grand Prix, а не укороченной Indy, как это было в последнее время до исключения британского этапа после сезона DTM 2013. Остаётся вопрос относительно и этапа на Лаузицринге, или даты его проведения.

19 мая в столице Германии - в 130 километрах от которой и находится, принадлежащая теперь компании Dekra, трасса - намечен 9 этап Formula E 2017–18, пересечение с которым, для нового организатора этапа в Лаузице, которым может выступить берлинский филиал ADAC, крайне нежелательно.

всё, нет Москвы(
__________________
Ferrari awoke and then fell asleep(c)
Massa_Felipe19 has announced that he will retire from F1: 01/09/2016
Massa_Felipe19 has announced that he will retire from F1: 04/11/2017
Я за Ferrari, в том числе и за их моторы!

26/07/2015 первый подиум Даниила Квята в Формуле 1!
17/04/2016 второй подиум Даниила Квята в Формуле 1!!

WILLIAMS MARTINI RACING Confirms @Sirotkin_Sergey to Join Lance Stroll in 2018/16/01
Siberian вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Этот пользователь сказал Спасибо Siberian за это полезное сообщение:
Dj RaScoolBaS (24.11.2017)
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Новости серии helgi BTCC 104 26.03.2015 21:17
Новости американской серии "Ле-Ман" LuckyStrike FAN Архив 217 27.09.2013 23:58
История серии Trofi99 V8 Supercars 29 29.08.2011 09:28
Новости серии Gohel 91 Champ Car World Series 67 07.04.2008 01:53
Другие серии Minard Фото 21 28.07.2007 16:02


Текущее время: 11:56. Часовой пояс GMT +3.


vBulletin v3.8.4, Copyright ©2000-2024.
"Форум Gp-Smak.ru - Самый смак автоспорта!" Copyright ©
При копировании любых материалов форума ссылка на источник обязательна.
Доработано: Женя-Jaguar & Dj RaScoolBaS