Сергей Сироткин

2010 - Formula Abarth (6 гонок - 18ый) 2011 - Formula Abarth (14 гонок - 1ый) 2012 - Auto GP (14 гонок - 3ий) и Italian Formula 3 (24 гонки - 5ый) 2013 - Formula Renault 3.5 (15 гонок - 9ый) 2014 - Formula Renault 3.5 (17 гонок - 5ый) и Тест-пилот Sauber F1 Team 2015 - GP2 (21 гонка - 3ий) 2016 - GP2 (20 гонок - 3ий) и Тест-пилот Renault Sport F1 Team 2017 - Резервный пилот Renault Sport F1 Team 2018 - Пилот Williams Martini Racing

данные на 10.3.18 Гоночный инженер: Эндрю Мердок и Пол Уильямс Гражданство: Россия; Дата рождения: 27/08/1995; Место рождения: Москва Ссылки: официальный сайт: http://sirotkinsergey.com; официальный сайт: http://www.formula-z.ru/; vk: https://vk.com/id74200758; https://vk.com/sergey_sirotkin; twitter: https://twitter.com/sirotkin_sergey; facebook: https://www.facebook.com/sirotkinsergey.official/; https://www.facebook.com/profile.php?id=100002676274886; instagram: https://www.instagram.com/sergeysirotkin_official/;

...

страница в ВК
группа в ВК
сайт
твиттер

"Заубер" объявил о партнёрстве с рядом российских компаний и Сироткиным
15 июля 2013 года, понедельник. 12:01
Команда Формулы-1 "Заубер" объявила о подписании крупных партнёрских соглашений с рядом российских компаний, что позволит швейцарскому коллективу решить свои финансовые проблемы и остаться в чемпионате мира. Новыми партнёрами команды стали Международный фонд инвестиционного сотрудничества, Государственный фонд развития Северо-Запада Российской Федерации и Национальный институт авиационных технологий (последний помимо прочего будет помогать команде в разработке высокотехнологичных решений).

В пресс-релизе отдельно подчёркивается, что будет разработана специальная программа подготовки для гонщика Мировой серии "Рено" Сергея Сироткина — с прицелом на то, чтобы уже в сезоне-2014 17-летний пилот стал боевым гонщиком "Заубера".

Кроме того, партнёрство включит в себя ряд рекламных мероприятий в преддверии первого Гран-при России в Сочи в 2014 году.

"У команды "Заубер" теперь будет солидная база для повышения своей конкурентоспособности на долгосрочную перспективу. Детали партнёрства будут сообщены позднее", — говорится в сообщении для прессы.

Напомним, ранее ходили слухи, что партнёрами "Заубера" могут стать "Газпром" и "СМП Банк". Также была информация, что новым главой команды станет Николя Тодт, однако в официальном пресс-релизе ничего не сообщается о грядущих перестановках в руководстве.
Источник: "Чемпионат.com"

надеюсь эта тема долго будет пополняться достижениями Сергея!!Очень рад,что выбрали именно его!!
не Алешин с Мове, не Петров с Квятом
А ИМЕННО СИРОТКИН!

и еще пара новостей

Николай Ветров: "Сергей Сироткин сядет за руль машины Ф1 еще в этом году"

15 июля 2013


Николай Ветров, Сергей Сироткин и президент FIA Жан Тодт. Фото 2011 года


Менеджер Сергея Сироткина Николай Ветров уверен, что специальная интенсивная программа, разработанная для 17-летнего гонщика, позволит ему за ближайшие полгода подготовиться к дебюту в Формуле 1.

После заключения соглашения между российскими инвесторами и командой Sauber перед нынешним гонщиков Формулы Renault 3.5 открылись широкие перспективы. По словам Ветрова, уже в этом году Сергей точно сядет за руль машины Ф1.

"У нас простая цель - сделать все, чтобы в 2014 году быть готовым к выступлению в Формуле 1, - пояснил Николай в интервью AUTOSPORT.com.ru. - Для этого разработан целый комплекс мероприятий. В частности, я могу подтвердить, что еще в этом сезоне мы обязательно увидим Сергея на пятничных тренировках".

По словам менеджера, его не смущает, что гонщик слишком молод: "Я знаю Сергея с десяти лет и могу сказать, что по развитию он опережает сверстников. Это касается как физической формы, так и психологии. Думаю, можно говорить о разнице в два-три года. Поэтому у меня нет сомнений, что он справится с поставленной задачей.

Решение было для нас непростым, но мы взвесили все "за и "против" и поняли, что кто-то должен сделать такой шаг. И сделали его".

Также Ветров отметил, что заключенный контракт нельзя называть спонсорским. Речь идет о полноценном технологическом сотрудничестве.

"То, о чем объявлено сегодня - лишь видимая часть айсберга. Речь идет о создании большого российско-швейцарского технологического концорциума, об обмене идеями. Это серьезные инвестиции в Россию и российские технологии, а ни в коем случае не спонсорство".

Сергей Сироткин может стать пилотом Sauber в 2014 году

15 июля 2013



Российский гонщик Сергей Сироткин может стать пилотом Sauber уже в следующем году в рамках коммерческого соглашения команды с новыми инвесторами.

Сегодня утром швейцарский коллектив объявил о заключении договора о сотрудничестве с рядом российских компаний - партнерами Sauber стали Международный фонд инвестиционного сотрудничества, Государственный фонд развития Северо-запада и Национальный институт авиационных технологий.

В рамках данного соглашения 17-летний россиянин Сергей Сироткин, участвующий в чемпионате Формула Renault 3.5, стал частью программы развития команды с перспективой выйти на старт Гран При в качестве боевого гонщика уже в следующем году.

Решение российской стороны стало причиной желания развивать интерес в России к Формуле 1 в преддверии Гран При в Сочи в 2014 году.

Сергей Сироткин не примет участие в молодёжных тестах в Сильверстоуне на этой неделе: команда будет придерживаться своего изначального плана с участием в испытаниях Нико Хюлькенберга, Робина Фрейнса и Кимийи Сато.

Отец Сергея Олег Сироткин возглавляет Национальный институт авиационных технологий.

Официальное заявление гласит: «Партнёрское соглашение подразумевает под собой дальнейшую деятельность с целью продвижения первого Гран При Формулы 1 в России в 2014 году и привлечения талантливой молодёжи к автоспорту.

В частности, Сергей Сироткин войдёт в ново-созданную программу развития с целью подготовки его к участию в чемпионате в качестве боевого пилота команды Sauber в 2014 году».

Мнение AUTOSPORT
Глен Фриман, корреспондент на этапах Формулы Renault 3.5

Сергей Сироткин стал определённого рода сюрпризом в чемпионате Формулы Renault 3.5 в этом году.

В свои 17 лет он моложе большинства пилотов, выступающих в Еврокубке Формулы Renault 2.0. Сочетание определённой неопытности Сергея и уровня его команды ISR привели к неоднозначным результатам гонщика в этом сезоне.

Однако в чемпионате Формула Renault 3.5 в этом году Сироткин пять раз квалифицировался в шестёрке сильнейших и в данный момент занимает восьмое место в общем зачёте.

Чистые факты начала его карьеры в формульных категориях в столь раннем возрасте [титул в Ф Abarth и победы в Auto GP] уже свидетельствуют, что потенциал россиянина позволяет претендовать на большее, нежели отдельные всплески успеха, которые мы видели и некоторых его соотечественников.


Но столь раннее продвижение в Формулу 1, а в следующем году в Сироткину будет только 18 лет, может стать для Сергея большим риском.

Конечно, если он действительно обладает всеми талантами, как считают многие, ставшие свидетелями выступлений россиянина в самом начале его карьеры, то наилучшим способом раскрыть свои способности в Формуле 1 было бы решение обеспечить молодому гонщику надлежащий опыта и пройти обучение в младших категориях.

Время на его стороне. Но что является более важным? Наличие россиянина на старте первого Гран При в Сочи, пусть, даже он и не совсем готов к такому шагу в его карьере - или же уверенность в том, что выступления пилота заставят его соотечественников испытывать гордость?

Сироткин может оказать огромное влияние на автоспорт в России, чего так долго ждали многие. Однако было бы довольно опасно рисковать его талантом и потенциалом, слишком рано отправив его на самую вершину автоспорта.

[Siberian]

видео с большого спорта
http://news.sportbox.ru/Vidy_sporta/...lu-1?playeri=2

[Siberian]

Виталий Петров о Сергее Сироткине:

– На шоу в Сочи Сергей Сироткин впервые сядет за руль болида «Формулы-1». Вы с юным соотечественником общаетесь?

– Если честно, нет. Виделись разок, перекинулись парой фраз и только.

– И как относитесь к его дебюту в чемпионате мира уже в 18 лет?

– Возраст тут не имеет особого значения, – после секундного раздумья отвечает Петров. – Важнее, как Сергей успеет подготовиться к первой гонке. Мне в свое время приходилось все ловить на лету. Я подписал контракт с «Рено» за полтора месяца до первой гонки – у меня не было ни серьезных тестов, ни обстоятельного знакомства с реалиями «Формулы-1» до своего дебюта.

– С Сироткиным выйдет иначе?

– Надеюсь. Очень важно, как «Заубер» проведет с ним работу до следующей весны. Сергею еще предстоит получить суперлицензию ФИА, чтобы иметь право выйти на старт «Гран-при». А значит – проехать много километров за рулем болида. Для этого будут зимние тесты…

– И, в отличие от вашего первого сезона, в 2014‑м разрешат тренировки между этапами.

– Это не так важно, – уверен Виталий. – Если Сироткин будет крутиться в паддоке, будет работать с телеметрией, вникать с помощью команды во все тонкости гоночных уик-эндов, если поймет, как устроена «Формула-1» изнутри во всех ее многочисленных нюансах уже до своей первой гонки, ему будет намного легче, чем мне когда-то. Надеюсь, в команде грамотно спланируют его знакомство с чемпионатом мира и подготовку к новому сезону. Тогда возраст Сергея точно уйдет на втором план. И все будет зависеть только от его таланта.
Виктор Кромов

An Interview With… Patric Niederhauser
GP2 & GP3, Prototypes September 23, 2013 Leave a comment

Patric Niederhauser is a young Swiss GP3 Series and European Le Mans Series driver in 2013. Whilst his seasons haven’t exactly gone to plan, its obvious that there is talent there, and it is with great joy that Patric took some time out to answer some questions for me.


Paul Hensby: How do you feel your GP3 Series season has gone?

Patric Niederhauser: Not good at all. I clearly had the goal to win this championship and I’m currently not even in the top 10.

PH: You began the season as one of the championship favourites, but it hasn’t exactly panned out that way. Can you pinpoint what’s gone wrong for you?

PN: We started very well in Barcelona and somehow after that it went worse and worse. The general issue was the qualy. We have never qualified in the top ten anymore. Our race speed was always very good but with this car it’s really difficult to overtake. And then I was also many times unlucky. Everything just went wrong somehow.

PH: You’ve had the support of the Jenzer Motorsport since 2010, what benefits do you feel you’ve had sticking with the same outfit for such of a length of time?

PN: We know each other now very well. The workshop is very close to where I live so, I spent quite some time there before and after the races.

PH: You also made your debut in the Le Mans 24 Hour race this year with Race Performance, how did you find the race?

PN: Le Mans is awesome. It’s an absolutely great experience. Driving in the dark is crazy! – and something of the best I’ve ever done in my life.


PH: How quickly did you manage to learn the circuit, especially with all the rain and stoppages during practice?

PN: It took me quite a while. I was still learning some tricks during the race. Specially the Porsche corners are fantastic!

PH: How easy is it to drive with four different classes in the same race? As an LMP2 driver you had to contend with LMP1 drivers overtaking you while you had to overtake the GT Pro & AM cars. How tricky is it to keep your concentration and go for the class win?

PN: Well, it’s not easy at all. Specially during the last part of the qualy. It was like a war out there because between Audi and Toyota was a big fight for the ”prestige” Pole. During the race was very difficult to see everything. Some of the GTs were very slow and all over sudden there were flashing lights from behind and an Audi passed me like a lightning. You needed to be very concentrated.

PH: You’re also been racing in the European Le Mans Series this year alongside Michel Frey, how do you feel you’re learning driving Prototypes, and how do they differ from the GP3 cars?

PN: I was learning until the end and still don’t know this car so well. It’s a lot different than any single seater. But our speed was good so I just need some more confidence and this comes with more driving.

PH: You started the ELMS season with a podium finish at Silverstone, how did that feel, and how is the atmosphere like within the team?

PN: It was great for them as they didn’t finish on the podium for a while. The atmosphere within the team was always very good – also in bad times.


PH: What race of your career stands out for you so far?

PN: I think specially some races I’ve had last year in difficult conditions like Silverstone, Budapest and Hockenheim. But also during this years 24h of Le Mans I did a pretty good job I have to say.

PH: What’s the best track you’ve ever raced on? And what tracks would you like to race on that you haven’t had the opportunity to so far?

PN: I think it’s the Circuit de la Sarthe. Of course, Spa is absolutely beautiful to drive as many others but in Le Mans you are most of the time on the public road and the walls are really close there so, no place for any mistakes. And this makes it special.

PH: Who do you rate as your toughest teammate to date in your career? Also, who has been your fiercest rival on track?

PN: I think this was Sergey Sirotkin during my time in the Formula Abarth. I fought for the title with him.

PH: What made you want to be a racing driver? Do you remember the moment that you decided this was the career for you?

PN: It actually was a dream since my childhood.


PH: Are there any drivers from the past you looked up to growing up?

PN: I think there was specially one: Michael Schumacher.

PH: Your webpage says ‘On his way to Formula 1′, and I for one believe you’ve got the talent to get there. In an ideal world, which team would you like to race for within F1?

PN: For one of the top teams for sure! Red Bull or Ferrari.

PH: You’ve got the first race for GP3 series outside of Europe coming up in Abu Dhabi, what do you feel you can do there?

PN: I have a good feeling as this is a new track for everybody. I need some good results to the end of this year. Really hope to go for a podium there.

PH: Do you know where you’d like to be for the 2014 season? Another year in GP3 or could you go to GP2 or Formula Renault, or somewhere else?

PN: GP2 and World Series are pretty unrealistic as the budget is insane. Most probably I’ll drive one more year GP3 but if we don’t find the budget I’ll have to look for something different. Endurance for example.


PH: Thank you for taking the time to read and reply to these questions! I believe you’ve got the talent to reach your goal of Formula 1, even with this year not going to plan. Good luck for the remaining races of your season in GP3 & ELMS.

PN: Thank you!

Patric Niederhauser races the #11 Jenzer Motorsport car in the GP3 Series in 2013, and the #34 Race Performance Oreca 03 Judd in the European Le Mans Series. I wish him luck in the remaining races of the season, in Abu Dhabi (GP3) and Paul Ricard (ELMS). Follow him on twitter at @P_Niederhauser.

Alexander Kabanovsky @ak_sandro 36 мин

Только что @sirotkin_sergey подтвердил, что успевает только на вторую гонку #FR3.5 в Ле-Кастелле

...

[Siberian]

Сергей Сироткин: Я стал более уверенным в себе



27/09/2013, эксклюзивное интервью

Сегодня на участке гоночной трассы в Олимпийском парке в рамках шоу «Формула Сочи 2013» пройдут демонстрационные машин Формулы 1 - за руль Sauber впервые сядет Сергей Сироткин. В эксклюзивном интервью F1News.ru Сергей рассказал о подготовке к этому мероприятию и дебюту в Формуле 1…

Вопрос: Сергей, после объявления о контракте с Sauber, очевидно, времени у вас стало значительно меньше?
Сергей Сироткин: Это точно на 100%.

Вопрос: Вы были на базе команды, присутствовали в Монце на брифингах. Смогли ли вы научиться чему-нибудь, что уже сейчас можно использовать в гонках, чтобы стать быстрее?
Сергей Сироткин: Да, я уже использовал этот опыт во время уик-энда Мировой серии Renault в Будапеште. Не могу выделить что-то конкретное, в чем я стал сильнее. Просто я почувствовал большую уверенность в своих силах, разобрался во многих вещах, в которые не вникал до этого. После Формулы 1 Мировая серия кажется значительно проще во всем, поэтому я чувствую себя намного увереннее. Конкретно что-то выделить трудно.

Вопрос: Как вы расставляете приоритеты? Сегодня проходят свободные заезды во Франции в рамках этапа Мировой серии, а вы – в Сочи…
Сергей Сироткин: На самом деле приоритетом был приезд в Сочи, тем не менее, я успею на воскресную гонку в Поль-Рикар. Конечно, у меня не будет наката – к тому моменту все проедут свободные заезды, субботнюю квалификацию и гонку, а я приеду в воскресенье, и мне предстоит работать на ненастроенной машине, всё наверстывать. Тем не менее, это тоже опыт, почему бы и нет? Понятно, что результат может оказаться не самым позитивным, тем не менее, я думаю, что смогу побороться.

Вопрос: Как вы готовились к сегодняшним демонстрационным заездам?
Сергей Сироткин: Если вы имеете в виду подготовку в машине, то никак, сегодня утром я впервые сел за руль. К сожалению, проехать получилось максимум минут пять, пару раз туда-обратно по тому, что они называют трассой – по прямой между поворотами. Поэтому я не знаю насколько хорошо готов к сегодняшнему шоу, я ни разу не участвовал в подобных мероприятиях. Фактически, днём я всего второй раз сяду за руль Формулы 1, и не думаю, что будет легко.

Вопрос: Вас наверняка инструктировали...
Сергей Сироткин: Да, это список из пунктов, которые нужно было изучить. Думаю, что в этом плане я подготовился очень достойно, но если говорить про практическую сторону… Я всего второй раз сяду за руль этой машины, после пяти минут с утра… Не знаю, как их можно назвать накатом, поэтому не думаю, что будет легко.

Вопрос: Вам удалось ознакомиться со схемой сочинской трассы?
Сергей Сироткин: Конечно, я давно её видел.

Вопрос: Можете прокомментировать ее особенности...
Сергей Сироткин: О них можно судить, когда трасса будет построена, довольно сложно сказать, насколько она окажется интересной, основываясь только на картинке. Какие-то мелочи в сумме могут создать весьма позитивное впечатление.

Вопрос: Вы провели уже две домашние гонки – на трассе Moscow Raceway в Мировой серии. Если в следующем году вы окажетесь за рулем Формулы 1 на этапе в Сочи «родные стены» будут помогать или, наоборот, отвлекать от работы?
Сергей Сироткин: Сейчас мне это абсолютно все равно. За рулем вы не должны обращаешь внимания, где выступаете. Перед вами трасса, вы делаете то, что должны. Честно говоря, думаю, все пилоты одинаково к этому относятся. Вы настолько сосредоточены, что вас не волнует, в России вы, или где-то еще.

Вопрос: Как вы относитесь к вопросу получения суперлицензии? С одной стороны, это формальность – нужно проехать 300 километров за два дня, с другой - за этим может стоять что-то большее…
Сергей Сироткин: На самом деле это не такая формальность. Эти 300 километров нужно проехать достойно в официальный день, точнее, в два официальных дня, и это нельзя сбрасывать со счетов. Мы понимаем, что это возможно, но должны уважать процедуру, относиться к ней серьезно. Мы уверены, что если проделаем всю запланированную работу, результат не заставит себя ждать.

Вопрос: Вам предстоят тесты за рулём клиентских машин Ferrari?
Сергей Сироткин: Да.

Вопрос: Какие цели ставит перед вами команда, а вы перед собой на этих тестах?
Сергей Сироткин: Тесты пройдут в Фьорано, на трассе, которая не входит в календарь чемпионата, поэтому их можно считать небольшим знакомством с Формулой 1. Я даже не могу сказать, что это знакомство с машиной, потому что в Формуле 1 у команд совершенно разные машины, и в следующем сезоне будет кардинально другая техника, поэтому в этом плане сложно что-то оценивать. Эти тесты – возможность познакомиться с Формулой 1, получить дополнительный накат.

текст: Александр Романов

...

[Siberian]

конечно в этот уикенд ожидал большего от Сергея,учитывая как он не раз отзывался об этой трассе,оказалось,что на самом деле трудно вкатиться сразу+этот разворот,тут 100% было и волнение и попытка много отыграть,короче поторопился,лучше сейчас побольше таких вот косяков нахватать,а ехал он очень даже неплохо,мог может быть даже и до 10 доехать,судя по темпу в конце гонки,в любом случае все было наперекосяк,когда наложилось это Сочи

[DAMON]

имхо это был не косячок, и все прошло нормально, попав с корабля на бал, хорошо не выступишь, тем более до разворота он ехал впереди напарника, который так же в конце протокола барахтался, имхо тут и уровень команды слегка подкачал

[Dj RaScoolBaS]

Лично не вспомню второго такого случая, когда пилот из-за дурацкой рекламной акции пропускал бы гонку. Не в огород Сергея камень (так как он на это уже крепко подвязан), а тех, кто эту херь организовывал. Почему не 22.09 или 06.10? Или размять булки в Сочи важнее, чем полноценно откатать этап какой-то там мировой серии?

[Siberian]

Сообщение от DAMON

имхо это был не косячок, и все прошло нормально, попав с корабля на бал, хорошо не выступишь, тем более до разворота он ехал впереди напарника, который так же в конце протокола барахтался, имхо тут и уровень команды слегка подкачал

у меня кстати мысль промелькнула,что там мог быть сырой поребрик, т.к. был до гонки сильный ливень

[DAMON]

Siberian, да это не суть важно, соль в том, что в данной гонке он ничего не терял абсоютно, как бы она не закончилась, и мог рисковать со спокойной душей

[W_Alex]

Сообщение от Dj RaScoolBaS

Лично не вспомню второго такого случая, когда пилот из-за дурацкой рекламной акции пропускал бы гонку. Не в огород Сергея камень (так как он на это уже крепко подвязан), а тех, кто эту херь организовывал. Почему не 22.09 или 06.10? Или размять булки в Сочи важнее, чем полноценно откатать этап какой-то там мировой серии?

Подгадывали под экономический форум. Там же наше правительство прилетало. Проще гонку пропустить, чем поменять график рабочих поездок представителей нашей власти.

[Dj RaScoolBaS]

Сообщение от W_Alex

Подгадывали под экономический форум. Там же наше правительство прилетало. Проще гонку пропустить, чем поменять график рабочих поездок представителей нашей власти.

Тогда понятно.