Сергей Сироткин

2010 - Formula Abarth (6 гонок - 18ый) 2011 - Formula Abarth (14 гонок - 1ый) 2012 - Auto GP (14 гонок - 3ий) и Italian Formula 3 (24 гонки - 5ый) 2013 - Formula Renault 3.5 (15 гонок - 9ый) 2014 - Formula Renault 3.5 (17 гонок - 5ый) и Тест-пилот Sauber F1 Team 2015 - GP2 (21 гонка - 3ий) 2016 - GP2 (20 гонок - 3ий) и Тест-пилот Renault Sport F1 Team 2017 - Резервный пилот Renault Sport F1 Team 2018 - Пилот Williams Martini Racing

данные на 10.3.18 Гоночный инженер: Эндрю Мердок и Пол Уильямс Гражданство: Россия; Дата рождения: 27/08/1995; Место рождения: Москва Ссылки: официальный сайт: http://sirotkinsergey.com; официальный сайт: http://www.formula-z.ru/; vk: https://vk.com/id74200758; https://vk.com/sergey_sirotkin; twitter: https://twitter.com/sirotkin_sergey; facebook: https://www.facebook.com/sirotkinsergey.official/; https://www.facebook.com/profile.php?id=100002676274886; instagram: https://www.instagram.com/sergeysirotkin_official/;

...

страница в ВК
группа в ВК
сайт
твиттер

"Заубер" объявил о партнёрстве с рядом российских компаний и Сироткиным
15 июля 2013 года, понедельник. 12:01
Команда Формулы-1 "Заубер" объявила о подписании крупных партнёрских соглашений с рядом российских компаний, что позволит швейцарскому коллективу решить свои финансовые проблемы и остаться в чемпионате мира. Новыми партнёрами команды стали Международный фонд инвестиционного сотрудничества, Государственный фонд развития Северо-Запада Российской Федерации и Национальный институт авиационных технологий (последний помимо прочего будет помогать команде в разработке высокотехнологичных решений).

В пресс-релизе отдельно подчёркивается, что будет разработана специальная программа подготовки для гонщика Мировой серии "Рено" Сергея Сироткина — с прицелом на то, чтобы уже в сезоне-2014 17-летний пилот стал боевым гонщиком "Заубера".

Кроме того, партнёрство включит в себя ряд рекламных мероприятий в преддверии первого Гран-при России в Сочи в 2014 году.

"У команды "Заубер" теперь будет солидная база для повышения своей конкурентоспособности на долгосрочную перспективу. Детали партнёрства будут сообщены позднее", — говорится в сообщении для прессы.

Напомним, ранее ходили слухи, что партнёрами "Заубера" могут стать "Газпром" и "СМП Банк". Также была информация, что новым главой команды станет Николя Тодт, однако в официальном пресс-релизе ничего не сообщается о грядущих перестановках в руководстве.
Источник: "Чемпионат.com"

надеюсь эта тема долго будет пополняться достижениями Сергея!!Очень рад,что выбрали именно его!!
не Алешин с Мове, не Петров с Квятом
А ИМЕННО СИРОТКИН!

и еще пара новостей

Николай Ветров: "Сергей Сироткин сядет за руль машины Ф1 еще в этом году"

15 июля 2013


Николай Ветров, Сергей Сироткин и президент FIA Жан Тодт. Фото 2011 года


Менеджер Сергея Сироткина Николай Ветров уверен, что специальная интенсивная программа, разработанная для 17-летнего гонщика, позволит ему за ближайшие полгода подготовиться к дебюту в Формуле 1.

После заключения соглашения между российскими инвесторами и командой Sauber перед нынешним гонщиков Формулы Renault 3.5 открылись широкие перспективы. По словам Ветрова, уже в этом году Сергей точно сядет за руль машины Ф1.

"У нас простая цель - сделать все, чтобы в 2014 году быть готовым к выступлению в Формуле 1, - пояснил Николай в интервью AUTOSPORT.com.ru. - Для этого разработан целый комплекс мероприятий. В частности, я могу подтвердить, что еще в этом сезоне мы обязательно увидим Сергея на пятничных тренировках".

По словам менеджера, его не смущает, что гонщик слишком молод: "Я знаю Сергея с десяти лет и могу сказать, что по развитию он опережает сверстников. Это касается как физической формы, так и психологии. Думаю, можно говорить о разнице в два-три года. Поэтому у меня нет сомнений, что он справится с поставленной задачей.

Решение было для нас непростым, но мы взвесили все "за и "против" и поняли, что кто-то должен сделать такой шаг. И сделали его".

Также Ветров отметил, что заключенный контракт нельзя называть спонсорским. Речь идет о полноценном технологическом сотрудничестве.

"То, о чем объявлено сегодня - лишь видимая часть айсберга. Речь идет о создании большого российско-швейцарского технологического концорциума, об обмене идеями. Это серьезные инвестиции в Россию и российские технологии, а ни в коем случае не спонсорство".

Сергей Сироткин может стать пилотом Sauber в 2014 году

15 июля 2013



Российский гонщик Сергей Сироткин может стать пилотом Sauber уже в следующем году в рамках коммерческого соглашения команды с новыми инвесторами.

Сегодня утром швейцарский коллектив объявил о заключении договора о сотрудничестве с рядом российских компаний - партнерами Sauber стали Международный фонд инвестиционного сотрудничества, Государственный фонд развития Северо-запада и Национальный институт авиационных технологий.

В рамках данного соглашения 17-летний россиянин Сергей Сироткин, участвующий в чемпионате Формула Renault 3.5, стал частью программы развития команды с перспективой выйти на старт Гран При в качестве боевого гонщика уже в следующем году.

Решение российской стороны стало причиной желания развивать интерес в России к Формуле 1 в преддверии Гран При в Сочи в 2014 году.

Сергей Сироткин не примет участие в молодёжных тестах в Сильверстоуне на этой неделе: команда будет придерживаться своего изначального плана с участием в испытаниях Нико Хюлькенберга, Робина Фрейнса и Кимийи Сато.

Отец Сергея Олег Сироткин возглавляет Национальный институт авиационных технологий.

Официальное заявление гласит: «Партнёрское соглашение подразумевает под собой дальнейшую деятельность с целью продвижения первого Гран При Формулы 1 в России в 2014 году и привлечения талантливой молодёжи к автоспорту.

В частности, Сергей Сироткин войдёт в ново-созданную программу развития с целью подготовки его к участию в чемпионате в качестве боевого пилота команды Sauber в 2014 году».

Мнение AUTOSPORT
Глен Фриман, корреспондент на этапах Формулы Renault 3.5

Сергей Сироткин стал определённого рода сюрпризом в чемпионате Формулы Renault 3.5 в этом году.

В свои 17 лет он моложе большинства пилотов, выступающих в Еврокубке Формулы Renault 2.0. Сочетание определённой неопытности Сергея и уровня его команды ISR привели к неоднозначным результатам гонщика в этом сезоне.

Однако в чемпионате Формула Renault 3.5 в этом году Сироткин пять раз квалифицировался в шестёрке сильнейших и в данный момент занимает восьмое место в общем зачёте.

Чистые факты начала его карьеры в формульных категориях в столь раннем возрасте [титул в Ф Abarth и победы в Auto GP] уже свидетельствуют, что потенциал россиянина позволяет претендовать на большее, нежели отдельные всплески успеха, которые мы видели и некоторых его соотечественников.


Но столь раннее продвижение в Формулу 1, а в следующем году в Сироткину будет только 18 лет, может стать для Сергея большим риском.

Конечно, если он действительно обладает всеми талантами, как считают многие, ставшие свидетелями выступлений россиянина в самом начале его карьеры, то наилучшим способом раскрыть свои способности в Формуле 1 было бы решение обеспечить молодому гонщику надлежащий опыта и пройти обучение в младших категориях.

Время на его стороне. Но что является более важным? Наличие россиянина на старте первого Гран При в Сочи, пусть, даже он и не совсем готов к такому шагу в его карьере - или же уверенность в том, что выступления пилота заставят его соотечественников испытывать гордость?

Сироткин может оказать огромное влияние на автоспорт в России, чего так долго ждали многие. Однако было бы довольно опасно рисковать его талантом и потенциалом, слишком рано отправив его на самую вершину автоспорта.

[Siberian]

Сообщение от Grig16

А что же столько разговоров про Ф1?

я так понимаю Сергей был запасной вариант
подписали Квята,вопрос отпал,что в Сочи должен ехать наш

[Grig16]

Сообщение от Siberian

я так понимаю Сергей был запасной вариант
подписали Квята,вопрос отпал,что в Сочи должен ехать наш

Подход к делу у наших бизнесменов конечно оригинальный...

[Darkness princess]

Сообщение от Grig16

Подход к делу у наших бизнесменов конечно оригинальный...

А кто говорил что это бизнес?шоу-бизнес ? Это нормальный подход и личные эмоции это все личное

[Siberian]

скажем так,для меня был больший сюрприз,что Сироткин может оказаться в ф1 уже в 2014,чем то,что он все таки останется в wsr,но как я считаю,раз был шанс попасть в ф1,то и в wsr уже делать нечего,надо идти в gp2

[DAMON]

Siberian, только если в сильную команду, а так лучше в фортеке в рено покататься, чем в каком нибудь венесуэла лазарусе в гп2

[Siberian]

Сообщение от DAMON

Siberian, только если в сильную команду, а так лучше в фортеке в рено покататься, чем в каком нибудь венесуэла лазарусе в гп2

ну я намекал на нашу )

[Siberian]

были результаты 2 части тестов

в итоге убрали 3 лучших круга за недовес,остался 5

[Siberian]

итог финального дня тестов
ну теперь либо Ф1,либо WSR

[Siberian]

Ветров о Сироткине: планы корректируются, но в целом всё остаётся по-прежнему
27 ноября 2013 года, среда. 17:27
Менеджер российского гонщика Сергея Сироткина Николай Ветров в интервью корреспонденту "Чемпионат.com" Евгению Кустову рассказал, что сотрудничество пилота с командой "Заубер" идёт своим чередом. Сироткин пока не проводил с "Заубером" новых тестов, а Ветров не готов раскрывать все детали подготовки, однако общая цель остаётся прежней — выступления Сироткина в Формуле-1 в 2014 году.

"Всё идёт по плану, но мне не хотелось бы пока подробно комментировать. Разговоры будут ходить вплоть до первых тестов сезона-2014. Сейчас в Формуле-1 сложный переходный период: будут другие машины, другие моторы, начинается другая эра, идёт суд над Берни Экклстоуном… До сих пор многие команды не определились с пилотами. Лидерам в этом плане проще всего, аутсайдеры тоже знают своё место, а быть в середине — самое сложное.

Планы были несколько скорректированы. Изначально планировалось, что участие "Заубера" в двух заключительных этапах Формулы-1 будет идти параллельно с программой Сергея. Однако у команды всё-таки не слишком много ресурсов. Планы корректируются, но в целом всё остаётся по-прежнему", — заявил менеджер.

При этом Ветров отметил, что вариант с работой Сироткина третьим гонщиком "Заубера" в сезоне-2014 с прицелом на выступления в 2015 году сторону пилота не устроил бы.

Также Ветров прокомментировал участие гонщика в тестах Мировой серии "Рено" в испанском Альканизе, где Сироткин отработал два дня с командой "Фортек" и один день с ISR, за которую выступал в сезоне-2013.

"Сергей показал, что способен всегда ехать быстро, в тройке, если не подводит техника. Надо отметить, что в случае с ISR сама команда попросила Сергея провести один день, чтобы сравнить его показатели с другими пилотами. Раз было свободное время, то почему бы его так не использовать, пока нет тестов в Формуле-1", — рассказал Ветров.

В настоящий момент сам гонщик занимается физической подготовкой и работает на симуляторе команды Formula-Z в Москве. По отзывам пилота, этот симулятор лучше того, что россиянин опробовал в Монако.

Напомним, что в зарубежных СМИ за последнее время не раз появлялась информация, что "Заубер" не получил из России обещанных средств, а потому шансы Сироткина стать боевым гонщиком в сезоне-2014 не слишком высоки. Зарубежные журналисты ожидают, что Сергей станет третьим пилотом команды.
Источник: "Чемпионат.com"

...

[Siberian]

Sergey Sirotkin | Сергей Сироткин
Интервью 02.12.13.
Более удобный формат для чтения ищите в меню группы во вкладке "Новости".

- Привет! Начнём пожалуй с Ф1. Эта тема наиболее актуальна в данный момент. Т.к. на вопросы о Заубере мы ответить не можем, поговорим о твоих тестах за рулём Ferrari F60. Как в целом прошли тесты?
- Тесты на Феррари прошли очень достойно. Время на круге я сказать не могу, но все остались более чем довольны.

- С точки зрения физической формы к Ф-1 уже готов?
- Физическая форма - это моя сильная сторона, я знаю буквально нескольких пилотов, которые уделяют ей столько же внимания как я. Так что более чем готов!

- Теперь о недавних тестах в Мировой Серии Рено. Ты участвовал в них за две разные команды. Насколько разные походы используют эти две команды и насколько сложно было работать в Fortec по сравнению с ISR, за которую ты провел сезон? На какой машине на последних тестах было комфортнее, Fortec или ISR? В чем отличия работы этих команд? Просьба прокомментировать результаты.
- Fortec и ISR - это две очень разные команды, в целом машина Фортека выглядела очень здорово, несмотря на то что она была полностью настроена под Вандорна, к сожаление из-за неожиданных технических проблем, которые мы просто не успели исправить, результаты получились далеки от идеала, но в целом потенциал у этой команды огромный.
Что касается ISR то с ними я провел целый сезон, и пусть даже потенциал у машины не такой большой, за счет правильного баланса и взаимопонимания с инженерами финал дня получился впечатляющим. Особенно если учитывать что из-за солнца бьющего прямо в глаза в первом повороте, на быстром круге я подвылетел, что стоило мне 0,3-0,4 сек и гарантированного поула.

- С Марчьелло поборемся? Или мы будем в другом чемпионате?
- Посмотрим как он будет выглядеть на протяжении всего сезона, на тестах можно много чего увидеть)

- Можешь оценить прошедший сезон? Соответствуют ли результаты ожиданиям?
- Я бы сказал, что это был самый неудачный сезон в моей карьере. Не хочу ничего плохого говорить про команду, они все профессионалы, но столько всего глупого случалось, что даже не буду перечислять.

- Прокомментируй частые технические сходы и вылеты не по твоей вине. Ну как так получилось, что весь сезон такая непруха?
- Если я начну все перечислять, что случилось то вы до завтра читать будите)

- Плавно будем отходить в сторону других серий. Смотри, ты управлял болидами Мировой серии, ГП2 и Ф1. Расскажи о своих впечатлениях и разнице этих машин.
- Грубо говоря Ф1 совмещает в себе быстрое прохождение поворотов и быстрый разгон с максимальной скоростью. В общем Рено - это про повороты, а ГП2 - это про прямые.

- Насколько велика разница между командой WSR и F1 с точки зрения технической подготовки к гонке (не учитывая фактор большего масштаба)?
- Разница в том что с машины Ф1 собирается намного больше информации чем с Рено, поэтому если у нас 2 инженера успевают уследить за всем, то в ф1 каждый отдельный человек следит за каждым отдельным узлом.

- Ещё немного сравнений: Что сложнее управлять - машину Auto GP или WSR?
- Пусть по техническим параметрам машины очень схожи, но на трассе абсолютно противоположны, и я скажу так, АвтоГП подходила мне больше, плюс в поворотах машины Рено не уступают ф1, соответственно легкими в управлении они быть не могут.

- Что было самого сложное в прошлом сезоне, когда пришлось сочетать выступления в F3, Auto GP и WSR?
- На самом деле сезон 2012 был для меня менее сложным чем 2013, и совмещать разные машины для меня никаких проблем не вызывало, разве что наоборот.

- Раз уж упомянули серию AutoGP, где тебя спонсировал «Лукойл», то расскажи как тебе работалось с этой компанией?
- "Лукойл" это замечательная программа, которая помогала мне на протяжении нескольких лет, мы вместе взяли титул в Европейском Абарте и боролись за него в АвтоГП в 2012. Большое им всем спасибо за эти времена!

- Возвращаясь к теме ГП2, у тебя были ли контакты с Русским Временем?
- Контакты были, это замечательная команда, но на тот момент я был сконцентрирован на WSR, а не на GP2.

- В Италии, ты впервые находился «изнутри» команды Ф1. Насколько детально Нико Хюлькенберг подаёт технический feedback инженерам команды?
- Нико произвел на меня очень хорошее впечатление по работе с инженерами. Это на фоне Эстебана. Но если честно, то брифинги после гонок в WSR проходят почти на том же уровне.

- В следующем году Даниил Квят дебютирует в Ф1. Сергей, твоё личное мнение - при одинаковой технике сможешь ли навязать борьбу Квяту?
- Готов на все 100% когда угодно и где угодно! И очень бы этого хотел!

- Сергей, ты выступал на многих автодромах Европы, в том числе легендарных вроде Сильверстоуна, Спа и Монцы, но в то же время выступали на тилькодромах. Какой тип автодромов Вам ближе по духу и по стилю пилотажа?
- Я бы сказал, что каждая трасса хороша по своему, плюс надо понимать, что многое зависит от машины и настроек, так что однозначно ответить трудно.

- А когда пришло понимание, что гонки - это твоя жизнь, твое будущее? Или такого понимания не было?
- Трудно сказать, это то, что я любил с самого раннего детства, но тогда я и подумать не мог, что оно так обернется.

- Есть ли какие-нибудь пилоты из прошлого, пилотажем которых ты восхищался?
- Таких пилотов очень много, каждый силен по своему, но в любом случае это топ уровень которым нельзя не восхищаться.

- Как ты относишься к моментам, когда во время гоночного уик-енда в паддоке болельщики подходят, чтобы взять автограф или сфотографироваться? Это радует или несколько отвлекает?
- Конечно, это по-своему отвлекает, но это всегда приятно и радует.

- А теперь самый оригинальный вопрос: Права ведь получил уже... и скорее всего самостоятельно передвигаешься на машине? Какая у тебя марка машины? Есть ли штрафы? Какое среднее время круга на МКАДЕ?
- Права получил, машины пока нету… Езжу только если кто-то попросит или даст свою машину. Так что штрафы не на мое имя приходят))
А вообще я не считаю что рекордом круга на мкаде стоит гордится, ездить быстро и грамотно - это не всегда одно и тоже.

- Спасибо тебе огромное за интервью! Удачи!
- Пожалуйста) Спасибо)

...