Новости Индикара и Инди Лайт

[Alex Digger]

На этапе INDYCAR в Айове квалификацию заменят тремя мини-гонками

Гоночный директор серии INDYCAR Бо Барфилд предложил новую систему определения стартового порядка пилотов. Как сообщает официальный сайт американского чемпионата, идея Барфилда будет впервые опробована в конце июня в Айове. На девятом этапе сезона 2012 года привычную квалификацию заменят три 30-круговых мини-гонки, в каждой их которых на старт выйдет треть участников.

Пилоты, занявшие первые десять мест в утренней тренировке, выступят в первой мини-гонке и распределят позиции в первой десятке на стартовой решетке. При этом итоговое положение будет зависеть не от времени на круге, а от места на финише мини-заезда. Во вторую гонку попадут обладатели нечетных позиций в тренировке (11-е, 13-е, 15-е и так далее), а в третью – четных (12-е, 14-е и т.д.).

«Когда меня нанимали, мне было сказано, что я должен придумать нечто, делающее INDYCAR более захватывающим чемпионатом, – рассказал Барфилд. – Именно поэтому я хочу опробовать некоторые идеи в 2012 году. По-моему, нет ничего скучнее, чем обычная квалификация с заездом одной машины на овале, так что в Айове будет нечто иное. В пятницу, 22 июня, зрителей ждет непрерывное действо: тренировка INDYCAR, заезд молодежной серии Indy Lights и наши мини-гонки«.

Ранее в Айове планировалось провести сдвоенный заезд: первую гонку хотели организовать в субботу на закате, а вторую днем в воскресенье. Тем не менее, команды выступили против этой инициативы, и этапу вернули привычный формат.

***

В гонках INDYCAR введут старты с места

В американской гоночной серии INDYCAR впервые появятся старты с места. Об этом на специальной пресс-конференции рассказал новый гоночный директор чемпионата Бо Барфилд. По информации Speed TV, нововведение внедрят ближе к концу сезона – отсрочка дана командам для того, чтобы адаптироваться к болидам 2012 года.

Традиционно старты с места предпочитают в Европе, тогда как в Соединенных Штатах используют так называемый старт с хода. При этой системе начала заезда пилоты в течение прогревочных кругов выстраиваются в нужном порядке, а после очередного пересечения стартовой линии получают право начать борьбу. В свою очередь, старт с места подразумевает остановку пилотов на прямой в соответствии с местами, занятыми в квалификации – движение разрешается начать тогда, когда погаснут красные сигналы светофора. Эта система применялась в ныне не существующей серии ChampCar в 2007 году – тогда инновация понравилась болельщикам. На каких именно гонках INDYCAR нового сезона будет опробован старт с места, не сообщается.

В дополнение Бо Барфилд упразднил спорную систему «старта в два ряда» на трех длинных овалах: Indianapolis Motor Speedway, Texas Motor Speedway и Auto Club Speedway. На двух оставшихся овальных автодромах в Айове и Висконсине «старт в два ряда» сохранится.

В заключение гоночный директор чемпионата представил новую судейскую коллегию. В триумвират стюардов вошли двукратный победитель «Инди-500» Ари Линдик, бывший гонщик INDYCAR Джонни Анзер и экс-менеджер серии CART Гэри Барнард.

[rallist]

В ф1 уже вроде "переболели" с квалификацией, теперь в инди ерунда начинается.

[DAMON]

Квалификационные гонки - вещь не самая лучшая как ни странно, потому что сама гонка перестает быть чем-то уникальным, и все это "уже было вчера", имхо квала - это заезд на время и в этом есть своя прелесть, смешивать одно с другим...ну не знаю не знаю

[rallist]

Вся проблема в том, как я уже давно заметил, что из квалификации хотят сделать эдакое дополнительное шоу, забывая при этом об её назначении. Это было и есть в ф1, теперь и в инди.

[m_que]

Бо Барфилд абсолютно верно сказал, что квалификация на овале - весьма скучное зрелище. Просто ее хотят подогнать под телевизионный формат.

По поводу же стартов с места, ожидается, что первый старт с места будет осуществлен на гонке в Торонто, хотя окончательно еще ничего не решено

[Vasill_Mozglowski]

Сообщение от rallist

Вся проблема в том, как я уже давно заметил, что из квалификации хотят сделать эдакое дополнительное шоу, забывая при этом об её назначении. Это было и есть в ф1, теперь и в инди.

уж лучше пусть набирают рейтинги по субботам, сохраняя принцип квалификации, при котором нет смысла в накате километров без попытки быть быстрее других, чем вводят лотереи в техасе

[m_que]

Conquest Racing не успевает к первому этапу
Руководитель данного коллектива, Эрик Башелар, хотя и подтвердил, что приложит все усилия, чтобы остаться в серии и уже уплатил за новую машину, с сожалением заявил, что сможет разрешить свои проблемы не раньше, чем к Инди-500. Основной причиной задержки является проблема с поставщиком двигателей: число участников превысило ожидания мотористов и необходимо время для производства новых силовых агрегатов.

[Alex Digger]

Баррикелло объявит о своём решении в начале марта

Рубенс Баррикелло готовится к подписанию контракта с командой KV Racing серии IndyCar. Бразилец провёл тесты, результаты которых обе стороны оценивают вполне позитивно, но решение ещё не принято – многое зависит от спонсоров и согласия семьи – однажды Рубенс пообещал жене, что не будет выступать в этой серии.

Рубенс Баррикелло: «Решение должно быть принято в начале марта. Тесты прошли хорошо, я хотел весело провести время и рассказать команде о своих впечатлениях от машины. После окончания программы они спросили, не хотел бы я участвовать в чемпионате – мне бы хотелось проводить больше времени с семьёй, но я действительно очень люблю гонки.

Я сожалею о том, что на этот раз не участвовал в предсезонных тестах Формулы 1, но не испытываю неприязни к Бруно Сенне, занявшему моё место в Williams. Решение приняла команда, я говорил с Бруно и желаю ему всего наилучшего.

Хочу поблагодарить болельщиков за поддержку, я получил множество сообщений – твиттер словно стал для меня большой семьёй».

[Marcus Kipelov]

Тони в Техасе

[m_que]

Результаты тестов: пока медленнее
1:09,96 - пока рекорд для DW12 в Барбере. Это медленней, чем официальный рекорд, поставленный в 2009 Райаном Бриско на IR07 (1:09.2), но уже быстрее, чем время поул-позишн Уилла Пауэра (1:11.4), а также быстрее, чем любое время, показанное в рамках гоночных уикэндов (Пауэр, 2010, 1:10.106). Впрочем, Грэм Рэйхал, обладатель лучшего времени, был в восторге от машины и был уверен в том, что машина поедет быстрее, так как в некоторых участках она идет гораздо быстрее старой. Прогресс налицо: время Райана почти на секунду меньше времени Майка Конуэя на AJ Foyt Dallara/Honda, которое было лучшим в 1й день тестов. На времена на круге однозначно повлияли шины, которые показали некоторые проблемы с совместимостью жесткого состава. Мягкие шины использовались того же состава, как и в прошлом году в Мотеги. И, конечно, погодные условия могли сыграть решающую роль: тесты проходили при очень холодной для тех мест, погоде, что отрицательно сказалось на сцеплении с трассой.

В Техасе же работали Тони Канаан (KV Chevrolet), Райан Бриско (Penske Chevrolet) и Алекс Тальяни (Bryan Herta Lotus). Хотя скорости, показанные в прошлом году, пока недостижимы, по крайней мере прогресс есть. Канаан и Бриско ехали 210-212 миль/ч, что сопоставимо с временем прошлогодней поул-позишн (215.4). Тальяни же ехал круги в районе 205