Williams-Mercedes

Полное название команды: Williams Martini Racing База: Гроу, Оксфордшир, Великобритания Руководители: Frank Williams; Claire Williams; Технический департамент: Paddy Lowe; Пилоты: S. Sirotkin; L. Stroll; Тест-пилоты: R. Kubica Шасси: FW41; Двигатель: Mercedes Дебют: 1978 год; Чемпионы мира: 9; Лучшая позиция на финише: 1 (x114); Поулов: 128; Быстрые круги: 133 данные на 17.3.18 Ссылки: официальный сайт: http://www.williamsf1.com/; twitter: https://twitter.com/WilliamsRacing; https://twitter.com/williamsadveng; facebook: https://www.facebook.com/WilliamsF1Team; instagram: http://instagram.com/williamsmartiniracing; youtube: http://www.youtube.com/user/WilliamsF1TV/videos

...

Полное название команды: Williams Martini Racing
База: Гроу, Оксфордшир, Великобритания
Руководители: Frank Williams; Claire Williams; Mike O'Driscoll; Технический департамент: Rob Smedley;
Пилоты: F. Massa; L. Stroll; Тест-пилоты:: G. Paffett; P. di Resta
Шасси: FW40; Двигатель: Mercedes-Benz PU106B Hybrid

Дебют: 1978 год; Чемпионы мира: 9; Лучшая позиция на финише: 1 (x114); Поулов: 128;
Быстрые круги: 133
данные на 1.2.17
Ссылки: официальный сайт: http://www.williamsf1.com/; twitter: https://twitter.com/WilliamsRacing;
https://twitter.com/williamsadveng; facebook: https://www.facebook.com/WilliamsF1Team;
instagram: http://instagram.com/williamsmartiniracing; youtube: http://www.youtube.com/user/WilliamsF1TV/videosСобственно раньше я уже не однократно это заявлял на лайве и сейчас повторюсь, видимо Вилльямсам не быть впереди Тойоты с их моторами. Вот теперь еще со мной согласен и бывший пилот Вилльямса Марк Веббер

Цитирую www.f1-news.ru

По мнению экс-пилота Williams Марка Уэббера, его бывшая команда ныне превратилась в дубль Toyota, и ей будет непросто выбраться с позиций, на которые она откатилась в 2006 году.

«Похоже, им нелегко, это на самом деле так, – сказал Марк в интервью австралийской газете Herald Sun. – Да, они получили новые моторы, но в структуре команды мало что изменилось, а потому нет никаких оснований надеяться, что их результаты будут лучше, чем в прошлом сезоне.

Williams ныне стала командой-дублем Toyota. Наверняка они будут это отрицать, но есть все основания считать, что именно так дела и обстоят. Уверен, они изо всех сил будут стараться превзойти Toyota, но в Японии предпочли бы, чтобы успехов добивалась заводская команда».

[PriZraK]

Оч. надеюсь, что Вильямс в этом году поспорят за третье место с БМВ! И честно говоря очень уж зочется, чтобы они его еще и выиграли

[gp2]

Интервью Фрэнка Уильямса autosport.com,

перевод Вячеслав Пушняк (источник - журнал F1Live):

[stop]

В 2009 году за Вильямс будут ездить Казуки Накаджима, Нико Росберг и Нико Хюлкенберг в качестве тест-пилота.

[gp2]

Сэр Фрэнк вспоминает 60-е годы...

06.10.2008 года, "Der Tagesspiegel", Источник перевода,
(небольшая редакция gp2).


Фрэнка Уильямса можно считать старейшиной Формулы-1: он отдал автогонкам сорок лет, и за это время перед его глазами, сменяя друг друга, прошло несколько эпох в истории спорта.

Немецкая Der Tagesspiegel опубликовала интервью с сэром Фрэнком, который вспоминает те далекие времена, когда, как пишет газета, секс был безопасным, а Формулу-1 называли «командой самоубийц». Сегодня о той эпохе частенько говорят с ностальгическими нотками, поскольку считается, что именно тогда в автогонках была подлинная, беспредельная страсть к скорости. Однако Фрэнк Уильямс не склонен идеализировать период 1960-70-х годов:
"Для меня это были трудные времена. Я не оглядываюсь назад и не умиляюсь: "Ах, как все было замечательно!" Смерть ходила совсем рядом, но мы старались об этом не говорить. Каждый знал, что он может быть следующим".

Да, в тех временах есть необъяснимая привлекательность, но надо вспомнить, что машины тогда были чрезвычайно опасными и в любой момент могли взмыть в воздух, оторвавшись от асфальта. Что такое контроль качества деталей или сборки, тоже еще никто не знал. И если где-то происходила авария, всех начинала терзать мучительная неопределенность, ведь тогда видеокамер не было ни на машинах, ни вдоль трасс.

Фрэнк Уильямс: «В 1969 году еще не было прямых телетрансляций, и только в вечерних новостях по телевидению показывали короткий сюжет о Гран-при. Если гонщик куда-то пропадал, приходилось долго ждать, пока стюарды передадут какую-нибудь информацию с места аварии».

Разумеется, иными были и технологии, и уровень комфорта.

«Не было ни моторхоумов, ни гаражей – в том виде, в каком мы их видим сейчас, – вспоминает глава команды Williams. – Пит-лейн являлся частью трассы и потенциально это было очень опасно. Паддок – маленький, туалетов просто не было. Если же говорить о еде, то, считайте, вам повезло, если удавалось добыть хот-дог или гамбургер. Но обычно еду приходилось привозить с собой.

Первый моторхоум появился у босса Lotus Колина Чэмпена. Колин приобрел его в Америке, где моторхоумы стали популярны еще за десять лет до этого – это была настоящая роскошь! Рон Деннис сразу захотел такой себе для McLaren. И потом этому примеру последовали все, стараясь заказывать красивее и больше размерами, чем у конкурентов, чтобы привлечь внимание спонсоров.

Забавно об этом вспоминать: теперь все намного серьезнее… Однако, отношение к самим гонкам с тех пор не изменилось: это всегда было принципиальное, жесткое соперничество».

Фрэнк Уильям отметил, что последний раз визит к соседям по паддоку он нанес лет пять назад, однако, у него теплые отношения с некоторыми из глав команд: «Мы отлично ладим с боссом Renault Флавио Бриаторе и с Марио Тайссеном из BMW. Стефано Доменикали из Ferrari я знаю не так хорошо, но я очень уважаю его предшественника: Жан Тодт – настоящий джентльмен».

[kup]

«Williams, несомненно, находится среди тех, кто будет бороться за третье место. (с) Сэм Майкл 06-03-2008г

Сообщение от PriZraK

Оч. надеюсь, что Вильямс в этом году поспорят за третье место с БМВ! И честно говоря очень уж зочется, чтобы они его еще и выиграли

Эх. Как же заметно переоценил свои силы + недооценил бывших коллег по БМВ дружище Сэм Майкл ...

[Anto Jay-Ar]

kup, они всегда так делают) Даже в провальном 2006-м они продолжали считать себя топ-командой.

[PriZraK]

Да, я что-то тоже был излишне оптимистичен...

[gp2]

Сегодня прочитал в одном футбольном журнале, что Фрэнк Уильямс болеет за клуб "Тоттенхэм".

[d10nis]

Новый Williams будет показан 19 января

В этот день пройдет первая фотосессия нового автомобиля, а Нико Росберг и Казуки Накаджима проедут на ней несколько установочных кругов.

Презентация помоему в португалии будет, на новой трассе...

[d10nis]

Майкл: "Выводы можно будет сделать в феврале"


Внешний вид машин с аэродинамикой, соответствующей регламенту на сезон 2009 года, многим кажется странным, но главная цель этих перемен - облегчение обгонов. Технический директор Williams Сэм Майкл считает, что судить о достигнутом эффекте можно будет лишь перед началом сезона...

Сэм Майкл: "Мы уже полгода активно работаем с новой аэродинамикой, и я привык к внешнему виду машин. Теоретически, перемены должны способствовать увеличению числа обгонов, практически многое будет зависеть от характеристик машин соперников. Решающая фаза работ начнётся в январе - новые машины появятся на тестах, параллельно инженеры будут работать с моделями в аэродинамических трубах, сопоставляя свои расчеты с результатами, полученными на трассе.

Первые выводы о возможностях для обгона можно будет сделать лишь в конце февраля, но я уверен в том, что в Мельбурн команды привезут немного другие машины, чем покажут на тестах - когда регламент столь серьёзно меняется, многие предпочтут сохранить в тайне наиболее яркие технические новинки.

Прибавьте к аэродинамике систему KERS и увеличение ресурса двигателей, и вы получите уравнение, которое нам нужно решить до начала сезона".