16.04.2011, 17:17 | #21 |
Гонщик NASCAR
Регистрация: 22.03.2009
Адрес: Одесса
Возраст: 53
Сообщений: 2,325
Вы сказали Спасибо: 141
Поблагодарили 2,427 раз(а) в 1,537 сообщениях
Вес репутации: 128616 |
Re: 4 этап Jordan Rally 2011
Ну и кто мне скажет,когда лягушатники из Ситроена прекратят внегоночные и внеспортивные тактические ухищрения? Это каким изощрённым и хитрым мозгом авантюриста надо обладать,что-бы придумать комбинацию с остановкой Лёба на последнем СУ первого дня(на время которого все ориентируются) да ещё и посередине (что-бы сбить с толку всех по сплитам) и сразу дать возможность Ожье(естественно знающего об этой остановке и атакующего по полной) сразу 30 секунд преимущества над ближайшими соперниками.И все разговоры о несуществующей внутрикомандной тактике до этого тоже выглядят как сплошная лапша на уши доверчивых болельщиков. А ведь Лёб прекрасно понимал,что отдаёт победу!
Яри-Мати ,как говорят сейчас, респект и уважуха! Сократить отставание и выйти вперёд перед последним допом - это достойно уважения.Жаль,что не хватило 2 десятых до выигрыша ралли,зато обновил наименьший отрыв за историю WRC между Гронхольмом и Лоэбом на ралли Новая Зеландия в (дай бог памяти) 2006 году. А федерации пора задуматься и не рекомендовать а запрещать всякие проявления тактики.Как,интересно,Кесснель расскажет журналистам про события первого дня? И ещё - за два дня ралли(это лично моё мнение) я бы не давал очки в полном объёме,а по примеру формулы переполовинил их . Ещё раз хочу поздравить Латвалу с отлично проведённой гонкой и выразить своё неуважение ситроеновским "тактикам"!
__________________
С уважением Алексей! Даёшь интригу в WRC!!!!! Последний раз редактировалось Aleksus; 16.04.2011 в 17:32. |
Этот пользователь сказал Спасибо Aleksus за это полезное сообщение: | kup (16.04.2011) |
16.04.2011, 17:32 | #22 |
Гонщик NASCAR
Регистрация: 22.03.2009
Адрес: Одесса
Возраст: 53
Сообщений: 2,325
Вы сказали Спасибо: 141
Поблагодарили 2,427 раз(а) в 1,537 сообщениях
Вес репутации: 128616 |
Re: 4 этап Jordan Rally 2011
обзор СУ20. Финиш
Себастьян Ожье выигрывает Ралли Иордании - а вместе с ним и финальный PowerStage-спецучасток. И без того непрочное преимущество Яри-Матти Латвалы, достигнутое к предпоследнему допу, было разрушено после того, как француз показал одинаковое время на спецучастке с другим пилотом команды Ford, Микко Хирвоненом. Опередив соперника всего на 0.7 секунды, Себастьян Ожье выиграл второе подряд ралли, и заодно обновил рекорд самых плотных финишей в истории чемпионата мира по ралли, до того принадлежавший паре Гронхольм / Леб: на Ралли Новой Зеландии 2007 года Маркус опередил Себастьяна на 0.3 секунды. Сегодня Себастьян Ожье завершил гонку на 0.2 секунды впереди Яри-Матти Латвалы. Второй результат показал Себастьян Леб - он отстал от лучшего времени на 0.3 секунды. Смена позиций на вершине таблицы общего зачета стала единственным событием в зачетной десятке. Остальные экипажи финишировали в прежнем порядке. На финальном спецучастке Хеннинг Солберг оказался лучшим из «незаводских» экипажей, финишировав пятым. Кими Райкконен показал шестое время, Мэттью Уилсон «привез» седьмой результат, далее прохождение финального отрезка дистанции завершили Мадс Остберг, Федерико Вильягра и Калид Аль-Кассими. Результаты СУ20 1. Себастьян Ожье = Микко Хирвонен 3. Себастьян Лёб +0.3 4. Яри-Матти Латвала +0.7 5. Хеннинг Солберг +12.5 6. Кими Райкконен +13.7 7. Мэттью Уилсон +14.7 8. Мадс Остберг +16.1 9. Федерико Вильягра +19.4 10. Калид Аль-Кассими +23.9 Предварительные результаты ралли 1. Себастьян Ожье 2. Яри-Матти Латвала +0.2 3. Себастьян Лёб +27.7 4. Микко Хирвонен +2:44.7 5. Мэттью Уилсон +5:44.9 6. Кими Райкконен +6:14.9 7. Федерико Вильягра +9:18.7 8. Калид Аль-Кассими +9:43.7 9. Деннис Киперс +14:27.5 10. Бернардо Соуза +15:05.5 www.almrally.ru
__________________
С уважением Алексей! Даёшь интригу в WRC!!!!! |
Этот пользователь сказал Спасибо Aleksus за это полезное сообщение: | kup (16.04.2011) |
16.04.2011, 22:07 | #23 | |
майевтика = бошетунмай
Регистрация: 28.09.2007
Сообщений: 7,539
Вы сказали Спасибо: 15,324
Поблагодарили 1,443 раз(а) в 1,151 сообщениях
Вес репутации: 1077441 |
Re: 4 этап Jordan Rally 2011
Цитата:
Проще говоря: Латвалла на Ситро выигрывает на тактике - Ожье на Форд проигрывает на честности. Будем поздравлять Ожье + выражать дисреспект Латвале? Гонки = спорт для Машин.
__________________
НеофитЪ: Вода+Водка = ЗнатокЪ: Н2О+С2Н5(ОН)
The old adage claims "it's not where you $tart but where you Fini$h" http://www.nascar.com/news/features/power_rankings/ Я вне зоны доступа |
|
Этот пользователь сказал Спасибо kup за это полезное сообщение: | Aleksus (16.04.2011) |
16.04.2011, 23:57 | #24 |
Гонщик NASCAR
Регистрация: 22.03.2009
Адрес: Одесса
Возраст: 53
Сообщений: 2,325
Вы сказали Спасибо: 141
Поблагодарили 2,427 раз(а) в 1,537 сообщениях
Вес репутации: 128616 |
Re: 4 этап Jordan Rally 2011
Если-бы?Но пока все как есть.А вот последняя фраза в точку!Машин,но не хитроумных тактиков!Хотя и здесь готов поспорить - даже на примере Ситро. Как насчёт сравнить выступления Ожье и Петтера?Машина то одна и та-же.
__________________
С уважением Алексей! Даёшь интригу в WRC!!!!! |
Этот пользователь сказал Спасибо Aleksus за это полезное сообщение: | kup (17.04.2011) |
17.04.2011, 00:39 | #25 | |
майевтика = бошетунмай
Регистрация: 28.09.2007
Сообщений: 7,539
Вы сказали Спасибо: 15,324
Поблагодарили 1,443 раз(а) в 1,151 сообщениях
Вес репутации: 1077441 |
Re: 4 этап Jordan Rally 2011
Цитата:
Машины для гонок готовят как раз эти хитро\мудрые члены команд. Оба как пилоты мне нравятся. Но вот как их сравнивать? Команды разные. В 2010 и 2011г мне симпатичней Петтер - ибо частник. Думаю будь Ожье частником - он бы проиграл сезон Петтеру.
__________________
НеофитЪ: Вода+Водка = ЗнатокЪ: Н2О+С2Н5(ОН)
The old adage claims "it's not where you $tart but where you Fini$h" http://www.nascar.com/news/features/power_rankings/ Я вне зоны доступа |
|
Этот пользователь сказал Спасибо kup за это полезное сообщение: | Aleksus (17.04.2011) |
17.04.2011, 03:42 | #26 |
Breathe If You're Horny
|
Re: 4 этап Jordan Rally 2011
ну подготовка-то разная. вряд ли кеснель вначале проверит машину сольберга на соответствие машине леба, а уже потом отдаст ключи самому лебу
__________________
"Никто до Рено ещё так не делал и уже за это ноу-хау можно было бы простить" (с) Grig16 "Честность и справедливость убьёт шоу под названием Ф1" (с) Grig16 "С каких это пор наскар стал девочкой?" (с) Marcus Kipelov "Гонщик это, в общем-то, балласт" (с) Martin Prince |
17.04.2011, 04:18 | #27 |
Гонщик NASCAR
Регистрация: 22.03.2009
Адрес: Одесса
Возраст: 53
Сообщений: 2,325
Вы сказали Спасибо: 141
Поблагодарили 2,427 раз(а) в 1,537 сообщениях
Вес репутации: 128616 |
Re: 4 этап Jordan Rally 2011
Я имею ввиду спецификацию 2011 года.Хотя проблемы с проколами и вылетами вряд-ли можно списывать на разную подотовку машин Вот тут то и вступает в действие личностный фактор.
__________________
С уважением Алексей! Даёшь интригу в WRC!!!!! |
Этот пользователь сказал Спасибо Aleksus за это полезное сообщение: | kup (17.04.2011) |
17.04.2011, 23:41 | #28 |
Гонщик NASCAR
Регистрация: 22.03.2009
Адрес: Одесса
Возраст: 53
Сообщений: 2,325
Вы сказали Спасибо: 141
Поблагодарили 2,427 раз(а) в 1,537 сообщениях
Вес репутации: 128616 |
Re: 4 этап Jordan Rally 2011
Ралли Иордании: итоговая пресс-конференция.
На вопросы журналистов отвечали: Себастьян Ожье, Жюльен Инграссиа, Citroen Total WRT Яри-Матти Латвала, Миикка Анттила, Ford Abu Dhabi WRT Себастьян Лёб, Даниэль Елена, Citroen Total WRT Оливье Кеснель, Citroen Total WRT, руководитель команды. Себастьян, финальный день прошел для вас просто потрясающе! Вы выиграли гонку с минимальным преимуществом за всю историю чемпионата - всего 0.2 секунды. Что чувствуете? /Жюльен Инграссиа тянет руку/ Себастьян Ожье: Да, выиграть ралли таким образом - потрясающе. В прошлом году я проиграл ралли Яри-Матти, уступив ему на финише три секунды, так что в этом году я чувствую себя прекрасно. И я должен его поздравить - он был очень быстр. Что вы чувствовали на старте последнего спецучастка? Себастьян Ожье: Не нервничал ни капли. Я знал, что победа возможна. На втором прохождении у нас была та же стартовая позиция, и я отчаянно атаковал все время. Я сказал себе, что мне надо удержаться за Яри-Матти на последнем допе и попробовать опередить его. Между нами было всего полсекунды, и задача была не из легких. Наше решение и стратегия оказались правильными. Вы, должно быть, немало рисковали сегодня, стараясь показать эти результаты на спецучастках. Были ли какие-то опасные моменты? Себастьян Ожье: Я не впервые выигрываю ралли в таком стиле. Моя первая победа, в Португалии, пришла ко мне именно благодаря такому вот риску. Гораздо лучше, когда гонка выигрывается вот так. Борьба была очень острой, и, конечно, опасные моменты возникали. Они всегда возникают, когда так атакуешь. Местами я ехал слишком широко, но все было в порядке, никаких опасных моментов - разве что на первом прохождении PowerStage-спецучастка этим утром. Занесло на шестой передаче. Не самые приятные ощущения! Вы говорили, что видели какие-то камни на трассе... Себастьян Ожье: Сегодня с камнями было получше. Я стартовал первым и в этот раз уже я выбрасывал их на трассу! Но на предпоследнем допе у меня возникла проблема - на дороге что-то лежало. Кто-то вытащил на трассу камень и еще какую-то штуку синего цвета. Это произошло на быстрой секции, и мне пришлось отчаянно тормозить, так что я потерял, быть может, секунду или две. Хотя, никакой проблемы я в этом не вижу - гонку я все равно выиграл. Жюльен, ваш экипаж теперь держит рекорд самого плотного финиша в истории чемпионата мира. Каково это? /Жюльен демонстративно отодвигает от себя свой мобильный телефон/ Да-да, мы все помним ваш рингтон и какое настроение было у вас в Португалии. Но что вы чувствуете сегодня? Жюльен Инграссиа: Можете себе представить, какие эмоции мы испытываем. Мы вели очень острую борьбу с Яри-Матти, и просто невероятно, что судьба ралли разрешилась на финальном спецучастке. На том допе я чуть не сорвал голос! Борьба с Яри-Матти была сплошным удовольствием. Вы одержали две победы подряд! Жюльен Инграссиа: Да, лучший способ вернуться в чемпионат. Теперь, на следующем этапе, один экипаж Ford будет стартовать следом за нами. К этой части игры мы подправим нашу стратегию. Яри-Матти, вы упустили победу на финальном спецучастке. Вы упоминали, что на этом допе допустили кое-какие ошибки. Что произошло? Яри-Матти Латвала: Кто-то выигрывает гонки, а кому-то надо их проигрывать. Такой вот сюжет у ралли. В прошлом году в Новой Зеландии произошло то же самое, и я выиграл с преимуществом в три или четыре секунды. Я расстроен. На том спецучастке все ехали очень плотно, все мчали на пределе, как только могли. Где-то я зашел в поворот слишком широко, но с остальными происходило то же самое. Я старался изо всех сил, но ошибся. Выступление должно быть идеальным. Будем надеяться, что сложится где-нибудь еще. А что скажете об автомобиле? Яри-Матти Латвала: Доволен и автомобилем, и командой. За рулем этой машины я чувствую себя очень уверенно. На дневном прохождении поверхность трассы была скользкой, что очень мне подходило. Думаю, что на следующей паре ралли мы еще увидим острую борьбу. Что вы думаете о новых покрышках Michelin? Яри-Матти Латвала: В Michelin проделали отличную работу. Покрышки стали гораздо надежнее. Нас немного беспокоил износ шин в жарких условиях, и кое-где они работали на пределе, но все обошлось без серьезных проблем. Новая резина хорошо себя показала. Миикка, какой захватывающий финал ралли! Миикка Анттила: Захватывающе было ждать финиша Ожье и видеть, как мы проиграли гонку с разницей в 0.2 секунды, если вы об этом... Но для чемпионата в целом и для болельщиков это было хорошее зрелище. Думаю, что все ждали чего-то подобного с самого начала сезона. Теперь же, с новыми покрышками, нас ждет еще больше подобных сражений по ходу сезона. Себ, вы финишировали третьим. В какой момент вы поняли, что борьба за победу окончена? Себастьян Лёб: Днем. Утренний спецучасток прошел очень хорошо, второй тоже, а потом, на третьем, я уже не смог ничего создать, и тогда понял, что бороться за победу будет очень сложно. Я предпринял еще одну попытку на первом дневном спецучастке. Он прошел хорошо, но я видел, что не могу приблизиться к соперникам. А Яри-Матти стал от меня отрываться. Тогда я сбавил скорость и просто старался остаться на трассе. Ошибки допускали? Себастьян Лёб: В общем-то, нет, но на извилистых секциях я чувствовал себя не очень уверенно. Я несколько медленно проходил повороты и перестал атаковать. А потом ошибся на последнем допе, потеряв одну секунду. Наверное, с нетерпением ждете ралли Сардинии? Себастьян Лёб: Каким удовольствием будет стартовать первым на Сардинии! Когда возглавляешь чемпионат, приходится чистить трассу. В первой стартовой позиции всегда есть что-то хорошее - ведь это значит, что ты лидируешь в чемпионате. В этом году нас ждет острая борьба. Первые четыре пилота идут очень плотно. Хороший чемпионат получается. Что вы думаете о шинах? Себастьян Лёб: Мы провели не так много тестов перед ралли. Шины показали себя очень хорошо, и оказались очень прочными. Ралли Иордании - сложный этап, с крупными камнями на трассе, а Ожье атаковал изо всех сил и выбрасывал камни на дорогу. Мы избежали проколов, а это значит, что шины показали себя очень хорошо. Даниэль, почему в этом сезоне мы так часто видим плотную борьбу? Даниэль Елена: Дело как в пилотах, так и в их автомобилях. У нас новый технический регламент, однако итоговая классификация повторила стартовый порядок первого дня с точностью до наоборот... Какая атмосфера царила в лагере Citroen перед финальным спецучастком? Нервничали? Оливье Кеснель: Команда очень нервничала, но в итоге совладала с собой, хотя в какой-то момент мы не понимали, что только что выиграли гонку. Мы все смотрели друг на друга, а потом вскочили. Впервые этап чемпионата мира выигрывается со столь малой разницей между двумя пилотами, и я очень горжусь тем, что это достижение на счету Citroen. А что вы думаете о том, что ралли проходило в двухдневном формате? Вы довольны тем, как оно прошло? Оливье Кеснель: Я-то доволен, но как сказал Даниэль, первая четверка финишировала с точностью до наоборот по сравнению с позициями на старте первого дня. Конечно, правило, предписывающее лидеру стартовать первым, должно быть, очень интересно, но это не совсем подходящее решение для чемпионата мира. У Микко и Себастьяна Лёба просто не было шансов. Думаю, всем было бы лучше, если бы четыре пилота имели возможность бороться на протяжении всей гонки. Так было бы лучше. www.almrally.ru
__________________
С уважением Алексей! Даёшь интригу в WRC!!!!! Последний раз редактировалось Aleksus; 21.06.2012 в 23:42. |
27.04.2011, 18:36 | #29 |
Гонщик NASCAR
Регистрация: 22.03.2009
Адрес: Одесса
Возраст: 53
Сообщений: 2,325
Вы сказали Спасибо: 141
Поблагодарили 2,427 раз(а) в 1,537 сообщениях
Вес репутации: 128616 |
Re: 4 этап Jordan Rally 2011
Интервью с руководителем Ралли Иордании
Четвертый этап чемпионата мира запомнился отменой первого дня гонки, связанной с опозданием парома, перевозившего оборудование команд, и самым плотным в истории серии финишем - 0.2 секунды. О том, как организаторам удалось справиться с возникшими проблемами, рассказывает руководитель гонки - Ранда Набулси. Какие задачи встали перед вами, когда выяснилось, что паром с оборудованием запаздывает? Ранда Набулси: В первую очередь, перед нами стояла задача во что бы то ни стало провести ралли. Мы разделили наши приоритеты: в первую часть входило техническое обеспечение проведения этапа, а вторая касалась доставки груза к берегам Мертвого моря. День за днем и час за часом нам приходилось корректировать свою программу. Изначально паром опаздывал на один день, но потом у него возникли технические неполадки, и нам пришлось обратиться к израильским ВМС, посольство Израиля в Аммане и к властям порта Хайфы, чтобы получить у них всю возможную помощь. Они положительно отреагировали на нашу просьбу, и груз прибыл по назначению 14 апреля, в два часа ночи. Мы регулярно проводили встречи с представителями команд, FIA, North One Sport, поставщиков шин и организаторами Ралли Иордании. Это позволяло своевременно информировать о происходящем всех заинтересованных лиц. Самое серьезное решение было принято с учетом последних расчетов прибытия оборудования на место. Мы решили отменить первый день ралли, но провести церемонию старта, которая также была отложена на 17:30, чтобы участники успели пройти техкомиссию и проверить свою технику на шейкдауне». Как вам удалось со всем этим справиться? Ранда Набулси: Ознакомление перенесли на вторник и среду. Участникам, у которых на тот момент не было своих автомобилей разведки, пришлось арендовать обычные полноприводные машины: как организаторы, мы предложили арендовать технику всякому, кто в ней нуждался. Также на время ознакомления мы предоставили участникам систему отслеживания местной компании Rally Managements System, которая согласилась оказать свои услуги на безвозмездной основе. Какое влияние оказали транспортные задержки на проведение ралли? Ранда Набулси: Задержки оказали на организаторов огромное давление, но мы были твердо намерены провести ралли назло всем проблемам. Мы были настроены оптимистично и решительно. Отставание парома сказалось на стоимости проведения этапа: первый день был отменен, и за этот день нам пришлось заплатить спонсорам, маршалам, официальным лицам... всем, на ком отразилась эта задержка. Каждый вечер мы заботились о том, чтобы все официальные лица были в курсе последних событий. Последние две недели многим организаторам довелось спать по два-три часа. Насколько вы были расстроены отменой первого дня? Ранда Набулси: Да, отмена всех спецучастков четверга стала для нас большим разочарованием, потому что мы потратили много времени и вложили массу средств в эти допы. Особенно это касается СУ Mai'n, дистанция которого была увеличена на дополнительные семь километров. Это очень сложный спецучасток, который должен был понравиться болельщикам. А какой момент этого ралли стал для вас самым приятным? Ранда Набулси: Самым приятным стал момент, в который на стартовую рампу забрался первый автомобиль. А самое сильное чувство облегчения и радости мы испытали при виде трейлеров с техникой и оборудованием, прибывающих в сервис-парк. Сколько человек работало над организацией этапа - как постоянная команда, так и добровольцы - и что вы можете сказать об их деятельности? Ранда Набулси: С нами работало около шестисот добровольцев, не считая 300-400 человек со стороны полиции, армии, военно-воздушных сил, медицинских служб, гражданской обороны, таможни и прессы. Все были постоянно готовы к изменениям в расписании ралли. Каждый член команды организаторов был готов к любому изменению графика и был рад работать хоть каждый час. Мы очень высоко ценим усилия всех этих людей. Я горжусь, что работал с ними. Можете описать уровень зрительского интереса к ралли? Ранда Набулси: В этом году мы заполучили самое большое количество зрителей за все годы, что мы проводили Ралли Иордании. Число болельщиков на старте и финише спецучастков было просто невероятным, и было очень сложно контролировать столь неожиданное количество людей. Специально для болельщиков были изготовлены карты, в которых объяснялось, как добраться до зрительских зон, и это помогло привлечь больше зрителей. Также нам очень помогли местные СМИ. Ралли Иордании 2011 года запомнится зрителям как этап, завершившийся самым плотным финишем в истории чемпионата мира. Что это значит для вас, и какая атмосфера стояла в штабе ралли перед финишем гонки? Ранда Набулси: Ралли Иордании - очень сложный этап, и здорово, что именно здесь был установлен такой рекорд. Об этом будут помнить. Борьба на PowerStage-спецучастке была очень острой, все члены нашей команды следили за ней и переживали за финал. Атмосфера в штабе была наэлектризована на протяжении всех выходных. www.almrally.ru
__________________
С уважением Алексей! Даёшь интригу в WRC!!!!! Последний раз редактировалось Aleksus; 21.06.2012 в 23:42. |
Этот пользователь сказал Спасибо Aleksus за это полезное сообщение: | Vit (27.04.2011) |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Vodafone Rally de Portugal 2011 | Aleksus | Сезон 2011 | 43 | 28.03.2011 15:02 |
2 этап Rally Guanajuato Mexico 2011 | Aleksus | Сезон 2011 | 44 | 13.03.2011 01:16 |
Jordan Grand Prix | gp2 | Легендарные команды и личности гонок гран-при | 3 | 12.05.2010 14:37 |
1 этап. Rally Sweden. | d10nis | Сезон 2010 | 65 | 27.02.2010 10:12 |
14 этап. Rally Japan | fre3maN | Сезон 2007 | 17 | 30.10.2007 10:29 |