Ferrari

Полное название команды: Scuderia Ferrari База: Маранелло, Италия Руководители: Maurizio Arrivabene; Технический департамент: Mattia Binotto Пилоты: S. Vettel _; K. Räikkönen; Тест-пилоты: D. Kvyat Шасси: SF71H Двигатель: Ferrari Дебют: 1950 год; Чемпионы мира: 16; Лучшая позиция на финише: 1 (x230); Поулов: 206; Быстрых кругов: 243 данные на 17.3.18 Ссылки: официальный сайт: http://formula1.ferrari.com/scuderia; twitter: https://twitter.com/scuderiaferrari; facebook: https://www.facebook.com/ScuderiaFerrari; youtube: http://www.youtube.com/user/ferrariworld/videos; weibo: http://weibo.com/ferrari; instagram: https://instagram.com/scuderiaferrari

...

Полное название команды: Scuderia Ferrari
База: Маранелло, Италия
Руководители: Maurizio Arrivabene; Технический департамент: Mattia Binotto
Пилоты: S. Vettel _; K. Räikkönen;
Шасси: SF70-H
Двигатель: Ferrari Tipo 062/2 1.6L Turbocharged V6 & ERS

Дебют: 1950 год; Чемпионы мира: 16; Лучшая позиция на финише: 1 (x225); Поулов: 201;
Быстрых кругов: 236
данные на 29.1.17
Ссылки: официальный сайт: http://formula1.ferrari.com/scuderia; twitter: https://twitter.com/scuderiaferrari;
facebook: https://www.facebook.com/ScuderiaFerrari; youtube: http://www.youtube.com/user/ferrariworld/videos;
weibo: http://weibo.com/ferrari; instagram: https://instagram.com/scuderiaferrari;Соперники обвиняют Ferrari в нарушении регламента

По данным американского телеканала Speed TV некоторые команды обратили внимание FIA на конструкцию днища болида F2007. По мнению ряда «конюшен», аэродинамические элементы в районе днища могут менять форму, что запрещено регламентом. Рон Деннис считает, что в ближайшее время может последовать решение FIA, которое «серьезно ограничит скорость некоторых команд».
По некоторой информации, передняя часть днища автомобилей Ferrari может опускаться при достижении болидом высокой скорости, увеличивая прижимную силу. Как сообщает Speed TV, в Мельбурне технический делегат FIA Йоахим Бауэр уже подверг пристальному изучению днище Ferrari и других команд. Каким образом днище изгибается – пока не известно.

Вероятная область изгиба обозначена стрелками на фото.





Как сообщает Speed TV, на данном этапе сезона, к команде вряд ли будут применены санкции. Скорее всего, FIA сделает уточнение в пункт технического регламента или введет новую методику проверки соответствия. Ситуация напоминает прошлогодние конфликты с гибкими крыльями: Федерация в итоге не прибегла к репрессиям, однако ввела так называемые рестрикторы, которые ограничивают подвижность элеронов.

«Всегда есть вещи, которые созданы при очень вольном толковании регламента и необходимо разобраться, что легально, а что – нет. Сомнения в первой гонке обычно трактуются в пользу команды. Проходит две или три гонки, прежде чем принимается окончательное решение», – заявил Рон Деннис. Руководитель McLaren считает, что в случае уточнения регламента, некоторые команды могут пострадать.

Представитель Феррари заявил: "Это происходит всегда, когда Феррари становится быстрее всех. Не первый раз возникают вопросы о легальности наших машин."

[Darkness princess]

двоечники....

[Siberian]

Ferrari: Завтра нас ждёт важный день

19:59 MSK 13/04/2009, понедельник, Пресс-служба Ferrari


Пресс-служба Ferrari подготовила текст, посвящённый завтрашнему заседанию апелляционного суда и новинкам, которые будут представлены на Гран При Китая. После малазийского уик-энда в Ferrari произошли перестановки - Лука Балдиссери теперь будет работать на базе, а его обязанности на трассе выполнит Крис Дайер...

«Завтра нас ждёт важный день. Апелляционный суд FIA в Париже рассмотрит протест Ferrari, Renault, Red Bull и BMW на решение стюардов Гран При Австралии и Малайзии, признавших соответствие регламенту диффузоров машин Brawn GP, Toyota и Williams. Ferrari на этом заседании будет представлять Рори Бёрн и главный конструктор Николас Томбасис. Суд объявит о своём решении в среду, когда все команды приедут в Шанхай.

Кроме решения апелляционного суда, китайский Гран При должен стать поворотным моментом для нашей команды после неудачного начала сезона. Обращения Монтедземоло и Доменикали с призывом к каждому сотруднику взять ответственность на себя, послужили дополнительной мотивацией для команды, которая умела справляться с проблемами в прошлом и знает, как изменить ситуацию.

Программа развития F60 претерпела некоторые технические и организационные изменения. Мы хотим максимально ускорить процесс принятия решений и внедрения новых технологий, не касающихся диффузора, поэтому рабочая группа под руководством Альдо Коста будет отслеживать программу развития машины в Маранелло, и её важнейшим звеном станет Лука Балдиссери. Его роль на трассе будет выполнять Крис Дайер.

В Шанхае мы представим несколько аэродинамических новинок, которые Марк Жене опробовал на прямых в Вайрано. Речь идёт о доработке боковых элементов переднего антикрыла.

В этот уик-энд мы получим такую же резину, как и в Австралии. Главная задача трехчасовых свободных заездов в пятницу - оценить эффективность шин, понять, как они будут работать на асфальте, характеристики которого отличаются от покрытия Альберт-Парка».


текст: Дмитрий Бухаров

http://www.f1news.ru/news/f1-49279.html

[W_Alex]

Настораживают слова в релизе "и внедрения новых технологий, не касающихся диффузора"
Не означает ли это, что в команде и не думают начинать работу над разработкой двойных диффузоров? Для этого надо быть очень сильно уверенным в том, что эти конструкции будут запрещены, и в чем сомневается большинство наблюдателей и специалистов.
Не наблюдаем ли мы очередную стратегическую ошибку руководства команды? Или же есть некие козыри в рукаве у Бирна и Томбасиса?

[Vasill_Mozglowski]

Сообщение от W_Alex

Настораживают слова в релизе "и внедрения новых технологий, не касающихся диффузора"
Не означает ли это, что в команде и не думают начинать работу над разработкой двойных диффузоров? Для этого надо быть очень сильно уверенным в том, что эти конструкции будут запрещены, и в чем сомневается большинство наблюдателей и специалистов.
Не наблюдаем ли мы очередную стратегическую ошибку руководства команды? Или же есть некие козыри в рукаве у Бирна и Томбасиса?

а не наблюдаем ли мы просто откровенный слив бальдисьери как главного виновника провала. типа, не усмотрели под его руководством двойной диффузор, так и нефиг туда соваться

не верю, что они его не разрабатывают. они даже керс начали в последний момент делать, хотя монтедземоло его и критиковал, уж диффузор они точно не пропустят. хотя бы просто собезьяничать с остальных, чтобы не отстать ненароком. а уж на фоне наличия у них частных трасс, им сам бог велел сделать диффузор

[W_Alex]

Да, Луку Балдисьери слили, нашли козла отпущения видимо, но не за диффузоры, а скорее за провалы на первых гонках.
В любом случае, уж лучше бы они работали над диффузором...

[Marcus Kipelov]

Сообщение от W_Alex

Да, Луку Балдисьери слили, нашли козла отпущения видимо, но не за диффузоры, а скорее за провалы на первых гонках.
В любом случае, уж лучше бы они работали над диффузором...

Скорее за систематические провалы с тактикой в течении прошлого и этого сезона.

Они не будет писать в этом пресс-релизе что работают над диффузором который считают не соответствующим правилам. Разработки ведутся, но писать в этом пресс релизе об этом совершенно не нужно и даже противопоказано.

[IceWulf]

Сообщение от PriZraK

Я сейчас подумал: это невероятно, но сейчас в чемпионате только 2 команды НЕ набрали хоть каких-то очков - это Форс Индия и... ФЕРАРРИ!!
С кем мы сравнялись?

Виджей Малья может быть доволен... Еще бы, ведь его команда идет наравне с самой Феррари!!! В прошлом сезоне он об этом не мог и мечтать...

[stop]

Нечего ему радоваться! У нас есть лишнее 9 место в споре за право быть предпоследней командой пелетона!

[W_Alex]

Ну что, первые очки в Китае наберем, или как?

[Siberian]

ну чё прорвёмся!сегодня реально было видно как наши мучились,но старались и пытались выжать максимум,молодцы!надеюсь на очки!и поздравлю наших клиентов,Бэумми на торо ЖЖОТ!