Сравнение НАСКАРа и "Формулы-1"

[zbone]

Сообщение от al.

Речь не о своей бригаде медиков, а о подходе к этим делам.

Сообщение от al

Известно ли вам, до 2001 года, пока не погиб Эрнхард, у НАСКАР с его "сверхнагрузками" даже своих медиков не было

Вы определитесь уже о чем речь. А то сначала говорите о "своих медиках", а потом уже "речь не о своих медиках".
Это уже даже я закрываю глаза на то, что про медиков начали вы. Несолидно.

Сообщение от al.

У НАСКАР вопросами безопасности до сих пор занимаются риск-менеджеры, а не врачи. Там считают, что этого достаточно.

Вы вхожи к руководству NASCAR и в курсе, что там именно риск-менеджеры этим занимаются?
Уверены, что врачи должны заниматься вопросами безопасности гонок?
То, что в этой части у НАСКАР есть сумбур и много пространства для роста, я спорить не буду, но давайте вы перестанете прыгать с темы на тему и создавать впечатление, что вы что-то слышали, а в чем суть не разобрались.

[zbone]

Сообщение от al.

В
Если исключить отсюда совершенно безумные килограммы, получается абсолютно рядовая картина. Получасовая гонка ФВ Поло дает вполне сопоставимые результаты.

Пруфлинк?
Кроме того, интересно, что вы сопоставляете если килограммы исключили.

[al.]

Сообщение от zbone

Пруфлинк?
Кроме того, интересно, что вы сопоставляете если килограммы исключили.

Пруф-что?
Я сам себе пруф. Лично терял эти самые (кило)граммы.

С доктором Олви довелось пообщаться в 2006 году в Силверстоуне. Он представлял там свою книгу Rapid Response, название которой, полагаю, говорит само за себя. Могу дать почитать

[zbone]

Ну, тогда получасовая гонка Поло представляет такие же требования в выносливости, что и Ф1, т.к. гонщики Ф1 также теряют в районе 3-4 кг.

[al.]

Сообщение от zbone

Ну, тогда получасовая гонка Поло представляет такие же требования в выносливости, что и Ф1, т.к. гонщики Ф1 также теряют в районе 3-4 кг.

Не такие. Гораздо более щадящие, потому что динамика в разы меньше. А дальше надо разбираться.
Логика простая. Формулы в управлении острее, чем кузова, значит, и нагрузки выше - не только физические, но и эмоциональные, нервные. Внутри категорий нагрузка меняется в зависимости от удельной мощности, скорости и тормозной динамики машин. Прототипы острее и динамичнее (мелко)серийной техники (если сравнивать, к примеру, Ф1 и Индикар). Характер нагрузок тоже имеет значение: одно дело, когда организм испытывает одинаковые нагрузки в определенном, постоянном ритме, что больше характерно для овалов, совсем другое на классических автодромах и городских трассах, когда на скоростях пусть и поменьше, приходится работать куда больше.

[ХодОК]

Сообщение от al.

Характер нагрузок тоже имеет значение.

А общая величина? Гонки НАСКАР в среднем в 6 раз дольше, чем Поло. Можно, правда, еще вычесть ЖФ-круги.

[al.]

Сообщение от ХодОК

А общая величина? Гонки НАСКАР в среднем в 6 раз дольше, чем Поло. Можно, правда, еще вычесть ЖФ-круги.

Ну это же и так ясно!

[Vasill_Mozglowski]

Сообщение от Grig16

Или он ИндиКар с Наскаром пересмотрел,где пелетон искусственно собирают каждые 10 кругов.

бытует мнение, что для центральной нервной системы очень полезно периодически ее включать

[Grig16]

Сообщение от Vasill_Mozglowski

бытует мнение, что для центральной нервной системы очень полезно периодически ее включать

Дааа? И как это относится написанному мною?

[Vasill_Mozglowski]

Сообщение от Grig16

Дааа? И как это относится написанному мною?

это относится к тому, что ты вроде бы вменяемый человек, который думает, что пишет. посему, если бы ты подумал, то скорее всего принял бы решение, что не стоит приплетать сюда те чемпионаты, в логике развития которых и в их особенностях не разбираешься