Комментаторы Ф-1. ОПРОС.

[KEN]

так что есть сомнения, что это он пропихнул её на ПТП.

Но тут инфа хоть и не оглашаемая в широких кругах, но достоверная. Настолько же достоверная, насколько известно, что румянцева на овощтв прописалась благодаря своему доброму мужу с тугим кошельком.

[SuperDrummer]

Сообщение от KEN

Но тут инфа хоть и не оглашаемая в широких кругах, но достоверная. Настолько же достоверная, насколько известно, что румянцева на овощтв прописалась благодаря своему доброму мужу с тугим кошельком.

Тому самому, который оплачивал её выступления с Линьковой?

[KEN]

Тому самому, который оплачивал её выступления с Линьковой?

Именно тому

[Ness]

Народ, я уже как-то давно хотел написать свои размышления на тему «ценность комментаторской мысли», и том, что одни ценят в комментах Попова, а что в комментариях, ну например Кабановского. Тем более один товарищ интересовался и не один раз, за что же народ ценит Попова? Так или иначе, но телезрители разделились на два лагеря, точнее на три. Один «за», другой «против» и третий «а мне по фигу». За третий контингент не берусь, а вот про первые два –пожалуй.
Итак, я себя отношу к тем, кому по душе Попов. Вопрос. Почему лично мне по душе его комментарий? Я просто коснусь некоторых моментов в гонках. Ну вот пример. Происходит обгон в конце стартовой прямой. Что я могу услышать от Попова? Я могу услышать то, что перед этим поворотом (естественно Алексей всегда называл «имя поворотное») происходит например жесткое торможение, и дальше я слышу с какой скорости до какой происходит это торможение, какая смена передач, про то, что в этом повороте пилот испытывает например несколько g. Причем, какие именно перегрузки фронтальные или боковые. И сразу создается дополнительная картина про то, что происходит с пилотом во время обгона, его состояние. (Просто для кучи, вспомнил эпизод, когда с Оливье Панисом произошел очень редкий, но курьезный случай. Во время тренировки на Гран-При Монако, случайно расстегнулись ремни, т.е. те самые, которые держат пилотов в ложементе кокпита. Произошло это перед достаточно жестким торможением, и его, Оливье, чуть ли не пополам сложило от перегрузок. Он потом, поехал до боксов намного осторожней, но при каждом торможении, он с «головой» уходил в кокпит, совершенно не видя при этом перед собой. А еще вспомнил про наш журнал Гран-При. Когда в одной статье писали, как нашего человека пригласили покататься на двухместном Минарде. Так там рассказывалось и про то, как некоторые журналисты после этих покатушек блев..., простите их тошнило прямо на асфальт. Это еще и к вопросу о том, гонщик Ф1 -водитель или же все-таки пилот. ).
Иногда я от Алексея, слышал как до того, как показали по экрану телевизора, например связку поворотов, идет описание того, как произойдет там борьба!!!Т.е. Кто на какой траектории находится, какой поворот следующий правый или левый, кто имеет перед этим поворотом преимущество, а кто нет, и т.д. Т.е. может это очень мелкие нюансы, но очень характерные. Т.е. человек знает трассы, как свои пять пальцев.
И еще, что мне нравилось в Алексее, так это то, что в ходе гонки, например вялотекущей, происходит резкая «смена камеры», показывающая, что в каком-то повороте, произошел вылет. Тут же мгновенно от Алексея следует название поворота, его характеристики и т.д. Как будто появилось изображение, я нажал на кнопу «интер», и получил инфу об этом повороте.
Ну а теперь те, кто очень ценит Кабановского. Происходит обгон (ну например Хайдфельд обошел Алонсо) Сам по себе, обгон сложный, так как происходил по внешней траектории, так и еще после прямой с достаточно жестким торможением. И что? Было название поворота, его характеристики?? Нам поведали про те же самые перегрузки??? Вообще каково оно тормозить и обгонять когда тело начинает «весить» за 200кг?? За три Гран-При, я единожды услышал название поворота!!!
Как происходит озвучивание обгонов? Тот-то, обошел того и все!!!Что я вижу, о том и говорят!!! Народ, те кто Кабановского очень ценит, неужели Вам подобный примитивизм нравится??? Господа Кречетов и Супербарабанщик, неужели Вам подобный уровень в «самое оно»????

[KEN]

Ness, снимаю шляпу, лучше не скажешь!

[Vaska]

Ness, полностью согласна. Попов естественно вписывался в происходящее, передавал все напряжение гонки. Его дополнительные рассказы о трассе, о слухах (кто-то на форуме, простите, не помню кто, говорил, что слухи - очень важны), о семьях пилотов никогда не смешивались с острыми событиями. Вялотекущую гонку (если так можно говорить о гонке), когда пилоты просто ехали один за другим, он умудрялся наполнить содержанием, и всегда было интересно.
Да что говорить!..
Мне почему-то кажется, что наш форум КА тоже читает. Реакция на критику, несомненно, есть. Вот интересно, начнет он про перегрузки говорить? Выучит повороты, интонацию изменит...

[KEN]

Реакция на критику, несомненно, есть. Вот интересно, начнет он про перегрузки говорить? Выучит повороты, интонацию изменит..

Не начнет, вон график перегрузок уже третью гонку показывают, а он ни разу, НИ РАЗУ, повторяю, не обратил внимания на картинку размером с треть экрана.

дополнительные рассказы о трассе, о слухах (кто-то на форуме, простите, не помню кто, говорил, что слухи - очень важны), о семьях пилотов никогда не смешивались с острыми событиями.

Очень верное замечание!!!
Именно дополнительные рассказы...
В отличие от кабана, Алексей ведет репортаж и в дополнении рассказывает ИНТЕРЕСНЫЕ факты.
А что мы слышим в эфире от Кабана? На последнем круге квалификации: поскольку на трассе ничего интересного не происходит, мы поговорим о французских буренках.
На рестарте: ну сейчас ничего интересного на трассе нет, поэтому посмотрим короткую 5 минутную рекламу
А потом опять поговорим о французских буренках

А это идиотское высказывание: ГП Германии в этом году не будет...
И пауза... которую товарищ не умеет держать, к тому же
Видимо захотелось дешевых спецэффектов.
Причем сами устроители еще не уверены, что ГП Германии будет называть Европой. Но нет, Кабан сказал не будет - значит не будет

[Александр Кречетов]

Сообщение от Ness

этим поворотом (естественно Алексей всегда называл «имя поворотное»)

В Автралии названия поворотов произносились.
В Малайзии в первые годы существования трассы повороты обозначались по порядку их прохождения: T(turn)1,T2 и т. п. Потом они (причем не все) получили название городов, курортов, аэропорта страны
В Бахрейне повороты только пронумерованы.

Сообщение от Ness

происходит например жесткое торможение, и дальше я слышу с какой скорости до какой происходит это торможение, какая смена передач, про то, что в этом повороте пилот испытывает например несколько g. Причем, какие именно перегрузки фронтальные или боковые. И сразу создается дополнительная картина про то, что происходит с пилотом во время обгона, его состояние.

Никто кроме инженеров не может сказать точно, как гонщик только что прошёл поворот с указанием перегрузок. Но комментаторы вправе давать оценку прохождения, но она делается по доступным для зрителей данным, в ней нет ничего необычного. Плохо, когда для зрителей это является новинкой, таинством.

Сообщение от Ness

(Просто для кучи, вспомнил эпизод, когда с Оливье Панисом произошел очень редкий, но курьезный случай. Во время тренировки на Гран-При Монако, случайно расстегнулись ремни, т.е. те самые, которые держат пилотов в ложементе кокпита. Произошло это перед достаточно жестким торможением, и его, Оливье, чуть ли не пополам сложило от перегрузок. Он потом, поехал до боксов намного осторожней, но при каждом торможении, он с «головой» уходил в кокпит, совершенно не видя при этом перед собой.

Наверно имелся ввиду Мика Сало и ситуация была несколько иной, перед шпилькой нежесткое томожение.

...Но самую веселую “шутку” отмочил Мика Сало. При торможении в “Луи” финн случайно расстегнул пряжку ремня безопасности, и через полкруга, тормозя у бассейна, Сало буквально как по салу соскользнул с сиденья в глубь кокпита. “Я уже ничего не видел в повороте, и в конце круга мне пришлось заехать в боксы, чтобы застегнуть ремни”, – делился впечатлениями Мика, которому в тот момент было не до смеха.

"Формула 7/00"

Сообщение от Ness

А еще вспомнил про наш журнал Гран-При. Когда в одной статье писали, как нашего человека пригласили покататься на двухместном Минарди.

"Формула" 10/02, соответственно Борис Мурадов. Про то, как "тошнило" - ничего сказано не было. говорилось только об этом:

"Надо ли говорить, что когда часом позже из кокпита двухместной Minardi извлекли безчувственное тело молодой девушки, около получаса пролежавшей в полуобморочном состоянии, энтузиазма у очередников поубавилось"

И этом:

"Когда, наконец, защитную "подкову" сняли и ремни расстегнули, я ощутил себя словно заново родившимся. А выбравшись из кокпита самостоятельно, что удавалось отнюдь не всем, заслужил одобрение встречавших. Сцена напоминала заключительные кадры какого-нибудь американского фильма: огромная толпа людей радостно хлопала и кричала что-то вроде: "Борис, ты сделал это!" Не скрою, слышать это было приятно.

Лишь мой "опекун" [механик подкалывавший его перед стартом] попытался "дискредитировать" меня в глазах мировой общественности. Стоило мне выбраться из кокпита, как он во всеуслышание воскликнул: "Э-э, Борис, да ты всё-таки промочил штаны!" Парировать было нечем, это была истинная правда. Не только у меня, но и у остальных только что откатавшихся пассажиров комбтнизоны пониже спины были мокры насквозь. Такие шутки играет аэродинамика Ф-1: сверху ты совершенно сухой, поскольку дождь вместе с воздушным потоком тебя обходит стороной, а снизу мокрый, поскольу тот же поток засасывает воду вглубь кокпита."

Сообщение от Ness

Это еще и к вопросу о том, гонщик Ф1 -водитель или же все-таки пилот.

Водителями называл гонщиков Александр Потехин, но это уже было давно.

Новых комментаторов кажется упрекают за то, что они называют гонщиков спортсменами. Так, например, в этом видео Марк Уэббер называет Михаэля Шумахером Великим спортсменом.

...Кречетов

Вот сейчас хочешь чтобы я опять ввязываляся с тобой в спор. Скучно тебе без него что ли? Займись чем-нибудь более полезным, смирись, комментируют другие. Или переходи на другой канал. Если у тебя такая неприязнь к комментаторам, то мне она безразлична.

И ещё не причисляй меня к почитателем или ненавистникам какого-либо. О том, что мне не нравится в Алексее Попове, я уже писал, но это не значит, что я готов его растерзать на кусочки. Он идет другой дорогой.

[KEN]

В Автралии названия поворотов произносились.
В Малайзии в первые годы существования трассы повороты обозначались по порядку их прохождения: T(turn)1,T2 и т. п. Потом они (причем не все) получили название городов, курортов, аэропорта страны
В Бахрейне повороты только пронумерованы.

Ну ты прям как редакция овощТВ, тебе про Фому, ты про Ерему...

Никто кроме инженеров не может сказать точно, как гонщик только что прошёл поворот с указанием перегрузок.

Ндааа, видимо не только Кабановский не видит графика, который на треть экрана

"Формула" 10/02, соответственно Борис Мурадов. Про то, как "тошнило" - ничего сказано не было. говорилось только об этом:

Ты видимо никогда не читал журнал Гран При? Раз путаешь его с Формулой

Водителями называл гонщиков Александр Потехин, но это уже было давно.

Вообще то и Кабановский неоднократно отметился таким суперпрофессионализмом, еще в Австралии...

[Александр Кречетов]

Сообщение от KEN

Не начнет, вон график перегрузок уже третью гонку показывают, а он ни разу, НИ РАЗУ, повторяю, не обратил внимания на картинку размером с треть экрана.

График перегрузок показывают давно, а новый вариант показывают только две последние гонки и по смыслу он не чем не отличается от прежнего, более наглядно только показано.

Сообщение от KEN

Ты видимо никогда не читал журнал Гран При? Раз путаешь его с Формулой.

Ты видимо путаешь школу AGS, в которой катался Попов и Ларинин. В заездах на двухместных Минарди принимал участие ответственный редактор "Формулы"
И на будущее, если не знаешь, если ли у человека полное собрание журналов "Формула", "Grand Prix", "F1Racing (русская версия)", то помалкивай.

И про то как Попов говорил о том как проходят повороты, называя скрость и т. п. Я имею ввиду что такие случаи происходили, когда графику не показывали. И не думаю, что комментаторам надо проговаривать в эфире то, что зритель может и без них увидеть на экране, если показывают перегрузки, скорость и т. п.