3 этап, Valencia, Spain 3-5 апреля

[d10nis]

Country: Spain
Name: Valencia
Circuit length: 4.005 km
Pole position: Right
Corners left: 9
Corners right: 5
Corner radius: Min.30 m. - Max.250 m.
Maximum slope: Down 5,33% - Up 3,58%
Paddock size: --
Grandstand capacity: --

Link: http://www.circuitvalencia.com

[d10nis]

Положение пилотов перед этапом

[d10nis]

Хага поумерил пыл: цель в Валенсии - просто подиум

В ближайшие выходные, 5 апреля на трассе Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo состоится уже третий по счету этап WSBK. Пилот заводской команды Ducati Xerox Нориюки Хага планирует завершить обе гонки первого европейского раунда Чемпионата мира по Супербайку на подиуме.

Пока японец имеет в копилке лишь одну победу с начала сезона, а также три "серебряных" финиша. Остальные три "золота" у него отобрал новобранец заводской команды Yamaha Бен Спиес. И если раньше Хага заявлял только о целевых победах "в каждой гонке", спустя два раунда, он заговорил иначе: "Нитро" Нори ставит перед собой иные задачи - это прежде всего, полная собранность и уверенность в каждом круге заезда.

"Валенсия - одна из моих любимых трасс, и я знаю, что здесь поеду хорошо, - сказал японец накануне, - Мне нравится трек, там много узких поворотов. Ducati всегда были быстры в Валенсии вместе с Троем, и я надеюсь, что смогу вернуться на подиум на борту 1198 в это воскресенье. Ключевой ноткой этого сезона станут последовательность и определенность в наших действиях, нам нужно хорошо ехать в каждой гонке и зарабатывать максимальное количество очков - вот на что мы расчитываем."

Хорошим примером "плохого Ducati", не подходящего под новую концепцию заводской команды может стать напарник Хаги итальянец Мишель Фабрацио, не заработавший в Катаре ни одного очка. Фабрицио отправляется в Валенсию, где раньше ему не очень везло. Интересно, сможет ли он прервать череду неудач?

"Я был чрезвычайно огорчен, что вернулся из Катара с пустым кошельком, - рассказывает Мишель, дважды упавший в этих гонках, - Два падения, два схода - это серьезный откат назад, мне трудно будет наверстать потерянные очки. Так что мы рассчитываем вернуться на трек с хорошим настроем в Валенсии. Мне этот испанский трек нравится, хотя в прошлом году мои результаты были не очень. Теперь я полностью уверен в себе, морально и физически готов к бою."

[d10nis]

Обзор 3 этапа, Валенсия

Чемпионат мира в классе Мировой Супербайк наконец-то приходит и в Европу – в эти выходные нас ждет очередной, третий по счету этап серии, который пройдет на автодроме Ricardo Tormo в испанской Валенсии. По своей структуре трек этот довольно сильно отличается от автодромов Австралии и Катара, где гонщикам уже приходилось сражаться в нынешнем году. Поэтому те, кто был все это время впереди, могут и уступить позиции другим пилотам, до этого державшимся в тени. Хотя двух лидеров личного зачета, судя по их напору в двух прошедших этапах, подвинуть будет не так-то просто.

Нориюки Хага (Ducati Xerox) и Бен Спиез (Yamaha WSB) разделили между собой победы в прошедших четырех гонках – три у американца и одна у японца - и лишь однажды уступили вторую позицию другому претенденту (Макс Нойкирхнер). Благодаря этому, пара уже довольно сильно оторвалась от остального пелетона – на 35 очков идущий третьим Нойкирхнер отстает от второго места, на 45 от первого. Хага ведет по очкам – но на стороне Бена напор и уверенность. Не подпортил бы ему картину первый раунд его первого выступления в WSBK на трассе Филлип Айленд, он сейчас возглавлял бы таблицу пилотов. Что, впрочем, может произойти уже в это воскресенье – хотя Хага тоже не лыком шит, к тому же за его плечами опыт выступлений и побед на испанском треке. Сам я японец тактично воздерживается от обещаний, заявляя, что метит в этой гонке на подиум и не более. Но конечно же в Ducati понимают, что испанский трек – наиболее удачная для них возможность «подрезать крылышки» трехкратному чемпиону AMA SBK, пока тот еще окончательно не распоясался. На предыдущей гонке в Катаре Спиез доказал, что незнакомая трасса для него - не проблема. Ну а уж что касается европейских треков, то по его словам большая их часть весьма похожа по строению на хорошо знакомые ему американские трассы, так что обилие новых для него названий в календаре этого года не вызывает у американца ни капли смущения. Короче говоря, дуэль между этими пока что двумя наметившимися претендентами на мировой титул – одна из бесспорных интриг этапа.

Еще одно противостояние ожидает нас между командами Honda и Suzuki, чьи гонщики Карлос Чека и Макс Нойкирхнер уже имеют старые счеты, связанные в испанской трассой. В прошлом году Макс рвался здесь к своей первой победе в Мировом Супербайке, когда Чека вынес его в гравий в последнем повороте перед финишной чертой. Не удивительно, что в этот раз немец постарается взять реванш. Для Карлоса же прошлогодний этап стал просто сплошным кошмаром – имея реальную возможность совершить победный дубль, он упустил обе возможности: первую из-за падения, вторую из-за неполадок в работе электроники его Honda. Поэтому он наверняка будет стараться реализовать свой потенциал сейчас. Помогут ему в этом испанские болельщики, чьи симпатии в этот раз главным образом будут поделены между ним и соотечественником Рубеном Чаусом из команды BMW.

Собственно, успехи Чауса и его напарника Троя Корсера занимают сейчас умы поклонников Супербайка не меньше чем борьба за первые места – а точнее, их виртуальное противостояние с другой новой командой этого сезона. Прорыв новоиспеченной Aprilia, чьи гонщики Макс Бьяджи и Шинья Накано уже доказали, что итальянская компания не зря приняла решение вернуться в Чемпионат после стольких лет перерыва, стал главной приятной неожиданностью начала этого года. Особенно постарался Макс – почувствовав новый потенциал после не лучшим образом проведенного сезона за команду Sterilgarda Ducati, пилот воспрянул духом и за 4 прошедших гонки заработал два подиума. Сейчас уже мало кто сомневается, что ему вполне по силам хотя бы пара первых мест чуть подальше в сезоне, когда он и его команда полностью освоятся со своим новым байком RSV-4. Соперники из BMW, которым поневоле приходится выдерживать сравнение с итальянскими конкурентами, пока немного позади. Но, признаться честно, у итальянцев с самого начала была фора в виде опыта, хоть и поросшего бородой, выступлений в Гран-при. Немцам же приходится начинать с абсолютно чистого листа. Тем не менее, команда обеспечила себе хороший задел, завербовав сразу двух опытных и перспективных пилотов, которые несомненно еще "выстрелят" в этом сезоне, вопрос только - когда. Пока что, по их собственным словам, они больше упора делают на изучение и точную настройку своих мотоциклов и не ставят во главу угла борьбу за первые места и времена. Хотя аппетит, как известно, приходит во время еды.

Ну и наконец, новость интересующая в первую очередь тех, кто пристально следит и за Чемпионатом Мира MotoGP – в Валенсии состоится дебютное выступление Джона Хопкинса, экс-Kawasaki Racing MotoGP, а ныне пилота Stiggy Honda WSBK. Пропустив первые две гонки сезона за раздумьями, американец и команда наконец приняли решение о совместной работе, после чего из Stiggy был моментально уволен начинавший за них сезон Роберто Ролфо. «Боливар не выдержит троих» - решили в команде, ну а что до кандидатов, то бывшие гранприйцы в подобном выборе заведомо имеют большой перевес, и по-праву: вспомнить хотя бы прошлогоднего чемпиона Троя Бейлисса, который тоже в свое время прошел школу Больших Призов. В этом году в Чемпионате уже выступает пилот GP2008 Шинья Накано, который частенько бил своего американского соперника в заездах 800-кубовых байков. Посмотрим, чем сможет ответить ему Хоппер в этом новом мотогоночном измерении. Хотя конечно главная интрига – какую роль застолбит он себе в иерархии более опытных пилотов Супербайка. Вот Бену удалось с первых же шагов достичь, казалось бы, невозможного. Каковы шансы у Джонни - станет отчасти понятно уже после первого его выступления в этот уик-энд. Дабы немного уравнять его шансы с уже откатавшими две гонки собратьями, команда устроила для него небольшие предварительные тесты нового мотоцикла на другом испанском треке Альмерия.

Ну и наконец отметим, что антикризисные меры, которые уже вовсю проводятся в Больших Призах, не миновали и WSBK - Валенсия станет первым этапом года, получившим новое расписание тренировок: свободная практика Супербайка будет теперь начинаться в 12.45 по местному времени, квалификация в 16.15. Результаты мест на стартовой решетке по-прежнему определяются по новой системе Суперпоул - заезд проводится в три условных этапа, на каждом из которых отстающие отсеиваются (теперь у пилотов нет возможности откатать первую часть в черепашьем темпе, а потом поддать газу). В классах Суперспорт и Суперсток места на стартовой решетке определяются обычной квалификацией в субботу.

[Marcus Kipelov]

практика

1 7 Checa C ESP Honda CBR1000RR PIT IN 1'35.673 22
2 71 Kagayama Y JPN Suzuki GSX-R 1000 K9 PIT IN 1'35.741 0.068 23
3 3 Biaggi M ITA Aprilia RSV4 Factory PIT IN 1'35.805 0.132 23
4 9 Kiyonari R JPN Honda CBR1000RR PIT IN 1'35.839 0.166 24
5 84 Fabrizio M ITA Ducati 1098R PIT IN 1'36.027 0.354 22
6 96 Smrz J CZE Ducati 1098R PIT IN 1'36.110 0.437 22
7 76 Neukirchner M GER Suzuki GSX-R 1000 K9 PIT IN 1'36.160 0.487 24
8 23 Parkes B AUS Kawasaki ZX 10R PIT IN 1'36.205 0.532 23
9 41 Haga N JPN Ducati 1098R PIT IN 1'36.221 0.548 25
10 55 Laconi R FRA Ducati 1098R PIT IN 1'36.369 0.696 22
11 66 Sykes T GBR Yamaha YZF R1 PIT IN 1'36.398 0.725 23
12 91 Haslam L GBR Honda CBR1000RR PIT IN 1'36.407 0.734 23
13 11 Corser T AUS BMW S1000 RR PIT IN 1'36.450 0.777 19
14 65 Rea J GBR Honda CBR1000RR PIT IN 1'36.599 0.926 24
15 56 Nakano S JPN Aprilia RSV4 Factory PIT IN 1'36.643 0.970 23
16 121 Hopkins J USA Honda CBR1000RR PIT IN 1'36.646 0.973 21
17 19 Spies B USA Yamaha YZF R1 PIT IN 1'36.690 1.017 19
18 67 Byrne S GBR Ducati 1098R PIT IN 1'36.791 1.118 25
19 24 Roberts B AUS Ducati 1098R PIT IN 1'36.802 1.129 24
20 31 Muggeridge K AUS Suzuki GSX-R 1000 K9 PIT IN 1'37.045 1.372 18
21 100 Tamada M JPN Kawasaki ZX 10R PIT IN 1'37.419 1.746 23
22 25 Salom D ESP Kawasaki ZX 10R PIT IN 1'37.446 1.773 24
23 111 Xaus R ESP BMW S1000 RR PIT IN 1'37.527 1.854 19
24 99 Scassa L ITA Kawasaki ZX 10R PIT IN 1'37.690 2.017 24
25 86 Badovini A ITA Kawasaki ZX 10R PIT IN 1'38.055 2.382 19
26 94 Checa D ESP Yamaha YZF R1 PIT IN 1'38.058 2.385 21
27 77 Iannuzzo V ITA Honda CBR1000RR PIT IN 1'38.299 2.626 23
28 33 Hill T GBR Honda CBR1000RR PIT IN 1'38.344 2.671 22
29 88 Resch R AUT Suzuki GSX-R 1000 K9 PIT IN 1'38.709 3.036 18
30 15 Baiocco M ITA Kawasaki ZX 10R PIT IN 1'39.124 3.451 20

[Marcus Kipelov]

1-я квалификация
1 3 Biaggi M. (ITA) Aprilia RSV4 Factory 1'34.775
2 19 Spies B. (USA) Yamaha YZF R1 1'34.907
3 41 Haga N. (JPN) Ducati 1098R 1'34.908
4 84 Fabrizio M. (ITA) Ducati 1098R 1'35.243
5 66 Sykes T. (GBR) Yamaha YZF R1 1'35.270
6 96 Smrz J. (CZE) Ducati 1098R 1'35.278
7 76 Neukirchner M. (GER) Suzuki GSX-R 1000 K9 1'35.285
8 71 Kagayama Y. (JPN) Suzuki GSX-R 1000 K9 1'35.316
9 65 Rea J. (GBR) Honda CBR1000RR 1'35.328
10 9 Kiyonari R. (JPN) Honda CBR1000RR 1'35.372
11 56 Nakano S. (JPN) Aprilia RSV4 Factory 1'35.416
12 55 Laconi R. (FRA) Ducati 1098R 1'35.489
13 11 Corser T. (AUS) BMW S1000 RR 1'35.516
14 91 Haslam L. (GBR) Honda CBR1000RR 1'35.535
15 7 Checa C. (ESP) Honda CBR1000RR 1'35.541
16 23 Parkes B. (AUS) Kawasaki ZX 10R 1'35.662
17 24 Roberts B. (AUS) Ducati 1098R 1'35.755
18 121 Hopkins J. (USA) Honda CBR1000RR 1'35.868
19 67 Byrne S. (GBR) Ducati 1098R 1'36.051
20 25 Salom D. (ESP) Kawasaki ZX 10R 1'36.086
21 100 Tamada M. (JPN) Kawasaki ZX 10R 1'36.189
22 31 Muggeridge K. (AUS) Suzuki GSX-R 1000 K9 1'36.266
23 111 Xaus R. (ESP) BMW S1000 RR 1'36.404
24 86 Badovini A. (ITA) Kawasaki ZX 10R 1'36.745
25 99 Scassa L. (ITA) Kawasaki ZX 10R 1'36.758
26 94 Checa D. (ESP) Yamaha YZF R1 1'36.906
27 33 Hill T. (GBR) Honda CBR1000RR 1'37.041
28 77 Iannuzzo V. (ITA) Honda CBR1000RR 1'37.509
29 15 Baiocco M. (ITA) Kawasaki ZX 10R 1'37.541
30 88 Resch R. (AUT) Suzuki GSX-R 1000 K9 1'38.225

[Marcus Kipelov]

2-я квалификация

1 19 Spies B. (USA) Yamaha YZF R1 1'34.709
2 55 Laconi R. (FRA) Ducati 1098R 1'34.714
3 3 Biaggi M. (ITA) Aprilia RSV4 Factory 1'34.775
4 84 Fabrizio M. (ITA) Ducati 1098R 1'34.817
5 71 Kagayama Y. (JPN) Suzuki GSX-R 1000 K9 1'34.839
6 11 Corser T. (AUS) BMW S1000 RR 1'34.851
7 41 Haga N. (JPN) Ducati 1098R 1'34.908
8 9 Kiyonari R. (JPN) Honda CBR1000RR 1'34.939
9 76 Neukirchner M. (GER) Suzuki GSX-R 1000 K9 1'34.955
10 23 Parkes B. (AUS) Kawasaki ZX 10R 1'34.968
11 24 Roberts B. (AUS) Ducati 1098R 1'34.997
12 96 Smrz J. (CZE) Ducati 1098R 1'35.051
13 65 Rea J. (GBR) Honda CBR1000RR 1'35.117
14 7 Checa C. (ESP) Honda CBR1000RR 1'35.139
15 67 Byrne S. (GBR) Ducati 1098R 1'35.236
16 66 Sykes T. (GBR) Yamaha YZF R1 1'35.270
17 111 Xaus R. (ESP) BMW S1000 RR 1'35.416
18 56 Nakano S. (JPN) Aprilia RSV4 Factory 1'35.416
19 91 Haslam L. (GBR) Honda CBR1000RR 1'35.437
20 121 Hopkins J. (USA) Honda CBR1000RR 1'35.556
21 25 Salom D. (ESP) Kawasaki ZX 10R 1'35.718
22 33 Hill T. (GBR) Honda CBR1000RR 1'35.890
23 31 Muggeridge K. (AUS) Suzuki GSX-R 1000 K9 1'35.909
24 100 Tamada M. (JPN) Kawasaki ZX 10R 1'36.030
25 99 Scassa L. (ITA) Kawasaki ZX 10R 1'36.119
26 94 Checa D. (ESP) Yamaha YZF R1 1'36.581
27 86 Badovini A. (ITA) Kawasaki ZX 10R 1'36.745
28 77 Iannuzzo V. (ITA) Honda CBR1000RR 1'36.813
29 15 Baiocco M. (ITA) Kawasaki ZX 10R 1'36.826
30 88 Resch R. (AUT) Suzuki GSX-R 1000 K9 1'37.820

[Marcus Kipelov]

Суперпоул
1 19 Spies B. (USA) Yamaha YZF R1 1'33.270
2 55 Laconi R. (FRA) Ducati 1098R 1'33.955
3 41 Haga N. (JPN) Ducati 1098R 1'34.082
4 84 Fabrizio M. (ITA) Ducati 1098R 1'34.259
5 71 Kagayama Y. (JPN) Suzuki GSX-R 1000 K9 1'34.755
6 76 Neukirchner M. (GER) Suzuki GSX-R 1000 K9 1'34.903
7 65 Rea J. (GBR) Honda CBR1000RR 1'35.056
8 7 Checa C. (ESP) Honda CBR1000RR 1'35.346
9 9 Kiyonari R. (JPN) Honda CBR1000RR 1'34.536
10 91 Haslam L. (GBR) Honda CBR1000RR 1'34.655
11 96 Smrz J. (CZE) Ducati 1098R 1'34.684
12 67 Byrne S. (GBR) Ducati 1098R 1'34.742
13 23 Parkes B. (AUS) Kawasaki ZX 10R 1'34.823
14 11 Corser T. (AUS) BMW S1000 RR 1'34.863
15 24 Roberts B. (AUS) Ducati 1098R 1'35.082
16 121 Hopkins J. (USA) Honda CBR1000RR 1'35.251
17 66 Sykes T. (GBR) Yamaha YZF R1 1'35.203
18 3 Biaggi M. (ITA) Aprilia RSV4 Factory 1'35.204
19 111 Xaus R. (ESP) BMW S1000 RR 1'35.806
20 56 Nakano S. (JPN) Aprilia RSV4 Factory 1'35.416
21 25 Salom D. (ESP) Kawasaki ZX 10R 1'35.718
22 33 Hill T. (GBR) Honda CBR1000RR 1'35.890
23 31 Muggeridge K. (AUS) Suzuki GSX-R 1000 K9 1'35.909
24 100 Tamada M. (JPN) Kawasaki ZX 10R 1'36.030
25 99 Scassa L. (ITA) Kawasaki ZX 10R 1'36.119
26 94 Checa D. (ESP) Yamaha YZF R1 1'36.581
27 86 Badovini A. (ITA) Kawasaki ZX 10R 1'36.745
28 77 Iannuzzo V. (ITA) Honda CBR1000RR 1'36.813
29 15 Baiocco M. (ITA) Kawasaki ZX 10R 1'36.826
30 88 Resch R. (AUT) Suzuki GSX-R 1000 K9 1'37.820

[Dj RaScoolBaS]

а че Бьяджи то так далеко?

[Marcus Kipelov]

Сообщение от Dj RaScoolBaS

а че Бьяджи то так далеко?

Упал в первой части супер поула